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湖北沪蓉西高速公路第17标段水南特大桥实施性施工组织设计（含东海大桥施工过程演示文档）简介：

湖北沪蓉西高速公路第17标段水南特大桥实施性施工组织设计，是针对这座桥梁的实际施工情况，进行的详细规划和操作方案。水南特大桥可能是沪蓉西高速公路中的一座重要桥梁，它位于湖北省，是连接东西的重要交通设施。

这份施工组织设计可能会包括以下内容：

1. 工程概述：对水南特大桥的地理位置、桥梁类型、跨度、长度、设计承载能力等基本信息进行详细介绍。

2. 施工目标：明确桥梁的建设目标，如工期、质量标准、安全目标等。

3. 施工方案：详细的施工流程和步骤，包括基础开挖、桥墩施工、梁体吊装、桥面铺装等关键环节。

4. 资源配置：列出所需的机械设备、人力资源、材料等资源的配置计划。

5. 进度计划：制定详细的施工进度表，确保工程按计划进行。

6. 安全管理：包括安全措施、应急预案、安全培训等内容，保障施工过程的安全。

7. 环境保护：可能涉及到对周边环境的保护措施，如噪声控制、扬尘管理、水土保持等。

关于“东海大桥施工过程演示文档”，如果没有特别说明，可能是另一个项目，东海大桥可能位于其他地方，比如上海的东海大桥。如果需要关于东海大桥的施工过程，同样会包含上述内容，但具体细节会有所不同。

因为这是一份详细的文档，具体内容需要根据实际工程的设计和施工要求来编写，可能需要专业的工程团队来编写并执行。

湖北沪蓉西高速公路第17标段水南特大桥实施性施工组织设计（含东海大桥施工过程演示文档）部分内容预览：

本桥主墩承台均埋置在地面线以下，故承台外观并没特殊要求。施工用模板拟采用大块钢模，再运至现场拼装。采用Φ50钢管作为模板的横、竖加劲肋肋。模板内侧用预制的混凝土垫块垫于承台钢筋与模板间，以保证保护层厚度；外侧用型钢或方木与围堰底或围堰壁撑紧，保证位置准确。在承台四周用Φ50钢管搭设脚手架，便于模板安装及混凝土浇注。

1)钢筋的下料及加工在加工厂进行，然后运至现场。

2)在绑扎承台钢筋前，先进行承台的平面位置放样，在封底混凝土面上标出每根底层钢筋的平面位置，准确安放钢筋。

3)竖向增设Φ28钢筋作为承台钢筋的支承筋，保证每层钢筋的标高，以免钢筋网的变形太大。

5)在绑扎承台顶网钢筋时，将墩身的竖向钢筋预埋，预埋件的位置采用型钢定位架定位，确保预埋位置DB11 1078.1-2014 人民防空工程防护设备安装技术规程 第1部分：人防门，经复测无误后方可进行混凝土的浇注。

(4)冷却管及测温元件的安装

1)冷却管采用Φ38焊接钢管，接头采用钢接头，拐角处采用弯头。先将钢管按冷却管安装图下料及攻丝并运至基坑内，钢筋绑扎完毕后，按设计位置安装，接头处先涂上油漆再拧紧，可防止混凝土浇注过程中漏浆堵管及通水过程中漏水。安装完毕后，进行试通水，检查管路通水正常方进行下一道工序。

2)测温元件在钢筋及冷却管安装完毕后安装，安装时将元件安装固定在设计位置，保证位置准确、固定牢固，将导线沿钢筋引出承台顶面一定高度，用胶布包裹导线端头，避免弄脏。同时，引出的导线要逐一编号，便于温度监测。

1)混凝土的运输。采用2台混凝土输送泵泵送，输送泵放在承台旁边，输送管沿施工平台输送到承台位置。泵送前用水泥砂浆湿润输送管道，以防堵管。混凝土坍落度控制在20cm左右，以便泵送。

a混凝土浇注前，必须对承台范围内的杂物、积水进行全面清理，对模板、钢筋、冷却管及预埋件位置进行认真检查，确保位置准确。

b混凝土浇注的准备过程中，必须对机械设备进行全面检修，对材料准备情况进行核查，对各岗位的人员逐一落实。

c混凝土浇注采用分层连续浇注，可利用混凝土层面散热，同时便于振捣，分层厚度为30cm。层内从承台短边开始，由两边向中间浇注。并在前层混凝土初凝之前，将次层混凝土浇完毕，保证无层间冷缝发生。

d混凝土的振捣，采用插入式振捣器，操作中严格按振动棒的作用范围进行，严禁漏捣。振捣时应快插慢抽，严格控制振捣时间，避免因振捣不密实出现蜂窝麻面，或因振捣时间过长面出现振捣性离析的情况。

e为保证混凝土浇注时其自由下落高度不大于2m，浇注时应视情况设置溜槽或串筒，必要时在承台顶网钢筋上开几个“天窗”，浇注到顶面时补焊截断的钢筋。

f在中线附近低洼处放置排污泵，及时清除混凝土浇注过程中汇集的表面泌水，如在浇注过程中遇到降雨，应用彩条布遮盖承台上空。

g混凝土施工完毕后，在初凝之前对混凝土表面进行抹压收汗，以清除混凝土表面早期产生的塑性裂缝。

h承台混凝土浇注速度不小于60m3/h。

(6)承台大体积混凝土温度裂缝控制主要技术措施

1)与商品混凝土供应商密切合作，优化混凝土配合比

a选用52.5级低热矿渣硅酸盐水泥，其水化热较52.5级普通硅酸盐水泥水化热低10%左右，选定水泥厂家后，应进行水泥水化热测定的试验，测出实际水化热。

b粗骨料选用级配良好的碎石，含泥量不大于1%，细骨料选用天然砂，含泥量不大于1.5%，以降低水泥用量。

c采用“双掺技术”，即同时掺加粉煤灰和高效减水剂，可有效降低单位混凝土水泥用量并延缓温升峰值出现时间。

d选定材料后，通过计算和试配，最终选定合理的配合比。在保证承台设计所规定的强度和满足施工要求的工艺特性的前提下，应符合减少水泥用量和降低水泥水化热的原则。

2)进行各项技术指标检算及方案论证

选定混凝土配合比后，根据施工条件对施工阶段大体积混凝土浇注块体的温度、温度应力及整浇长度进行检算，保证施工方案的正确性。同时根据计算结果确定各项温度指标和制定详细的温度监测方法、冷却措施和养护措施。

通过冷却水循环带走混凝土体内部分热量，以降低混凝土体内温升峰值，减少混凝土体内外温差。冷却水管的布置示意图见下图。

a冷却水管采用Φ38mm钢管，布置间距为100cm。

b冷却管的布置考虑以下原则：能保证各层冷却管能独立通水，且拆模不影响通水；每层要分多根独立管道，缩短冷却路径，以使混凝土冷却均匀；能根据测温结果调节各管路通水量。

c抽江水循环冷却，通水时间从混凝土覆盖冷却管开始，以后根据测温结果调节通水量直至停水。

采用分层连续浇注，层厚30cm，可充分利用混凝土层面散热，同时便于振捣，易保证混凝土的浇注质量。但必须在前层混凝土初凝之前将次层混凝土浇注完毕，防止层间冷缝发生。

b承台混凝土各测点温度的监测频率。在混凝土浇注初期应保持每天三次，待混凝土体内温度变化缓慢后可降低测温频率。

c根据测温结果指导冷却系统工作及养护工作，确保混凝土体中心温度与表面温度温差不超过规范规定的25℃，其中混凝土的表面温度应以混凝土外表以内50 mm处的温度为准。

混凝土浇注完毕，侧模外覆盖麻袋保温；抹面收浆后，表面上加盖麻袋进行保温保湿养护，防止混凝土表面干裂，延缓降温速率。覆盖层的厚度根据温控指标的要求计算。根据测温结果调节冷却管通水量的大小，当混凝土中心与混凝土表面的温差过大时，可将冷却管出口的温水覆盖混凝土表面，提高混凝土表面温度，减少混凝土体内外温差。

7)冷却水管通水完毕后压注C30水泥浆。

2.1.6主要施工设备及施工安排

2.1.6.1主要施工设备

钻（挖）孔设备：冲击钻6台，吸泥泵4台，泥浆泵4台，260kw柴油发电机1台，3m3/min内燃空压机10台，风钻20台。

吊装设备：16t汽车吊1台，25t汽车吊1台。

2.1.6.2施工安排(以控制工期的北半幅安排，以下同)

钻孔桩：2004.6.26—2005.2.25 (包括桩基检测)

承台：2004.8.25—2005.3.25

大桥主墩墩身采用六边形空心墩，横桥向100：1收坡，墩底6米墩顶2米的实体墩，墩身采用C40混凝土。

主桥边墩墩身采用矩形空心薄壁墩，墩底6米墩顶1米的实体墩，墩身采用C40混凝土。

引桥墩身（y11、y12、z11除外）采用双柱式桥墩，墩柱尺寸为φ1.3m、φ1.5m、φ1.6m、φ1.8m四种形式；y11、y12、z11三个墩墩身采用矩形空心薄壁墩，墩底1.5米墩顶0.5米的实体墩，墩身采用C40混凝土。

2.2.1工程特点分析

本桥主（边）墩墩身高度在44～98m之间，均属高墩，施工难度大，拟采用翻模进行施工。

2.2.2总体施工方案

主桥墩身模板采用定制的大块整体专用钢模；引桥墩身及台身用定制的大钢模；系梁模板采用定型钢模。立模支架采用碗扣式钢管脚手架。大块专用钢模依据墩身结构尺寸进行特殊设计，用6mm钢板作模面，轻型钢作骨架，模面上下口作契口缝防止漏浆，横、竖向用螺栓连接。保证模板具有足够的强度和刚度，便于安装拆卸及倒用。

混凝土灌注采用商品混凝土，混凝土输送泵运输混凝土入模，插入式振动器振捣。

2.2.3墩、台身施工

2.2.3.1 墩身施工

当承台混凝土施工完毕，强度达到施工规范要求后，凿毛、清洗混凝土表面，测量中线水平，确定立模标高，立模，墩身混凝土每次浇注高度为6米。立模及混凝土施工时用全站仪对模板进行跟踪观测，若有偏斜及时调整，保证墩身成品的精度。混凝土用输送泵运输入模，捣固混凝土的人员从顶部平台沿钢筋梯下到底部操作，混凝土入模串筒也接到底部，随着灌注混凝土面的升高，逐步拆除钢筋梯和串筒，直至墩身灌注完毕。

2.2.3.2台身施工

桥台身、台帽采用大块钢模板，泵送混凝土入模，插入式振动器振捣。

2.2.3.3墩、台身混凝土施工要点

(1)模板组装前，应在基础顶面放出墩台中线及墩台实样，核查无误后才能进行立模施工；每次立模完成后须用全站仪对模板进行中线及垂直度检查，保证模板准确定位，混凝土灌注前，必须先将上次混凝土表面凿毛露出石子、清洗干净。

(2)混凝土灌筑速度：为保证墩、台身成品质量，施工时混凝土输送及灌筑的速度必须满足下式：

式中：Ｖ──混凝土输送及灌筑的容许最小速度，

Ｓ──灌筑的面积，以m2计；

ｈ──灌筑层的厚度，以m计；

ｔ──所用水泥的初凝时间，以小时计。

(3)主墩墩身混凝土体积大，严格控制混凝土的配合比、坍落度，加强养护，防止混凝土内外温差过大使混凝土产生裂纹，影响桥墩混凝土的外观质量。

(4)墩身主筋同一截面焊接接头不超过50%，且需错开1m。钢筋焊接长度：双面焊5d，单面焊10d。

(5)墩顶面需水平，3#、4#、9#、10#墩墩顶需预埋支座、抗震限位等构件。支座钢垫板下的混凝土必须浇捣密实(在钢垫板设置珍捣器伸入合适位置)。

(6)在混凝土灌筑过程中，应随时观察所设置的各种预埋件、预留孔等的位置是否移动，若发现移位应及时纠正。预留孔的成型设备应及时抽拔。

(7)在灌筑过程中应注意模板，支架等支撑情况，如有变形或沉陷应立即校正并加固。

木工膜施工方案2.2.3.4墩、台身施工工艺流程

2.2.4引桥帽梁施工

为保证本桥桥墩外观光洁无瑕疵，帽梁施工采用桥墩立柱安装抱箍，在抱箍上架立工字钢或槽钢作为立模及混凝土灌注的施工平台，。平台安装完毕后即可将墩顶混凝土凿毛露出石子、清洗，然后吊装帽梁底模，立模完毕后测量放线，绑扎钢筋，再吊装侧模，检查合格后灌注混凝土。混凝土用输送泵运输入模，插入式振捣器振捣。

2.2.5下部结构施工技术质量措施

2.2.5.1模板接缝严密，不漏浆。墩台模板采用整体吊装时，其高度视吊装能力并结合墩台高度而定，并应有足够的整体性及刚度。

2.2.5.2下部结构施工时，脚手架、施工平台不得与模板、支架相联结。支撑应支于可靠的地基上重载铁路设计规范2017.pdf，保证模板稳定不变形。