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DB11T 2083-2023 城市轨道交通疏散平台技术规范.pdf简介：

DB11T 2083-2023 是北京市地方标准，全称为《城市轨道交通疏散平台技术规范》。这个规范主要针对城市轨道交通系统的疏散平台设计、建设和运营管理提出了详细的技术要求。疏散平台，通常在地铁站台、隧道等区域，是为应对紧急情况如火灾、地震等，提供乘客快速疏散的安全通道和设施。

该规范包括的内容可能涵盖了疏散平台的尺寸、结构强度、材料选用、标识标牌设置、应急照明、通风设施、消防设备配置、疏散指示系统、防滑防摔设计、以及应急演练和管理等方面。它旨在保障城市轨道交通系统在突发事件中的安全疏散，提高乘客的生命安全和系统的应急管理水平。

总的来说，DB11T 2083-2023 是为了确保城市轨道交通系统的安全性和可靠性，同时也是为了提升城市轨道交通突发事件下的应急响应能力。

DB11T 2083-2023 城市轨道交通疏散平台技术规范.pdf部分内容预览：

下列术语和定义适用于本文件

疏散平台evacuationplatform 在正线区间内设置的供人员疏散用的纵向连续走道。疏散平台构件包括平台支架、平台板、平台扶 手、 、平台步梯或坡道及锚固件等。

DL／T 1875-2018 智能变电站即插即用接口规范.pdf平台支架platformsupport

DB11/T2083 2023

平台板platformplate 疏散平台的组成构件，水平铺设在平台支架上形成连续走道踏面。 3.4 平台扶手platformhandrail 安装在疏散平台上部隧道壁上、桥面U梁翼缘上或T型支架上，为行人通过提供一定的支撑和保护的 设施。

平台扶手platformhandrail 安装在疏散平台上部隧道壁上、桥面U梁翼缘上或T型支架上，为行人通过提供一定的支撑和保护的 设施。

4.2两端为侧式站台车站的载客运营地上区间，应设置疏散平台；两端为岛式站台车站的载客运营地 上区间，应在上、下行线路之间设置疏散平台。以下情况可不设置疏散平台： a）对于上、下行线合一的载客运营地上区间，当列车车头、车尾节前端设置疏散门及下车设施， 且各节车厢相互贯通或车辆侧门设置乘客下到道床面的设施时，可不设置疏散平台； b）对于上、下行线分开的单向载客运营地上区间，当列车车头、车尾节前端设置疏散门及下车设施， 且各节车厢相互贯通时，可不设置疏散平台。 4.3区间内单线使用的疏散平台宜设在行车方向的左侧，区间内双线使用的疏散平台宜设置在两线中 间，且应为设备维修预留足够的空间。 4.4疏散平台除在人防门、防淹门、道岔区段外，均应保持连续设置，且走道面平整、通行空间内无 障碍物。疏散平台在车站端部宜与车站站台板平顺衔接。 4.5地下区间的疏散平台面标高与联络通道地坪、风道站台板标高宜接平，当存在高差时，宜采用坡 道衔接。 4.6疏散平台在人防门、防淹门、道岔区地段等断开的端部，应设置步梯或坡道与道床面衔接，步梯 或坡道应结合轨旁设备及管线情况合理设置。 4.7疏散平台应满足限界要求，在设备限界外侧设置。 4.8疏散平台构件设计应满足承载、防潮、防火、防振、防腐蚀及施工便利等要求。 4.9疏散平台应按设计使用年限50年的要求进行耐久性设计。 4.10疏散平台构件的安全等级宜为二级。 4.11疏散平台板踏面应防滑、平整，平台板应与支架牢固固定并满足活塞风往复荷载要求。 4.12单线使用的疏散平台远离载客车辆一侧宜设置连续的栏杆或扶手；双线使用的疏散平台可在疏散 平台中间设置非连续栏杆。 4.13疏散平台施工前应进行现场测量以确定构件尺寸，然后在工厂加工疏散平台各构件，再进行现场 安装。 4.14疏散平台施工质量应符合GB50300和DB11/T311.1的相关规定。 15、疏散平台投）使用后定宁期进行维作关护及重新改光

DB11/T2083—2023

5.1.1疏散平台设计应综合考虑环境温度、湿度、腐蚀、侵蚀、风压和振动等影响。地面及高架段疏 散平台设计还应考虑光照、雨雪、霉变等耐候性。 5.1.2疏散平台的最小宽度应符合下列要求：

5.1.1疏散平台设计应综合考虑环境温度、湿度、腐蚀、侵蚀、风压和振动等影响。地面

200mm。在车辆静止状态下，车辆轮廊距离疏散平台的间隙，直线地段不宜大于250mm，曲线地段不应大 于300mm。 5.1.4疏散平台通行净空不宜小于2m。 5.1.5疏散平台扶手中心距疏散平台板面高度宜为900mm。 5.1.6地下区间及地上区间双线之间的疏散平台栏杆高度不应小于1.05m，单线高架桥临空一侧栏杆 高度不应小于1.2m。当栏杆采用水平杆件时，杆间净空不应大于150mm，当采用垂直杆件时，杆间净距 不应大于110mm。 5.1.7平台步梯或坡道底部最小宽度不宜小于400mm，困难条件下不应小于300mm。 5.1.8平台坡道坡度不宜大于1：12，并应采取防滑措施。 5.1.9疏散平台的耐火极限不应低于1小时。 5.1.10地下区间疏散平台上应设置疏散指示标志和与双方向疏散出口的距离标识。疏散指示标志和与 双方向疏散出口的距离标识应设置在疏散平台的侧墙上，不应侵占疏散平台宽度，安装高度不宜大于 500mm，间距不宜大于15m。 5.1.11疏散平台与道床面相连接处、联络通道处应设置警示标识。平台板上靠近车辆一侧应设置警示 带。 5.1.12疏散平台支架宜采用预理套筒或预埋滑槽固定安装。 5.1.13疏散平台的起、终点在安装端部楼梯时预留空间应保证供电电缆不侵入楼梯通行空间，并应采 取相应措施保证人员疏散安全。

5.2.1疏散平台与设备限界之间的安全间隙不应小于50mm。 5.2.2安装于隧道壁上的疏散平台，平台板与隧道壁间隙不应大于50mm。 5.2.3平台板之间的接缝不应大于15mm。 5.2.4疏散平台通过接触网立柱时，立柱处单边宽度不应小于450mm。 5.2.5疏散平台遇到区间结构变形缝应采取变形缝两侧分别设置平台支架等断缝处理措施。 5.2.6疏散平台板在支架上的纵向支承长度应满足受力及变形要求，一般不宜小于40mm。 5.2.7相邻两块疏散平台板宽度相差不宜大于20mm。相邻两块疏散平台板靠轨行区一侧宜接顺，困难 情况下错台不宜大于10mm。 5.2.8步梯踏步宽度不宜小于260mm，踏步高度不宜大于180mm，相邻梯级高度差不宜大于50mm，同一梯 段范围踏步宜均匀布置。

5.2.1疏散平台与设备限界之间的安全间隙不应小于50mm。 5.2.2安装于隧道壁上的疏散平台，平台板与隧道壁间隙不应大于50mm。 5.2.3平台板之间的接缝不应大于15mm。 5.2.4疏散平台通过接触网立柱时，立柱处单边宽度不应小于450mm。 5.2.5疏散平台遇到区间结构变形缝应采取变形缝两侧分别设置平台支架等断缝处理措施。 5.2.6疏散平台板在支架上的纵向支承长度应满足受力及变形要求，一般不宜小于40mm。 5.2.7相邻两块疏散平台板宽度相差不宜大于20mm。相邻两块疏散平台板靠轨行区一侧宜接顺，困难 情况下错台不宜大于10mm。 5.2.8步梯踏步宽度不宜小于260mm，踏步高度不宜大于180mm，相邻梯级高度差不宜大于50mm，同一梯 段范围踏步宜均匀布置。

3.1疏散平台设计荷载应考虑人行荷载、自重荷载和活塞风荷载，荷载分项系数和荷载组合值 应按GB50009的规定采用。

5.3.2疏散平台人行均布荷载标准值不应小于4.0kPa，人行集中荷载标准值宜为每延米6个0.65kNJT∕T 945-2014 公路工程 环氧涂层钢筋， 人行均布荷载与人行集中荷载应取最不利工况进行计算。 5.3.3活塞风产生的往复荷载标准值应根据车型、车辆行车速度、阻塞比、隧道断面大小等，并结合 GB50009相关要求综合确定。 5.3.4平台扶手竖向均布荷载标准值宜为1.2kN/m，水平均布荷载标准值宜为1.0kN/m。 5.3.5疏散平台构件变形应满足下列规定：

5.3.2疏散平台人行均布荷载标准值不应小于4.0kPa，人行集中荷载标准值宜为每延米6个0.65kN，

a）疏散平台板及步梯踏板容许挠度值为L/200（Li为平台板跨度）； b）疏散平台支架容许挠度值为Lz/125（L为支架跨度）； c）疏散平台步梯支架容许挠度值为Ls/200（Ls为支架跨度）。 5.3.6平台板的允许承载力不应低于设计荷载的2倍。 5.3.7用于平台板固定在平台支架上的连接件的承载力不应低于最大活塞风荷载的1.3倍。

5.4.1疏散平台结构形式应便于构件的制作、运输、安装和维护。疏散平台安装时的螺栓、锚栓，其 位置除满足受力要求外，还应便于检修更换，具备维护条件。 5.4.2疏散平台板在支架上应可靠支承并固定，避免平台板滑动，平台板在支架上的支承宽度不宜小 于45mm；靠近车辆一侧应设置挡板设施，避免平台板向车辆方向移动。 5.4.3钢结构防火涂料涂层设计应符合GB51249规定，满足耐火极限1小时的要求。 5.4.4钢构件镀锌等级不应低于二级，镀锌厚度应满足GB13912的相关要求。 5.4.5钢构件防腐性能应符合JGJ/T251的规定，需现场焊接的钢构件，在焊接完成后也需进行防锈防 腐处理，防腐设计年限不宜小于15年。 5.4.6锚栓的锚固深度、最小边间距及边距应符合JGJ145的相关规定，并进行现场拉拔试验。 5.4.7使用螺母紧固的螺栓及锚栓应采用防松动措施，以避免螺栓及锚栓因列车振动影响而失效。 5.4.8钢构件焊接等级不宜低于二级 5.4.9疏散平台固定锚栓应适用于开裂混凝土，并符合JGJ145的规定。锚栓的防腐性能不应低于疏 散平台相应构件的防腐要求。 5.4.10疏散平台支架、坡道、步梯的锚栓应采用有抗震性能的胶粘型锚栓，相应胶粘剂应具有全项安 全性鉴定报告，并满足GB50367中I类A级标准，锚栓配套螺杆的钢材强度不应低于5.8级，并应具 有抗疲劳性能。锚栓的疲劳性能检验报告中参照的试验方法应符合JG/T160的相关规定。 5.4.11钢构件间的连接螺栓强度不应低于5.8级。滑槽地段使用的配套T型螺栓强度不应低于5.8级。 5.4.12钢构件防火涂料的性能及质量要求应符合GB14907和DB11/1245的规定。

6.1.1疏散平台构件应依据现场测量数据确定的尺寸进行加工。 6.1.2疏散平台构件应在工厂预制，减少现场切割或钻孔等。 6.1.3疏散平台构件产品中的连接节点应满足强度、刚度、耐久性要求，并方便安装及调整，保证疏 散平台组装后整体稳定。 6.1.4构件产品批量加工前应通过型式试验，满足使用环境条件、使用性能、耐久性的要求。 6.1.5疏散平台板表面应平整光洁、棱角整齐、色彩均匀，无蜂窝、麻面、掉块，无肉眼可见裂缝； 表面的防滑措施应牢固可靠、耐磨损并满足防滑要求。

6.1.1 疏散平台构件应依据现场测量数据确定的尺寸进行加工。 6.1.2疏散平台构件应在工厂预制，减少现场切割或钻孔等。 6.1.3疏散平台构件产品中的连接节点应满足强度、刚度、耐久性要求，并方便安装及调整 散平台组装后整体稳定。

京沪路基工程施工方案、方法及措施DB11/T2083—2023

表1疏散平台板尺寸的加工允许偏差