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贵阳市环城高速公路南环线土建工程施工方案简介：

贵阳市环城高速公路南环线土建工程施工方案，通常会包括以下几个主要部分：

1. 项目概述：这是对整个项目的简单介绍，包括项目名称、建设地点（贵阳市南环线）、项目背景（如城市交通压力、经济发展需求等）、以及工程的总体规模（如长度、设计速度等）。

2. 设计与规划：包括道路的设计标准（如车道数、车道宽度、行车道曲线半径等）、路基设计（如路堤、路堑、桥梁涵洞等）、路面设计（如路面类型、厚度、排水设施等）。

3. 土建施工内容：主要包括基础施工（如桩基、承台、墩柱等）、主体结构施工（如桥梁、隧道、互通立交等）、路基施工（如填方、挖方、边坡防护等）、路面施工（如沥青混凝土、水泥混凝土等）等。

4. 施工方法：介绍具体的施工技术、设备和工艺，如机械化施工、混凝土浇筑、桥梁吊装等。

5. 施工进度与管理：包括施工时间表、施工阶段划分、质量控制措施、安全施工计划等。

6. 环保与可持续性：介绍如何在施工过程中减少对环境的影响，如环保措施、噪音控制、废弃物处理等。

7. 应急预案：针对可能遇到的天气变化、地质灾害等风险，制定相应的应急预案。

请注意，具体的施工方案会因项目实际情况而有所不同，以上仅为一般性介绍，具体方案需要参考官方发布的详细规划和施工设计。

贵阳市环城高速公路南环线土建工程施工方案部分内容预览：

优质安全：贯彻ISO9001系列标准，确保质量体系有效运行，做到高标准、严要求，一次成优，合格率100%，优良第达到90%以上。坚持“安全第一”的思想，严格操作规程，加强安全工地建设，有针对性地制定防洪、防火、防触电措施，确保安全生产指标达国标。

文明规范：切实搞好标准化工地建设，文明施工，做到施工场地有序整

洁化、施工操作规范化、工艺流程程序化。

争创一流：树雄心、高起点。在本项目施工中GB∕T 5483-2008 天然石膏，创造一流的管理水平、一流的文明施工。

在特殊路基处理和路基填筑前先做好施工准备，在水田、菜地等一般路段须先清理，整平，清除表土，杂草和浮泥等，并开挖出纵横向排水沟排除积水，做好临时排水沟，然后晾干压实。

在施工前，拆除用地界范围内的各种建筑物，砍伐或移植用地范围内的树木，对原地面进行整平夯实。

在填土之前清除结合面上的草木残株等有害于路基稳定的杂物、并除去树根进行表层土壤的处理。当路基填筑高度小于1.0m时，路基范围内的树根，草丛全部挖除。禁止用火烧法对草丛的处理，以防止发生山林火灾，产生毁林的严重后果。

路堤基底为耕地或松土时，如松土厚度不大于0.3m，将原地面夯压密实；当松土厚度大于0.3m，将松土翻挖分层回填压实或采取其它土质加固措施。

局部半填半挖和陡坡地段路堤，或基底有地下水影响路基稳定时，施工中按照设计文件及规范要求，采取拦截引排措施，将地表水引排至基底范围以外，并根据情况采取防渗加固措施。当地面坡度在1:1～1:1.5之间时，只需清除坡面上的树、草杂物，将翻松的表层压实。

在一定范围内，把影响路基稳定性的软土用人工或机械挖除，换填材料采用水稳性较好的透水性材料；采用隧道洞渣和路堑开挖石方，应保证石料风化不严重、无崩解性、可溶性等。

施工前进行测量放样、路堤基底处理、基底碾压。不足800mm时应挖除原地表土质进行换填等。

路堤填筑采用“三阶段，四区段，八流程” 施工，每层松铺厚度不超过30cm，填筑时应由路中心向两侧分层填筑夯实，并应做出与路拱相同的横向坡度。

填石路堤的压实度检测采用施工参数(压实功率、碾压速度、压实遍数、铺筑层厚等)与压实质量检测联合控制；其压实质量采用孔隙率进行检测，孔隙率的检测采用水袋法进行。

填石路堤采用自重不小于20T、激振力不小于500KN的压路机进行碾压。碾压顺序从路基左侧依次向右侧推进，压痕横向搭接不小于2/3轮宽，压实时继续用小石块或石屑填缝，直到压实层顶面稳定、不再下沉(无轮迹)、石块紧密、表面平整为止。

5.1.5.结构物处的回填

结构物处的回填：结构物处的渗水材料填筑与相邻的路堤及锥体同时施工，并将结构物处与连接路堤的碾压面按大致相同的分层高度同步填筑并均匀压实。每层松铺厚度为150mm，压实度不小于96%。结构物处回填长度满足相关规范要求。

冲击碾压：冲碾需进行不小于100m的试验段填筑，经监理工程师审批确认后的施工参数为填筑施工依据。路基每2米高进行冲碾一次，路基顶面倒数第二层顶面全线冲碾一次（石方路堑段除外）。冲碾要求深度2m内无涵洞，长或宽不小于80m，距挡墙、居民建筑物不小于20m。

桥涵缺口的填筑，应待其结构物达到设计强度后再进行，采用天然砂砾进行填筑,施工时两侧对称进行。桥涵缺口特殊填筑范围内采用砂砾每层的松铺厚度不大于20厘米，人工配合小型机具夯填是松铺厚度不大于15厘米，密实度不低的96%。

5.1.5.路基加固及防护工程

挡护工程按照先下挡后上挡的原则，及时施工完成，使之起到防护作用。挡护墙伸缩缝、沉降缝应挂线砌筑，不允许参差不齐。片石砼挡墙施工时，砼按相应规范严格施工。

砌体材料应检验合格方可用于现场施工，砂浆严格配合比上料，机械拌合。片石规格尺寸符合规范要求，表面泥土、水锈应清洗干净、砌筑前浇水湿润。砌体及时养生7～14天，养生期间避免碰撞、振动和承重。

5.2.1.桥测量控制

本桥处于R=1000m的圆曲线、缓和曲线及直线上，必须严格做好桥墩位置控制。

5.2.2.桥台明挖基础

xx大桥右幅0＃台和17＃台位明挖基础，挖深约为11～12m，施工前，根据测量中线和原地面线，放出桥台的开挖边线，桥台开挖采用机械挖方，岩层部分采用浅眼松动爆破，预留20cm底层，人工用风镐凿除，整平基础。施工到设计标高下10cm，检验其岩石性质，0＃台及17#台要求嵌入中风化白云岩即完整基岩内不小于1m。

桥台模型采用大块定型钢模，安装前，清理整平表面，并刷脱模剂。模型固定采用普通钢管支撑，中间穿对拉钢筋，拆模后，切除外露节。

5.2.3.挖孔桩基础施工

平整场地并测量放线→挖第一节桩孔→支模浇筑第一节锁口砼护壁→二次测量桩位→安装活动井盖、垂直运输设备、潜水泵、鼓风机及照明设施等→挖第二节桩孔→清理孔壁、校核桩孔垂直度和孔径→拆上节模板、支第二节模板并浇筑第二节砼护壁→重复第二节桩孔施工工序直至设计深度→检查基底地质情况及嵌岩深度是否符合设计→报监理工程师验收合格→清孔→吊装钢筋笼→浇筑桩身砼。

挖孔过程中严格控制其桩位轴线。地面采用十字护桩，每次护壁模型安装前均进行一次中线测量，挖至桩底时进行高程测量，以保证桩位、孔深及截面尺寸正确。

挖孔过程中的注意事项：

采取安全可靠的通风措施，挖孔深度超过10m时采用机械通风；

多孔桩同时成孔时，采取间隔挖孔方法，以减少渗水和防止穿孔；

对桩的垂直度和孔径进行每节检查，发现偏差及时纠正；

严格校核桩底持力层的地质情况，浇筑砼前逐孔进行隐蔽检查。

当挖至设计标高并经监理工程师检查合格后进行清孔，将孔底松土、沉碴、杂物清运出孔桩，然后进行钢筋笼的安装。

钢筋笼在钢筋加工场制作，同时在钢筋笼外周边绑扎砼垫块，将钢筋笼运至桩位处，用汽车起重机分节吊放。下笼时，上下两节钢筋笼进行错位搭接，搭接头制作成一定角度，以保证钢筋笼的轴向受力。

灌注前进行第二次清孔，经监理工程师签认合格后进行砼灌注。砼在拌和站集中拌制后由砼运输车运输，灌注时采用串筒（有水则采用导管灌注水下砼）。

在一个桥墩孔桩全部开挖灌注成桩后，再开挖系梁基坑。系梁开挖后，对钻孔桩身表层砼风镐凿除到设计标高，请第三方检测中心做桩身无损检测。

定出系梁底面高程，浇注系梁垫层砼，垫层砼为C10，厚度10cm。

在系梁垫层砼上放出系梁尺寸线，安装系梁钢筋，孔桩钢筋的外插角用弯曲工具现场冷弯。系梁钢筋在加工房制作完成后，运输到现场安装，按设计要求进行绑扎或焊接连接。系梁钢筋内预埋墩身钢筋。

xx大桥墩身为一种类型，即双柱式圆形实心墩,圆形实心墩直径为1.6m二种。最高墩18.8m。

xx大桥(左、右幅)圆柱形实心墩总计64个，墩身外模全部采用圆柱形定型钢模。拟配备30m长墩身模型，每节标准高度1.5m，另外为满足墩身高度的不一致，再另外配置四节0.5m和1m的模型。系梁与墩柱间的衔接钢模及系梁模型单独加工2套。

墩身支架采用φ42普通钢管架搭设，搭设的外围尺寸为托盘顶部的最外缘尺寸加1.8m。钢管长度以6m的标准长度为主，配备部分1m、2m、3m的短钢管做辅助。

墩身钢筋箍筋在加工房制作好后，汽车运输到现场地面，主筋和箍筋在现场焊接安装,垂直运输时，把钢筋分成小捆，在高处支架上人工通过滑轮提升。

箍筋和竖向主筋的连接采用绑扎连接，竖向主筋的接长，采用冷挤压套筒法。

墩身混凝土在集中拌和站拌制，为确保墩身外观质量，水泥采用大厂普通硅酸盐水泥，拌和用的砂采用机砂，碎石采用0.5～3cm连续级配，为满足泵送和早强的需要，掺加泵送早强剂，同时为满足结构耐久型需要，在混凝土内掺入粉煤灰。

盖梁采用大块定型钢模，制作二套。在墩身内予埋牛腿为支架。

5.2.7.预应力混凝土T梁

制梁台座用钢筋混凝土修建固定台座，台面的尺寸与梁底尺寸相匹配，台座出露的棱角用三角铁包边以防止在使用过程中掉角，台座上应预留两侧边模的对拉孔和移梁钢丝绳槽。台座顶面和两侧必须平整光滑，以保证侧模的安装就位和箱梁底的平整度。台座的基底必须有足够的承载力，并且台座间的地面用砼硬化，避免在施工过程中渗水到台座基底，引起台座下沉、开裂。

预拱度的设置：T梁预制台座应设置向下拱度，其值大小以水泥混凝土铺装前梁的上拱度不大于2cm，同时满足成桥后预拱度要求控制。

梁体预制的模板分外模、堵头模。底模用5mm厚钢板垫在台座顶面上，以保证梁底的光洁度。其余模板均用4～6mm钢板按梁的尺寸要求定做。

立模：拼装外模时用龙门吊或汽车吊把外模分块模板吊到所要制梁的制作台位上，顺序不能颠倒。先拼边模，然后拼端头部分。拼两边模时先用对拉螺杆将模板基本固定好，再拼两端吊装孔及三角垫铁，拼完后对边模的水平、接缝以及横隔模板进一步调整建筑工程施工组织设计范本，位置准确后固定对拉螺杆。内模拼装好后装上限位槽钢，以免上浮，待腹板砼浇完后才能拆除限位槽钢。

拆模：拆外模时，首先拆出端头模板及隔板模板及中隔板堵头模，然后松对拉螺杆和两边支撑，拆除两边侧模，因为模板属大面、小厚度钢结构，侧向刚度不大，所以在拆除、起吊等作业时应防止模板发生塑性变形。

严格按规范要求做好钢材的进货、下料、弯制、连接等工作。底板、腹板及隔板钢筋的绑扎直接在台座上进行。

波纹管安装：波纹管的连接采用大一号型的波纹管。接头管的长度为200～300mm，其两端用密封胶带或塑料热缩管封裹，安装时，应事先按设计图中预应力筋的曲线坐标在侧模或箍筋上定出曲线位置，固定时应采用钢筋支托，间距为600mm，钢筋支托焊在箍筋上，箍筋底部应垫实。波纹管固定后用铁丝扎牢，以防浇筑混凝土时螺旋上浮而引起严重的质量事故。

波纹管安装就位过程中，应尽量避免反复弯曲，以防管壁开裂。同时，还应防止电焊火花烧伤管壁。

钢绞线的下料用砂轮切割机切割，不得采用电弧切割。钢绞线切割时，在每端离切口30～50mm处用铁丝绑扎，绑好后的钢绞线束编号挂牌堆放。

预应力筋穿入孔道采用后穿束法穿束。

准备工作：混凝土强度检验：预制梁预应力筋张拉前，应提供构件混凝土的强度试压报告。当砼强度达到设计强度90%时Q／GDW 10799.6-2018 国家电网有限公司电力安全工作规程 第6部分：光伏电站部分.pdf，方可施加预应力。施加预应力后，梁体必须处于简支状态，并适当遮盖不得暴晒暴寒。