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GB／T 41594-2022 城市轨道交通线网综合应急指挥系统技术要求.pdf简介：

GB/T 41594-2022 《城市轨道交通线网综合应急指挥系统技术要求》是一个由中国标准化研究院（CSRC）发布的国家标准，其主要目的是规范和指导城市轨道交通线网的综合应急指挥系统的建设、运行和管理。该标准详细规定了城市轨道交通线网在面对突发事件时，如火灾、地震、洪水、设备故障等，需要的应急响应能力、信息共享、指挥协调、预案管理、应急资源调度等方面的技术要求。

具体包括以下内容：

1. 系统架构：规定了应急指挥系统的总体架构，包括硬件设备、软件系统、数据平台等组成部分，以及它们之间的交互和集成方式。

2. 信息处理：强调了实时、准确、完整的数据采集、处理和分析能力，要求系统能快速响应，提供决策支持。

3. 应急响应流程：明确了从事件发现、报告、评估到响应启动、指挥调度、救援行动等各阶段的操作规程。

4. 通信与协作：规定了应急指挥系统内部以及与其他应急机构之间的通信标准和协作机制。

5. 安全与隐私：强调了系统的数据安全、网络安全和用户隐私保护。

6. 系统维护与更新：规定了系统的运维管理、定期检查、升级和更新的要求。

此标准的实施，有助于提升城市轨道交通系统的应急管理水平，保障乘客安全，同时也为全国范围内的城市轨道交通线网综合应急指挥系统的建设提供了统一的技术规范。

GB／T 41594-2022 城市轨道交通线网综合应急指挥系统技术要求.pdf部分内容预览：

本文件按照GB/T1.1一2020《标准化工作导则第1部分：标准化文件的结构和起草规则》的规定 起草。 请注意本文件的某些内容可能涉及专利。本文件的发布机构不承担识别专利的责任。 本文件由中华人民共和国交通运输部提出。 本文件由全国城市客运标准化技术委员会（SAC/TC529)归口。 本文件起草单位：交通运输部科学研究院、上海申通地铁集团有限公司、广州地铁集团有限公司、深 圳地铁运营集团有限公司、成都轨道交通集团有限公司、上海宝信软件股份有限公司、北京市地铁运营 有限公司、广州地铁设计研究院股份有限公司、南京地铁运营有限公司、长沙市轨道交通运营有限公司、 郑州地铁集团有限公司、北京交通大学、乌鲁木齐城市轨道集团有限公司运营分公司、北京市交通委员 会行政审批服务中心、同方股份有限公司。 本文件主要起草人：贾文峥、宋晓敏、殷峻、蔡昌俊、张建平、饶咏、姚国如、蔡佳妮、汪侃、冯旭杰、 吴殿华、李颖峰、张剑、胡清梅、葛鑫、王石生、陈勇、张忻、艾文伟、刘宏泰、张兴凯、张红欣、彭章硕、张铭、 陈文、杨斌、吕楠、王春强、徐平、吴珂琪、徐安雄、王艳辉、黄嘉、熊振兴、欧阳德胜、海增辉、杨新征、 刘书浩、李永、徐磊、龚云海、柏赞、唐金金、元进辉、王刚。

城市轨道交通线网综合应急指挥系统 技术要求

城市轨道交通线网综合应急指挥

本文件规定了城市轨道交通线网综合应急指挥系统的总体要求、系统功能要求、系统性能要求、系 统构成要求、系统软件要求、系统接口要求和系统信息安全要求。 本文件适用于城市轨道交通线网综合应急指挥系统的设计、建设和运营。

下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中辅助教学楼施工组织设计（附15张图纸），注日期的引用文 件，仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单)适用于 本文件。 GB/T22239一2019信息安全技术网络安全等级保护基本要求 GB/T25070信息安全技术网络安全等级保护安全设计技术要求 GB/T38374城市轨道交通运营指标体系 GB/T38707城市轨道交通运营技术规范

下列术语和定义适用于本文件。

4.10 系统应具备利用回溯信息开展应急指挥方案的培训功能

5.2.1系统应能显示整个线网的线路布局图，包括线路走向、轨道区间和保护区域范围以及车站名称、 位置等信息。 5.2.2系统应能显示线路建筑图、隧道埋深、平纵断面图，包括车站、风亭、区间隧道、区间风井、区间设 备等设施设备的公里标、结构形式等信息。 5.2.3系统应能显示各车站平面布置图，包括防火分区划分、疏散通道指示等信息；宜能显示车站内部 三维图。 5.2.4系统应能显示各车站周边街区图，包括出人口分布、地理位置等信息。 5.2.5系统应能显示各车辆段/停车场的站场布局图，包括线路走向、轨道设备等信息。 5.2.6系统应能显示设备房布置图，显示形式包括车站平面或立体图、线路平面图和线网平面图。 5.2.7系统应能显示主变电所/变电站布局图、线路一次供电主接线图、线路牵引供电系统图、各车站

5.2.2系统应能显示线路建筑图、隧道理深、平纵断面图，包括车站、风亭、区间隧道、区间风开、区间设 备等设施设备的公里标、结构形式等信息。 5.2.3系统应能显示各车站平面布置图，包括防火分区划分、疏散通道指示等信息；宜能显示车站内部 三维图。 5.2.4系统应能显示各车站周边街区图，包括出人口分布、地理位置等信息。 5.2.5系统应能显示各车辆段/停车场的站场布局图，包括线路走向、轨道设备等信息。 5.2.6系统应能显示设备房布置图，显示形式包括车站平面或立体图、线路平面图和线网平面图。 5.2.7系统应能显示主变电所/变电站布局图、线路一次供电主接线图、线路牵引供电系统图、各车站 一次主接线图

5.2.4系统应能显示各车站周边街区图，包括出人口分布、地理位置等信息。 5.2.5系统应能显示各车辆段/停车场的站场布局图，包括线路走向、轨道设备等信息。 5.2.6系统应能显示设备房布置图，显示形式包括车站平面或立体图、线路平面图和线网平面 5.2.7系统应能显示主变电所/变电站布局图、线路一次供电主接线图、线路牵引供电系统图 一次主接线图

5.5.2应急物资和设施设备管理

5.5.3应急人员管理

5.5.3.3系统宜实现对社会救援力量的信息管理

5.8.1 系统应具备软件上线前功能测试和各业务系统接口测试功能。 5.8.2系统应具备用户组态、数据点修改和业务流程的编辑重置功能， 5.8.3系统应具备安全隔离措施，测试时不应影响系统正常运行。

5.8.1系统应具备软件上线前功能测试和各业务系统接口测试功能。

6.1系统从接口数据采集到界面显示的响应时间应小于2S。 6.2控制命令在系统中的响应时间应小于2s。 6.3显示整个线网的实时全局运行状态的线路图整幅调出响应时间应小于15S。单站实时数据画面 整幅调出响应时间应小于1s。其余实时数据画面整幅调出响应时间应小于2s。 6.4余设备应实现自动切换功能。余设备切换时间应符合下列规定： a）冗余服务器切换时间小于2s； b）网络切换时间小于0.5s。 6.5系统采用云计算技术时服务器中央处理器平均负荷率应小于60%，其他情况应小于30%。 6.6 系统采用云计算技术时系统网络平均负荷率应小于50%，其他情况应小于25%。

GB/T 415942022

资源组件即7.1.1中描述的公共资源组件

企业”指城市轨道交通运营单

线网综合应急指挥系统框架图

系统应采用余、分布式结构，按照边界设防、区域隔离的原则2016年一级建造师《建设工程经济》练习题（163题），应采用故障隔离和抗干扰等安 青施。 系统应具备与一级母钟进行时间同步的功能。 系统应具备网络管理功能，实现网络的状态监视、性能监视、故障报警、配置管理、参数调整等功能，

7.2.1应配置应急会商系统，为操作和指挥人员提供现场监视、综合显示、视频会议等功能，

线网综合应急指挥系统组

a）支持异构硬件平台和异构操作系统的跨平台部署； b）采用模块化设计和层次化结构，平台软件与应用软件解耦，具备海量实时数据接人能力，支持 标准工业级通信协议和异构数据源的接人，支持接人数据的横向扩展，提供实时数据访问控制 机制； c）提供可视化设计开发功能，支持图形组态开发、数据可视化开发和综合显示屏画面开发； d）提供集成开发环境、公共资源组件和开发接口，支持二次开发； e）支持多人协同开发，配置数据应能自动校核、同步更新； f）支持工程项目分期实施、分线接人、线路改造和延伸的管理要求，支持系统应用扩展。

a) 支持结构化、半结构化和非结构化数据的存储，提供数据备份和恢复功能； b) 支持事务型处理和分析型处理； c) 2 具备数据管理能力，提供元数据管理、数据质量管理、数据服务功能

9.1系统接口应满足系统安全、系统功能、系统性能要求。 9.2系统与信号系统、自动售检票系统、电力监控系统、环境与设备监控系统、火灾自动报警系统、车辆 专业系统、视频监视系统、广播系统、门禁系统、人工报送站等系统的接口应采用余通道配置，与接收 气象、地震、防汛防台等信息的系统接口宜采用余通道配置。 9.3系统接口应采用通用以太网型式，并具有可扩展性。 9.4系统应设置与信号系统接口，采集车次号、车组号、运行方向、目的地、列车位置信息、列车阻塞信 息、列车延误信息、列车计划运行图、列车实际运行图和列车运行里程数据等运行信息，并应采集信号 机、道岔、轨道区段等设备的运行状态和故障报警信息。 9.5系统应设置与自动售检票系统接口，采集进出站实时客流数据、线路和断面客流量、出行到达客 流，以及换乘站的换乘客流量及售检票设备信息。条件允许时，可采用视频分析等技术，计算列车、站 厅、站台、通道等特定区域的客流数据。 9.6设有综合监控系统的，系统应设置与综合监控系统接口；未设综合监控系统的，系统应设置与电力 监控系统、环境与设备监控系统、火灾自动报警系统接口，并采集下列信息： a）供电设备的遥信、遥测数据和继电保护动作记录、故障信息； b）隧道通风、车站通风空调、给排水、照明、站台门、电（扶)梯等设备的运行状态和故障报警信息； c）火灾报警信号、消防设施设备的联动状态和故障报警信息。 9.7系统宜设置与车辆专业接口，采集车辆的牵引、制动、走行部、车门等重要设备的运行状态和故障 报警，车载设备运行状态和故障报警，紧急手柄、紧急呼叫、车门紧急解锁、逃生门开启等应急触发信号。 0.8系绞应设墨上规频收视系绞接目满日同时调系单备绒路中不少于00收授修增网修生坐大技大

CJ∕T 43-1999 水处理用石英砂滤料GB/T 41594—2022

10.1系统内安全域之间应采用防火墙、虚拟专网等技术实施隔离和保护。 10.2系统与外部系统互联应采用安全隔离、访问代理等机制实施隔离和保护。 10.3应对网络系统中的网络设备运行状况、网络流量、用户行为进行日志记录。 10.4应对登录操作系统和数据库系统的用户进行身份标识和鉴别。 10.5应通过设定终端接人方式、网络地址范围等条件限制终端登录。 10.6应提供专用的登录控制模块对登录用户进行身份标识和鉴别。 10.7应提供数据有效性检验功能，保证通过人机接口输人或通过通信接口输人的数据格式或长度符 合系统设定要求。 10.8应提供本地数据备份与恢复功能。 10.9宜提供异地数据备份功能，利用通信网络将关键数据定时批量传送至备用场地。 10.10采用云计算技术时，应构建云计算安全设计防护技术框架，设计云资源层和云服务层安全策略， 并应符合GB/T25070的规定。