标准规范下载简介
DB37／T 4584 2023 地铁车辆调试安全技术操作要求.pdf简介：
"DB37/T 4584 2023" 是一个标准编号，它可能是指中国某个地方标准（如山东省）关于"地铁车辆调试安全技术操作要求"的最新版本，发布于2023年。这个标准详细规定了地铁车辆在调试过程中的安全操作规程，包括但不限于以下内容：
1. 调试前的准备工作：对车辆进行全面检查，确保所有系统正常运行，设备完好无损。
2. 安全操作规程：规定了驾驶员和调试人员在进行调试活动时必须遵循的安全规则，如操作速度限制、安全距离、紧急情况处理流程等。
3. 试验项目和步骤：明确车辆各项功能的测试方法和步骤，如制动性能、牵引性能、转向系统、通信系统等。
4. 风险管理：识别和评估调试过程中可能存在的风险，并提供相应的预防和控制措施。
5. 数据记录与分析：要求对调试过程中的数据进行记录，以便后续分析和改进。
6. 培训与考核：强调驾驶员和调试人员的培训和技能考核，确保他们具备执行操作要求的能力。
7. 紧急响应机制：设置应急响应程序，以应对突发的安全事件。
总的来说，这个标准的目的是为了保障地铁车辆调试过程中的人员安全，提升调试效率，确保地铁系统的稳定运行。
DB37／T 4584 2023 地铁车辆调试安全技术操作要求.pdf部分内容预览：
山东省市场监督管理局发布
DB37/T 4584—2023
范围. 规范性引用文件 术语和定义， 一般规定.. 静态调试安全操作要求 动态调试安全操作要求 应急措施
JC∕T 287-2010 纤维增强塑料空隙含量试验方法DB37/T45842023
本文件按照GB/T1.1一2020《标准化工作导则第1部分：标准化文件的结构和起草规则》的规 请注意本文件的某些内容可能涉及专利。本文件的发布机构不承担识别专利的责任。 本文件由山东省交通运输厅提出并组织实施。 本文件由山东省城市轨道交通标准化技术委员会归口
本文件按照GB/T1.1一2020《标准化工作导则第1部分：标准化文件的结构和起草规则》的规定 起草。 请注意本文件的某些内容可能涉及专利。本文件的发布机构不承担识别专利的责任。 本文件由山东省交通运输厅提出并组织实施。 本文件由山东省城市轨道交通标准化技术委员会归口
DB37/T 4584—2023
地铁车辆调试安全技术操作要求
本文件规定了地铁车辆调试的一般规定、静态调试安全操作要求、动态调试安全操作要求及应急措 施等技术要求。 本文件适用于地铁车辆的调试安全技术操作
本文件没有规范性引用文件。
调试作业应至少有两名以上试验人员协同作业，应指派一名试验人员为当班试验负责人。 1.2 试验人员应为受过培训的人员，持有电工证等相关资质证书，并持有上岗证或作业许可证 1.3 2 试验人员应穿戴符合要求的劳动防护用品。 1.4作业前应掌握作业内容、识别危险因素、了解存在的风险，应熟知其危害可能产生的后果
DB37/T4584—2023 免伤害的方法。 4.1.5试验人员应能通过安全警示设施正确判断车辆高压、低压停供电情况，能正确操作安全防护设 施。
金人员应能通过安全警示设施正确判断车辆高压、低压停供电情况，能正确操作安全防护设
4.2.1试验人员应根据作业内容，检查所使用的设备、工装工具、仪器仪表符合要求。 4.2.2试验所需装备及安全防护装置（如轨道接地装置等）应状态良好。
区域分为静态调试区域和试车线动态调试区域
4.3.2试验区域要求
试验前应根据设计图纸、调试技术条件或检修规程等编制试验文件。试验文件应包含作业指导文件、 试验数据记录文件等内容，具体如下： a) 静态调试作业文件； b) 动态调试作业文件； C） 调试试验数据记录文件； d) 其它有关调试试验技术文件
5静态调试安全操作要求
5.1.1当班试验负责人应向试验人员宣讲试验任务、注意事项，并明确分工。 5.1.2车辆完成编组作业，应在编组列车两端转向架处设置防溜止轮器。 5.1.3确认地铁车辆高压电路、低压电路已通过绝缘耐压试验。 5.1.4试验人员宜使用固定或移动式登车梯进入试验车辆。其中登车梯由试验人员负责管理，使用日
应对准车辆车门处，不应在登车梯无法调整为水平的场所使用
5.2.1车辆低压停供电
5.2.1.1低压通电前应进行车辆通电前检查和测量，合格后方可通电。 5.2.1.2低压通电试验前，应进行警示提醒。 5.2.1.3试验人员负责监控列车蓄电池电压状态，防止发生蓄电池亏电故障。 5.2.1.4试验结束后，试验人员操作车辆蓄电池断电。
5.2.2地面电源高压停供电
DB37/T 4584—2023
5.2.2.1高压供电前放置车底（车顶）有电、禁止进入（攀登）等相关的警示牌。 5.2.2.2检查地面电源柜、车间电源线缆及插头外观无损伤，确认状态良好。 5.2.2.3确认地面电源柜开关处于断开位置，确保车间电源插头在不带电的条件下插入。 5.2.2.4地面电源高压通电前，应进行车下巡检并警示告知试验人员。 5.2.2.5地面电源高压通电时，地铁车辆底部禁止进入，地面电源柜处悬挂警示牌。 5.2.2.6试验结束后，断开地面电源柜开关，确保车间电源插头在不带电的条件下拔出，
5.2.3车辆高压停供电
5.2.3.1 高压供电前应在车辆外侧两端部配置车底（车顶）有电、禁止进入（攀登）、禁 关的警示牌。
0.2.3.之试验车辆进行高压通电前，试验大货应按照相关规定办理高压送电中请于续。 5.2.3.3高压停供电操作人员应核查现场供电设备及试验车辆已经具备高压通电的条件，核对已申请 的高压电压类型，确认后按流程完成接触轨或接触网等高压送电，进行车辆高压供电操作，完成车辆高 压送电，确认车辆高压供电正常。 5.2.3.4试验车辆进行高压断电时，首先断开牵引变流器、辅助逆变器等高压负荷，然后按程序操作 断开车辆高压供电，停止蓄电池供电。 5.2.3.5高压停供电操作人员按照相关规定办理需停电区域的高压停电申请手续，确认断电且接地 5.2.3.6车辆断电5min（或大于设备标识的时间）后，方可进行车底高压设备相关作业。
车顶作业为高处作业，应使用登顶平台或移动登顶设备进入到车顶，安全操作要求如下： a) 1 车顶作业的人员在得到车顶作业许可后，领取登顶平台或升降车钥匙以及安全带； b） 2 车顶作业前，应确认接触网已断电并接地； C） 2 车顶作业时，应全程使用安全带； d) 车顶行走时，应在车顶防滑涂料上面行走，防止跌落伤害； e) 1 车顶作业结束后，确认登顶平台或升降车恢复到位，确认无误后，归还登顶平台或移动登顶 设备钥匙、安全带。 3.2试验人员进行车底作业时，安全操作要求如下： a) 2 高压供电工况下禁止进入车底作业； b) 2 车底作业前，应确认地铁车辆已实施防溜措施； C） 1 车底作业时应正确佩戴安全帽，防止磕碰伤害； d) 2 车底作业时应注意路况、设备部件的尖锐角边及旋转电机、风机等设备，防止绊伤、碰伤、 划伤及绞伤事故发生
DB37/T4584 2023
5.4.1静态调试为带电作业，试验人员应服从当班试验负责人的指挥，不应在未得到指令的情况下操 作地铁车辆的主控钥匙、制动、牵引手柄、旋钮等车辆设施。 5.4.2试验人员应严格按照试验文件进行安全操作，每项试验完成后应如实记录。 5.4.3调试过程中如需拆装电气设备时，应确认设备已断电，并向当班试验负责人申请，当班试验负 责人安排专人监护。 5.4.4当班试验负责人应随时注意观察周围情况，并与监护人员通过对讲机等保持联络，及时相互通 报情况。 5.4.5调试过程中发现危及人身安全及其它危险情况应立即停止车辆或试验设备的供电。 5.4.6车门开关门试验时，应进行警示，提醒车门处作业人员远离车门。客室内所有人员严禁倚靠车 门。
试验结束后，当班试验负责人组织进行车辆断电操作。 当班试验负责人检查试验记录，并妥善保管。 当班试验负责人负责试验人员、试验工具及装备及物料出清调试现场，不应遗漏在车辆或设
6动态调试安全操作要求
1.1 车辆静态调试已完成，牵引制动等各系统通过静态调试状态良好。 1.2 当班试验负责人安排对地铁车辆进行检查SL／Z 690-2013标准下载，包括但不限于以下内容： a) 2 设备箱盖板盖好且已锁紧； b) 气管路塞门处于正确位； C) 2 车钩、车间电缆全部连接好，且连接均可靠到位； d) 贯通道全部连接好； e) 客室的侧顶板及电气柜门应全部锁闭，无法锁闭的柜门应做防护； f) 客室侧门全部关好； g) 所有旁路开关均处于正确位置； h) 1 检查并确认车下防溜止轮器已撤除。
6.1.2试车线动态调试区域检查确认
6.1.2.1确认试车线线路状态良好。 6.1.2.2检查试车线接触网、受流轨，确认无异物，确认状态良好。 6.1.2.3定期检查确认试车线路端头设置的挡车器和砂堆状态良好，满足联合防护的要求。 6.1.2.4检查确认试车线终端距离标识状态良好，如“注意减速制动”“距终端X米”“试验线终端” 等提示标识。 6.1.2.5确认试车线动态调试封闭区域内没有障碍物和作业人员。 6.1.2.6确认试车线动态调试区域防护门锁闭，试验区间全封闭管理。 6.1.2.7试车线动态调试区域应具备良好的照明设施，确保视线良好。
DB37/T 4584—2023
6.1.3.1地铁车辆已配备消防器材，且在有效使用期内。 6.1.3.2地铁车辆应安装司机室视频监控装置，且功能正常。 6.1.3.3当班试验负责人、司机、重要位置人员（如道口监护人员）等应每人佩戴对讲机。 6.1.3.4列车应配置超速或冒进防护装置，具备列车在冒进或超速时自动触发列车紧急制动停车的功 能。
6.2.1地铁车辆整备完成后，当班试验负责人按照规定的流程申请或确认试车线已完成高压供电。 6.2.2试验人员通过司机室网压表确认网压正常，主断路器闭合后，确认各电源输出是否正常，网络 系统无异常故障报出。 6.2.3司机操作地铁车辆制动施加、缓解，确认制动功能正常。
6.3.1动态调试前，司机应操作列车低速进行巡道，检查确认线路供电是否正常同里小别墅方案设计，车辆牵引制动功能 是否正常，道岔是否到位，线路有无异物等。 6.3.2巡道前应进行5km/h～10km/h制动试验，试验内容包括但不限于两端司机室紧急制动按钮试 验、司机控制器紧急或快速制动位试验、司机控制器最大常用制动位试验。 6.3.3巡道速度不应超过25km/h，巡道时司机仔细观察前方道路情况，如有异常，立即紧急制动或最 大常用制动停车。 6.3.4巡道试验无异常后，开始动态调试，高速试验时逐级提速，不应直接进行高速牵引制动试验项 目。
6.4.1动态调试试验过程中，其他参与试验人员未经当班试验负责人同意，不应进行任何操作；如果 列车出现故障，需要检查、维修时，应经当班试验负责人同意后方可作业。 6.4.2司机应在符合安全规定要求下，按照当班试验负责人要求行车。 6.4.3司机应遵守“手指口呼”作业规范，语言清晰准确，动作规范标准。 6.4.4牵引制动试验前试验人员应用广播系统等进行告知，车上人员应抓紧扶手防止跌倒伤害。 6.4.5客室车门试验前，司机应用广播系统等告知车上试验人员，广播后方可进行开关门；车上人员 应远离车门，任何人员不应私自打开车门。 6.4.6动态调试试验过程中，司机应根据试验线路标识牌要求，操纵制动手柄施加常用或紧急制动停 车，不应越过停车点停车。 6.4.7列车试验最高速度应与试验线路行车要求相匹配，列车试验速度严禁超过试验线路所规定的最 高允许速度行驶。