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公路经典标技术文件.doc简介：

公路经典标技术文件主要指的是在公路设计、施工、维护和管理过程中所用到的一系列技术规范和标准文件。这些文件是确保公路建设质量、安全、效率和可持续性的基础。以下是公路经典标技术文件的一些主要组成部分：

1. 公路设计规范：这部分文件包含了公路设计的基本原则、设计标准、技术要求以及具体的参数设定，例如几何设计、路面结构、桥梁和隧道设计、交通设施布局等。

2. 施工技术规范：详细说明了公路施工过程中的技术要求、工艺流程、材料选择、质量控制标准、安全操作规程等，确保施工过程中的安全性和工程的质量。

3. 材料标准：规定了用于公路工程的各种材料（如混凝土、沥青、金属构件等）的质量要求、检验方法、使用限制等，确保材料的适用性和耐用性。

4. 试验规程：包含了各种试验方法和测试标准，用于评估材料性能、施工质量、道路结构的稳定性和耐久性等。

5. 验收标准：明确了公路工程各阶段的验收条件、验收方法和验收标准，确保竣工的公路满足设计和安全要求。

6. 维护与管理规范：提供了公路日常维护、检查和预防性保养的指导原则，以及在遇到自然灾害或意外情况时的应急处理措施。

7. 环境保护标准：强调了公路建设与运营过程中对环境影响的控制要求，包括水土保持、生态影响评估、噪声污染控制等。

这些文件通常由交通部、国家标准局或其他行业主管部门制定和发布，是公路行业内的技术法规和指导性文件。它们在公路规划、设计、建设、运营和维护的全生命周期中起到了关键的指导作用。

公路经典标技术文件.doc部分内容预览：

路基施工前，应对路基工程用地范围内的地质、水文、障碍物等情况进行详细调查，对挖方、借土场的填料取有代表性的土样进行以下项目的试验：

①液限、塑限、塑性指数、天然稠度或液性指数；

⑦土的承载比试验（CBR值）

⑧有机质含量和易溶盐含量试验。

调查和试验结果以书面形式报监理工程师审批。如所调查与试验结果与图纸资料不相符时第二部分 安装工程施工组织设计，应提出解决方案报监理工程师审批，否则，路基不得施工。

在路基工程施工期间，为防止工程或附近农田建筑物及其它设施受冲刷或造成淤积，结合永久性排水设施修建临时性排水设施，防止施工污水排入农田、耕地或污染自然水源，避免引起淤积、阻塞和冲刷现象的发生。同时，不论挖方或填方作业，在各施工层面设置泄水横坡或纵向排水通道，防止各施工层表面积水和冲刷边坡，降低挖方路基顶面或填方基底含水量，确保其含水量符合规范要求。

边沟、排水沟、截水沟按设计图纸所示的位置和断面尺寸进行施工，开挖出的土石方除可利用料外，其余按弃方处理。

在施工便道、涵洞和公路开始施工前，采用人工辅助机械，对施工用地范围内的树木、灌木丛进行砍伐或移植，砍伐的树木堆放在路基用地之外，并按监理工程师的指示妥善处理。路基用地和取土用地范围内的树根全部挖除，并将路基用地范围内坑穴填平、夯实。路基用地范围内原地面以下至少10～30cm内的草皮、农作物的根系和表土应予以清除，并用5t自卸汽车运至弃土场弃方。

路基用地范围内的旧路面、排水结构和其它障碍物等应予以拆除。正在使用的排水结构物，应对其排水做出妥善安排后，才能拆除。对拆除结构可利用的材料,按监理工程师指定的地点分段或分片存放,对废弃材料,按监理工程师指示妥善处理。对因拆除施工造成的坑穴要回填并压实。

土方开挖遵循自上而下的原则，开挖高度小于10m的浅路堑采用反铲挖掘机一次性开挖，大于10m以上的深路堑按设计要求分台阶开挖，每10m设一级马道，马道宽度为2m。离弃土场距离不足100m的开挖料直接采用推土机推运至弃土场，距离超过100m的开挖料采用推土机配合EX200型反铲挖掘机挖土装车，12.5t自卸汽车运输到弃土场。开挖边坡按实际宽度每侧预留10～20cm以便人工修整。路床顶面标高，考虑因压实而产生的下沉量，开工后通过实验确定其值，用以控制路床顶面的开挖标高。

路堑开挖完成后，应及时安排边坡防护和边沟或盲沟施工，然后按设计标高平整路床，如路床土质及含水量、密实达不到设计要求，要按监理工程师的指示进行换填、翻晒或设盲沟进行降水处理。

对高边坡路段，路堑边坡自上而下分梯段开挖，梯段高度为7～9m，自下而上，边坡每升高10m处设置一道宽1m的马道，施工时要按设计的路基横断面施工，并可根据具体地形地质情况进行调整。为防止施工过程中发生坠石伤人，路堑开挖后尽快对边坡进行挂网喷锚支护。

a.光面爆破参数

孔间距：80cm

孔 深：根据边坡和马道宽度确定

孔 径：φ90mm

药卷直径：φ32mm

线装药密度：350g/m

b.手风钻松动爆破参数如下：

孔间距：2.0m

孔排距：1.5m

孔 深：L=3.0～5.0m

孔 径：φ28～50mm

c.潜孔钻松动爆破参数如下：

孔间距：3.0m

孔排距：2.5m

孔 深：L=7.0～9.0m

孔 径：φ90mm

最终的爆破参数由现场爆破试验确定，并报监理工程师批准执行。

路基施工前应做好土石方的调配，根据图纸提供的路基横断面图，计算出土石方的“断面方数”，经复核完毕后，即可进行土石方调配。

在路基填筑前7天，选择一段毛坯路，长度不小于100m（全幅路基），进行填方试验，以确定铺土厚度、土料最佳含水量、压实设备类型、碾压遍数、碾压速度、工序等参数，报监理工程师审查批准后，作为填筑的依据。

路堤基底应在填筑前进行压实，并将压实后的新测绘的填方工程断面图提交监理工程师核准，否则不得进行填筑。

路堤填筑高度小于80cm（不包括路面厚度）时，对原地表清理与挖除后的土质基底，将表面翻松30cm，然后整平压实，其压实度应符合招标文件及有关规范要求。

路堤填土高度大于80cm时，将路堤基底整平处理并在填筑前进行碾压，其压实厚度不应小于85%。

地面自然横坡或纵坡陡于1：5时，应将原地面挖成台阶，台阶高度应满足摊铺和压实设备操作的需要，且不得小于1m。台阶顶作成2%～4%的内倾斜坡。砂类土则不挖台阶，但应将原地面以下20～30cm的表土翻松。

将石块逐层水平填筑，分层厚度不宜大于50cm。石料强度不应小于15MPa，石块最大粒径不得超过压实厚度的2/3。大面向下摆放平稳，紧密靠拢，所有缝隙填以小石块或石屑。在路床顶面以下50cm的范围内应铺填有适当级配的砂石料，最大粒径不超过10cm。超粒径石料应进行破碎使填料颗粒符合要求。

使用18t重型振动压路机分层洒水压实。压实时继续用小石块或石屑填缝，直到压实层顶面稳定、不再下沉、石块紧密、表面平整为止。碾压施工中严格控制压实度、压实遍数。

D.结构物处的回填：结构物处的填土应分层填筑，每层松铺厚度不宜超过15cm，结构物处的压实度要求从填方基底或涵洞顶部至路床顶面均为95%。在回填压实施工中，对称回填压实并保持结构物完好无损。压路机达不到的地方，使用手扶式振动碾进行夯实。

路基工程基本完成后，按设计图纸要求利用水准仪、红外线测距仪、经纬仪等仪器对路基中线位置、宽度、纵坡、横坡、边坡及标高进行测量，会同监理人员，按设计文件要求检查路基中线，高程、宽度、边坡坡度、截水沟、排水沟，根据检查编制整修计划，报监理工程师核准后进行整修。

整修时按照招标文件要求或规范要求进行。整修完毕后，堆于路基范围内的废弃土石方应予以清除。

路基施工完成后，报请监理工程师验收。验收合格后，方可进行路面施工。

5.1.4 路基施工进度计划

进场开工后，利用3天的时间进行测量作业。路基路堑开挖和路堤填筑前，要将开挖和填筑范围内的灌木丛、草丛进行一次清除，随着路基开挖的展开，工作面的增多，沿途工作面的清理工作也渐次铺开。

5.1.5 路基施工设备配置计划

本标段全线长3km。手风钻用于各路段前期和边坡边角的开挖，宣化钻用于边坡的光爆孔钻孔，潜孔钻用于路堑深孔爆破。本标段起点及终点工作面各布置4台手风钻，宣化钻、潜孔钻和12m3空气压缩机各2台。装运设备根据具体情况在土石方开挖和路基回填工作面之间调配使用，在路基施工期间配置6台反铲挖掘机、2台装载机、10台12.5吨自卸汽车、8台5吨自卸汽车、5吨洒水车2台、18吨振动碾2台、15吨振动碾1台。详细设备配置见下表。

路基施工主要施工设备计划表

5.1.6 路基施工劳动力计划

路基工程施工涉及爆破作业、土石方装运、路基碾压，在劳动力配置上机械操作人员、汽车驾驶员等技术工从数较多，工地实行三班制，大型机械设备每台、辆每班配置2人。机械设备无法到达部位由人工完成，考虑到本标工作面较多，开挖和回填方量大，配置普工80人。根据现场具体情况管理人员和部分普工在路基工程、路面工程等项目施工中可调配使用。

本标段公路工程路面为泥结石路面。

5.2.2泥结石路面施工

本标段工程泥结石路面面层厚20厘米。

在各结构层施工前，在监理工程师的指示下进行路面施工工艺和方法试验，试验段长度为100～200m。以确定压实方法、压实机械、工序、压实系数、碾压遍数和松铺厚度、最佳含水量等参数。

在路基土石方工程分段完成检查验收的基础上，进行施工放样，用反铲或人工挖路槽，然后用自卸汽车（辅助手推车）运送片片石到施工段，用人工铺筑。施工时，应注意摆砌块石从路基边缘起逐渐向路中心推进，片石大面朝下，小面朝上，较大块铺于相对错路边，较小块铺于路中，片石长边与路纵轴线垂直，其纵横缝相对错开，相邻块石的表面高差不大于2cm。

泥结碎石面层集料采用路拌法施工。在石方路基和土基底基层施工验收完成后，进行面层的施工。

在下承层上恢复中线。直线段每15～20m设一桩，平曲线段每10～15m设一桩，并在路肩两侧路肩边缘外0.3～0.5m设指示桩。进行水平测量时，在两侧指标桩上用红油漆标记出基层或底基层边缘的设计高。

集料用8t自卸汽车运输。装车时，应控制每车料的数量基本相同。在同一施工路段内，由远到近将料按计算的距离卸置于下承层上，如预定级配碎石所用未筛分碎石和石屑分别运到路段上，再进行拌和护坡施工技术交底，则石屑不预先运送到路段上。卸料距离应严格掌握，避免集料不够或过多，且集料堆每隔一定距离应留一缺口。

集料在基层或下承层上的放置时间不应过长，运送集料较摊铺集料宜提前数天。集料过早运送到路上，原先含水量合适的集料水分蒸发，集料变干；在雨季施工时，碎石过早堆放在路上，下雨时，料堆会变成滞水坑，使下承层的含水量明显增大，影响下承层的强度均匀性，在而后的施工碾压中，甚至会产生局部弹簧现象，因此在雨天施工时，应避免过早将集料堆放在基层或下承层上。

并按规定的路拱进行整平和整型，在整型过程中，应注意细集料的清除粗细集料离析现象。

整型后，当混合料的含水量等于和大于最佳含水量时，立即用18t振动压路机进行碾压。直线路段，由两侧路肩开始向路中心碾压。碾压时，后轮应重叠1/2轮宽，后轮必须两段的接缝处。后轮压完路面全宽时，即为一遍。碾压一直进行到要求的密实度为止。一般需碾压6～8遍，应使表面无明显轮迹。并严格控制碾压时的压实速度。路面的两侧，应多压2～3遍。严禁压路机在已经完成的或正在碾压的路段上调头和急刹车。

5.2.3 路面施工主要施工机械表

路面施工主要施工机械表

5.2.4 路面施工劳动力计划

路面施工期短，施工工作面沿线展开，机械化程度不高，拟配备机械操作手20人，普工40人。

内墙抹灰施工工艺标准，92页PPT可下载.ppt5.3 涵洞及排水工程设施施工