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滨河路施工组织设计简介：

滨河路施工组织设计是针对滨河路建设项目进行的详细规划和实施计划，它包含了项目从前期准备到施工、验收的全过程管理。以下是一个大致的简介：

1. 项目背景：首先会介绍滨河路的地理位置、功能定位、建设目的、工程规模等基本信息。

2. 施工设计：包括路基设计、路面设计、桥梁、隧道、绿化、排水设施等具体工程内容的设计，以及对各项工程的施工工艺和质量标准的设定。

3. 施工组织：包括施工队伍的组织、施工流程安排、施工工期计划、施工场地的规划和管理、施工机械设备的选择和使用等。

4. 安全管理：详述施工过程中的安全措施和应急预案，保证施工过程中的人身安全和工程安全。

5. 环保与节能减排：阐述如何在施工过程中减少对环境的影响，如噪音控制、尘土控制、废水处理等。

6. 质量控制：制定严格的质量管理方案，确保工程质量达到设计要求。

7. 施工进度与控制：通过WBS（工作分解结构）等方式，对施工进度进行科学管理，确保按期完成。

8. 风险管理：识别并评估施工过程中可能遇到的各种风险，制定应对策略。

9. 通信与协调：如何与各方（包括业主、监理、设计、供应商等）进行有效的沟通和协调。

10. 后期验收与维护：对工程的验收标准和验收流程进行详细规划，以及对工程交付后的维护计划。

总体来说，滨河路施工组织设计是确保项目顺利进行的重要工具，它对施工效率、质量和安全具有重要影响。

滨河路施工组织设计部分内容预览：

B. 管道未回填土且沟槽内无积水；

C. 全部预留了孔应封堵，不得渗　水；

（3）管道闭水试验时，应进行外观检查，不得有漏水现象。管道允许渗水量应符合规范要求。

4.1.9 砌体工程

T／CAGHP 065.1-2019 地质灾害防治工程概（估）算编制规范(试行).pdf4.1.9.1 石挑水渠施工

砌筑前先做好轴线标高控制及基础、墙体、边线和变截面尺寸控制线。

（1）在砌筑前每一石块均要用干净水洗净并使其彻底饱和，垫层亦要干净并湿润。所有石块要座于新拌砂浆之上，在砂浆初凝前，所有缝要满浆，石块固定就位，垂直缝的满浆首先将已砌好的石块的侧面抹浆，然后用侧压砌置下一相邻石块；等石块就位后灌入砂浆，所有石料均按层砌筑。当砌体相当长时，要分为几段。砌筑时相邻高差不大于1.2m，段与段时设伸缩缝或沉降缝，名段水平砌缝要一致。

（2）所用砂浆的材料配合比，由试验室提供，水灰比不要大于0.65。砂浆要有适当的和易性和稠度，其值当用标准圆锥体沉入度表示时为50～70 mm，砌石所用砂浆要按图纸规定执行，砂浆用机械拌和，机械拌和砂浆要在监理工程师认可的拌和和机内进行，其拌和时间不小于1.5min。砂浆拌和的2～3h内要使用完毕，不允许加生重塑，在运输过程或在贮存器中发生离析、泌水的砂浆，砌筑前要重新拌合；已凝结的砂浆不得使用。在铺筑砂浆时，要按技术中规定的气候和温度进行。

（3）片石要分层砌筑，2—3层组成一个工作层，每一个工作层要大致找平。要选用具有比较整齐表面的大尺寸石块作为角隅石及镶面石。相对长和短的石块要交错铺在同一层并和帮衬石或腹石交锁结，竖缝要与邻层竖缝错开。块石砌体要成行铺砌，并砌成大致水平层次，镶面石要按一丁顺或二丁二顺砌筑，任何层次石块要与邻层石块搭接至少80 mm，砂浆砌筑缝宽要不大于30 mm；帮守石及腹石的竖缝要相互错开，砂浆砌长平缝宽度不要大于30 mm，竖缝宽度不要大于40 mm。

4.1.9.2 综合管沟的施工

（1）砌筑前，先根据砖墙位置弹出身轴线及边线，确保轴线位移不能超过计划10 mm，砖墙面垂直度不能超过5 mm，平整度在2 m内不超过8 mm，水平灰缝平直度用10 m线和尺检查不能超过10 mm，水平灰缝厚度以及10皮砖累计，厚度误差不能超过±你8 mm，各皮砖竖缝务必错开，不得通缝。

（2）砌筑前必须用水湿润灰砂砖，含水率控制为10～15%；砌筑砖墙宜采用“三一”砌砖法，即“一铲灰、一块砖、一揉一揉”的操作方法。竖缝宜采用挤浆或加头方法，使其砂浆饱满，严禁用水冲浆灌缝。

（3）砖墙的砖角处和交接处应同时砌起，对不能同时砌起而必须留槎时，应砌斜槎。

4.2 路基上石方施工方案

4.2.1 施工顺序

待管沟施工完毕回填压实后，分两个开挖组对路床进行开挖，整形、换土、压实，填筑路基再压实等。

4.2.4 不良地基处理

4.2.5 土方路堑开挖施工

1）核实设计图、土方调动图。

2）测量复核放样，监理签认后，场地清理。

（2）根据挖方段的路堑深度和纵向长度，采用横挖法、纵挖法，小组合式开挖法，路堑开挖中，如遇有土质变化需要修改施工方案及边坡坡度时，及时向监理工程师及设计人员办理相关报批手续。

（3）修筑路拱，刷刮边坡，整平路基面时，采用平地机配合其它机械作业。

（4）填挖交接处的处理。路堤填挖交接处的压实，是影响路基压实度的重要部位，必须认真施工，不允许在填方范围内找施工便道，每层填土完毕后，用推土要沿路基填挖交接处推出台阶，台阶宽度应不小于1m，并应有2%～4%的内倾斜坡，然后才能用平地机平整压实。

（5）当路堑路床部以下位于含水量较多的土层时，应首先挖除，换填透水性良好的材料，换填深度根据设计要求，并整平凹槽底面，设置渗沟，将地下水排出路外，再分层回填压实。

（6）零填挖的翻挖压地段，路堑路床的压实，先翻松30cm，然后进行压实，压实度要求大于95%。

4.2.6 路基土方填筑施工

（1）测量放线：根据护桩设置图，恢复路线中心桩，按照路基横断面设计图纸提供的设计数据放样放出边坡线，用白灰沿边线播撒形成两条白色的边线做好填土范围的明显标记。

（2）路基填筑按设计横断面施工。

（3）合理的布土。根据取土场位置及地形确定经济、合理的运土跟线，布土时根据压路机能达到的压实进取度计算卸车数量，掌握布土的位置和稀疏度，以提高摊铺率。

（4）根据压路机具的种类，按规定进取度进行摊铺。

（5）平地机整平。以推土机推平后，可进行平地机整平工作。平地机整方法由路中开始向道路两侧推进，如此往返三次基本上达到平整度要求。

（6）路基碾压。其方法是：第一遍使用轻型振动压路机静压或轻振进行稳压，尔后再进行强振压实。要求1）从两侧路基边沿向路中推进；2）压路机碾压轮重叠不少于15cm；3）掌握压实次数，达到规定压实度。

（7）碾压合格后，由施工员组织有关人员自检，对外对观进行检查，按规定进行压实度和含水量的测试。

（8）在自检全部合格的基础上，施工员填写“路基检验报告表”，试验员填写含水量和压实度检验记录表，上报监理工程师，抽检合格后进行上层土的填筑。施工中注意形成2%左右的横坡，以利雨季排水。

（9）刷边坡。为保证边坡的压实度，填筑堤时每侧超宽30cm，能够保证压路机碾压到设计边坡外，防止雨水冲刷，当路基成型，用挖土机修坡并配合人工找平以达到设计要求。

4.2.7 路槽施工

路槽施工用铲运机及平地机进行，对挖方段路槽至人行道及分隔带标高时，定出机动车道及非机动车道位置，用铲运机施工至设计标高。对填方段，当填至机动车及非机动车道标高时，定出人行道及分隔带位置，并填至设计标高，填筑时，适当填宽，以利碾压，超宽部分用铲运机拉走。路槽检底严格控制标高、横坡度、平整度、宽度等，自检后报监理工程师检验，合格后方可进行下道工序施工。

4.3.1 试验路段的施工

（1）级配碎石底基层选择在KO+400～500段内做试验路段，检测路槽内使之符合设计要求。

（2）路槽验收合格后，即可进行测量放样指示标，按1.25的松铺系数进行测放松铺厚度。

（3）拌和摊铺级配碎石，洒水使给配碎石料湿润，使其含水量在最佳含水量附近。

（4）碾压，应按规定记录压实设备的类型，最佳组合方式，碾压遍数及碾压速度、工序、材料的松铺厚度，含水量等。试验压实度须达到设计或规范的要求，报监理工程师批复后，作为级配碎石施工时的使用依据。

4.3.2 施工工艺流程图

4.3.3 准备下承层

（1）对开挖（回填）至路床设计高程的路基，经测量放线、人工细平后，用12～15t三轮压路机进行碾压并达到规定的密实度。

（2）逐个断面检查路基的高程、宽度、横坡度和平整度，是否符合设计要求，凡经验收下不合格的路段必须采取措施，使其各项指标达到标准后，方可铺筑底基层

（3）在槽式断面的路段，两侧路肩上每隔5~10m交错开挖泄水沟，以保证在含水量过大的季节里路床的干燥。

4.3.4 施工放样

在下承层上恢复中线，每15m~20m设一桩，并在两侧路肩边缘外0.3~0.5m设指示桩，在指示桩上用明显标记出底基层边缘的设计高。

4.3.5 运输和摊铺集料

（1）机动车道按每200m半幅度7.5m为一摊铺工作面进行施工。

（2）按松铺系数1.25进行进料，用5t东风自卸汽车将预定的未筛分碎石料运到拟摊铺的路段上，按一定的距离均匀堆放。

（3）洒水使碎石料湿润，并使其含水量较最佳含水量大1%左右。用平地机将级配碎石均匀地摊铺在预定的宽度上，表面应力求平整，并具有规定的路拱。

（4）碎石料摊铺平整后，在其较潮湿的情况下上撒布石屑。用平地机并辅以人工将石屑均匀地摊铺在碎石层上。

4.3.6 拌和及整型

（1）用平地机进行拌和。拌和时用平地机将铺好石屑的石料翻拌，使石屑均匀分布到碎石料中，一般约拌和5~6遍。

(2)拌和结束时，混合料的含水量应均匀，并较最佳含水量大1%左右，且没有粗细颗粒离析现象。

(3)用平地机将拌和均匀的混合料按规定的路拱进行整平和整型，整型过程中一个三人小组跟在平地面后面，及时消除粗细集料离析现象。

4.3.7 混合料的碾压

整型后，当混合料的含水量等于或略大于最佳含水量时，立即用振动压路机进行碾压。碾压时，由路肩开始向路中心碾压， 后轮应重叠1/2 轮宽。碾压速度先慢后快，直到混合料达到设计要求的密实度为止。碾压完后，表面无明显的轮迹，路面两侧多压2~3遍。

4.3.8 横缝的处理

两作业段的衔接处，应搭接拌和。第一段拌和后，5~8m不进行碾压，第二段施工时，前段留下未压部分与第二段一起拌和整平后进行碾压。

DBJ 04-2006 海南省建筑节能工程施工验收标准（试行）4.3.9 纵缝隙的处理

分两幅施工，纵缝应搭接拌和。前半幅全宽碾压密实度，后半幅施工拌和时，应将相邻的半幅搭接30cm的宽度拌和，整平后碾压至规定的压实度。

4.4 砼路面面层施工方案

本工程路面分两层，底层为18cm水泥C15砼路面，面层为22cm水泥C30砼路面层。路面砼施工工艺如下流程图。底层砼路面没有切割缝、刻纹、灌缝。路面砼施工工艺流程图：

4.4.1 钢模制作，防雨棚制作

直线段模板采用槽钢，圆弧段应用600~900mm定型组合模板，采用一部分旧模板进行校直后与新模板同时使用。每块模板为6m长，封头传力杆模板亦采用此方法制作，其长度按设计图纸的路面宽度而定。

为满足进度要求，新旧模板总共需准备400延长米，才能保证施工时的模板周转。

防雨、防晒棚制作时可按一次性覆盖砼路面面积300m2，考虑此棚采用竹杆及竹片制作，跨度按路面两边模板宽度而定，上覆盖彩条防雨布，以保证砼的防雨和防晒。

大跨度输送钢桁架悬臂吊装技术4.4.2 材料的采备及检验