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袁寨跨渠生产桥施工组织设计简介：
袁寨跨渠生产桥施工组织设计部分内容预览：
H1：桩孔底至导管底间距离，一般0.4m。
H2：导管初次埋置深度（米），
常熟琴川碧桂园封闭楼梯专项施工方案（11P）-公众号（四川建力源）发布(1).docHW：孔内混凝土面以上泥浆深度（m）
D：孔直径（m） d：导管内径
h2：导管初次埋置深度，h2 ≥ 1.0m，取h2=1.0m
h1：桩孔内混凝土达到埋置深度H2时导管内混凝土柱平衡导管外压力所需的高度h1＝HWγW/γC
导管下口至孔底的距离宜为25～40cm。
导管埋入混凝土的深度不小于2m。
现场配备检测人员一名，记录人员一名，将第一批混凝土灌入孔底后，立即用测绳测探孔内混凝土面高度，计算出导管埋置深度，灌注开始后应紧凑地、连续地进行，严禁中途停工。灌注过程中应勤检测、勤检查、多观察，检测混凝土面高度与实际灌注混凝土方量是否符合，检查导管内是否有异常情况出现，观察孔内水位的升降情况，判断灌注情况是否正常。提升导管时应确保导管的埋置深度，始终保证导管埋深在2～6m之间，拆管、装管人员动作要快，拆除后继续灌注，拆下的管节要及时清洗，以防影响下次灌注使用。
当井孔混凝土面接近和进入钢筋骨架时，为防止钢筋笼上浮，应注意下列事项：
1）接近钢筋骨架时，宜使导管保持较大埋深，并放慢浇筑速度，以减小混凝土的冲击力。
2）当井孔混凝土面进入钢筋骨架一定深度后，可适当提升导管，使钢筋骨架在导管下口有一定的埋深。
灌注至桩顶时，由于孔内泥浆流动性差，可使用泥浆泵加水稀释泥浆，以保证灌注的顺利进行。且每桩须加灌50～100cm高度，以确保破除桩头后混凝土的质量。
混凝土初凝后将桩头多余部分用人工凿除至设计标高，施工时应保护好钢筋和声测管，以防受损。
待桩基混凝土强度达到设计要求后，实测出桩位的中心偏差值，对桩实施无破损检测（声测），有异议时对桩基混凝土进行钻芯取样，检查结果经监理工程师签认合格后方可进行下道工序。
1、按规定在灌注混凝土桩基时，留取混凝土试件3组，检查成桩混凝土强度。
2、对桩进行无破损检测
对每根桩基进行超声波检测，每桩预埋超声波检测管3根，安装检测管时将其绑扎于加强箍筋上，下端用钢板封底焊牢，不可漏水，浇筑混凝土前，将其灌满水，上口用塞子堵死。检测管上部伸出桩基顶部，下至桩底，每节段一般为8m，节间用套管焊接。
3、必要时钻芯取样检查。
6.4桥墩1#、2#立柱接桩施工
袁寨南跨渠生产桥共设桥墩2个，采用单排单柱式桥墩，立柱高均为9.5m，直径均为150cm，每墩下设Φ150cm桩，一柱一桩。
6.4.1.施工工艺流程
桩头土开挖→凿桩头→测量放线→钢筋加工、焊接→吊装模板→混凝土拌制→混凝土水平运输→混凝土垂直运输→混凝土浇筑→混凝土养护→拆模（继续养护）。
6.4.2基坑开挖及桩头凿除
首先测量放出基坑大样，基坑开挖采用人工配合挖掘机施工,先用挖掘机开挖至设计标高以上0.3m时停止机械施工,改用人工开挖，开挖时严禁对地基土造成扰动。待挖出桩头后，在钢筋上抄平以红色油漆为标记，向下0.5m为凿除部分。
6.4.3钢筋加工、安装
墩柱钢筋笼加工方法与桩基钢筋笼加工方法相同。桩基检测合格后，由测量放线确定出墩柱中心的位置。采用汽车吊将墩柱钢筋笼吊装，并将墩柱钢筋笼与桩基钢筋笼焊接连接。焊接要满足规范要求。焊接完成后用揽风绳将墩柱钢筋笼加固。
拟在本段工程投入Φ1500立柱钢模2套，钢模板面采用6mm厚钢板卷制。详见“柱身模板图”。模板安装前要对模板进行打磨确保其表面光滑，测量放样确定墩柱中心位置，采用吊车配合人工安装模板，模板接缝处采用双面胶粘结，以确保接缝处平滑，模板安装完毕后，用线锤或全站仪对墩柱模板进行两个方向垂直度校整，调整四周缆风绳，使模板垂直度及平面位置达到设计要求，然后用缆风绳四个方向用花篮螺栓调整固定模板。
浇筑前，对支架、模板、钢筋及预埋件进行检查。混凝土集中拌制，混凝土罐车运至现场，泵送入模。混凝土水平分层浇筑，分层厚度不超过30cm，落差较大时采用串筒下料，串筒出口距混凝土表面1.5m左右，插入式振动器振捣密实，振动器移动间距不超过其作用半径的1.5倍，与模板保持5～10cm的间距，插入下层5cm左右，防止碰撞模板、钢筋及预埋件。
墩柱混凝土浇筑前，先清洗底部桩基面并排除积水，均匀撒铺与柱墩混凝土同强度等级的细石砼，再进行混凝土浇筑。混凝土浇筑过程中检查模板、支架等工作情况，出现变形、移位或沉陷，立即校正、加固，处理好后继续浇筑。随时检查预埋螺栓、预留支座锚栓孔及其他预埋件的位置是否移位，发现移位及时校正。混凝土浇筑完毕后，及时抽拔或转动预留孔的模芯，确保预留孔的脱模成型。混凝土达到拆模强度后，用塑料薄膜缠裹或草袋遮盖、覆盖，并洒水养护。
6.5.1钢筋、模板安装
当墩柱混凝土达到一定强度后，将I50a工字钢（单根长12m）安装在抱箍模板两端形成横梁承重系统，在I50a工字钢上顺桥摆放15cm×15cm枕木（单根长3.5m）支垫，用于调整标高及方便拆模。底模由定型钢模板组成，在工厂加工而成，接缝处设公母榫，保证盖梁底面平整、美观。底模安装完成后，复测底模标高及位置并凿毛墩顶混凝土；合格后，按照设计图纸及规范要求在底模上安装钢筋骨架；钢筋安装完成并经监理工程师检查合格后即可安装侧模。在两边侧模上、下部采用φ12mm拉杆对拉加固（间距30cm），防止侧向发生位移，确保模板牢固安全可靠。在模板拼缝处夹设粘贴海绵胶带。
混凝土浇筑前对盖梁顶部高程进行校核，确保无误后对模板、钢筋、预埋钢筋进行检查，同时检查柱顶混凝土面是否清洁润湿及模板是否清洁。
混凝土集中拌制，混凝土罐车运至现场，泵送入模。混凝土浇筑分层铺料厚度不大于0.3m，且保证在下层混凝土初凝前覆盖上层混凝土。
浇筑混凝土时，混凝土必须振捣密实，且混凝土浇筑应连续进行，如因故停歇时间超过初凝时间时，该层表面必须严格按施工缝进行处理。
插入式振动器振捣密实，振动器移动间距不超过其作用半径的1.5倍，与模板保持5～10cm的间距，插入下层5cm左右，防止碰撞模板、钢筋及预埋件。
在混凝土浇筑过程中，若发现模板有变形、移位时，必须立即停止该部位混凝土浇筑，对变形或移位位置加焊角钢、拉杆，确保变形、移位不再增大时为止。同时对已浇部份加强振捣，并观察加固后情况，确保该部位不再跑模和已浇部份混凝土密实度，处理好后，再继续进行混凝土浇筑。
混凝土浇筑完后，待表面收浆后立即对混凝土进行覆盖及洒水养护，盖梁采用洒水结合土工布覆盖养护，混凝土强度达到2.5Mpa之前，不得施加任何荷载。
待混凝土强度达到60%设计强度时，可以拆侧模，达到设计强度75%以上，再拆底模，采用人工配合吊车的方法进行模板拆除。
袁寨南跨渠生产桥共设桥台2个，采用桩柱式桥台，单排双柱，桩直径为120cm，桩长30m。
6.6.1桥台施工工艺流程
6.6.2桥台施工方法
测量放样出桥台平面位置及高程，确保无误后进行基础开挖。基础开挖完成后将基础底部夯实，进行模板安装。
桥台模板采用竹胶板拼装，模板加固采用钢管支撑体系。
钢筋加工在综合加工厂进行，钢筋拖车运输至现场进行安装。钢筋的焊接按照施工规范要求执行，焊缝必须饱满并剥除药皮，焊缝长度满足设计要求，其质量符合《钢筋焊接及验收规范》中的要求，摆放位置的保护层厚度均按设计要求执行。架立完后应牢固，防止施工过程中变形移位。
模板、钢筋校正好后，对模板体型进行复测无误后，开始浇筑混凝土，混凝土运输采用搅拌运输车，垂直运输采用汽车泵入仓，插入式振捣棒振捣密实。垫石混凝土浇筑时要严格控制顶部平整度，同一垫石内任意点高差不得大于2mm，垫石顶面标高与设计标高误差亦不得大于2mm。混凝土浇筑后，待强度达到2.5Mpa(不掉棱角)可拆除侧模，及时覆盖养护。
1、支座的材料、规格和质量必须满足图纸和有关规范的要求，经验收合格后方可安装。
2、支座底板调平砂浆性能应符合图纸要求，灌注密实，不得留有空洞。
3、支座上下各部件纵轴线必须对正。当安装时温度与设计要求不同时，应通过计算设置支座顺桥向预偏量。
4、支座不得发生偏歪、不均匀受力和脱空现象。滑动面上的四氟滑板和不锈钢板不得有划痕、碰伤等景观工程道路+雨污水管道施工组织设计（实施施组），位置正确，安装前必须涂上硅脂油。
袁寨南跨渠生产桥0#、3#桥台，每个桥台共安装2个四氟滑板支座（250×300×47mm）；1#和2#桥墩每个盖梁安装4个板式橡胶支座（250×300×29mm），详见下图。由于0#、3#和1#、2#墩台的支座型号不同，在安装过程中必须按照设计图纸正确安装。在支座安装前在垫石上精确放样出支座十字线，同时在支座上用墨斗弹出十字线，安装时上下十字线必须重合，确保支座安装位置满足规范及设计图纸要求。支座安装定位后必须包裹覆盖，避免支座直接暴露在空气中，影响其质量及使用性能。
支座安装检查项目见表下表：
6.8预制T梁施工工艺及方法
根据中线局要求，鲁山南2段跨渠生产桥施工于2011年12月31日前完成，参照该进度计划要求，我部将下半年生产计划做出了调整，调整后梁体预制工作须在2011年10月20日前完成，才能按照该进度计划完成桥梁总体施工，为此我部梁体预制工作应提前、同步启动，同时增加资源配置（如增加模板、设备及人员投入），并积极组织桥梁下部结构施工，为桥梁上部结构施工、引道工程施工创造有利条件。
根据本标段生产桥位置布置特点，5座生产桥布置比较分散，如果专设一个桥梁预制厂进行集中预制5座生产桥梁体，预制厂到各个生产桥施工现场较远，梁体体型及重量较大，不便运输，同时标段沿线多个渠渠交叉建筑物及跨渠公路桥也已全面开工，因此梁体运输时在各个建筑物位置只能从绕线路通行，但绕线路和渠道右岸施工道路存在较多弯路，一些弯路的转弯半径较小，不满足运梁车辆通行，而且在征地范围内无法将道路加宽，从而导致梁体集中预制后无法运输至架设位置，为了不影响桥梁梁体预制及桥梁总体施工2022一建《工程经济》临考速记手册.pdf，拟考虑在桥位施工现场预制梁体。由于桥梁施工工期紧张，为确保年底顺利完成整个桥梁施工，在预制厂按照梁体榀数布置台座，满足一榀梁一个台座，以缩短预制台座在梁体混凝土等强期间的占压时间，满足梁体预制进度要求。