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高速路面施工组织设计简介：

高速路面施工组织设计是针对高速公路路面建设项目的详细规划和管理方案，它主要包括以下几个方面：

1. 项目背景和目标：首先，设计会明确项目的基本情况，如项目名称、建设规模、施工范围、设计标准等，以及施工的目标和预期的完成时间。

2. 施工组织设计：这部分主要描述施工的总体布局，包括施工区域划分、施工顺序安排、施工方法选择等。例如，可能涉及到路基施工、路面基层施工、路面面层施工等各个阶段的施工顺序。

3. 施工队伍组织：明确施工队伍的配置，包括项目经理、技术人员、施工人员等，以及他们的职责和工作流程。

4. 施工设备和材料：列出所需的大型机械设备和关键材料，以及采购、管理和使用计划。

5. 安全与环保：设计中会包含安全施工措施、应急预案以及环保措施，确保施工过程符合相关法规和标准。

6. 进度控制：制定详细的施工进度计划，包括里程碑节点和关键工序的完成时间。

7. 质量控制：设定质量管理体系和控制措施，确保路面施工质量达到预设标准。

8. 风险管理：识别施工过程中可能遇到的风险，如天气、设备故障、人力资源短缺等，并提出预防和应对策略。

9. 成本控制：根据工程量、设备投入、人工成本等因素，制定合理的成本预算和控制策略。

总的来说，高速路面施工组织设计是确保高速公路建设顺利进行，高效、安全、质量可控的重要工具。

高速路面施工组织设计部分内容预览：

5）运输至铺筑现场的混合料，应在当天完成压实。

（3）、摊铺： 详见“热拌沥青混合料摊铺施工工艺框图”

1）本工程中采用空压机吹除浮尘，配合人工清扫的方法进行清理路面浮尘。

2）高程控制：施工中除底面层挂金属线以外，中、表面层采用超声波平衡梁控制平整度和厚度的施工方法。

在摊铺过程中DB34／T 3997-2021 秸秆粪污混合原料沼气工程设计规范.pdf，摊铺机螺旋送料器应不停顿的转动，两侧应保持有不少于送料器高度2/3的混合料，并保证在摊铺机全宽度段面上不发生离析，在熨平板按所需厚度固定后不得随意调整。

碾压过程是面层施工中的重要环节，应合理的选择压路机组合方式及碾压步骤，沥青混合料压实宜采用双钢筒式振动压路机、胶轮压路机组合。

沥青混合料的压实按初压、复压、终压3个阶段进行。

1）初压：在混合料摊铺后较高温度下进行，并不得产生推移、开裂，压实温度在140℃～150℃范围；压路机从外侧向中心碾压，相邻碾压带重叠30cm；初压应采用钢筒压路机或关闭振动的压路机碾压两遍，初压后检查平整度及路拱，必要时作适当修整。

2）复压：复压采用重型的振动压路机，碾压遍数不宜少于4～6遍，达到要求的压实度，并无明显轮迹；使用振动压路机时，相邻碾压带重叠宽度为10～20cm，振动压路机倒车时应先停止振动，并在向另一方运动后再开始振动，以避免混合料形成隆起现象。

3）终压：终压应紧接在复压后进行，终压选用双轮钢筒式压路机或关闭振动的振动压路机碾压，不宜少于两遍并无轮迹其压实终了温度为钢轮压路机不低于70℃，轮胎压路机不低于80℃。

本工程采用两台摊销机摊铺，应先后梯队交错排列，沥青混合料的摊铺在路面全宽内一次性连续进行、两台摊铺机之间的最小距离直保持在15m左右，以此确保向接缝是热接缝。施工时将已摊铺混合料部分留下10—20cm宽暂不碾压，作为后摊铺部分的高程基准面，最后沿缝碾压以消除缝迹。

由于工作中断使摊铺材料的末端冷却或者第二天才恢复工作时，做成一道垂直横缝。在下次行程进行摊铺前，在上次行程的末端涂刷适量粘层沥青，并注意调置整平板的高度，为碾压留出充分的预留量。相邻两幅及上下层的横向接缝均应错位1m以上。横缝在预留其位置时，应保证相邻两幅及上下层的横向接缝均错位1m以上。

在面层施工中我们采用平接缝，在施工结束时，摊铺机在接近端部前约1米处将熨平板稍稍抬起驶离现场，用人工将端部混合料铲齐再予碾压，然后用3米直尺检查平整度，趁尚未冷透时，用切缝机垂直切缝，并将切下部分铲除干净，下次施工时，在此断面上涂结合油后继续进行施工。在桥梁区域摊铺时，横缝根据摊铺当日情况尽量留在伸缩缝位置。

6、SBS改性沥青砼的拌合及施工

详见“四、重点（关键）和难点工程的施工方案、方法及其措施”

（四）、水泥混凝土路面

1、材料的检验和试验：

（1）、水泥：采用强度高、收缩性小、耐磨性强、抗冻性好的普通硅酸盐水泥。其物理和化学成份符合规范要求。在进场时有产品合格证及化验单，并对品种、标号、包装、数量、出厂日期等进行检查验收，报监理工程师审批。

（2）、粗集料：用于水泥砼中的碎石或砾石要质地坚硬、耐久、洁净、有良好的级配，颗粒应接近立方体，最大粒径不应超过40mm，压碎值≤28。其级配状况、碱含量等符合技术标准的要求。

（3）、细集料：水泥混凝土面层用砂为粗砂或中粗砂，应采用级配良好、质地坚硬、颗粒洁净、富有棱角的河砂，其含泥量按重量计不大于3%，硫化物及云母含量按重量计不大于1%。

（5）、钢筋：钢筋的各项技术指标均要符合规范要求，并应顺直，不得有裂缝、断伤、刻痕，表面油污和颗粒状或片状锈蚀应清除。

（6）、接缝填料：胀缝选用杉木板、纤维板、泡沫橡胶板或泡沫树脂板等材料。其技术指标要符合设计要求。填缝料采用聚氯乙烯胶泥，防锈涂料采用沥青。

根据规范规定，通过材料标准试验、砼抗折试验、砼抗压试验、集料级配、水灰比、坍落度、水泥含量等试验确定水泥砼的配合比。并报监理工程师认可后方可使用。

按照设计配合比、水灰比搅拌水泥砼，按照规范规定控制好水泥经混凝土的坍落度，可根据泵送混凝土的施工要求进行控制。浇筑前，先将基层表面清理干净，并适当洒水润湿。详见“混凝土路面施工工艺框图”

按照设计图纸在基层上弹放出纵向缩缝和胀缝等真缝线。之后按线支设模板，同时支设横向施工缝模板。模板采用组合钢模。

模板采用钢模，且符合路面平、纵、横设计的要求。并配有适当装置，便于装拆，保证模板连接牢固可靠，使在浇注砼时能经受捣实和饰面设备的冲击和振动而不位移。用于施工缝的模板，应根据传力杆或拉杆的设计位置放样钻孔。模板接头处应有牢固拼接装置，拼装简单、拆卸方便，模板的高度应与砼路面厚度相同。

按照设计规定安装钢筋网片、拉杆和传力杆。拉杆和传力杆要提前按照设计要求涂刷防锈涂料，胀缝处传力杆一端端部要套塑料套。安装时控制好拉杆和传力杆的水平度、高度和平面位置，并确保其中部座于缝上。

混凝土采用罐车运输，运送过程中要始终处于旋转搅拌状态，到达施工现场后使用输送泵输送。振捣采用振捣棒、平板振捣器和振捣梁结合的方式完成。边角部位和纵深用振捣棒先充分振捣密实，之后用平板振捣器平振一遍，最后用振捣梁统一振捣一遍，使混凝土表面平整密实。振捣完成后用事先准备好的长靠尺（＞5m）横向刮一遍，消除表面痕迹，再用表面带凸棱的金属圆滚在混凝土表面滚压一遍，以便将混凝土表面的石子压下去，并采用真空吸水处理，待混凝土表面无泌水时用金属抹刀抹平，混凝土与模板相接处要注意其表面质量，不得有坍陷、凹凸现象。经修整的混凝土表面应平整、无痕迹，不得露出碎石。

因传统拉毛工艺容易使混凝土表面出浮粒，影响混凝土表面强度，我部计划在混凝土初凝前使用压滚进行压毛，压毛时用长靠尺控制压滚走向，确保压毛顺直且间距和深度一致，抗滑构造深度为0.6mm。

（五）、路面附属设施、及其他路面结构施工

硬路肩与车行道结构相同，施工时与车行道结构一起铺筑施工。

土路肩：按设计每层填筑符合规范要求，自路面低剂量水泥稳定碎石底基层顶面回填级配碎石，回填根据路面基层、面层高度分层回填，在面层沥青混凝土铺设完成后进行土路肩面层水泥混凝土铺筑，面层采用10cm现浇混凝土，下设级配砂砾透水层。

中央分隔带根据设计要求施工，采用6%灰土回填，表面采用6cm水泥混凝土封闭硬化，特重交通采用20cm宽、18cm高平齐式路缘石，重车道采用20cm宽、16cm高平齐式路缘石。中央分隔带回填土土质符合设计要求。

首先校核路面中线，在校核无误的前提下放出路缘石线，直线部分10米桩，曲线部分5—10米，路口等圆弧1—5米也可用皮尺画圆并在桩上标明路缘石顶面标高。

本工程采用机械人工切割刨槽，在中面层沥青混凝土铺筑完以后实施。按桩的位置拉小线或打白灰线，以线为准，按要求宽度向外用切缝机切割刨槽。靠近路面一侧，比线位宽出少许，一般不大于5㎝，刨槽深度可比设计加深1—2㎝，以保证基础厚度，基础下铺1—2cm水泥砂浆，槽底要修理平整。

路缘石要安正，切忌前倾后仰，路缘石顶线应顺直，圆滑平顺，无凹凸或前后高低错牙现象，路缘石线要求顺直圆滑，顶面平整，符合标高要。

四、重点（关键）和难点工程的施工方案、方法及其措施

在根据本工程特点，我公司经过分析研究把SBS改性沥青混凝土拌和、摊铺作为工程施工重点，特结合普通沥青混凝土的施工制定专项方案措施，以确保该重点工程的工程质量。

（1）沥青结合物：质量必须满足设计需要，要有较高的粘度，符合一定的要求，以保证有足够的高温稳定性和低温韧性，一般要求采用稠度较大（较硬）一些的沥青。

（2）粗集料：SBS之所以有较高的高温稳定性，是基于含量甚多的粗集料之间的嵌挤作用。集料嵌挤作用的好坏在很大程度上取决于集料石质的坚韧性，集料的颗粒形状和棱角性。可以说，粗集料的这些性质是SBS沥青砼质量保证的关键。因此，用于SBS的粗集料必须符合抗滑表层混合料的技术要求，同时，SBS对粗集料的抗压碎要求高，粗集料必须使用坚韧的、粗糙的、有棱角的优质石料，必须严格限制集料的扁平颗粒含量。

（3）细集料：细集料在SBS沥青砼中只占较少的比例，然而细集料对提高混合料的高温稳定性有好处，因此要选用优质砂作为细集料。

（4）填料：SBS沥青砼需要的填料矿粉在沥青混合料中的作用至关重要，沥青只有吸附在矿粉表面形成薄膜，才能对其他粗、细集料产生粘附作用。为此矿粉的质量尤为重要，本工程采用亲水系数≤1的优质矿粉，与沥青有良好的粘附性，同时矿粉的细度也应符合设计要求，小于0.075mm的含量应大于80%，矿粉储藏时必须存放在室内干燥的地方，在使用时必须干燥，不成团。

绥满高速线绥芬河至牡丹江段某合同段施工组织设计_secret2、改性沥青混合料试验路段

（1）改性沥青混合料在正式开工前至少14天，自费在监理工程师批准的主线路段上试铺不少于200m试验路段，并在监理工程师监督下进行试验路段的铺筑。

（2）试验路段开工前，提供关于计划用于试验路段的、并相同于主体工程使用的原材料和混合料组成设计，以及拌和、摊铺、碾压机械一览表和施工组织、工艺流程计划、试验方案的详细书面说明，并报请监理工程师批准。

（3）沥青混合料摊铺、压实12小时后，按标准方法进行密实度、厚度检验；经试验合格，可作为主体工程施工的依据。改性沥青的试验，成品改性沥青应附有产品的说明书，并注明产品名称、代号、标号、运输、贮放条件、使用方法、生产工艺、安全须知等。

（4）使用前取样进行检验。确认无明显分离、凝聚现象GBT 5779.1-2000标准下载，且各项性能指标均符合上述要求后，报监理工程师批准方可使用。

各种规格冷骨料由五格冷料仓通过调速电机控制的小皮带放料到主皮带上，完成骨料的粗配。主皮带把粗配料送入滚筒，通过燃烧器对骨料加热，由热电偶监测料温，自动调节燃烧器的风油比，使骨料温度达到190～200℃。热料经提升机进入振动筛，把热料按目标配合比的规格要求分筛到不同的热料仓（筛网尺寸可根据要求更换），由计算机控制各热料仓拉门，按输入的生产配合比自动配料、计量。然后将SBS聚合物和抗剥落剂加入到搅拌锅与骨料共同进行干拌，再添加经计算机控配比控制计量的石粉及沥青，拌和后，完成成品料的生产。

由于加入了SBS聚合物，沥青砼在生产过程中的每个阶段温度控制要比普通沥青砼生产温度高。具体控制参数根据设计和规范要求而定。