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某下穿铁路顶进框架桥工程施工组织设计简介：

下穿铁路顶进框架桥工程施工组织设计是针对在既有铁路线下方建设桥梁的一种特殊施工方案。这种桥梁建设需要考虑到铁路的正常运营，因此设计时需要遵循严格的铁路安全规定，通常采用顶推施工法进行，以减少对铁路交通的影响。

以下是其简介的主要内容：

1. 工程概况：介绍桥梁的类型（如箱型梁、T形梁等）、长度、桥位、设计荷载等基本信息。

2. 施工目标：明确桥梁建设的目标日期、质量标准和安全要求。

3. 施工准备：包括场地平整、测量放线、临时设施搭建、施工机械设备准备等。

4. 顶进工艺：详细介绍顶推施工法，包括顶推设备选择、顶推路径规划、顶推过程中的监控与控制等。

5. 铁路保护措施：如何设置临时墩台，如何保障铁路路基稳定，如何制定应急预案以应对突发情况等。

6. 施工进度计划：按照时间轴规划各个阶段的施工任务和时间节点。

7. 质量与安全控制：提出质量控制措施，如质量检测、验收标准等，以及安全风险评估和控制措施。

8. 环保与文明施工：如何减少施工对环境的影响，如何保持施工现场整洁，以及如何处理施工废弃物。

9. 应急预案：针对可能出现的各种问题，如设备故障、天气影响等，制定详细的应急救援和处理方案。

10. 成本控制：分析施工成本，包括人力、材料、设备和管理等费用的估算和控制措施。

这只是一个大致的框架，具体的内容会根据工程实际情况和设计要求进行详细规划。

某下穿铁路顶进框架桥工程施工组织设计部分内容预览：

(10)在运输砂、石、水泥、粘土等容易产生扬尘的建筑材料时，运输车辆应加盖蓬布。施工便道应尽量利用既有便道，新辟便道路面按应铺设碎石加强，施工车辆不能离道任意行驶。经常向施工便道路面洒水，防止运输产生的扬尘影响周围植被生长。

本工程属于既有线施工，安全隐患较多，我项目部以预防为主，出现问题及时处理，以将其消除在萌芽状态，以防止安全事故的发生。

1、项目部设置施工安全应急小组，小组组织机构如下：

施工安全应急小组机构图

组长：负责施工安全事故处理的全面指挥《无负压给水设备 CJ/T265-2016》，负责与上级安全管理机构的联系及情况汇报，负责与相邻可依托力量的联络，负责统筹工程项目生产的恢复工作。

副组长：协助组长指挥组员对事故进行处理，汇总现场情况并及时报告组长，协助统筹生产恢复工作。

专职安全员：收集相关单位的联络方式，保证各级通讯顺畅，及时将组长的安排落实到组员，并指挥现场组员工作。

组员：根据组长的指挥，落实到人，现场对安全事故进行处理。

3、我们针对施工中出现的问题制定如下措施：

线路架空和顶进施工注意事项

1．为了防止线路绝缘胶垫的破损出现红光带，在绝缘橡胶垫下加垫一块

2. 为了防止纵梁的横向移动，支座处预埋P50的钢轨控制其左右移动。

3．要经常检查接头螺栓，如有松动应当立即处理。

4．每过一趟列车深圳市消防局《关于执行新版消防技术规范有关问题的通知》2015，由专门的线路工检查、调整线路的轨距、方向、水平，

5．为了防止列车超速行驶，线路架空期间安装测速仪监测列车速度，随

时与铁路运输部门保持联系。

6．线路架空区段两端各50米的线路，安设防爬设备。

7．根据土体的稳定情况，如土体比较稳固，可按照箱身尺寸开挖，甚至可以比箱身宽2～3cm，以减少顶进的阻力。

8．当箱身轴线发生偏差时：利用顶铁平衡位置控制，即轴线左偏时某特大桥实施性施工组织设计，将顶铁往箱身右侧移动一定的距离，增加右侧相对于箱身中心的转动力矩；轴线右偏时，将顶铁往箱身左侧移动一定的距离。同时结合挖土控制：即前端左偏时左侧少挖土，右侧多挖土；前端右偏时右侧少挖土，左侧多挖土。以上两种控制方法相结合能较好的控制箱身轴线。

9．为防止顶进中出现扎头现象，除刚架底板设有船头坡外，滑板面纵向应在沿顶进方向设置前高后低的3‰的斜坡。

10．保证D便梁的纵梁及其他的设备不能侵限。