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GB_T50546-2009：城市轨道交通线网规划编制标准.pdf简介：

"GB_T50546-2009"是中国国家标准，全称为《城市轨道交通线网规划编制标准》。这个标准主要针对城市轨道交通线网的规划工作，提供了一套科学、系统、规范的编制方法和流程。它涵盖了城市轨道交通线网规划的各个环节，包括线网布局、线路选择、站点设置、换乘设施规划、线网规模和发展策略等。

该标准的核心目的是为了促进城市轨道交通系统的合理布局，提高城市交通效率，优化城市空间结构，改善城市环境，满足城市居民出行需求，以及推动城市可持续发展。它对城市轨道交通线网的规划理念、规划原则、技术方法和评估方法等都有详细规定，是城市轨道交通规划和建设的重要依据。

《城市轨道交通线网规划编制标准》适用于城市轨道交通的新建、改扩建和规划调整等项目，以及相关科研、教学、咨询和管理等工作。它的实施对于保证城市轨道交通系统的健康发展，提升城市交通服务质量具有重要意义。

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叶霞飞察顺利 主要审查人：王静霞焦桐善全永马林贺崇明 袁振州林群王忠强欧阳长城

GeneralPrinciples 2 Terms BasicRequirement ? Travel Demand Analysis NetworkPlanning ? 6 NetworkEvaluation ? 7 Depot and MaintenanceBasePlanning 8 Land Use Control Planning 8 T Explanation ofWordinginThisStandard 10 ExplanationofProvision

1.0.2本标准适用于城市轨道交通线网规划的编制

城币机道文通线网规刘编制的基本技不要 求。当本标准与国家法律、行政法规的规定相抵触时DB1311T 004—2021 农村微型消防站建设规范.pdf，应按国家 法律、行政法规的规定执行。

尚应符合国家现行有关标准的规定

多条城市轨道交通线路通过车站衔接组合而形成 系统。

反映城市轨道交通供给水平的技术指标，一般是指城 交通正线长度之和，单位为km。

城市轨道交通线路的轨道结构相对于地面的竖向关系，王要 有地面、地下和高架三种方式

ransfer station

在两条或两条以上的城市轨道交通线路交汇处设置的线路之 间可以换乘的车站。

在特定的范围内，城市轨道交通正线总长度与城市建 总面积之比，单位为km/km²。

在统计期内，城市轨道交通系统运送的乘客数量，单位为 人次

在统计期内，城市轨道交通系统运送的乘客所乘坐里程的息 和，单位为人·km。

2.0.8高峰小时单向最大断面客流量

一条城市轨道交通线路在全日高峰时段最大客流量 一小时内单方向通过的乘客数量，单位为人次/h。

averagedistancecarried

城市轨道交通系统运送乘客的平均距离，为客运周转量与客 运量之比，单位为km

城市轨道交通正线单位长度每日平均运送的乘客数量，单位 为人次/（km·d）。

2.0.11车辆基地depotandmaintenancebase

保证城市轨道交通系统正常运营的后勤基地，是城市轨道交 通停车场、车辆段和车辆综合维修基地的总称，通常包括车辆停 放、检修、维修、物资总库、培训设施和必要的生活设施等

3.0.1城市轨道交通线网规划应确定城市轨道交通线网的规模 和布局，并应提出城市轨道交通设施用地的规划控制要求。 3.0.2城市轨道交通线网规划的规划范围应与城市总体规划的 规划范围一致，城市规划区应为规划编制的重点。 3.0.3城市轨道交通线网规划的年限应与城市总体规划的年限

1城市和交通现状； 2交通需求分析； 3 城市轨道交通建设的必要性； 4 城市轨道交通功能定位与发展目标； 5 线网方案与评价； 6车辆基地规划； 7用地控制规划。 3.0.5编制城市轨道交通线网规划应收集社会经济、城市规划 交通、环境、工程地质等基础资料，基础资料应准确、可靠，具 有时效性。

1 城市和交通现状； 27 交通需求分析： 3 城市轨道交通建设的必要性； 4 城市轨道交通功能定位与发展目标； 5 线网方案与评价； 6 车辆基地规划； 7 用地控制规划

并应与有关的专项规划相适应。

和规划图纸，成果表达应清晰、规范。

4.0.1父通需求分析应以交通需求预测模型为基础，分析城币 交通系统运行状况和城市轨道交通需求；城市轨道交通建设必要 性、线网规模和线网方案等论证应以交通需求分析为依据。 4.0.2交通需求分析的基础资料应包括土地使用、人口、道路 交通、5年之内进行的居民出行特征调查等资料。 4.0.3建立交通需求预测模型应基于科学的理论，宜利用本城 市的基础数据进行模型的标定和校验。借用其他城市的模型参数 时应论证两个城市的相似性或借用的合理性。 4.0.4交通需求预测结果与模型参数取值之间的关系应进行分 析与说明，并应选择对预测结果影响显著的参数进行敏感性 分析。 4.0.5交通需求预测结果应包含反映城市交通系统运行状况的 主要信息，包括城市轨道交通系统的各种服务水平指标，以及其 他公共交通网络和道路交通网络的服务水平描述等，并应符合下 列要求： 1城市轨道交通系统的服务水平指标应包括日客运量、日 客运周转量、高峰小时单向最大断面客流量、平均运距、负荷强 度等； 2其他公共交通网络的服务水平指标应包括日客运量、日 客运周转量、平均运距等； 3反映城市交通系统运行状况的其他主要信息应包括各等 级道路的车公里数、车小时数、平均运行速度、平均饱和度等； 4交通需求预测的结果还应包括对客流空间分布形态、客

4.0.5交通需求预测结果应包含反映城市交通系统运

他公共交通网络和道路交通网络的服务水平描述等，并应符合下 列要求： 1城市轨道交通系统的服务水平指标应包括日客运量、日 客运周转量、高峰小时单向最大断面客流量、平均运距、负荷强 度等； 2其他公共交通网络的服务水平指标应包括日客运量、日 客运周转量、平均运距等； 3反映城市交通系统运行状况的其他主要信息应包括各等 级道路的车公里数、车小时数、平均运行速度、平均饱和度等； 4交通需求预测的结果还应包括对客流空间分布形态、客 运交通方式结构、主要交通方式的出行距离分布等的分析内容。

通需求等多方面因素分析确定，并应满足城市轨道交通发展目标 和功能定位的要求。

5.0.9线网中联络线的规划布局应按照城市轨道交通线

5.0.9线网中联络线的规

0.01刀乘计价应导循定性与定里相结合的原则，综日夸您多 方面影响因素，建立科学的评价指标体系，采用相应的评价方 法，对城市轨道交通线网方案进行功能与效益评价

0.3评价指标体系应层次分明、结构清晰，覆盖社会纟

环境指标和技术指标等多个方面，力求全面反映城市转 线网方案的综合情况

6.0.+评价方法应具有科学的理论依据，可采用综合评分法、 理想方案法等评价方法。宜采用多种方法对城市轨道交通线网方 案进行评价

6.0.4评价方法应具有科学的理论依据，可采用综合评分法、

7.0.1车辆基地规划应坚持资源共享的原则，集约使

7.0.1车辆基地规划应坚持资源共享的原则，集约使用土地。 7.0.2车辆基地规划的主要内容应包括车辆基地的分工、类型 规模及布局等。

配套设施的功能和作业要求合理确定Q／GDW 11997-2019 大规模电采暖系统接入配电网评价导则.pdf，同时考虑远景发展的基本 需求。用地控制指标应符合《城市轨道交通工程项目建设标准》 的规定。

网中的车辆基地统一布局，确定车辆基地的基本位置

8.0.1用地控制规划的主要任务是对城市轨道交通设施用地提 出规划控制原则与要求，通过预留与控制设施用地，为城市轨道 交通建设提供用地条件。 8.0.2用地控制规划的主要内容应包括线路、车站和车辆基地。 8.0.3线路用地控制规划应根据各线路（含联络线）的走向方 案，提出线路走廊用地的控制原则和控制范围的指标要求。 8.0.4车站用地控制规划应综合考虑车站功能定位、周边土地 使用功能和交通系统等因素，提出换乘车站用地控制原则和控制 范围的指标要求。

8.0.1用地控制规划的主要任务是对城市轨道交通设施用地提 出规划控制原则与要求，通过预留与控制设施用地，为城市轨道 交通建设提供用地条件。

8.0.3线路用地控制规划应根据各线路（含联络线）的走向方 案，提出线路走廊用地的控制原则和控制范围的指标要求。 8.0.4车站用地控制规划应综合考虑车站功能定位、周边土地 使用功能和交通系统等因素，提出换乘车站用地控制原则和控制 范围的指标要求。 8.0.5车辆基地用地控制规划应确定车辆基地用地的规划控制

浙江省小城镇环境综合整治技术导则-9.27.pdf8.0.5车辆基地用地控制规划应确定车辆基地用地的规划控制 范围。

1为便于在执行本标准条文时区别对待，对要求严格程度 不同的用词说明如下： 1）表示很严格，非这样做不可的： 正面词采用“必须”，反面词采用“严禁”； 2）表示严格，在正常情况下均应这样做的： 正面词采用“应”，反面词采用“不应”或“不得”； 3）表示允许稍有选择，在条件许可时首先应这样做的： 正面词采用“宜”，反面词采用“不宜”； 4）表示有选择，在一定条件下可以这样做的： 采用“可”。 2标准中指定应按其他有关标准执行时，写法为：“应符 合…………的规定（或要求）”或“应按···执行”。