资源下载简介

西山坪右线隧道出口段K36 235~k34 847段路面面层施工方案简介：

西山坪右线隧道出口段K36 235~k34 847段路面面层施工方案部分内容预览：

K36+235~K34+847段隧道路面面层工程数量为：

C35砼2906m3，Ⅰ级钢筋2.630 t， Ⅱ级钢筋3.090t，聚氯乙烯胶泥0.9m3，

2.0cm厚木板0.52m3，φ30塑料套管42m，沥青30kg。

JG∕T 477-2015 混凝土塑性阶段水分蒸发抑制剂施工班组及所需劳动力已进场。

新设备已添置并进场，所有设备均已作检修、保养和试运转，现场混凝土拌和站已安装、调试，并接通水、电。

所有原材料均试验合格，前期施工所需材料已进场，已委托重庆市质量检测中心设计C35砼配合比，其强度、水灰比、砂率均满足设计和规范要求。

控制点 隧道路面面层施工所需导线点及水准点均已布设和联测。

基层检查及整修 路面基层经测量组检查，对不符要求处，已整修。

现场清理 洞内不需要的设备、材料已清理出场，并在指定地点摆设。洞内浮渣及尘土先用人工铲松，自卸汽车运输，再用高压水冲洗干净。

钢筋加工 钢筋部分已进场，并作了调直、除锈处理，现已按设计要求加工了部分传力杆、拉杆、钢筋支架及角隅钢筋。

路面施工工艺及施工方法

隧道路面面层由洞内向洞外施作。隧道正常段路面右幅宽4.3m，左幅宽4.2m，施工时先浇两侧路缘带0.4m，作为振捣梁拖移平台，然后先浇左半幅300m，以后左右半幅交替施作，隧道路面每次半幅施作100m。隧道路面面层施工工艺见流程图。

为保证施工质量和便于施工，路面施工先浇筑两侧路缘带0.4m，并作为振捣梁拖移平台。路缘带浇筑前应将基层清洗干净，由测量组每5m测量放线，用红油漆在隧道内两侧电缆沟壁作“T”型标记标出高程，“T”型标记上口比设计路面高0.1m，安装模板时，应从“T”型标记上口向下量0.1m ，模板安装经检查合格后方浇筑砼。路缘带浇筑后应进行找平和收光，并用3m直尺检查平整度，符合要求后方可进入下道工序。安装路缘带模板时应预留沉砂池位置，浇筑路缘带在隧道加宽段其加宽部分应一同浇筑。

路缘带浇筑0.4m后，隧道路面半幅施工仅需在纵缝及端头处安装模板即可。模板采用22槽钢，安装前由测量组放出平面位置及高程控制线，并将基层清洗干净，安装时将模板放在预先标定的基层位置上，两侧用手提电钻打眼，眼中安装φ16钢筋加以固定，φ16钢筋间距模板内侧1.0~1.5m，模板外侧0.5~1.0m。模板安装应牢固、紧密、直顺，由于路面面层厚24cm ，槽钢高22cm，加上基层有部分不平整，因此模板与基层间存在空隙，应用砂浆或木条填塞，对板间小缝隙贴胶带加以密封。模板安装后应在内侧刷脱模剂，以便脱模。

（三）安装传力杆、拉杆及角隅钢筋

1、接缝构造及布置情况

纵缝：为平缝加拉杆式，拉杆为φ16钢筋，单根长80cm，间距0.75m，两端锚固在混凝土中，纵缝隧道通长布置，平行于路面中线。

横向胀缝：为传力杆式，传力杆为Φ25钢筋，单根长45cm，间距0.3m，一端锚固在混凝土中，另一端为滑动端，安装10cm长φ30mm塑料套管，套管底部留3cm空隙填充木屑与弹性材料，滑动端沿胀缝交错布置。胀缝上部宽2cm，深4cm内留缝隙浇灌填缝料，下部设高20cm，宽2cm的油浸或沥青浸制的软木板嵌缝。胀缝沿隧道纵向约100m设置一道，胀缝与路面中线垂直。

横向缩缝：为锯缝式，一般不设传力杆，即仅在板上部设宽0.8cm，深6cm的缝隙浇灌填缝料。渝合路交通量大，为防止板被损坏，在靠近胀缝两侧的一条缩缝应布设φ25传力杆，传力杆单根长45cm，间距0.3m，全部锚固在混凝土中。缩缝沿隧道纵向间距4.5m设置一道，缩缝与路面中线垂直。

横向施工缝：每天工作结束或浇筑工序中断超过30分钟混凝土已初凝时应设置横向施工缝。施工缝在胀缝处用胀缝代替，在其余位置则应设普通传力杆，上留宽0.8cm，深6cm缝隙浇灌填缝料，传力杆为φ25钢筋，单根长45cm，间距0.3m，一端锚固在混凝土中，另一端涂刷沥青后浇筑在混凝土中。横向施工缝应与路面中线垂直。

传力杆及拉杆均布置在板厚中间，且应平行于砼板面，并垂直于接缝。

当模板安装好后，即在需要设置传力杆或拉杆处安设传力杆或拉杆。

胀缝传力杆安设，在嵌缝软木板上预留圆孔让传力杆穿出，嵌缝软木板上面设木制压缝板条，按传力杆位置和间距将传力杆穿过模板预留孔，传力杆两端固定在钢筋支架上。

其余接缝传力杆或拉杆的安设，在安装模板处，按设计位置和间距将传力杆或拉杆穿过模板预留孔，两端固定在钢筋支架上；在未安装模板处，传力杆则直接固定在钢筋支架上。

在胀缝两侧板的角隅处设置角隅钢筋，角隅钢筋用两根长2.4m的φ14mm钢筋弯制，用φ8mm钢筋连接而成。角隅钢筋设在板的上部，距板顶7cm，距胀逢和板边缘各为10cm。角隅钢筋固定在钢筋支架上，支架应插入基层内。

（四）制备和运送混凝土

混凝土在工地搅拌站拌和，搅拌站附近设有砂、碎石堆料场及水泥库房，并设有隔离标记。混凝土搅拌应将设计配合比换算成施工配合比，施工人员严格按施工配合比配料。每天开始拌和前，应根据天气变化情况测定砂、石材料含水量，以调整配料实际加水量。每次拌和所用材料应过秤，要求配料精度水泥为±1.5%，砂为±2%，碎石为±3%，水为±1%，每一工班应检查配料精度至少2次，每半天检查坍落度2次。

混凝土采用自卸汽车运送。混凝土从搅拌机出料后运到铺筑地点浇筑完毕的允许最长时间，应根据试验室的水泥初凝时间及施工气温确定。装运混凝土的容器不应漏浆和能防止发生离析，混凝土出料及铺筑时卸落高度不应超过1.5m，若超过时，应设溜槽卸料。

每工班混凝土搅拌和运送后，应将使用设备及现场清理干净，以便下次使用。

（五）摊铺、振捣和砼表面整修

当混合料运送至摊铺地点后，一般直接倒向安装模板的路槽内，采用人工摊铺法，人工摊铺严禁抛掷和楼耙，防止离析。摊铺时应考虑砼振捣后的沉降，虚高可高出设计高度的10%左右，使捣实后的面层标高同设计相符。混凝土面板设计厚为24cm，分两层摊铺，下层厚14.4cm，上层厚9.6cm。

混凝土先采用插入式振捣器振捣，然后采用平板振捣器纵横交错全面振捣。振捣每一位置处的持续时间以混合料停止下沉，不再冒气泡并泛出水泥浆为准，不宜过振。振捣时应避免碰撞钢筋和预埋件，振捣时应铺以人工找平，并随时检查模板有无下沉、变形或松动。混凝土用平板振捣器振捣后，再用带振捣器的振捣梁一端搁在拖移平台上，一端搁在模板上，沿摊铺方向振捣拖平。拖振过程中，多余的混和料随着振捣梁的拖移而刮去，低陷处则应随时补足。最后用φ100mm无缝钢管制成的滚筒沿纵向滚压平整，并泛出水泥浆为止。

混凝土用滚筒滚压平整，多余砼铲至新砼中，砼不够处应加较细的碎（砾）石混合料，提浆后，用抹面机抹平，铁板收光，最后用橡胶布去掉抹痕。用3m靠尺检查平整度，若不符合要求，则继续用电动抹面机在混凝土终凝前抹平，直到符合规范要求为止。找平时，严禁用纯砂浆找平。

先浇筑胀缝一侧混凝土，取去胀缝侧模板后，再浇另一侧混凝土，钢筋支架及缝隙内油浸或沥青浸制的软木板不再取出。压缝板条使用前刷脱模剂，在另一侧混凝土振捣后，先抽动一下，而后最迟在另一侧混凝土终凝前将压缝板条抽出，抽出时为确保两侧混凝土不被扰动，可用木板条压住两侧混凝土，然后轻轻抽出压缝板条，再用铁抹板将两侧砼抹平整。

2、横向缩缝及胀缝以外部位的施工缝

横向缩缝及胀缝以外部位的施工缝，均应在其上部设宽0.8m，深6cm的缝隙浇灌填缝料。缝隙的预留采用切缝法，即在结硬的混凝土（混凝土强度达到25%~30%时）上采用砼切割机切割出要求深度的缝槽，切割产生的粉末在其干焊前应清除干净。碎石混凝土的最佳切割抗压强度为6.0~12.0Mpa。

纵缝采用平缝加拉杆式，施作时在先浇筑的一侧埋设拉杆的一半，拆模后，浇筑另一侧前，应先在混凝土板纵缝侧壁涂抹沥青。

为保证行车安全，混凝土表面应具有粗糙的抗滑表面。经监理同意，我合同段决定采用刻纹的方式对混凝土表面进行防滑处理，即在已硬结的混凝土表面用刻纹机刻成深5~6mm，宽2~3mm，间距20mm的小横槽。

混凝土抹面以后，当表面已有相当硬度，用手指轻压不现痕迹时即可开始养生。养生采用湿治养生法，每天均匀洒水数次，使其保持潮湿状态。养生时间不少于14d。

填缝应在混凝土养生期满后及时进行，填缝前应将缝隙内泥砂杂物清除干净，经检查合格后方可浇灌聚氯乙烯胶泥。填缝料应与混凝土缝壁粘附紧密，其灌注浓度宜为3~4cm，当深度大于3~4cm时，可用多孔柔性材料填塞缝底，然后再浇灌聚氯乙烯胶泥。在夏季应使填缝料灌至与板面齐平，在冬季则应稍低于板面。

填缝料充分硬结，且混凝土强度达到设计强度的90%以上时，方允许开放交通。

隧道路面面层施工共安排管理人员11人（见附表），生产工人38人，分别为：基层检修及冲洗4人，模板安装、折卸6人，钢筋工2人，焊工2人，混凝土浇筑17人（搅拌站司机2人，装载机司机1人，上水泥2人，砼运送2人，砼摊铺2人，砼振捣2人，拖振捣梁4人，拖滚筒、抹面2人），锯缝2人，刻纹2人，填缝2人，养护1人。

施工所需主要材料见附表。

八、主要机械设备及测量仪器

施工所需主要机械设备及测量仪器见附表。

　　1、组织图纸会审、技术交底，作好现场放样，做好施工中的原始记录。

2、健全和完善质量安全保证体系，成立质量安全管理小组，岗位责任落实到人头。

3、严格按照图纸和方案施工，根据施工情况不断调整和优化施工方案。

4、进场原材料经检查合格后方可使用，进场设备应进行试安装、试运行。

5、特殊工种作业人员必须有多年工作经验，并持证上岗。

6、编制质量安全保证措施，开展质量活动，进行质量安全培训、教育，提高质量安全意识。

7、坚持“三检制”及“三不放过原则”灌注桩施工组织设计，上道工序不合格，绝不进入下道工序。

8、对存在的质量安全事故开专题会进行分析，并提出纠正预防措施，限期整改。

9、路面开放交通前，应设专人看守和立标识牌。

10、施工现场管理人员及操作工人必须戴安全帽，并严禁穿拖鞋。

某管道轻型井点和大口径降水施工组织设计-secret11、作好现场文明施工。

主要机械设备及测量仪器

国道212线重庆至合川高速公路J2合同段