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龙门吊安装-使用--拆除安全专项施工组织设计简介：

龙门吊是一种大型起重设备，主要用于港口、码头、工厂等场所进行重物的装卸、搬运。其安装、使用和拆除是一项高风险、技术性强的工作，需要制定详细的专项施工组织设计，以确保作业安全。以下是一个简要的概述：

1. 安装安全专项施工组织设计： - 首先，进行详细的工程地质、环境和技术条件评估，确定合适的安装方案和安全措施。 - 设计龙门吊安装的详细步骤，包括基础施工、龙门吊部件的运输和安装、电气和液压系统的调试等。 - 安全措施包括设置警示标识、使用专业吊装设备、对操作人员进行安全培训、制定应急预案等。 - 安装过程中，应严格按照操作规程进行，确保各环节的安全。

2. 使用安全专项施工组织设计： - 制定操作规程，包括龙门吊的正确操作方法、负载限制、紧急停机程序等。 - 定期进行设备检查和维护，确保设备处于良好运行状态。 - 对操作人员进行持续的安全教育，提高他们的应急处理能力。 - 强调工作区域的安全，避免无关人员进入。

3. 拆除安全专项施工组织设计： - 拆除前应进行详细的设备检查，确认无任何运行风险。 - 制定详细的拆除步骤，确保设备在拆卸过程中不会损坏周围设施或对人员造成伤害。 - 使用专业的拆除设备和人员，避免使用暴力拆卸。 - 在拆除过程中，设立围栏和警示标识，防止无关人员靠近。

总的来说，龙门吊的安装、使用和拆除都需要严格的计划和执行，确保所有参与人员的安全，并遵守相关的法规和标准。

龙门吊安装-使用--拆除安全专项施工组织设计部分内容预览：

3.2 龙门吊走行线建设完成，并验收合格。

3.3施工人员必须熟悉施工现场，熟悉本安装方案，技术人员做好施工工序的技术安全交底。

3.4对配合安装吊车及人员进行资历审核及技术安全交底DB13／T 5232.2-2020标准下载，配合机具进行全面检查。

3.5 对所有用于安装作业的工器具进行全面检查，所有的安全装置必须齐全可靠。

3.6 作业中使用的安全带、速差保护器、保险绳应经检验合格。

4安装施工工序、方法

开始→轨道复检→走行梁安装→主梁组装→支腿安装→连接主梁与支腿→整体抬吊龙门吊→连接支腿与走行梁→操作室安装→电气系统安装→电动葫芦安装→安全装置安装→整机检查→空载调试→负荷试验→结束

(1)测量轨道标高及平行宽度，定好四组行走台车点；

(2)安装四组行走台车（将四组行走台车吊装在轨道定点上，用方木、木楔支垫好，并用钢管支撑牢固，装上夹轨器。）；

(3)安装底梁（吊装前，在行走台车上搭好脚手架，待底梁吊装连接好后，用钢管支撑牢固，并用钢丝绳，手链葫芦拉好缆绳，地锚拉力不小于3吨。）；

(4)拼、安装门腿（吊装前，在底梁上搭好脚手架，门腿吊装连接好后，用钢丝绳、手链葫芦拉好缆风绳。）；

(5)拼装及吊装主梁（根据主梁重量及长度选用起重设备，在一台起重设备性能允许范围内，可采用单机吊装，吊装前在主梁两端系上白棕绳作溜绳，以便吊装调整对位。如果主梁重量大，可采用两台起重设备双机抬吊，双机抬吊最大荷重不得超过两机的额定起重量之和的75%，每机所分担荷重不得超过该机额定起重量的80%，要平稳吊装。吊装前，对起重设备制动等机构进行检查，起重设备停置处地基必须平整坚实，正确选择吊具、吊点，吊点棱角处要用包角，木块支垫，以免割断吊索。指派专人指挥，并将起吊重量、幅度、高度向起重设备操作人员交底。起吊时，先将主梁吊离地面约30厘米后，观察起重设备制动及整车稳定状况，支腿是否松动，停置处地基是否下沉，如正常后再平稳起吊。）；

a)轨道应可靠固定，螺栓不得松动，压板不得变形，轨面不得有裂纹、疤痕和影响安全运行等缺陷；

b)两轨道轨距误差不大于10mm；

c)轨道顶面的纵向倾斜度不大于3/1000，且全行程内高低差不大于10mm；同一截面内两平行轨道的标高相对差不大于10mm；

d)轨道接头采用对接布置；

e)轨道接头处高低差、错牙不大于1mm。

4.2.2走行梁安装：

技术员使用经纬仪沿作出轨道中心线的垂直线,并做红色标记。然后以垂直线为基准，用吊车将走行梁吊至轨道上，然后上紧夹轨器，台车侧面变速箱使用枕木支垫，走行梁两侧用方木支承稳固，并保证走行梁竖直。

用吊车先将主梁A节吊至预定位置后，进行调整支垫，然后进行两侧支承，稳固并竖直后，依次进行主梁B节的支垫固定工作，上述完成后进行主梁连接，随后对主梁进行检测工作。

用吊车将支腿依次吊至主梁端部进行安装，销轴要穿到位，开口销固定要牢固。

4.2.5整体抬吊主梁

用两台25t汽车吊整体抬吊主梁，吊车A：臂长17.3m，工作半径为6m，额定起重量11.3t；吊车B：臂长17.3m，工作半径为6m，额定起重量11.3t。主梁、支腿总重16.4t，经计算所选两台吊车均能满足起重能力要求。详细的桥架总重量、桥架重心、钢丝绳选择、两吊车负荷率及起吊高度校核见附后计算书。

起吊前要复核两台吊车的工作位置和作业半径，对主梁吊点、捆绑点包角位置、支腿缆绳进行检查，清除支腿移动方向的全部障碍物。起吊时，两台吊车由总指挥1人指挥，每部吊车设监护1人。两部吊机协调动作，保持同步。先起吊离开地面10cm，静止观察5分钟，复核桥架的重量和两台吊车的承载率，复核合格，使主梁落地就位。重新试验两台吊车刹车系统，检查没有异常问题后，两台吊车可以同步起升，指挥人员与监护人员要密切观察，使整个主梁保持水平、平稳起升，同时支腿向主梁主向缓慢逐步收缩，收缩至设计位置，停止起吊，进行连接。在整个起升过程中，两台吊车的起吊绳、吊钩要始终保持竖直。

用吊车将操作室吊至设计位置，精确对位后进行连接。

4.2.7电气系统安装

依次接好操作室到两行走台梁电机的电缆，分别预留出其余各电机、各安全装置电缆接头，连接卷筒电缆到操作室、二次盘。

4.2.8电动葫芦安装

在支腿上先安装好操作平台，用汽车吊将电动葫芦吊到操作平台上，用两只2t手拉葫芦将电动葫芦挂到主梁上，调整间隙，使电动葫芦车轮轮缘内侧与工字钢轨道翼缘间两侧的间隙与设计相符，并将操作室到电动葫芦的电缆接好。

4.2.9各安全装置的完善和调整。

龙门吊的安全装置主要有起重量限制器、吊钩高度限位器，走行限位，扫轨器以及端部车档等，调整起重量限制器其综合误差±5%，显示误差≤5%，调整走行限位器，其极限位置离两端各2米，调整吊钩高度限位，其动作位置距主梁部约2米。

4.3龙门吊安装流程图

4.4龙门吊使用流程图

4.5龙门吊拆除流程图

5.1试车前准备和检查

5.1.1 按图纸尺寸和技术要求检查全机:各紧固件是否牢固，各传动机构是否精确和灵活；金属结构有无变形，钢丝绳绕绳是否正确，绳头捆扎是否牢固。

5.1.2 检查起重机的组装是否符合要求。

5.1.3 电气设备必须完成下列工作后方可试车。

5.1.3.1 用兆姆表检查全部电器系统和所有电气设备的绝缘电阻。

5.1.3.2 切断电路，检查操纵线路是否正确和所有操纵设备的运动部分是否灵活可靠，必要时进行润滑。

5.1.3.3 用手转动起重机各部件，应无卡死现象。

经过上述检查，全机均已正常后，无卡死现象，便可进行无负荷试车。步骤如下:

5.2.1 起重行车试车:

空载电葫芦沿轨道车来回运行三次，此时车轮不应有明显的打滑，车轮应制动平稳可靠。

5.2.2 空钩升降:

使空钩上升下降各三次，起升限位应准确。

5.2.3 大车行走:

将电葫芦停于主横梁根部，使大车沿纵向轨道全长慢速行走两次，以验证轨道。然后以额定速度往返行走三次，检查运行机构之工作质量。启动和制动时，车轮不应打滑，运行平稳。

无负载试车情况正常后，才允许进行负载试车，负载试车分静载试车和动载试车两种。

5.3.1 负载试车的技术要求

5.3.1.1 起重机金属结构的焊接，螺栓联接质量，应符合技术要求。

5.3.1.2 机械设备、金属结构、吊具的强度和韧度应满足要求。

5.3.1.3 制动器动作灵活、减速器无噪音，工作可靠。

5.3.1.5 润滑部位润滑良好，轴承温升不超过规定。

5.3.1.6 各机械动作平稳，无激烈振动和冲击。如有缺陷，应修理好后，再进行试验。

5.3.2 静负载试车

电葫芦起升额定负载，于主横梁上往返几次以后，将电葫芦运行到跨中，将重物升到一定高度(离地面约100mm)，静置10min，此时测量主梁下挠度。如此连续试验三次，且第三次卸掉负荷后，主梁不得有残余变形，每次试验时间不得少于10min。

于上述试验后，可作超额定负荷的20%试车，方法和要求同上。

5.3.3 动负荷试车

静负载试车合格后，方可进行动负载试车。

电葫芦提升额定负载做反复起升和下降制动试车，然后开动满载电葫芦沿轨道来回行走3～5次。最后将满载电葫芦开到门架根部，让起重机以额定速度与大车轨道往返2～3次，并反复制动和启动。此时机构的制动器、限位开关、电气操作应可靠，准确和灵活，车轮不打滑，机架振动正常，机构运转平稳，卸载后机构和机架无残余变形。

上述试车结果良好，可做超负荷10%的试验，试验项目和要求与上述相同。

各项试验合格后，报北京市专业部门进行检验合格后，方可使用。

6.1龙门吊吊装作业安全注意事项

（1）、司机和操作人员要经过专业的培训，并经有关部门颁发合格证后才能上岗作业，做到专人专机。指挥人员在作业前要熟悉所指挥起重机的性能和了解所吊构件重量、现场周围环境。司机接班时，应对制动器、吊钩、钢丝绳和安全装置进行检查。发现性能不正常时，应在操作前排除。

（2）、操作人员对起吊的构件重量不明时要进行核实。不能盲目起吊。起吊连接在固定物上的物件，或埋在地下不明重量的构件，及地面冻结的构件，必须采取技术措施后再起吊。

（3）、开车前，必须鸣铃或报警。操作中接近人时，亦应给以断续铃声或报警。

（4）、起重机操作人员在操作时，精神要集中，要服从指挥人员的指挥，应按指挥信号进行。在发现有信号不清或错误时，可以拒绝执行，要问清后再执行操作。对紧急停车信号，不论何人发出，都应立即执行。在一般情况下起重机司机设二个人，一个人在机上进行操作，一个机车周围进行监护。在作构件安装时可设高空和地面两个指挥人员。

（5）、当起重机上或其周围确认无人时，才可以闭合主电源。当电源电路装置上加锁或有标牌时，应由有关人员除掉后才可闭合主电源。

（6）、闭合主电源前SL191-2008 水工混凝土结构设计规范，应使所有的控制器手柄置于零位。

（7）、作业中突然断电时，应将重物落至地面，不得悬在空中，应将所有的控制手柄扳回零位。在重新工作前，应检查起重机工作是否都正常。

（8）、大雨、大雪、大雾及风力六级以上（含六级）等恶劣天气，必须停止露天起重吊装作业。严禁在带电的高压线下作业。

（9）、在高压线一侧作业时，必须保持表1所列的最小安全距离。

表1 起重机与架空输电导线的最小安全距离

（10）、起重机使用的钢丝绳，其结构形式、规格、强度要符合该机型的要求，卷筒的钢丝绳要连接牢固，排列整齐。当钢丝绳全部放出时，卷筒上至少要留三圈以上。

（11）、起重机在吊重自由下降时，因重力的作用对起重机产生较大的冲击力，会造成起重机的失稳倾翻，所以在非重力下降式起重机中津06J103.pdf，严禁带载自由下降。