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塔吊拆除吊车站位选型及楼板回顶方案.doc简介：
塔吊拆除是一项技术性很强的工程，需要仔细规划和专业的施工团队执行。在选择吊车站位和制定楼板回顶方案时，需要综合考虑多种因素，以确保工程的安全、高效完成。以下是一些关键点和建议：
1. 吊车站位选型 - 地面承载力：选择吊车站位时，首先应确保地面能够承受塔吊的重量和运行时的侧向力。这通常需要进行现场土壤测试或者参照建筑地基的地质报告。 - 安全距离：吊车站位应远离建筑物、电线、道路和其他可能的安全风险。应确保有足够空间进行塔吊的拆卸操作，同时避免对周围环境造成影响。 - 道路条件：选择吊车站位时，要考虑到是否有便利的运输通道，以方便塔吊部件的运输和安装。 - 环境因素：考虑气候条件、风速等环境因素，确保吊车站位在各种天气条件下都能提供安全的作业环境。
2. 楼板回顶方案简介 楼板回顶是指在拆除塔吊过程中，为防止楼板、梁等结构因塔吊拆除而出现的不均匀沉降，采取的加固和顶升措施。这一方案通常包括以下几个步骤：
- 结构检测：在开始拆卸前，对建筑物结构进行详细的检测，包括楼板、梁、柱等关键结构的承重能力。 - 设计回顶方案：根据结构检测结果设计回顶方案，通常会采用临时支撑、对称顶升、预应力加固等方法。 - 实施回顶：在塔吊拆卸时，同步进行楼板回顶操作，通过液压顶升设备将楼板逐渐顶升，确保结构的稳定性和安全性。 - 监测与调整：在整个过程中，持续监测结构的变形和应力情况，根据需要及时调整回顶方案，确保结构安全。
总结 塔吊拆除和楼板回顶是一项复杂且专业的工作，需要详细规划、合理选型和严格施工。在实际操作中，还应遵循相关的安全规范和标准，确保工程的安全进行。通常，这些工作会由有资质的建筑公司和专业的工程技术团队来执行，以确保工程的顺利进行和安全完成。
塔吊拆除吊车站位选型及楼板回顶方案.doc部分内容预览：
商务写字楼TC7052塔吊基础坐落在写字楼筏板基础底部东侧边缘位置，塔吊标准节穿地下室一、二层顶板，为拆除该塔吊，现拟采用中联QY50D汽车吊一台、中联QAY260V起重机一台，自商务写字楼及文华酒店施工入口驶入，进行塔吊拆除工作，靠近大门位置的部分围挡需要拆除。
图一：吊车站位图
5、施工准备及资源配置计划
熟悉图纸，对方案进行评审，进行安全及技术书面交底，熟悉各机械设备的吊装性能。
对现场实际情况进行勘察，确认现场情况能满足行车路线要求某工程电缆桥架安装施工方案，比如汽车吊的转弯半径、建筑物高度、线路上的障碍物、吊车站位场地是否平整及站位时的障碍物等能否满足汽车吊行走及站位情况。
塔吊拆除需专业有资质的拆除队伍，人员进行过相应培训并均有特种作业资格证等。
5.2、机械准备（表一）
5.3、劳动力准备（表二）
5.4、材料准备（表三）
6.1、中联QAY260V荷载参数
6.1.1、中联QAY260V参数如表一所示，吊装性能见附表。
表四：中联QAY260V技术参数
6.1.2、吊装时参数
TC7052最大吊装单元重量平衡臂总成，重19.02t左右，保守计算按19.5t，吊装平衡臂总成时，站位于距平衡臂约18m位置。
表五：中联QAY260V吊装时参数表
6.2、中联QY50D荷载参数
6.1.1、中联QY50D参数如表一所示，吊装性能见附表。
表六：中联QY50D技术参数
6.1.2、吊装时参数
TC7052最大吊装单元重量为起重臂总成，重15.8t左右，保守计算按16t，吊装起重臂总成时站位于距起重臂约10m位置。
表七：中联QY50D吊装时参数表
7、拆除TC7052塔吊的施工方法
7.1、拆除TC7052塔吊的吊车站位
7.2、TC7052塔吊荷载参数
表八：塔吊说明书其吊装单元重量如下：
7.3、QY50D吊车受力计算
7.3.1、在最不利情况下，汽车吊吊装时最不利时，其吊装受力全部作用在右支腿上，吊车自重四个支腿均匀受力。如下简图所示（图二：QY50D受力简图）
最不利右腿受力为：Fb=53.36t
7.3.2、受力情况及楼板承载力计算
根据结构图纸总说明：楼板厚h为250mm，楼板设计活荷载为20KN/㎡，在每根支腿处垫钢板1m×1m×0.05m,单根支腿受力面积为1㎡，楼板跨度为7.300m。楼板最大的弯矩出现在跨中，楼板在7.300m跨中最大弯矩：
Mmax=1.4FL/4=1.4×53.36×10×7.300/4=1363.35KN·M
7.3.3、楼面等效均布活荷载
qe＝8Mmax/（bL²）
当荷载作用面的长边平行于板跨时，简支板上荷载的有效分布宽度b为如下计算
当bcx＜bcy，bcy≤2.2L，bcx≤L时：
b=2bcy/3+O.73L
分别取bcx=btx+2s+h,bcy =bty+2s+h；
其中btx为荷载作用面平行于板跨的宽度；bty为荷载作用面垂直于板跨的宽度；s为垫层厚度；h为板的厚度。
计算如下：bcx=btx+2s+h=1.2+2×0.05+0.25=1.55m
bcy=bty+2s+h=1.5+2×0.05+0.25=1.85m
bcx＜bcy 1.55≤1.85
bcy≤2.2L 1.85≤2.2×7.000=15.400
bcx≤L 1.35≤L=7.000
b=2bcy/3+O.73L=2×1.85/3+0.73×7.000=6.34
楼板上局部荷载（包括集中荷载）的等效均布荷载
为：qe＝8Mmax/（bL²）=8×1363.35/（6.34×7.000²）=35.11 KN/㎡
qe=35.116KN/㎡＞20KN/㎡，设计楼面活荷载20KN/㎡，
7.3.4、楼板支撑架计算
l01顶部立杆段：l01=kμ1（h+2a）=1.155×1.806×（1.2+2×0.2）=3.337
l02非顶部立杆段：l02=kμ2h=1.155×2.608×1.2=3.615
λ1=l01/i=3.337÷0.0159=210，λ2=l02/i=3.615÷0.0159=227；
根据建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范（JGJ130—2011）65页，查表得φ=0.141
计算得：N=φAf=0.141×424×205=12.26KN
立杆间距为900x900
立杆可承受的均布荷载为：q=12.26/(0.9×0.9)=15.14KN/㎡
根据对楼板支撑架体计算，当楼板的支撑架体规格为900×900×1200，其承载力计算结构为15.14KN/㎡。
7.3.5、满堂支撑架体结论
15.11KN/㎡＜15.14KN/㎡，对楼板的回顶的满堂支撑架间距为900×900×1200。架体可以承受此吊装时的荷载。
7.3.6、QY50D吊车吊装时楼板支撑示意图
汽车吊行驶到吊装位置时，右侧伸开的支腿尽量靠近附近外墙及框架柱位置上，充分利用墙柱的竖向支撑作用。吊装位置位于地下室车库顶板。剪刀撑为加强型，在架体外侧周边及内部纵、横向每5跨（且不小于 3m），应由底至顶设置连续竖向剪刀撑，剪刀撑宽度应为5跨。在竖向剪刀撑顶部交点平面位置及扫地杆位置应设置水平剪刀撑。
底部立杆落在50×100的木方上，顶端使用顶托，采用2根50×100木方顶紧楼板。
立杆要求必须顶紧楼板，用扳手拧紧顶托的丝杠MZ 016-2011 地名 标志 陆地边境自然地理实体.pdf，至拧不动为止。
如下图楼板架体回顶剖面图：
7.4、吊车吊装注意事项
（1）汽车吊行驶过程中，需在行车路线周围放置安全警示带。避免人员误入，引发安全伤害。
（2）汽车吊吊装位置的地基需平整JGT 580-2022标准下载，无障碍物。
（3）吊装过程中需在屋面及地下配置多名信号工进行引导，并配专职安全员进行现场监督。