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哈大高速公路大修工程项目某标段2008年度(实施)施工组织设计简介：
哈大高速公路大修工程项目某标段2008年度(实施)施工组织设计部分内容预览：
应配备足够的运输车辆、维修好运料道路、维持运行畅通，尽快将拌成的混合料运送到铺筑现场。当运距超过3km时，车上的混合料用帆布覆盖，以防水分过分损失。
4.2.8接缝和调头处处理
采用五纺布覆盖养生，养生期不小于7天。养生应及时，在碾压结束，压实度检验合格后立即进行。在7天的养生期内或在下一层摊铺前，稳定层上不准通车。洒水设备例外，但行驶速度不得超过15km/h，同时不准急刹车。当养生强度达至标准要求后，立即铺筑上面层。
拌和站设置在K120+100处，采用S1000型强制搅拌机二台。
某高速公路路基桥涵工程6标投标施工组织设计建议书①采用32.5＃的普通硅酸盐水泥。
②水泥的物理性能和化学成分应符合国家有关标准的规定。水泥进场时需有产品合格证和化验单，并对品种、标号、包装、数量、出厂日期等进行检查验收。
③出厂期超过三个月或受潮的水泥必须经过试验，按其试验结果决定是否使用，并经监理工程师批准后方可使用，已经结块变质的水泥不能使用。
采用质地坚硬、耐久、洁净、级配符合设计要求、细度模数在2.5以上，含泥量不大于3%的河砂。
①应采用质地坚硬、耐磨耗、级配符合设计要求、表面清洁、最大粒径不超过31.5mm的碎石。
②碎石强度等级不小于三级，针、片状含量不大于15%，含水泥量不大于1%，压碎值大于30%，SO3含量小于1%。
混凝土集料的清洗及拌和应采用饮用水。当采用非饮用水时，必须经过试验，符合要求并经监理工程师批准方可使用。．
①外加剂的用量一般不超过水泥用量的5％，质量应符合国家标准《水泥混凝土外加剂》的规定，而且必须经过配合比试验符合要求，并经监理工程师书面批准后方可使用，否则不得使用。
②在任何情况下不得使用氯化钙。
采用常温施工式填缝料，其技术要求如下：灌入稠度小于20秒，失粘时间6－24小时，弹性（复原率）大于75％，流动度0mm，拉伸量大于15mm。
①钢筋的品种、规格应符合设计要求。．
②钢筋应顺直，不得有裂缝、断伤、刻痕、表面油污和颗粒状或片状锈蚀应清除。
水泥的物理力学性能、细度、强度、安定性等全套质量试验。
砂的筛分析、含泥量试验。
碎石的筛分析、含泥量、针片状压碎值、强度等试验。
饮用水免检，非饮用水需做水质试验。
要有产品出厂测试单，使用时抽检。
5.1.2.6接缝材料
要按照有关规定及要求进行试验。
5.2混凝土配合比设计
5.2.1混凝土的配合比设计试配弯拉强度不低于4.5MPa，坍落度宜在10－25mm范围内，水灰比0.45—0.5间。
5.2.2开工前30天做出混凝土混合料设计，提出一份推荐的混合料设计。
5.2.3为监理提供足够的各种材料，以制备混凝土试件，做配合比试验。评价推荐的配合比，并提出符合设计要求的配合比。
5.2.4事先未经监理工程师书面同意，不得对已批准的配合比、混凝土生产方法或组成材料的供应来源做任何变动。
5.3.1在水泥混凝土路面摊铺开工之前，施工单位应在严密的组织下，按照批准的施工方案及本施工要求用混凝土混合料铺出不少于50m的试验路段。
5.3.2铺筑试验路段的目的是证明在正常生产的情况下，按照本施工要求的规定使工程质量能达到要求。
5.3.3竣工的试验路段如不合格，监理工程师不予验收，施工单位应把所有不合格的路段清除出去，而以符合要求的材料重新做试验。
5.4.1.1钢筋的制作安装
所用钢筋加工、设置及绑扎都应经监理工程师同意后才能浇注混凝土，施工单位至少应在12小时以前把浇注混凝土的意图通知监理工程师，以使他有足够的时间按照设计图纸的要求检查钢筋和采取纠正措施。
5.4.1.2混凝土的拌合、运输和检测
5.4.1.2.1混凝土的拌合
②投入搅拌机的每种原材料数量应按施工配合比和搅拌机容量确定。称量准确，袋装水泥应抽查其重量是否准确。
③开工搅拌第一拌混凝土混合料前应先用适量的混凝土混合料或砂浆搅拌，拌后排弃，然后再按规定的配合比进行搅拌。
④搅拌机装料顺序，宜为砂、水泥、碎石、或碎石、水泥、砂进料后边搅拌边加水。
⑤混凝土拌合的最短、最长搅拌时间以及混凝土混合料从搅拌机出料到浇注完毕的容许最长时间应按照《水泥混凝土路面施工规范》JTG F30－2003中的规定办理并经监理工程师批准。
⑥视当日施工气温、风力及原材料的含水量调整加水量，满足混合料运到工地的施工合易性要求。
⑦应拌出符合要求的混合料，离析的混合料应废除，并停工检查其原因。
5.4.1.2.2混凝土混合料的运输
①装运输混凝土混合料不应漏浆，并应防止离析，夏季高温时应有遮盖。出料及铺筑时的卸料高度不应超过1.5m。
②运输工具的数量应满足施工需要并稍有富余。
5.4.1.2.3混凝土混合料的检测
每工作台班至少两次，异常每车一次。
每工作台班现场取混合料制取小梁试件二组（每组三个试件），做28天和7天的弯拉强度试验，并按照《公路工程质量检验评定标准》中附录C的要求办理。
5.4.1.3模板的选用和立模的要求
5.4.1.3.1模板的选用
①模板宜采用钢模板，弯道可采用木模板。
②模板应无缺损，有足够的钢度，内侧和顶、底面均应光洁、平整、顺直，局部变形不得大于3mm。振捣时模板横向最大挠曲应小于4mm，高度应与混凝土路面板厚一致，误差不超过2mm。纵缝模板的拉杆穿孔眼位应准确。
③模板周转使用前，应对前次拆下的模板进行检验，如有变形损坏，应修至达到要求后方能使用。
5.4.1.3.2立模的要求
①立模应在基层验收合格后，并检测基层表层是否磨损破坏，使基层符合要求后并经监理工程师验收批准后方可进行。
②立模的平面位置和高程应符合设计要求，其误差应严于混凝土路面板质量验收和容许误差。
③模板应支立稳固，接头严密平顺。模板的接头以及与基层接触处不得漏浆。
5.4.1.4.混凝土混合料的摊铺要求
5.4.1.4.1摊铺前应检查立模是否符合要求，基层平整湿润、模板内侧面涂脱模剂、水泥混凝土板壁涂沥青，以及传力杆、 拉杆的设置情况，合格并经监理工程师批准后方可摊铺。
5.4.1.4.2一次摊铺到所需厚度，摊铺厚度应考虑振实预留高度。此高度应在混凝土路面施工初期试验路段确定。
5.4.1.4.3用铁锹摊铺时，应用锹反扣，严禁抛掷和耧耙，防止离析。
5.4.1.4.4每仓混凝土的摊铺、振捣、整平、做面应连续进行，不得中断。如因故中断，应设置施工缝，并设在设计规定的接缝位置。剩余混合料要扔掉，绝不允许与下次施工时的混合料同时用在一块板中。
5.4.1.5混凝土混合料的振捣、整平要求
5.4.1.5.1振捣
a、靠边角应先用插入式振捣器顺序振捣，有钢筋的部位，振捣时应防止钢筋变位；
b、振捣器在每一位置振捣的持续时间，应以拌合物停止下沉、不再冒气泡并泛出水泥砂浆为准，并不宜过振；
c、振捣时应辅以人工找平，并应随时检查模板。当摊铺或震捣混合料时，不要碰撞模板和传力杆，以避免其移动变位。
5.4.1.5.2三轴整平机使用：振捣结束后，开启三轴整平机，沿路线方向整平混合料表面，直到提浆饱满为止。
5.4.1.5.4最后用滚杆进一步滚揉表面，使表面进一步提浆调匀调平。
5.4.1.5.5随时检查模板，如有下沉变形或移动，应及时修正。
5.4.1.6钢筋网片的设置
5.4.1.6.1不得踩踏钢筋网片。
5.4.1.6.2路中线偏位处需在两侧混凝土板中放单层钢筋网（见设计图）。
5.4.1.6.3在安放钢筋网片时，应在底部先摊铺一层混凝土混合料，摊铺高度应按钢筋网片设计位置加一定的沉度，待钢筋网片安放就位后，再继续浇注混凝土。
5.4.1.6.4安放边缘钢筋时，应先沿边缘铺筑一条混凝土混合料，拍实至钢筋设置高度，然后安放边缘钢筋，两端弯起处，用混凝土混合料压位。
5.4.1.7做面要求
5.4.1.7.1抹面时严禁在混凝土表面洒水或撒水泥。
5.4.1.7.2抹面分两次进。第一次在整平后随即进行，驱除泌水并压下石子，第二次抹面须在混凝土泌水基本结束，处于初凝状态但表面尚湿润时进行。
5.4.1.7.3混凝土板应平整密度，并用三米直尺检查平整度。
5.4.1.7.5当烈日暴晒或干旱风吹时，做面宜在遮阳棚下进行。
5.4.1.8接缝施工
5.4.1.8.1纵缝施工要求
①纵缝即为纵向施工缝，采用平缝加拉杆形成。拉杆在立模后浇注混凝土之前安设，纵向施工缝的拉杆则穿过模板的拉杆孔（设置在板厚中间）安设，浇筑混凝土应随时较正拉杆位置，使符合设计要求。
②对已浇筑混凝土板的缝壁应涂刷沥青JGJT249-2011 拱形钢结构技术规程.pdf，并应避免涂在拉杆上。
5.4.1.8.2横向缩缝施工要求
①临近胀缝的三条缩缝按设计要求设置传力杆，其它缩缝按假缝设置，待混凝土强度达到35%以上时，用切缝机切割，要求具有规范规定的宽度和深度。此缝应做成一条直线，不有任何中断，用三米直尺沿接缝量测，其偏差不大于5mm。
②在邻近胀的三条缩缝内均应在厚1／2处加设传力杆，在混凝土浇筑过程中埋设，传力杆的一半稍多一些（5cm）长度涂沥青，但不设带空隙的套筒。
③缩缝应为锯缝某工程安全施工方案，应按设计图纸规定的尺寸锯成。施工单位应负责修建除规定位置外不允许出现任何横向裂缝的路面。对在规定部位之外出现裂缝的混凝土路面，监理工程师应拒绝验收。
④施工单位应采用最能适合被锯混凝土硬度的锯刀、设备和控制方法，并应有经验的操作人员来施工，以确保锯口平直。工地上应储备充足的备用锯和锯刀，以供锯缝设备损坏时更换。
⑤锯缝应及时，在混凝土硬结后尽早进行，特别是在夏季施工不可拖延，但也不能过早，否则混凝土强度不足会导致粗集料从砂浆中脱落。