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轨道交通工程质量策划书.doc简介：

轨道交通工程质量策划书是一份详细说明如何确保轨道交通工程项目质量的文件。这份文件在项目开始阶段或项目实施的早期阶段制定，旨在通过预设的策略、措施和步骤确保项目能够达到既定的质量标准和目标。

主要内容包括：

1. 项目概述：简要描述项目的背景、目的、地理位置、规模和特点。

2. 质量管理目标：明确项目的质量目标，如符合国家或行业标准、满足设计要求、确保乘客安全、提升运营效率等。

3. 质量管理方针：阐述项目团队在质量控制方面的指导思想和原则。

4. 质量管理组织架构：说明项目质量管理团队的结构、职责分配和沟通机制。

5. 质量控制流程：详细列出质量控制的步骤、流程和关键控制点，确保每一个环节都有明确的执行标准和检查点。

6. 风险评估与控制：识别项目实施过程中可能存在的风险，制定相应的预防和应对措施。

7. 质量改进计划：针对可能出现的问题和不足，预先制定改进措施和持续质量改进计划。

8. 质量记录与报告：规定质量记录的类型、保存和报告的频率与内容。

9. 培训与教育：规划质量意识和专业技能培训，确保所有相关人员具备必要的知识和技能。

10. 质量验收标准：明确项目竣工验收的标准，包括但不限于材料、设备、施工工艺、安全性能等。

制定与实施

这份策划书通常由项目的项目经理或质量管理部门负责制定，需要所有关键团队成员的参与和共识。在项目执行过程中，策划书作为质量控制的指导文件，需要定期更新以反映项目进展和变化。同时，通过培训、现场监督、质量检查和数据分析等活动，实施质量控制策略，确保项目质量目标的实现。

结语

轨道交通工程质量策划书是工程项目管理中的重要组成部分，它不仅指导项目的质量控制活动，还能够增强项目团队的质量意识，提升整个项目的管理水平，确保工程的顺利进行和最终的质量达标。

轨道交通工程质量策划书.doc部分内容预览：

13.4项目经理部试验工程师: 王徽 负责所有计量器具、试验设备的标识、维护和保管。

14.1执行公司《检验和试验状态控制程序》。

14.2项目经理部材料工程师: 李毅飞 负责对规定加以标识的物资加以状态标识。

施工现场配电线路安全技术交底14.3项目经理部总工程师: 张威 和质量工程师: 张威 负责施工进程中工序部位检验状态管理,督促项目部用检查记录形式进行标识,保证合格的产品进入下道工序。

14.4做好状态标识和维护工作,确保状态标识的有效性。

15不合格品的控制和处理

15.1执行公司《不合格品控制程序》

15.2项目经理部材料工程师: 李毅飞 负责对现场物资按规定检验和试验,凡不合格物资应做好标识，加以隔离，防止误用，并及时通知总工程师，填报《不合格品报告》。

15.3当工程出现不合格品时应做出不合格的标识、做好标识记录，项目经理部总工和安质部报公司总工程师及安质部。

15.4经理: 郑华军 ,总工程师: 张威 及有关技术人员负责对所管工程项目的质量问题和一般不合格工程的调查、评审和处置;参加公司组织的所管工程项目中的重大不合格工程调查、评审和处置。

16.1执行公司《纠正和预防措施控制程序》。

16.2经理: 郑华军 负责组织,总工程师: 张威 ,质量工程师: 张威 负责纠正和预防措施的制定工作。

16.3质量工程师: 张威 对工程中发现质量问题,负责向产生不合格品的分队发出整改通知书,督促整改和验证整改效果,并督促分队填报回执《纠正措施完成情况报告》。

16.4经理: 郑华军 负责召集,总工程师: 周庙林 ,质量工程师:张威及本工程其他主要工程技术人员参加会议,定期对工程中潜在不合格原因进行分析,针对潜在不合格的主要因素,制定预防措施。

16.5项目经理部总工程师: 周庙林 ,质量工程师: 张威 负责预防措施的实施。

17搬运、贮存、成品保护和交付

17.1执行公司《搬运、贮存控制程序》和《防护和交付控制程序》

17.2由材料工程师负责物资的搬运、贮存工作的管理。

17.3由质量工程师负责成品保护的管理。

17.4由项目经理部总工程师: 周庙林 负责工程交付的组织工作。

18.1执行公司《质量记录控制程序》

18.2质量记录由各分队资料员负责质量记录的控制管理工作。

18.3安质部负责质量记录的标识、收集、保管、归档工作。每月对质量记录进行检查,发现问题及时更改。

18.4应设有专用的存放资料的文件柜。

19.1执行公司《内部质量审核程序》

19.2经理: 郑华军 组织质量审核,积极开展各项质量活动,进行持续不断的质量改进,确保工程质量目标的实现。

19.3对内审中发出的不合格报告,由经理/副经理组织有关人员进行原因分析,提出纠正措施,落实责任人,限期整改,并做好验收。

19.4对不合格项目整改后，由项目部有关部门审核确认。

20.1执行公司《人员培训控制程序》

20.2由经理: 郑华军 负责培训管理工作。

20.3根据本项目工程施工生产和经营管理的需要, 经理: 郑华军 组织,总工程师: 周庙林 负责制定年度的职工培训计划,报公司教育科。

20.4经理/副经理负责对所有管理人员进行《质量手册》、《程序文件》、《作业指导书》内容的培训,熟知《质量手册》、《程序文件》要素。

20.5项目部安全工程师: 甘阳 负责组织督促各分队对操作人员及合格工程劳务承包方人员进行进场安全教育及特殊工种的安全技术培训。

20.6项目经理部总工程师: 周庙林 负责关键工序、特殊工序操作前的培训。

20.7由机械工程师: 孔庆华 负责组织督促对机械操作者所操作的设备进行保养知识和操作知识的培训。

21.1执行公司《统计技术应用程序》。

21.2由经理: 郑华军 负责统计技术管理。

21.3由项目经理部总工程师: 周庙林 负责制定年度统计技术应用计划,应用统计技术对过程能力、产品特性和过程特性加以监控。并对统计技术应用成果进行总结上报公司汇总。

21.4由项目经理部质量工程师: 张威 负责在工程质量检查采用抽样方法的统计技术检查质量,并做好检查评定记录。

21.5由项目经理部材料工程师: 李毅飞 在物资验收中采用统计抽样检查。

22质量计划的编制、修订与发放

22.1质量计划由项目经理部质检工程师: 张威 编制,由项目部总工程师审批后,并由经理: 郑华军 组织实施。

22.2质量计划的修订按规定22.1执行。

22.3质量计划属受控文件,发放需按公司《文件和资料控制程序》执行。

确保全部工程达到国家、深圳市及深圳地铁集团有限责任公司现行的工程质量验收标准；

单位工程合格率100%，争创深圳市优质工程奖及广东省优质工程奖。

主体工程零缺陷、材料设备无隐患；结构变形有效控制。

坚持“追求卓越管理，筑造精品工程”的方针，制定完善的工程质量管理制度，建立质量保证组织机构，针对本标段工程特点和质量目标的要求，对各管理部门的工作进行分解，在分部分项工程施工工序上严格把关，从根本上保证工程质量目标的实现。

针对本标段工程特点和质量目标，每单元建立工程质量保证体系，详见“质量保证体系框图”。

3.1.原材料质量控制措施

原材料按技术质量要求由专人采购与管理，采购人员和施工人员之间对各种原材料认真做好交接记录。

原材料进厂（场）后，对原材料的品种、规格、数量以及质量证明书等进行验收核查，并按有关标准的规定取样和复验。经检验合格的原材料方可进厂（场）。对于检验不合格的原材料，按有关规定清除出厂（场）。

原材料进厂（场）后,及时建立“原材料管理台账”,内容包括材料名称、品种、规格、数量、生产单位、供货单位、“质量证明书”编号、“复试检验报告”编号、检验结果以及进货日期等。“原材料管理台账”应填写正确、真实、齐全。

水泥、矿物掺和料等采用散料仓分别存储。袋装粉状材料在运输和存放期间采用不露天、防潮的专用库房存放。

粗骨料按技术条件要求分级采购、分级运输、分级堆放、分级计量。

对原材料建立符合工厂化生产的堆放地点和明确的标识，标明材料名称、品种、生产厂家、生产日期和进厂（场）日期。原材料堆放时应有堆

放分界标识,以免误用。对骨料堆场进行硬化处理，并设置必要的排水条件。

3.2车站基坑开挖防护

车站开挖前需提前防护。

每挖一层需设置台阶,放坡必须符合要求。

侧沟、天沟等排水系统畅通无积水淤积。

3.3钻孔桩质量保证措施

严格控制钻孔桩的垂直度。在钻机就位时将其调整平整、垂直，在钻进过程中作必要的检测，特别是钻进过程中碰到孤石、坚土时需及时复查。

严格控制钻孔桩的孔径。做好地质观测，根据地质情况及时调整泥浆比重，孔内水位必须高出地下水位1m以上，防止孔壁坍塌。施工过程中应加强对钻锥的磨损情况进行检查，并及时给予补焊。当因地层中有遇水膨胀的软土、粘土泥岩时应使用失水率小的优质泥浆护壁。已发生缩孔时宜在该处用钻锥上下反复扫孔，以扩大孔径。

确保钻孔桩的地基承载力。桩基施工在每一根桩位处做地质补充勘探，确定端承桩的持力层，复核桩长。成孔检查时从设计深度、钻速及浮渣取样的情况来综合判定地基承载力是否满足要求。减少对桩周边土体的扰动，缩短成孔时间，确保桩的承载力。

做好清孔工作，混凝土浇注前还需对孔底沉碴厚度进行复查、二次清孔，确保沉碴厚度小于规范要求。

3.4.隧道工程质量保证措施

针对本标段工程地质特点，不同围岩级别根据设计要求和实际施工需要，采用相应的开挖设计方案。

3.4.2.喷射混凝土

为保证喷射混凝土的厚度和质量，喷射混凝土采用湿喷工艺。

初喷在清帮、找顶后立即进行，喷射混凝土厚度4～8cm，及早快速封闭围岩。

3.4.3.衬砌混凝土

当围岩和初期支护变形基本稳定，量测监控数据表明位移率明显减缓、收敛值拱脚附近小于0.2mm/d和拱顶相对下沉小于0.15mm/d时，方可施作二次混凝土衬砌。

衬砌台车：采用穿行式全断面液压钢模衬砌台车，衬砌台车长12m；

混凝土衬砌施工：采用两台输送泵左右同时对称灌注，既缩短衬砌时间，又防止钢模台车偏移。混凝土衬砌泵送灌注施工中辅以插入式振动棒捣固。挡头模板采用钢模，确保施工缝处混凝土质量。

混凝土生产：全部采用自动计量搅拌站拌合。在粗骨料生产场设立粗骨料破碎筛分处理系统软土地基（CFG桩施工、利用隧道弃碴换填施工、袋装砂井施工处理、挖砂沟处理）施工方案，保证粗骨料粒径符合泵送混凝土要求。

拆模时间：当衬砌混凝土强度达到拆模设计强度时，方可拆模。

3.4.4.衬砌混凝土防渗措施

为确保隧道不渗、不漏、不裂，施工时，在中等富水带，采取“以堵为主、限量排放”的原则，在其它弱富水及贫水地段，则采取“防、排、截、堵相结合，因地制宜，综合治理”的原则。

施工中，从以下六道防线预防和根治隧道衬砌的渗漏水。第一道防线，补充注浆堵水；第二道防线，初期支护湿喷防水混凝土防水；第三道防线，软式透水管排水；第四道防线，初期支护与二次衬砌间设防水隔离层防水；第五道防线：二次衬砌防水混凝土防水；第六道防线，施工缝、变形缝防水。

3.4.5.防衬砌开裂的技术措施

开挖后，衬砌前，严格按设计和规范要求，对围岩和支护结构进行监控量测，及时反馈量测信息，不断优化支护和衬砌结构参数，确保支护和衬砌结构的受力条件与该地段的地质条件相适应坝基及坝肩防渗施工方案，并根据量测信息，指导二次模筑砼衬砌的施作时间。

复合式衬砌地段，喷、锚、网为主的初期支护体系是主要承载结构。施工过程中，应严格按设计要求做好初期支护，必须保证初期支护的施工质量，避免模筑混凝土衬砌承受过大松驰压力而开裂。

隧道衬砌前采用隧道限界检测仪检测隧道断面，确保支护结构和混凝土衬砌具有设计所需的断面厚度及受力性能。