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GB／T 41976-2022 停车设备 智能控制与管理系统.pdf简介：

GB/T 41976-2022 是中国国家标准，全称为《停车设备 智能控制与管理系统技术要求》，这是一个关于停车设备智能化管理的技术标准。该标准主要规定了停车设备（如自动停车库、自动停车系统等）的智能控制系统和管理系统的设计、功能、性能、测试方法以及安全要求。

智能控制与管理系统简介：

1. 定义：该系统是指通过计算机技术、网络通信技术、传感器技术等将停车设备的运行、监控、维护、管理等各个环节进行智能化处理，以提高停车效率，优化车位分配，提升用户体验，实现自动化和远程控制的管理系统。

2. 功能：主要包括车辆识别与定位、车位预约与导航、设备监控与故障预警、远程控制与管理、数据分析与优化等。例如，车主可以通过手机APP预约车位，系统自动识别车辆并引导至空闲车位，同时实时监控设备运行状态，及时发现并处理问题。

3. 性能要求：系统应具备高可靠性、稳定性、安全性，数据传输应快速准确，响应时间短，操作界面友好，易于用户理解和使用。

4. 安全措施：强调系统的安全防护，如数据安全、设备安全、用户隐私保护等，以防止数据泄露和设备损坏。

5. 应用领域：广泛应用于商业停车场、住宅小区、公共停车场、大型商场、机场、火车站等场所的停车设备管理。

总之，GB/T 41976-2022 是为推动我国停车设备智能化发展，提高停车管理效率和便利性而制定的标准，有助于提升城市停车设施的现代化水平。

GB／T 41976-2022 停车设备 智能控制与管理系统.pdf部分内容预览：

GB/T 419762022

GB/T 419762022

川2018J135-TY 四川省装配整体式剪力墙住宅设计示例（建筑、结构）.pdf停车诱导系统parkingguidanceinformationsystem

通过智能检测等技术，将分布在同一停车库（场)的停车设备数据智能联网上传，实时发布各个停 停车数据，引导司机实现便捷停车的系统

4.1.1停车设备智能控制与管理系统（以下简称“智管系统”)设计应满足停车设备的使用性能要求。 4.1.2智管系统应遵循结构化、模块化设计原则，具备扩展性。 4.1.3智管系统应设计成由一组相对独立又互有关联的模块组成，各模块之间的通信应可靠。 4.1.4智管系统的数据接口应具备兼容性和开放性。 4.1.5智管系统的电磁兼容性应符合GB17799.3或GB17799.4的规定。 4.1.6各类停车设备的功能设置应符合附录A的规定。

4.2.1停车设备控制器中央处理器（CPU)负荷不宜大于75%，内存使用量不宜大于配置容量的75%， 每台（套）控制器宜备有不少于10%的输入、输出点。 4.2.2停车设备执行机构的额定功率不应小于额定负载功率。 4.2.3传感器应从稳定性、精度、灵敏度三个方面进行选型，保证设备的安全运行。 4.2.4人机交互系统的操作装置应满足设备使用环境条件，操控灵敏。 4.2.5停车设备管理系统服务器应采用稳定性强的操作系统，处理器主频不应低于双核1.8GHz，内存 不应低于8G，历史数据存储时间不应少于1年。 4.2.6人机交互系统的操作装置宜采用多种交互模式，例如，按键、指纹、人脸、非接触式卡等。

4.3.1.1停车设备的操作模式应支持手动模式、单步模式和全自动模式。 4.3.1.2手动模式也称为检修模式，用于设备的调试及检修状态。 4.3.1.3单步模式也称为半自动模式，用于单体设备的调试。在单步模式下，应保证所有的运行逻辑和 互锁功能有效。 4.3.1.4全自动模式，用于在设备正常运行状态下，通过按键或刷卡等人机交互系统进行操作，智管系 统自动完成存取车过程。交互结果应以语音、文字、图标或指示灯的方式反馈给用户。

4.3.2车位分配原则

4.3.2.1智管系统应具备车位或用户的设置功能，优化车位分配，提升存取车效率。 4.3.2.2停车设备车位分配宜采取路径或时间最短原则，实现汽车的存取。 4.3.2.3停车设备应具备存（取）车优先模式切换功能

4.3.3报警显示及日志记录

3.1 停车设备出现报警时，应在人机交互系统上以文字或图例的形式显示故障信息，同时应启动 警

4.3.3.1 停车设备出现报警时，应在人机交互系统上以文字或图例的形式显示故障信息 光报警。

GB/T 41976—2022

4.3.4.1停车设备智能控制系统应具备接收消防报警信息功能。 4.3.4.2当停车设备接收到消防报警信号时，智能控制系统应作出相应的响应。 4.3.4.3当消防报警解除以后，停车设备应能恢复到正常的运行状态。

4.3.4.1停车设备智能控制系统应具备接收消防报警信息功能。

4.3.5停车设备管理系统

4.3.5.1用户类型

收费系统的用户类型包括时租用户和临时用户

4.3.5.2支付方式

4.3.5.3排队功能

在取车高峰时段，应设置排队取车功能，宜在 互设备或停车诱导设备上显示排队信息。

4.3.5.4视频监控和存储功能

在停车设备各出入口，管理室、车库内升降机、搬运器等主要区段应安装摄像头，安装位置及数量应 能保证观测到每台汽车进出及存取过程，以便实现对车库的实时监控，并对监控视频进行自动存储，存 储时间不应小于30d

4.3.5.5智管系统接口

智管系统的接口能力应满足如下要求： a) 支持功能配置要求，可支持有线和/或无线传输方式，宜预留扩展接口； b） 支持一种或多种通信接口，如以太网、RS485/232/422等接口。

停车设备管理系统应具有不少于1年的数据采集和历史记录，应具备以天、周、月为单位的报表统 计功能，并应包括但不限于以下内容： a）进出口存取车记录； b）设备运行日志记录； c）异常保护及故障记录； d）数据统计及保存； e）历史数据的查询； f）用户管理日志

4.3.5.7停车设备管理系统设置

停车设备管理系统的设置至少具备以下功能： a) 1 系统配置：应能高效便捷完成停车设备管理系统配置的设置和修改； b) 用户管理：应能高效完成用户管理，包括增加用户、删除用户、修改用户信息等； 权限管理：能给不同用户设定不同权限，不同权限的用户对于停车设备管理系统各功能的访问

停车设备管理系统的设置至少具备以下功能： a) 系统配置：应能高效便捷完成停车设备管理系统配置的设置和修改； b) 用户管理：应能高效完成用户管理，包括增加用户、删除用户、修改用户信息等； c+ 权限管理：能给不同用户设定不同权限，不同权限的用户对于停车设备管理系统各功能的访问

权限不同； d) ）日志管理：对于停车设备管理系统的操作应有详细的日志记载，管理人员可以随时查看日志 记录； e 车位管理：应允许有权限的管理人员对特定车位的类型、优先级、状态等信息进行设置、修改， 对车位的使用记录进行新增、修改、删除、查询等

智管系统在满足4.3规定的基本功能要求外，宜配置4.4.2～4.4.7规定的功能。

智管系统存取车模式在满足4.3.1规定的情况下，可增加以下存取车模式。 a）车牌识别：通过车牌识别系统快速识别车牌号和存取车需求，完成存取车过程。交互结果应以 语音、文字或指示灯的方式反馈给用户。当车牌识别出现错误时，应具备人工校正功能。 b）生物特征（人脸、指纹等)识别：通过生物特征识别系统快速识别车主和存取车需求，完成存取 车过程。交互结果应以语音、文字或指示灯的方式反馈给用户。 C> 广 远程预约：通过远程终端应用软件预约存取车。预约存车后，智管系统自动留出车位，保存预 约信息。预约取车时，智管系统自动启动设备进行取车。远程预约结果应以语音或文字的方 式反馈给用户

4.4.3远程服务系统

3.1 远程服务系统应具备远程诊断功能，当现场出现故障时，应能及时启动远程服务系统，对现： 进行远程诊断。 3.2 远程服务系统宜具备故障信息推送功能，当停车设备出现故障时，第一时间将故障信息推送： 人员。

4.4.4停车诱导系统

4.4.4.1停车诱导系统应能自动采集停车设备的实时数据，具备智能分配引导功能。 4.4.4.2停车诱导系统应实时显示停车设备可用车位数据和路线引导。 4.4.4.3在诱导一个以上存车人口时，停车诱导系统应能自动分配存车人口，快速引导，避免汽车拥堵。 4.4.4.4停车诱导系统应显示醒目的诱导信息，如库号、人口号、车牌等。

4.4.5车牌识别系统

4.4.5.1车牌识别系统应方便快捷准确地识别车牌号码及进行汽车图像对比。 4.4.5.2车牌识别系统应具备人工确认和校正措施

牌识别系统应方便快捷准确地识别车牌号码及进 牌识别系统应具备人工确认和校正措施

4.4.6信息检索功能

4.4.7信息推送功能

5.2.1动作前置条件逻辑设计

停车设备控制器应在停车设备启动前完成控制系统自检，确保传感器、执行机构及通信的正常 正停车设备的正常运行。

5.2.2运行安全检测

停车设备应在运行过程中进行安全检测，包含但不限于以下检测： a）各执行机构的运行时间检测，防止超行程运行或提前运行停止； b）各电机的电流检测，防止电机超负载运行； c）各执行机构安全运行需要的互锁条件检测； d）各种交互信息检测，对非正常交互信息进行无效处理。

5.3.1 管理系统应具有防止用户越权获取存取信息的功能，严格限定信息的访问、下载权限和使用 范围。 5.3.2 管理系统应具有存储保护功能，以防止用户在指定范围以外的存储区域进行读写。 5.3.3管理系统在任何情况下，不应暴露口令、授权表等重要信息。 5.3.4管理系统应具有记录信息拷贝的详细日志功能。

5.4.1人机交互系统信息处理应具备安全提示与交互确认设计功能。 5.4.2人机交互系统应具备屏蔽和接地措施，以免外界干扰信号影响控制系统的正常运行。 5.4.3人机交互系统信息处理应具备输人信息的正确性校验，当校验到不正确的输人信号时，应将检 测结果反馈给操作人员，给操作人员明确的提示信息

现场总线的设计应遵循以下原则： 数据交互的实时性； 数据交互的安全性； 总线控制系统容错能力强

现场总线的设计应遵循以下原则 数据交互的实时性； 数据交互的安全性； 总线控制系统容错能力强。

停车设备管理系统连接网络时，应以数据安全性为前提。需接入外网时JTS∕T 276-3-2019 沿海港口工程参考定额，应具备外网接人硬件防火

停车设备管理系统连接网络时，应以数据安全性为前提。需接入外网时，应具备外网接人硬件防火

墙或安全管理软件，关闭不使用的常规端口。

5.8.1停车设备电源采用电池供电时，应实时检测电池容量，并能显示，保证设备的不间断运行。 5.8.2停车设备管理系统服务器采用220V工频电压供电时，应安装不间断电源。 5.8.3控制系统宜考虑余设计，以保证停车设备智能控制系统的可靠运行。 5.8.4停车设备管理系统应具备数据备份、恢复和数据库账号管理的功能。 5.8.5停车设备管理系统采集的公民生物特征等个人信息应进行加密存储，不应通过智管系统展示或 在公共区域公开展示，根据需要必须展示的信息应进行脱敏处理。

智管系统的检验应验证其是否准确、有效、实时地反映停车设备的智能控制和管理状况， 些状况进行存储、记录、查询和发布。智管系统的检验不包含对智管系统所选元器件的合格性

智管系统的检验项目见表1。

将控制系统设置为手动模式，操作停车设备各部件对应的运行按钮或开关，确认各部件是否以低速 运行

将控制系统设置为单步模式GB 50290-1998 土工合成材料应用技术规范，操作停车设备各部件对应的运行按钮或开关，确认各部件是否按照设 定的参数及目标位置完成一个动作流程