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汕梅高速公路汕头至揭阳段第四标段袋装砂井施工方案简介：

汕梅高速公路汕头至揭阳段第四标段袋装砂井施工方案，是针对该高速公路施工中的一种基础处理技术，主要用于改善地基的承载能力和稳定性，以确保高速公路的结构安全和行车平稳。

1. 施工原理：袋装砂井是一种采用无机非金属材料制成的袋装砂，通过打入地基，形成一系列的砂井，砂井内部填充砂石，形成砂井结构，有效增加地基的承载力和排水性，减少地基的沉降。

2. 施工步骤：首先，根据设计图纸确定砂井的位置和深度，然后使用机械将砂袋打入地基，形成砂井。接着，往砂井内填充砂石，确保砂井的填充密实。最后，对砂井进行验收，确保其质量和稳定性。

3. 施工特点：袋装砂井施工速度快，对环境影响小，且砂井具有良好的渗透性和排水性，能有效防止地基沉降和病害的发生。

4. 安全与环保：施工过程中要严格遵守安全操作规程，防止尘土飞扬和噪音污染。同时，对废弃物的处理也要符合环保要求，尽可能减少对周边环境的影响。

总的来说，汕梅高速公路第四标段的袋装砂井施工方案旨在通过科学合理的工程措施，提升地基的性能，保障高速公路的建设质量和使用安全。

汕梅高速公路汕头至揭阳段第四标段袋装砂井施工方案部分内容预览：

五、施工方案及工艺要求

先将路基鱼塘内的水排放干净，清除表面浮泥，晾晒后进行场地整平，整平后的标高不小于路基常水位标高，然后铺设30cm厚中粗砂垫层，砂垫层检验合格后进行袋装砂井施工，砂井施打完成后再铺30cm厚砂垫层，然后摊铺土工格栅铺一层土后回折。袋装砂井采用导管式振动打桩机，振动沉管法施工，每台打桩机配一台灌砂机，目前施工专用电力线还未接通，施工用电暂时采用发电机发电，以保证施工进度的需要。

施工前采用潜水泵抽干积水，清除表面浮泥，并进行晾晒。然后报请监理及业主对淤泥面标高进行复测，作为以后计量的依据。然后整平至常水位标高，按设计要求分层铺设中粗砂垫层，中粗砂垫层采用振动压路机碾压密实，报验合格后方可进行袋装砂井施工。

DB32∕T 2883-2016 旧水泥混凝土路面碎石化施工技术规范 (2)袋装砂井施工前先进行试钻孔。

沿路基纵向每50m左右为一个试打区间，在每个试打区间内随机选择5～10根砂井，根据设计深度，钻机钻进情况判断是否达到设计要求的地质层。在钻进过程中，突然发生变化，钻杆同时发生振动，则认为进入持力层，此时即可停止钻进，然后记录钻度，并确定每个区域的砂井长度，通常取试打长度的平均值，如与设计出入较大，请监理及设计单位确定处理。

根据设计图软基处理范围，用全钻仪定出砂井的处理宽度，准确放出边线，在放边线前，先核对实测横断面图的宽度与该处袋装砂井设计宽度是否相符，如出入较大，应按实测横断面图宽度予以调整。中线、边线定出后，施工队再根据设计逐井定位，并编上各井井号，绘制出袋装砂井平面布置图，现场挂牌施工。

依据定位桩进行机具定位。机具定位时，要保证锤中心与地面定位桩在同一点上，并用经纬仪或垂球观测控制导向架的纵、横向垂直度，确保导向架垂直度偏差不大于1%。

将固定在套管下的活瓣桩尖与套管口封闭，再用振动法将套管压入设计深度。在套管压入过程中，确保定位正确，桩位偏差应小于15cm，套管垂直度小于1.5%，采用经纬仪检查套管下沉时的垂直度，并保证深度符合设计要求。

灌袋用砂必须是经检验合格、过筛、晾干了的中粗砂。用灌砂机进行灌砂，人工辅助密实。灌砂机有效高度要大于1/2最大袋装砂井深度。灌砂时需经过吊打，然后铺以人工二次补灌，确保砂袋灌砂饱满。试验室应随时进行检查，灌砂量应严格控制在设计要求的允许偏差范围之内。砂袋灌砂率不小于95%，并保持砂袋顺直畅通、充实，袋口扎紧，长度（包括埋入砂垫层部分）符合设计要求，不允许接长。

当确认套管压入深度符合设计要求后，将符合设计长度的备用砂袋整个吊起，经套管口端部滚轮徐徐放入套管内，要防止砂袋扭结、缩颈、断裂和磨损。当受桩架高度限制时，可采用两节套管，砂袋沉入时以人工输入，管口装设滚轮。

砂袋长度应与袋装砂井深度一致，超长部分应予剪除。安装时不可产生回带。如产生回带则进行冲水拔出，查明原因重新安装砂袋。再回带则在旁重新打孔安装。如还回带则应对袋装砂井机进行修理。砂袋安装完成后及时进行埋头，防止阳光暴晒而砂袋老化。

砂袋下放完毕，启动激振器，然后提升套管进行拔管作业。拔管应连续缓慢进行，中途不得放松吊绳，防止因套管下坠损坏砂袋。若套管起拔时砂袋跟随套管上移，可将套管下放至原位，在套管内加放少量水，帮助打开桩尖活瓣。当带出长度大于0.5m时应重新补打。

套管拔出后，砂袋露出孔口不小于30cm，将其埋入砂垫层中。

若已施打的袋装砂井砂袋不满时，应及时向袋内补灌砂料，使之密实饱满。

施工过程中应及时清理砂垫层的污染物。

⑴、袋装砂井灌砂率偏差不大于5%，按下式验核砂袋灌砂率（r）

d、h—分别为砂井的直径、深度（m）

ρd—中粗砂的干密度（kg/m3）

⑵、砂袋灌入砂后，不可平放在地面上，应吊起来，不可长时间暴晒，以免袋子老化。

⑶、砂井施工时导轨应垂直，钢套管不得弯曲，沉桩时用重锤控制好垂直度。

⑷、为控制砂井入土深度，套管上应画出标尺。砂袋应垂直起吊，严禁砂袋发生纽结，缩颈、断裂或磨损。拔出套管时如带出或损坏砂袋，应在原孔位边缘重打，连续两次将砂袋带出时，应停止施工，查明原因并处理后再进行施工。

⑸、砂袋露出孔口长度应保证伸入砂垫层至少30cm，并不得卧倒。

⑹、加强对材料的管理和检验，按规定做好砂子质量与含泥量的控制，对砂袋的物理力学性质和缝制尺寸进行抽查，不合格的材料坚决不用。

⑺、严格控制砂井的设计入土深度，砂袋放至井底高程后，检查留在井外的长度是否与理论值相符。

⑻、施工过程中专人负责做好施工记录，详细记录施工情况。

六、质量保证体系及保证措施

施工中建立建完善、有效的项目施工质量保证体系，使工程施工质量在全过程中处于受控状态，确保本工程具有一流的施工质量，质量保证体系见图6.1。

1、加强对材料的管理与检验，按规定做好砂子质量和含泥量的控制，对砂袋的物理力学性质和缝制尺寸要按5%抽样检查，不合格的坚决不用。

2、打设套管前要认真检查套管长度、直径是否与设计相符，管内有无杂物，桩尖活门开启是否灵活，封闭是否良好。

检查灌制的砂袋是否饱满，灌砂量是否符合理论计算值，外观有无裂缝、缩颈或鼓胀现象。

4、施工中随时检查套管成孔位置，垂直度是否满足设计要求。施打时设专人观测套管的入土深度，桩机是否出现倾斜或位移，出现问题要及时更正。

5、检查砂袋入井过程是否顺利，露出井外砂袋长度是否与理论值相符。

6、套管拔出后要检查砂袋的外露长度，砂袋入土深度是否满足设计要求，是否有跟套管上拔现象。

图6.1安全质量保证体系框图

1、施工机械、设备安全技术措施

机械作业人员应严格遵守安全规程,按程序操作，文明施工，严禁疲劳作业，运输车辆应礼貌行车。

严禁机械带病运转，超负荷作业，夜间作业应有足够的照明设备，工作视线不清时不得作业。

施工现场机具安装后由专业人员进行验收后使用，相对固定的机具做好防雨操作棚，设置排水沟；各类机具保护接零做到位，开关箱内装设漏电保护器，传动部位装设牢固的防护罩，并派专人负责检修。

各类气瓶设置标准色标，间距应按规定控制，并加防震圈和防护罩，存放或使用时立放。

现场电工作业人员必须持证上岗，严禁无证操作。

电工作业必须按规定使用劳动保护用品及绝缘工具，并定期检查，不合格产品严禁使用。

配电线路采用架空或埋地，现场移动式电器一律采用橡皮绝缘电缆，加装触电保护器，通过道路必须穿管埋地敷设。

配电系统按总配电(一级)——分配电(二级)——开关箱(三级或末级)设置，并实行两级漏电保护。末级按一机一闸一漏一箱的要求设置，施工用电设备和配电箱金属外壳连接专用的保护零线，并明显标识。

配电箱做好防漏措施，门锁齐全，各级箱体进行统一编号，箱内线路按用途进行标记，箱内张贴电气线路图和检查维修记录表。配电箱引入、引出箱体采用套管，进出电线确保整齐并从箱体底部进入，杜绝使用绝缘差、老化、破电线。

施工用电设备和配电箱金属外壳连接专用的保护零线，并明显标识。

建立现场用电管理档案，做好电工巡视检查维修记录，专用设备做好接线标识。

3、在公路及其周围地区施工安全措施

在道路或其附近施工时，必须遵守公安局或交通部门对道路段施工的交通安全提出的要求和建议。

由于施工需要需占用某些道路时，必须服从交通管理部门的规定，办妥占路的施工许可证、掘路执照、道路临时养护交接协议，设置适当的交通标志。

落实养护管理措施，保证道路经常处于平整、畅通、无坑塘和积水。

4、沟槽、基坑开挖施工安全措施

基坑开挖时，根据规定的基坑边坡开挖。基坑开挖采用挡板支护时，根据土质情况逐段支撑，并经过检查确认合格后方可继续开挖，开挖过程中经常检查，如发现支护变形等异常情况，立即撤离人员，待加固并确认安全后，再继续开挖。

居民区附近的开挖，为维护交通和便民，沟槽口设防护，开槽时在适当位置搭设便桥或留缺口，并争取及早回填放行，以保护居民区和施工人员的安全，方便附近居民的生活及交通。

施工区与行车道路间采用彩钢板围挡进行隔离。

施工的施工时间尽量避开交通高峰期进行。

⑶、安全标志、标记、栏杆设置

设立完整的防撞标志、限高标记、限宽标记。夜间设立红色警示灯。所有的标志、标记、栏杆均涂反光漆。

⑷、设立交通协调管理小组，由协调管理小组负责与交警部门沟通，交通疏导方案由交警部门审批实施后，设立专职交通协管员，协助管理本工程的施工范围内交通秩序。

6、地下管线保护措施：

(1)在软基处理施工之前须进行所施工部位的管线调查，查清有无地下管线通过，再利用人工开挖探槽进一步明确，槽深不小于2.0m。

(2)在开挖探槽时除破除旧路面采用风镐外，其余均由人工用铁锹开挖，以免损伤管线。

(3)在开挖探槽过程中JJF(新) 44-2019 机动车区间测速系统校准规范.pdf，如发现管线应及时报告管线有关部门，汇同他们一起进行管线迁改或管线悬吊，不得自行处理。

严格按照国家《环境保护法》、《水土保持法》和地方政府有关规定落实环保“三同时”，采取各种工程防护措施，减少工程建设对沿线生态环境的破坏和污染，确保公路沿线景观不受破坏，河流水质不受污染，植被得到有效保护。

（一）、 临时工程环保措施

1、对施工场地进行平整，在作业场地范围外结合永久排水设施开挖排水沟，确保施工场地无积水。

2、 临时工程必须按照环保的要求进行实施。严格在设计核准的用地界和临时用地范围内开展施工作业活动，绝不随意开挖、碾压界外土地。

3、 临时工程设施选址在地表植被稀少、易于恢复的地方。临时用地使用完后必须恢复至原有的地形地貌或比原有更改善的状况。

4、 合理布置施工便道2021版一建历年真题-市政公用工程管理与实务（2015-2020高清版）.pdf，尽量减少施工便道数量，并不得在便道两侧就近取土。施工营地合理选择在一定的距离范围内。

5、 临时工程设施修建不切割、阻挡地表径流的排泄，不允许在临时工程附近形成新的积水洼地或负地形。

（二）、废水、废碴处理措施