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合肥枢纽四分部CRTSI双块式无砟轨道专项施工组织设计简介：

合肥枢纽四分部CRTSI双块式无砟轨道专项施工组织设计部分内容预览：

轨道的调整主要包括轨道的轨向、轨距、中线、超高、高低、高程等六项指标。

    轨向调整要求轨向允许偏差为2mm/10m弦。我国规范采用10m弦长为基准对轨道和轨向幅值进行测量检验。采用小车进行轨道测量时，需要对每根轨枕间距采集轨道数据，每隔5m测点的高低或轨向的理论值与实测值之差的绝对值均不应超过2mm（即表明轨道的高低或轨向的幅值满足10m弦正矢不超过2mm的规定）。但是在浇筑混凝土之前的精调中相隔5m测点的高低或轨向的理论值与实测值之差的绝对值均不应超过0.7mm。     轨距调整要求轨距允许偏差为±1mm，变化率1‰，表明小车对每根枕木采集数据时，轨距要求在±1mm范围内变化，而且每根枕木的轨距相对于其前后各测点的轨距差值不能超过0.65mm。现场调整利用轨距撑杆和斜拉杆进行控制。      中线调整要求中线允许偏差为2mm，轨道中线偏差控制应该和线间距偏差0，+5mm的要求结合；轨道的中线计算基准即从高轨到公称轨距的一半。

     水平调整要求水平允许偏差为1mm，轨道的水平（超高）是指轨道两个钢轨之间的垂直高度差。      高程调整要求高程为允许偏差±2mm，轨道高程是指以基本轨（非超高的钢轨）为计算基准。

第一次精调：快速测量整个设站测量区间（约60m），如果偏差较大（超过5mm），使用多套调整工具，对整块轨排进行调整，将多数点偏差控制在2mm以内。

     第二次精调：逐一测量螺杆调节器处的平面位置和高程偏差GB／T 38817-2020 大线能量焊接用钢，使用螺杆调节器尽可能将偏差调整到0。

     浇注前精调：逐一测量螺杆调节器处的平面位置和高程偏差，使用螺杆调节器尽可能将偏差调整到0，应该特别注意的是此处轨道不能上人或受到外力撞击。

     在调整过程中根据轨检小车上显示的数据利用双头扳手及套筒扳手对调整螺杆调节器进行高低、中线调整，将轨道调到“0偏差”位置。轨道会在螺杆调节器的调节下发生移动。移动量最大的是螺杆调节器本身所在的位置，螺杆调节器前后某一距离内的轨道也会发生微小的移动，所以每根螺杆调节器都要调整两次，以将轨道调整到其设计位置。

每个钢轨接头部分应该精确调整，并用靠尺检查轨面与轨底，错台不能超过0.5mm。

     对某一节钢轨调整完以后应用平板尺（1m直尺）检查上一节钢轨轨头是否和下节（轨道前进方向）钢轨轨头平顺，如有错牙（错牙不能超过0.5mm），应该退至上节钢轨检查，尤其是在粗调效果比较差的情况下。如果两节钢轨相连轨头在同一个轨枕上，在调整过程中必须两节同时调整。

将轨检小车停在当前设站区间的最后一对螺杆调节器上，将其偏差尽可能调整到0，在下一站开始测量前不要移动轨检小车；全站仪搬站并重新设站，全站仪设站完成后，先不用采集数据查看偏差，两站测量同一个点的差值不能超过0.7mm，否则需重新设站，或检查控制点精度质量。如果中线和标高在0.7mm以内，在上一站最后一个点处再次采集数据，软件将自动开始进行交叠补偿。

在进行完一节轨排调整后进行二次复测，在复测的同时根据轨检小车电脑显示数据情况，进行数据采集工作。如在复测过程中还存在个别点超限，需重新调整，调整原则为将轨检小车后退至少5根轨枕后进行调整，待调整完成后才能进行复测并采集数据，禁止对未经整改的不合格轨道进行数据采集。 ⑺ 报表输出

浇筑前测量结果应该以电子表格形式输出，并由监理签字后整理存档。小车电脑中的原始文件要及时备份；小车输出测量报表的内容包括：里程、轨距、水平、中线、左右轨面高程。 ⑻ 后续工作      精调后的轨道应作警示标识，严禁撞击、上人。如果精调后的轨道受到撞击，需重新检查后方可浇筑混凝土。      轨道调整完成后，要认真按照仪器的拆卸程序拆下后放回仪器箱内，注意在拆卸过程中严禁粗鲁莽撞，以免对仪器造成损坏。      仪器设备的管理与保管 ①指定专人保管仪器。②全战仪与小车电池应及时充电，以免对施工造成影响。③仪器设备应该轻拿轻放，避免撞击。④小车测量轮需定期涂油、清洁。

⑼ 检查轨道的几何尺寸

利用轨检小车配合全站仪测量轨道的高低、轨向、水平进行全面检查，确保其精确。混凝土施工前，对钢轨扣件位置加以覆盖，防止混凝土污染。

9.2.5.10道床板混凝土施工

在施工便道允许的情况下，混凝土运输车运输至施工地点，利用大型泵车直接将混凝土灌入模板内。对条件不允许地段，利用地泵完成混凝土浇筑。

在模板侧面定出混凝土的高度，施工混凝土时不超过这个高度。混凝土自两轨枕间隔位置放料，直至混凝土自然流动到轨枕底部并充满，移到下一轨枕间隔内继续放料。 混凝土采用振捣棒振捣，保证轨枕下方混凝土的密实。振动棒要快插慢拔，控制振捣点之间的间距，使拌和物不致漏振。间距控制的标准是振动棒作用半径的1.5倍。掌握振捣的时间，以粗骨料不再下沉、表面泛浆、被振的部位大致被振成水平状、拌和物中的气泡不再冒出来为准。振捣时注意要使振动棒避免直接振动钢筋、模板和预埋件，以免钢筋受振位移，模板变形，铁件移位。

在进行混凝土施工时要注意，在枕轨下侧不能形成孔隙。为了避免这个情况，采用振动棒进行捣实，直至枕轨下部的混凝土流向下一个枕轨为止。然后再进行下一个枕轨间隔的混凝土浇筑。

混凝土浇筑捣实完毕以后，必须对混凝土承载板表面进行刮光。因此要注意，混凝土将向枕轨方向进行工作。设计的横向坡度，也将在这一步骤中完成。在抹面过程中，注意混凝土面与轨枕混凝土的接缝处理，做到棱角分明，同时对轨枕混凝土块进行清理，保证清洁。

抹面注意事项：表层混凝土振捣完成后，及时修整、抹平混凝土裸露面。混凝土入模后半小时内用木抹子完成粗平，一小时后再用钢抹抹平（至少2遍）。为了防止混凝土表面失水产生细小裂纹，在混凝土入模三到四小时后进行二次抹面，抹面时严禁洒水润面，并防止过度操作影响表层混凝土的质量。抹面过程中药注意加强托盘下方、轨枕四周等部位的施工。抹完面后，及时清刷钢轨、轨枕和扣件，防止污染。

道床板外形尺寸允许偏差

9.2.5.11混凝土养护

混凝土浇筑后，在初凝前，根据天气及混凝土表面失水情况，及时进行喷雾养护，防止混凝土龟裂产生。

混凝土浇筑后0.5～1小时，螺杆放松1/2圈，螺杆调节器的放松始终沿逆时针。

混凝土浇筑后2～4小时，提松横向模板和施工缝模板，松开全部扣件，释放轨道在施工过程中由温度和徐变引起的变形。操作时不得扰动轨排。

混凝土初凝后松开钢轨扣件，然后进行养护。在混凝土表面覆盖土工布，然后撒水养护，养护时间不少于14天。

9.2.5.12拆除模板、螺杆调节器、工具轨

人工进行拆除模板，先拆除横向，再拆除纵向模板，对模板进行清洗、上油，转移；

螺杆调节器的拆除：先旋转取出螺杆，再将调节器钢轨托盘与工具轨分离，逐一清洗、涂油保养，转移；

拆除工具轨：解开全部工具轨扣件，清洗扣件、涂油，采用吊车吊装人工用滑轮平移工具轨至下一个工作面单元。

9.2.5.13封堵螺杆孔

工具轨拆除完毕后，将螺杆调节器螺杆孔洞内的波纹管或PVC管等隔离材料清理干净、人工用高强度无缩水泥砂浆将螺杆调节器螺杆在混凝土中形成的孔洞进行封堵密实，并将表面抹平，必须保证空洞内无积水、杂物等。

9.2.5.14 施工注意事项

⑴ 到场的轨枕必须进行验收，确保各项性能指标符合要求。

⑵ 混凝土施工前进行混凝土的原材料及配合比实验，合格方可施工。

⑶ 施工时严格控制混凝土的入模温度，入模温度不得低于5度不得高于30度。

⑷ 浇筑混凝土时采取措施防止污染扣件。

⑸ 不得在混凝土内部温度很高时拆模，拆模后不得立即浇水。

⑹ 混凝土浇筑后尽早全面覆盖及保湿养护，养护时间根据所采用水泥品种及相对湿度来确定，最低不得少于7天。

10.1 施工组织管理措施

⑴ 建立双块式无砟轨道管理机构，统筹安排机械设备、材料供应、劳力调配、组织施工生产，发现问题，及时处理，确保工期兑现。

⑵ 保证足够的施工队伍，配备有丰富施工经验的工程技术人员，严格按照设计文件和有关技术规范组织施工，坚决杜绝返工现象。

⑶ 根据总体目标和实施进度、施工难度、外部因素等，编制施工计划并严格执行。

⑷ 提前预测可能发生的工序交叉配合不到位等现象，采取有效措施，抓住重点，攻克难关，优化资源组合，合理调配劳动力及机械设备等生产要素。

⑴ 认真作好施工准备，做到材料、设备及时到位。组织人员、材料、机具尽快进场，尽快形成施工能力。

⑵ 积极采用各种新技术、新工艺，加强机械化程度，提高工效。

⑶ 加强施工阶段的工期控制，确定施工阶段进度目标分解图及施工阶段进度控制的主要工作内容和深度。

⑷ 加强施工工序验收和工序间的紧密衔接，及时组织验收工作，交下道工序施工。

10.3 劳动力保证措施

⑴ 认真做好劳动力的统筹，科学组织、合理安排、均衡生产，加强组织协调，确保施工劳动力能满足工程生产的需要。

⑵ 建立健全岗位责任制GB 50089-2018标准下载，施工劳动力人员定岗定责，严格技术标准、工艺措施，严明施工纪律，按设计要求施工。

⑶ 全面提高劳动力整体素质。加强技术培训，提高施工人员的操作技术熟练程度。

我项目部严格执行集团公司的质量方针“追求卓越管理，筑造精品工程”，针对本工程技术较为复杂、质量要求高的特点，建立施工质量保证体系，使全过程的施工质量处于受控状态，确保双块式无砟轨道工程具有一流的施工质量。针对双块式无砟轨道的施工特点，建立和健全质量管理体系，确保结构安全、主体工程质量零缺陷。设置专门的质量检查机构，配备专职的质量检查人员，建立完善的质量检查制度。《质量保证体系框图》见下图。

质量保证体系框图

确保工程达到中华人民共和国、铁道部现行的工程质量验收标准及设计要求，创部优工程。

10.2 质量保证体系

坚持“百年大计，质量第一”的方针，制定完善的工程质量管理制度，建立质量保证组织机构，工程施工工序上严格把关GB∕T 8511-2018 振动压路机，从根本上保证工程质量目标的实现。成立以项目经理为首的质量保证体系。

10.3 质量保证制度