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环江县思恩镇二级公路施工组织设计简介：

环江县思恩镇二级公路施工组织设计，通常是一个详细规划和实施方案，用于指导二级公路的建设过程。这个设计可能包括以下几个主要部分：

1. 项目概述：介绍环江县思恩镇二级公路的基本情况，如公路的起点、终点、长度、设计等级、预期的交通量等。

2. 设计依据：列出施工设计的依据，如设计规范、地质报告、环境影响评估等。

3. 施工组织：包括施工队伍的组织结构、施工流程、施工方法和设备的选择等，如何根据工程特点和地形条件进行合理安排。

4. 进度计划：详尽的施工时间表，包括各个阶段的开始和结束日期，以及关键节点的控制目标。

5. 质量控制：明确质量管理体系，如何保证施工质量，包括材料检验、施工过程监控等。

6. 安全管理：制定详细的安全措施和应急预案，保障施工人员和公众的安全。

7. 环保与文明施工：如何在施工过程中减少对环境的影响，以及如何进行文明施工，保持施工现场的整洁。

8. 成本控制：预算编制，包括工程材料、人工、设备租赁等费用的预算与控制。

9. 风险评估与应对：对可能遇到的工程风险进行识别和评估，并提出相应的应对策略。

以上只是一个大概的框架，具体的施工组织设计会根据项目实际情况进行详细编写。

环江县思恩镇二级公路施工组织设计部分内容预览：

(1)工程质量目标：分项工程合格率为100%，优良率 达95%以上。 (2)施工安全目标：无等级火警事故、无汽车行车责 任重大事故、无人身重伤及以上伤亡事故。 (3)文明施工目标：尊重当地人民的风俗习惯，遵守 地方政府的有关规定，并且做到以下几点： ①旧路改造分段左右幅交替进行，专人现场指挥交 通，设置交通保障中心，确保畅通； ②靠近铁路区域施工，严格遵守铁路安全行车规定； 施工区与铁路之间设临时隔离带； ③将施工防排水放在施工的第一考虑因素，把对环 境的污染降低至最小程度； ④妥善处理好弃土场的平整、绿化工作，做好环境 保护。 (4)工期目标：根据我公司的技术实力和设备生产能 力，进行合理的工序调配和衔接上下功夫，确保比业主 计划工期提前20天完成。

经理部人员配置及施工队伍的

项目经理部实行经理负责制，根据项目规模配设五 部一室，项目经理主要负责施工协调和资源配置工作， 把握管理目标。全线施工生产安排和技术管理工作分别 由副经理和总工程师具体负责。下设4个作业队，每队 配备生产技术组和物资设备组，便于在最短时间内处理

急需解决的问题，做好现场服务工作。 项目经理部及各项目队主要人员配置见表2.3.1。

《铁路工程抗震设计规范 GB 50111-2006(2009版)》里部及各项目队主要人员配置：

各作业队驻地布署和生产任务量划分见表2.3.2。

各作业队驻地布署和生产任务量划分表

3.主要施工机械设备和材料的配备与供应

3.2机械设备调运和布置

大型机械设备大都分布在广州、广西南宁地区，自 工程开工之日起七天内运达工地，各施工队根据施工任 务配套施工机械。所有设备受项目经理部物资设备部统

管理，根据各作业队的工程进度和施工需要进行调配。 各作业队主要机械设备配备见表3.2.1。

各作业队主要机械设备配备表

3.3主要材料供应计划

要材料供应计划见表3.3.1。

5.1.1总平面布置的原则

面布置图见表4《施工总平面

5.1.2临时生产、生活用水用电布置

本标段沿线水源充足，分布较厂，生产、生活用水 可就近取水使用。沿线有一条高压线，且电力充足，可 分段接入施工场地，各综合作业队均配备一台75kw发电 机备用。

根据现场勘察情况，改线段可利用原有公路作为临 时使道。K46+495处跨越铁路，k46+495至k47+000段的 施工使道从k47+000处修入，使道长约200m；其它既有 道路改造以原路作为临时便道。每500m作为一个施工段 分左右幅施工，并每隔200～300m设避让车道，保证交 通顺畅。

5.1.4施工临时用地

根据现场调查情况，施工临时用地大部分征用山地、 荒地，尽可能少占农田。计划临房等临时用地4700m"，临 时道路用地2800m²。 本工程项目经理部下设三个综合作业队和一个路基 土石方作业队。项目经理部和综合作业一队布置在都川 镇即K35+650附近；综合二队设在K41+300附近；综合 三队设在K44+900附近；路基土石方作业队设在K43+400 附近。 作好临时生产、生活场地内的排水，根据现场情况 进行场地围蔽。

代号库考虑到安全和便于管理，设在土石方作业队 K43+400了望视线较好、距路基较近的山凹僻静处，专人 专管。根据代号库的建设安全要求设置库房的防火、防 盗、防雷等设施。

本标试验量相当大，主要是土工试验，拟在项目部

设试验室，二、三综合队和土石方作业队各设质检组进 行压实度检测、砼试件制作、材料取样送检等各项工作

5.1.8排水环保设施

(1)临时生产、生活和办公区场地周边及房屋四周设 排水沟，用于排放生产、生活污水，并采取相应措施， 使之符合当地环保部门的有并规定。 (2)土方施工完成后，及时将弃土场进行整平、绿化， 防止水土流失、污染河道和农田灌溉系统。 (3)施工中不得随意破坏山体植被，注意保护环境，

本标段挖方292531m°，填方159190m°，弃方124719m°， 拟采用5台挖掘机挖装、15台15t自卸汽车运输。

(1)进场后立即对线路进行复测，在k47+000处新修施 工使道与既有道路相接。 (2)涵洞施工分左、右幅施工，减少征地修筑临时道路： 并保证道路畅通。 (3)本标段弃方集中在k42+000～k47+000段，进场后

优先开挖该段土石方。 (4)路基填方段施工，在既有道路改造段分左右幅先后 施工，并分段填筑，保证地面交通。 5)既有道路改造地段若为路堑开挖，在开挖前必须先 疏通道路后开始施工，保证地面交通顺畅。

主要施工方案和技术措施

本标段有路基、桥涵、路面、排水和附属等工程。 如我单位有幸中标，接到中标通知书后，立即组织机械， 人员进场，并主动和业主、监理、设计院联系，根据设 计意图编制实施性施工组织设计。对进场的施工管理人 员和机械设备提交一份清单供业主和监理工程师审查。 同时积极进行前期准备工作，力争快速投入施工生产。

如我单位中标，接到中标通知书后，立即组织测量 队进驻工地，配合业主和监理工程师与设计单位办理交 接桩手续，进行本标段范围内的中线和水平复测。 首先对全站仪、经纬仪、水平仪等测量仪器进行校 验，保证仪器具有良好状态。根据设计所提供的导线控 制桩、水准基点进行复测，复测同时与前后标段控制桩 相联测。复测结果与设计提供定测结果不符时，须重新 复测。如确认定测资料有误，通知设计单位到现场双方 复测，予以确认。复测成果与定测结果相符，满足要求 时，对设计所交的桩设置护桩。

6.1.2测量人员和仪器配备

6.1.3施工控制测量

GB／T 5156-2022 镁及镁合金热挤压型材.pdf(1)路基的控制测量 测绘全标段内的线路纵断面图和施工图设计相对应 的横断面图。 ①路基的中线和水平测量：根据《测规》测设出路 基的中线； ②路基的边坡放样：在复测的横断面图上按比例画 出设计路基图便于室外作业；

③做好每次放样的测量记录，严格控制路基成形的 外观质量和每次填土的厚度，以及每层碾压过的路基横 坡 (2)桥梁控制轴线测设 测量前仔细审图，核对数据，并积极与设计部门联 系，保证放线所用数据准确无误。通过平面控制系统的 导线点，用极坐标法精确测设桥梁轴线控制桩。定出轴 线后，用直接丈量法进行复核，误差在1/5000以内即合 格，否则重测。复核无误后，分别沿线路法向、切向方 向每边测设不少于三个护桩。 施工水准点从基准水准点引出，以便于施工使用义 易于保护的原则测设，布置合理，往返测量闭合差符合 规范要求。 桥梁轴线控制桩、施工水准点测设好后，与相邻标 段基桩进行联测，确保中线、高程严格闭合，保证平顺 连接。 贯通后，整理测量资料交监理工程师审核，并协助 监理进行复核、检查，合格后方可用作施工放样的依据。 水准点、轴线控制桩及其护桩、施工水准点均用混凝土 妥善保护，并绘在测量桩图上。 (3)路面工程控制测量 路面工程中线及标高控制精度要求高，故在路面工 程施工前，应对路基精加工面的中线及标高进行严格检 测，合格后才能开始路面工程的施工。由于路面底基层、

上基层、下封层均采用摊铺机施工，为保证施工精度， 中线及标高桩均每10m设置一个，并在伸缩缝处、曲线 各要素点、纵坡变坡点等加设控制桩，所有施工控制桩 均需与导线点及基准水准点联测，确保正确无误。道 路两侧设有浆砌片石路缘石，在路基施工完后，即可施 工路缘石，严格控制其水平、中线，确保线形圆顺、美 观。

(3)一旦接到中标通知书，我公司将立即派实验人员 进场进行土质和施工材料取样，送公司中心试验室或有 相应资质的实验室进行材料检验、土工试验和水泥砼配 合比、稳定基层拌合料配合比设计，将设计结果上报监 理工程师进行审批，同意后方可用于施工。

改线地段路基采用全幅分段施工，原路改造地段采用 半幅分段施工，以保证路面交通顺畅

6.2.1不良地质地段的施工

本标段内沿线路基局部有软土分布JCT4792013建筑生石灰，主要分布在水田 和鱼塘处，分布状况如表6.2.1所示