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常州市某大桥主桥钢桁拱安装施工方案简介：

常州市某大桥主桥钢桁拱安装施工方案通常会包括以下几个步骤：

1. 项目规划：首先，会进行详细的项目规划和设计，包括钢桁拱的尺寸、结构形式、材料选择等。这一步需要考虑桥梁的承重能力、使用寿命、环境影响以及施工成本等因素。

2. 预制阶段：在工厂内，钢桁拱的各个部分（如主梁、腹杆、弦杆等）会按照设计图纸进行预制，确保每个部分的精度和质量。

3. 运输与吊装：预制好的钢桁拱组件会被运输到施工现场，通过大型塔吊进行吊装。这一步需要精确计算吊装角度和力度，以保证安全和效率。

4. 安装定位：在桥墩上进行钢桁拱的安装，通过精确的测量和定位技术，确保各个部分的对齐和连接。

5. 焊接与拼接：使用先进的焊接技术，将各个钢构件连接成整体，形成稳定的钢桁拱结构。

6. 质量检测：在安装完成后，会进行严格的几何尺寸、强度和稳定性检测，确保桥梁的安全使用。

7. 防护与涂装：最后，对钢桁拱进行防护处理，包括防腐、防锈和美观等，延长其使用寿命。

8. 开通与验收：通过各项验收后，大桥主桥的钢桁拱施工方案才会正式完成，大桥可以正式开通使用。

以上是一个大致的施工方案，具体步骤可能会根据实际情况和设计要求有所不同。

常州市某大桥主桥钢桁拱安装施工方案部分内容预览：

③墩、台处横梁顶与设计高程偏差不大于±10mm；

④两联（孔）相邻横梁相对高差不大于±5mm。

支座按设计要求进行安装，并进行支座的临时固定，待钢桁拱梁合拢，且钢桁拱梁受力及线形满足设计要求后，解除支座的约束，并按设计要求调整支座的受力和位移状态。

8.3.1支座安装质量要求

（1）支座的材质和制造精度均应符合设计要求DB34／T 973-2020 压缩天然气车用气瓶充装安全管理规范.pdf，并应附有出厂成品合格证等技术证件。

（2）固定支座（包括活动支座）的高程允许偏差以能满足墩台处梁顶与设计高程偏差±10mm和两孔相邻梁顶相对高差±5mm为准。活动支座底板顺桥方向的安装允许偏差为±3mm。

（3）活动支座底板安装时，应选择气温与梁温相差最小的时候进行。活动支座就位还应考虑当时的桥上荷载是否与设计相合。

8.4.2系杆、横梁支架搭设

支架采用碗扣式脚手架，沿纵桥向共设置3道，通过横桥向12道支架联结系构成钢桁梁支承体系：(1)每侧系杆共设置8排支架，其中在系杆、横梁拼接节点间距为0.6*0.6m，其它部位均为0.6*1.2m，(2)中间设置3排支架，其中在上下平联拼接节点处间距为0.6*0.6m，其它部位均为0.6*1.2m，(3)横向联结系设置3道支架，间距均为1.2*1.2m。

8.4.3钢桁拱梁的支架

拱肋上层支架利用系杆、横梁下支架向上接伸：(1)系杆拼接节点从每侧的2根立杆及系杆上的I22a工字钢向上搭设6排支架，上面设置4.5m长I28a工字钢分配梁，在分配梁上加设2排支架以承受拱肋下弦杆荷载，(2)系杆不拼接节点从两侧7根立柱向上搭设直至拱肋，(3)拱肋下平联及边跨下平联支架上均设置15*15*250cm方木，以承受其荷载，(4)拱肋上平联支架从拱肋下弦杆两侧4排支架上设置15*20*450cm方木，以承受上弦杆、上平联等荷载 。

本主桥仅在中跨设置厂设预拱度，以调整吊杆长度的方式形成，边跨预拱度采用桥面铺装层调整，钢桁拱桥加工制作时，应按照设计要求设计加工图，预拱度采用抛物线形式布设，最大拱度182mm，现场拼装时应按照设计和钢桁梁制造厂提供的拼装图设置预拱度。

8.5钢桁拱桥拼装总体顺序

钢桁拱桥拼装总体顺序如下：

（1）安装铸钢球形滑板式支座及拱脚支腿；

（2）搭设边跨及中跨系杆、横梁、下平联满樘支架；

（3）从一端拼装钢桁梁边跨及中跨系杆、横梁、下平联；

（4）搭设钢桁架拱的拼装支架；

（5）对称拼装边跨平弦钢桁拱；

（6）从两端对称拼装钢桁拱架，并在中间合拢；

（7）支座约束解除，调整钢桁拱梁或支座位置并固定支座；

（8）安装吊杆、托架、并上、下端联结后，拆除支架；

（9）进行桥面板安装和湿接缝施工，最后进行桥面铺装施工。

加劲弦杆件拼装是全桥拼装的控制性部分，拱脚的中线、夹角决定着全桥拼装中线、标高是否满足设计要求，因此必须严格控制拱脚的拼装质量，先拼装E6处竖杆、两侧弦杆，再拼装横联和平联。

8.8钢桁拱桥系杆、边跨下弦拼装

全桥共有横梁31个，为H形断面结构形式，长24.5米，高度2.25～2.5米，拱脚处横梁最重，最大重量17.3吨，为全桥最重杆件。安装顺序为常州端向武进端依次安装。

系杆、横梁平联采用预拼安装，预拼平联在预拼台座上预拼，采用存放场汽车吊装在拖车上，由跨桥龙门吊分别吊装至安装部位。

搭设钢桁拱拼装支架，采用跨桥龙门吊吊装钢桁拱杆件，拼装顺序为先对称拼装两边跨钢桁拱，再对称拼装中跨钢桁拱至中间合拢。

拼装过程中应严格控制拱度、中线、高程，确保拼装精度满足设计和规范要求，每完成一节间应及时测量其位置、标高。中线、标高调整采用油顶进行调整。钢桁拱拼装未合拢前，应采用揽风绳固定已安装好的钢桁拱。

吊杆安装在钢桁拱合拢后，按设计要求从中间向两侧对称安装。全桥吊杆共34根，对称布设，间距5米，吊杆长度4～19.12米，采用龙门吊吊装，人工配合安装，安装吊杆时应严格控制其垂直度和中线偏差。

8.13人行道托架杆件拼装

吊杆安装完工后，即可进行人行道托架拼装，人行道托架杆件拼装采用16吨汽车吊吊装，杆件由预拼场运至拼装位置，人行道托架杆件拼装应注意线形的控制，拼装前应对全桥的中线和标高、预拱度进行复测，制定线形控制测量方案，确保线形满足外观设计要求。

8.14钢桁拱梁安装检验

高强螺栓施拧应在全桥合拢后，方可进行全桥高强螺栓的安装和施拧工作，施拧顺序应按照从两端向中间、从下到上的顺序进行，同一节点板应由栓群中心向四周顺序对称地进行。

8.15.1高强螺栓安装

高强螺栓连接在施工前应对连接副实物和摩擦面进行检验和复验，合格后才能进入安装施工。

高强螺栓原则上应每退出一个冲钉和拼装螺栓即换入一个高强螺栓。一副螺栓由一个螺栓，两个垫圈，一个螺帽组成。

对每一个连接接头应先用临时螺栓或冲钉定位，为防止损伤螺纹引起扭矩系数的变化，严禁把高强度螺栓作为临时螺栓使用。对一个连接头来说，临时螺栓和冲钉的数量原则上应根据该接头可能承担的荷载计算确定，并应符合下列规定：

不得少于安装螺栓总数的1/3；

不得少于两个临时螺栓；

冲钉穿入数量不宜多于临时螺栓的30％

穿入螺杆前，应将钉孔内浮锈清除，再用铜丝刷将螺杆、螺母扣清刷一次，然后用手指向螺母丝扣内及支承面上均匀地轻抹层黄油。装入垫圈时,应注意带45°斜坡一面朝向螺栓头。

为便于高强螺栓施拧，高强螺栓安装方向为：全桥主桁面的螺栓、螺母一律安装在节点板外侧。全桥所有平面的螺栓（包括桥门架），螺母一律朝上，但上下平联、鱼形板上的螺栓螺母应朝下。个别部位的螺栓,无法满足上述要求时,现场可自行决定,但应力求全桥统一。

高强螺栓的安装应能自由穿入孔，严禁强行穿入，如不能自由穿入时，该孔有绞刀进行修整，修整后孔的最大直径应小于1.2倍螺栓直径。修孔时，为了防止铁屑落入迭缝中，铰孔前应将四周螺栓全部拧紧，使板迭密贴后再进行，严禁气割扩孔。

8.15.2高强螺栓施拧

高强度螺栓施拧采用扭矩法施工。施工前应作好施拧工艺试验。其内容如下：高强度螺栓的扭矩系数、预拉力损失、施拧扭矩、检查扭矩以及温度与湿度对扭矩系数的影响试验，复合应力作用下屈服轴力和破坏轴力试验，板面滑动磨擦系数试验，扭矩板手的检定试验等，高强度螺栓终拧后的检查验收方法，采用紧扣法检查、验收。

采用扭矩法拧紧高强螺栓时，应分初拧、复拧、终拧三个阶段，但初拧、复拧、终拧应在同一工作日内完成。

初拧的目的就是使连接接触面密贴，螺栓“吃上劲”，一般可取终拧值的50%，在实际操作中可以让一个操作工使用普通板手用自己的手力拧紧即可。初拧后须对每个螺栓用敲击法进行检查。

终拧采用电动板手或带响板手将初拧后的螺母拧紧至规定扭矩，考虑到螺栓预应力损失及施工误差，实用终拧扭矩应较计算值提高10%，终拧扭矩值可按下式计算。

式中：M——终拧扭矩（N·M）

K——扭矩系数（按试验的数理统计值）

Pc——螺栓的施工预拉力（N）（设计预拉力的1.1倍）

d——螺栓的公称直径（mm）

上式扭矩系数K值根据试验资料作相应修改，应做好各类螺栓的预应力损失试验。扭矩系数的平均值应在0.11～0.15范围内，其标准偏差应小于或等于0.01。

扭矩系数K与下列因素有关：

螺母和垫圈间接触面的平均半径及摩擦系数值；

螺纹形式、螺距及螺纹接触面间的摩擦系数值；

螺栓及螺母中螺纹的表面处理及损伤情况等。

初拧、复拧及终拧的次序，一般地讲都是从中间向两边或四周对称进行，初拧和终拧的螺栓都应做不同的标记，避免漏拧、超拧等不安全隐患，同时也便于检查人员检查坚固质量。

8.15.3高强螺栓连接副扭矩系数的复验

螺栓在储存和使用过程中扭矩系数易发生变化，所以在工地安装前一般都要进行扭矩系数复检，复检合格后才能用于施工。复验用螺栓、螺母、垫圈试样，应在施工现场待安装的螺栓批中随机抽取，每批应抽取8套连接副进行复验，复验使用的计量器具应经过标定，误差不得超过2％。每套连接副只应做一次试验，不得重复使用。

连接副扭矩系数的复验是将螺栓穿入轴力计，在测出螺栓紧固轴力（预拉力）P的同时，测出施加于螺母上的施拧扭矩值T，并按下式计算扭矩系数K：

式中：T——施拧扭矩，N·m；

d——高强度螺栓的公称直径，mm；

P——螺栓紧固轴力（预拉力），一般控制在206～250 KN。

8.15.4高强度螺栓施拧检查

高强度螺栓施拧完毕，应按下述规定进行检查：

（1）应设专职人员进行检查2022年注安《安全生产管理》学霸手册.pdf，当天拧好的螺栓当天检查完毕。

（2）检验人员应检查板手标定记录，螺栓施拧标记及螺栓施工记录。

（3）初拧检查。一般用0.3Kg手锤敲击法检查，同时用0.3mm塞尺插入板缝，插入深度小于20mm者为合格。

（4）终拧检查。终拧48h内应进行终拧扭矩的检验，首先对所在螺栓进行终拧标记的检查，用小锤对节点的每个螺栓逐一进行敲击，从声音的不同找出漏拧或欠拧的螺栓，以便重新拧紧。然后用松扣、回扣法进行检查，先在螺栓与螺母上做标记，然后将螺母退回60°，用表盘式定扭矩板手测定把螺母重拧回原来位置的扭矩值，若测定的扭矩值较施工扭矩值低10％以内即为合格。继续拧紧螺栓，测定螺母开始转动时的扭矩值，若测定的扭矩值较施工扭矩值大10％以内即为合格。

（5）螺栓的抽查数目及时间。主桁节点、纵、横梁连接处螺栓的抽查数量为其总数的5%，但不得少于2套，其余每个节点不少于1套进行终拧扭矩检查。每个节点检查的螺栓其不合格数量不得超过抽查总数的20%，如超过此值，则继续抽查直到累计总数的80%的合格率为止。然后对欠拧者补拧拆迁安置房工程高支模专项施工方案，超过者更换后重新补拧。

（6）终拧后应检查螺栓丝扣外露长度，要求螺栓丝扣外露23扣为宜，其中允许有10％的螺栓丝扣外露1扣或4扣，对同一个节点，螺栓丝扣外露应力求一致，便于检查。