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《公路交通安全设施施工技术规范》(JTG F71-2006).pdf简介：

《公路交通安全设施施工技术规范》(JTG F71-2006)是中国交通运输部于2006年发布的公路工程技术标准之一，全称为《公路交通安全设施设计施工技术规范》。该规范主要针对公路交通安全设施的设计和施工过程，为保障公路交通安全、减少交通事故提供了技术指导。

该规范详细规定了公路交通安全设施的种类、设计原则、施工技术、质量控制和验收标准等，涵盖了交通标志、标线、护栏、隔离设施、防眩设施、视线诱导设施、交通信号系统等多个方面。它旨在使公路交通安全设施的设计和施工更加规范、科学、安全，以提升公路使用者的交通安全和行驶便利性。

例如，规范对交通标志的设置位置、尺寸、颜色、内容、反光性能等都有明确要求；对护栏的设计应考虑其防护等级、安装位置、连接方式等；对防眩设施和视线诱导设施的设置则旨在防止夜间驾驶时的视觉干扰，提高驾驶者对道路情况的识别能力。

总的来说，JTG F71-2006是公路交通安全设施建设的重要依据，对于公路工程的设计和施工人员，以及相关监管部门都具有重要的参考价值。

《公路交通安全设施施工技术规范》(JTG F71-2006).pdf部分内容预览：

主题词：发布公路规范公告

中华人民共和国交通部 二〇〇六年七月七日

GB／T 7782-2020标准下载中华人民共和国交通部 二〇〇六年七月七日

2006年7月10日印发

2006年7月10日印发

主编单位：交通部公路科学研究院 参编单位：北京交科公路勘察设计研究院 广东省交通集团有限公司 北京中路安交通科技有限公司 主要起草人：刘会学李爱民杨久龄唐挣挣黄晨贾日学 钟纪楷汤文杰程宁徐学敏葛书芳杨峰 张治张巍汉吴京梅

2.0.5施工组织设计宜包括以下内容：编制说明、施工组织机构、施工平面

2.0.6施工单位必须建立健全质量保证

3.1.1缆索护栏、波形梁护栏的路基土压实度和混凝土护栏的地基承载力应符合设计 文件的规定。 3.1.2所有钢构件均应进行防腐处理。除本规范和设计文件另行规定外，防腐处理均 应满足现行《高速公路交通工程钢构件防腐技术条件》（GB/T18226)的规定。螺栓、螺母 等紧固件和连接件在防腐处理后，必须清理螺纹或进行离心分离处理。

缆索护栏、波形梁护栏的路基土压实度和混凝土护栏的地基承载力应符合设计 定

3.2.1材料 (1)除设计文件另行规定外，路侧用缆索护栏的各种材料应符合以下规定： ①缆索用钢丝绳应符合现行《镀锌钢绞线》(YB/T5004)的要求,其性能和构造应符合 表3.2.1的规定。

表3.2.1缆索的性能和构造

②端部立柱、中间端部立柱、中间立柱、间隔保持件、螺栓、螺母、垫圈等构件应符合现 行《碳素结构钢》（GB/T700)中Q235钢的要求。 ③托架所用钢板应符合现行《碳素结构钢和低合金结构钢热轧薄钢板及钢带》（GB/T 912）的规定。 ④索端锚具的拉杆螺栓和锚具以及固定缆索用别针应符合现行《优质碳素结构钢》 （GB/T699）中45号优质碳素结构钢的规定。 (2)缆索用钢丝绳采用热浸镀锌防腐处理时，应采用单丝进行热浸镀锌的办法，并应 符合现行《镀锌钢绞线》（YB/T5004）中有关镀锌层质量为250g/㎡²的规定。用于镀层的

公路交通安全设施施工技术规范（JTCF71一2006）

锌应满足现行《锌锭》（GB/T470）中特一号或一号锌的规定。

索端锚具安装到端部立柱或中间端部立柱后，可卸除临时张拉力。 ?缆索应按从上向下的顺序架设。 8缆索调整完毕后，应拧紧各中间立柱、中间端部立柱托架上的索夹

（1)立柱埋深不得小于设计值。采用挖理法施工时，回填土应分层夯头，开达到规定 的压实度。立柱埋人混凝土基础中时，基础的几何尺寸、强度等级应符合设计要求。 (2)立柱顶部不应出现明显的变形、倾斜、扭曲或卷边等现象。 (3)索端锚具、托架、索夹螺栓应安装到位、固定牢固。托架组合应与缆索护栏的类别 相适应。 (4)钢构件表面不得有气泡、剥落、漏镀及划痕等表面缺陷。 (5）直线段护栏应线形平顺，曲线段护栏应线形圆滑顺畅。 (6）立柱中距、立柱垂直度、缆索的高度应满足设计要求。

3.3.1材料 除设计文件另行规定外，路侧及中央分隔带波形梁护栏所用的各种材料的规格、材质 均应符合现行《高速公路波形梁钢护栏》（JT/T281）、《公路三波形梁钢护栏》（JT/T457)及 《结构用冷弯空心型钢尺寸、外形、重量及允许偏差》（GB/T6728)等标准、规范的要求。

(1)立柱放样 ①应根据设计文件进行立柱放样，并以桥梁、通道、涵洞、隧道、中央分隔带开口 适开口、互通式立体交叉等控制立柱的位置，进行测距定位。

②立柱放样时可利用调节板调节间距，并利用分配方法处理间距零头数。 ③应调查立柱所在处是否存在地下管线、排水管等设施，或构造物顶部埋土深度不足 的情况。 (2）立柱安装 ①立柱安装应与设计文件相符，并与公路线形相协调。 ②位于土基中的立柱，可采用打人法、挖埋法或钻孔法施工。立柱标高应符合设计要 求，并不得损坏立柱端部。 a.采用打人法打人过深时，不得将立柱部分拔出加以矫正，必须将其全部拔出，将基 础压实后再重新打人。立柱无法打人到要求深度时，严禁将立柱的地面以上部分焊割、钻 孔，不得使用锯短的立柱。 b.采用挖埋法施工时，回填土应采用良好的材料并分层夯实，回填土的压实度不应小 于设计规定值。填石路基中的柱坑，应用粒料回填并夯实。 c.采用钻孔法施工时，立柱定位后应用与路基相同的材料回填，并分层夯填密实。 ③在铺有路面的路段设置立柱时，柱坑从路基至面层以下5cm处应采用与路基相同 的材料回填并分层夯实，余下部分应采用与路面相同的材料回填并压实。 ④位于石方区的立柱，应根据设计文件的要求设置混凝土基础。 5位于小桥、通道、明涵等混凝土基础中的立柱，可设置在预埋的套筒内，通过灌注砂 浆或混凝土固定，或通过地脚螺栓与桥梁护轮带基础相连。 6立柱安装就位后，其水平方向和竖直方向应形成平顺的线形。 护栏渐变段及端部的立柱，应按设计规定的坐标进行安装。 （3）防阻块、托架、横隔梁安装 ①防阻块、托架应通过连接螺栓固定于护栏板和立柱之间，在拧紧连接螺栓前应调整 防阻块、托架使其准确就位。防撞等级为SA、SAm和SS的波形梁护栏在安装防阻块时， 应同时安装上层立柱，线形应与下层立柱相同。 ②设有横隔梁的中央分隔带护栏，应在立柱准确定位后安装横隔梁。在护栏板安装 前，横隔梁与立柱间的连接螺栓不应过早拧紧。 (4)横梁安装 ①护栏板应通过拼接螺栓相互连接成纵向横梁，并由连接螺栓固定于防阻块、托架或 横隔梁上。护栏板拼接方向应与行车方向一致，如图3.3.2。拼接螺栓必须采用高强螺 徐。

②防撞等级为SA、SAm和SS的波形梁护栏通过螺栓将上层横梁与上层立柱加以连 接。 ③立柱间距不规则时，可利用调节板、梁进行调节，不得采用现场切割护栏板的方法 ④所有的连接螺栓及拼接螺栓应在护栏的线形达到规定要求时才能拧紧。终控扭矩

②防撞等级为SA、SAm和SS的波形梁护栏通过螺栓将上层横梁与上层立柱加以连 接。 ③立柱间距不规则时，可利用调节板、梁进行调节，不得采用现场切割护栏板的方法， ④所有的连接螺栓及拼接螺栓应在护栏的线形达到规定要求时才能控紧。终控扭矩

应符合表3.3.2的规定。

形梁护栏板连接螺栓及拼接螺栓的终拧扭矩规

(5)端头安装 各类护栏端头应通过拼接螺栓与护栏板牢固连接，拼接螺栓必须采用高强 撞等级为SA、SAm和SS的波形梁护栏上横梁必须按设计文件的规定进行端部处

(1)护栏立柱的埋深、基础规格、土基压实度、端部和过渡段处理应符合设计规范和设 计文件的规定。 (2)立柱位置、立柱中距、垂直度、横梁中心高度应符合设计要求。 (3）所有构件不应因运输、施工造成防腐层的损伤。 (4)直线段护栏不得有明显的凹凸、起伏现象；曲线段护栏应圆滑顺畅，与线形协调一 致；中央分隔带开口端头护栏的线形应与设计文件相符。 (5)波形梁板搭接方向应正确，搭接平顺，垫圈齐备，螺栓紧固。 (6)防阻块、托架、横隔梁、端头的安装应与设计文件相符TSG 91-2021 锅炉节能环保技术规程.pdf，安装到位，不得有明显变 形、扭转、倾斜。 (7)波形梁板和立柱不得现场焊割和钻孔。 （8）立柱及柱帽安装牢固，其顶部应无明显塌边、变形、开裂等缺陷。

3.4.1材料 (1)配制混凝土所用的水泥、细集料、粗集料、拌和用水、外加剂以及钢筋等材料，应符 合现行《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041）的规定。 (2)除设计文件另行规定外，钢管桩应符合现行《碳素结构钢》（GB/T700)标准中 Q235钢的性能要求。

混凝土护栏的施工除应符合现行《公路桥涵施工技术规范》JTJ04I）的规定外，还应 满足下列要求： (1)应根据现场条件确定并核对混凝土护栏的设置位置，确定控制点，检测基础承载 力是否达到本规范或设计文件的要求。

(2）现场浇筑混凝土护栏 ①采用固定模板法施工时，模板宜采用钢模板，钢模板的厚度不应小于4mmo ②浇筑混凝土前，应按设计文件的要求绑扎钢筋及预埋件。钢模板涂脱模剂后，可浇 筑混凝土。 ③混凝土浇筑前的温度应维持在10℃～32℃之间。 ④采用滑动模板法施工时，滑模机的施工速度应根据旋转搅拌车、混凝土卸载速度以 及成型断面的大小决定，可采用0.5～0.7m/min。混凝土振捣由设置在滑模机上的液压 振动器完成，振动器应能根据混凝土的坍落度无级调速，一边振动一边前进。振动器的数 量可根据混凝土护栏断面形状，配置5根左右。 5两处伸缩缝之间的混凝土护栏必须一次浇筑完成，伸缩缝应与水平面垂直，宽度应 符合设计文件的规定，伸缩缝内不得连浆。 混凝土初凝后，严禁振动模板，预埋钢筋不得承受外力。 ②应根据气温和混凝土强度确定拆模时间，一般可在混凝土终凝后3~5天拆除混凝 土护栏侧模。拆模时不应损坏混凝土护栏的边角，并应保持模板的完好状况。 ⑧假缝可在混凝土护栏拆除模板后，按设计文件要求的间距和规格采用切割机切开， 并应保证断面光滑、平整。 (3）预制混凝土护栏 ①预制混凝土护栏的施工场地应平整、坚实、排水良好、交通方便。 ②应采用钢模板，模板长度应根据吊装和运输条件确定，宜采用固定的规格。 ③每块预制混凝土护栏必须一次浇筑完成。 ④拆模时间应根据气温和混凝土达到的强度而定，拆模时混凝土强度不应低于设计 强度的70%。拆模时不得损坏混凝土护栏的边角，并应保持模板完好。 ③在起吊、运输和堆放过程中，不得损坏混凝土护栏构件的边角，否则在安装就位后， 应采用高于混凝土护栏强度的材料及时修补。 6混凝土护栏的安装应从一端逐步向前推进，护栏的线形应与公路的平、纵线形相协 调。 7中央分隔带混凝土护栏在超高路段，应按设计文件要求处理好排水问题。

(1)混凝土护栏的线形应与公路线形相一致，直线段不得出现明显的凸凹，曲线段应 圆滑顺畅。 (2)混凝土护栏外观、色泽应均匀一致，不应出现漏石、蜂窝、麻面、裂缝、脱皮、啃边 掉角以及印痕等现象。 (3)混凝土护栏的强度等级、基础处理、地基承载力、端部处理及纵向连接等均应达到 设计规范或设计文件的规定值。 (4)混凝土护栏施工时，不得损坏已完工的超高路段纵向排水沟、集水井、盲沟及管线 等设施。

4.1.1桥梁护栏应在桥梁车行道板、人行道板施工完毕，跨中支架及脚手架拆除后校 跨处于独立支撑的状态时才能施工。 4.1.2对于焊接的金属护栏，在进行防腐处理前应对所有外露焊缝做好磨光或补满的 清面工作。

4.1.3桥梁护栏施工前应对所有预理件的设置位置、强度、腐蚀程度进行检查甘12J1-4：建筑装修-内装修(变形缝窗台及窗帘配件).pdf，不 求的必须整改。