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北京市五环路施工组织设计简介：

北京市五环路，全称为北京市城市快速路五环路，是中国北京市的一条重要交通环线，于1980年代开始建设，分东、西、南、北、中五个方向，全长约180公里，是北京市城市交通网的重要组成部分，对缓解市区交通压力、提升城市运行效率起到了关键作用。

施工组织设计通常包括以下几个方面：

1. 工程概况： 包括五环路的路线长度、桥梁和隧道的数量、道路宽度、车道数、沿线地形地貌、气候条件等基础信息。

2. 施工目标： 阐述五环路建设的主要目标，如提高交通效率、改善城市交通环境等。

3. 施工方案： 根据工程特点和地理条件，制定详细的施工方法和步骤，可能包括土方开挖、桥梁和隧道建设、路面铺设、排水系统安装等。

4. 工程进度计划： 设定明确的施工时间表，包括各个阶段的开始和结束日期，以及关键节点的完成时间。

5. 资源配置： 包括人力、物力、财力的安排，如施工队伍的组织、机械设备的配备、材料的采购等。

6. 安全管理： 制定严格的安全措施，保障施工过程中的人员和设备安全。

7. 环境保护： 对施工过程中的环境保护措施进行规划，包括噪音控制、扬尘控制、水土保持等。

8. 应急预案： 预备应对可能遇到的施工难题和突发事件的应对措施。

由于具体的施工组织设计可能因工程具体情况而有所不同，以上信息只提供了一个大致的框架。如果你需要更详细的北京市五环路施工组织设计，建议查询相关的专业报告或咨询相关部门。

北京市五环路施工组织设计部分内容预览：

（五）施工技术。为使压浆固化范围在要求之内，在施工工艺上先对桥体外侧路基及桥底上层卵石层进行压浆固化封闭，然后对挖除路基进行分层压浆固化。这样封闭压浆固化控制了固化范围防止了浆液流失，而分层压浆固化又保证了路基每层的固化厚度和扩散半径，满足了固化设计要求；

（六）施工过程中的卵石层要连续压入粒状混合液，中间不许中断；而对亚粘土要间隔压入A液和B液，即连续压完A液，间隔一段时间，再连续压入B液。

桥体砼强度达到100%后方可进行顶进。因本桥体中线与铁路线路中线成斜交NB／T 10192-2019 电流闭锁式母线保护技术导则，故顶进时要采取相应的措施，防止桥体方向发生偏移。（本桥体经计算其最大顶力为5880t，计划用500t顶镐23台。）

（一）顶进前的准备工作

1、提前一个月向北京铁路局申请慢行点（限速45km/h）；

2、与车务（车站）、工务、电务等部门联系，并签定安全协议；

3、组织人员及机械设备、顶进设备、车辆进场；

4、检查线路的加固质量，加固部件有无侵限情况，加固件是否脱落，工字钢与既有线钢轨接触点的绝缘是否良好等；

5、高压油泵、千斤顶安装前要加以整修，并做压力试验；油管路安装完毕后，要进行试运转，检查压力是否达到规定标准，油管是否漏油，顶铁的长度、规格及数量配置是否符合施工要求；

6、检查测量平台是否完备，测量仪器是否齐全、良好。

（二）顶进设备的配备及安装

2、500t千斤顶23台，其中3台备用；

3、因地道桥与铁路线方向成斜交，在桥体顶进时其方向容易偏转，根据理论计算和施工经验，顶镐布设采用不对称布镐方法（即以桥体中心线为轴，两侧的布镐数量不同），以便克服桥体偏移。此方法可避免在施工过程中为克服桥体偏移而不断的调整顶镐的位置，加快了顶进速度，减少了工作量；

4、每隔6m设一道连接板，大横顶梁每12m设一道；

5、顶铁长度按6m、4m、2m、1m、0.4m、0.2m、0.1m组成,断面尺寸0.5m×0.5m。

2、空顶时严格控制桥体方向，防止偏离中线给顶进工作带来困难；

3、刃脚吃土后空顶完毕。

1、开镐顶进是现场顶进的中心环节，每次开镐前应对顶进设备及线路情况进行全部检查，确认一切正常后再开镐顶进；

2、完成一个顶程后回镐，更换不同的顶铁再次开镐顶进，如此反复，直到顶进就位；

3、顶进利用列车通过间隙进行，坚决执行四不顶进制度；

4、当列车通过时，线路防护人员（驻站联络员）提前用对讲机与现场指挥员联系，以便及时停镐，确保行车安全；

5、挖土、运土作业：坚持四不挖制度，即列车通过时不挖、桥体顶进时不挖、发生塌方迹象时不挖、机械发生故障时不挖；

6、根据土质情况及顶镐顶程，严格控制挖土一次不超过50cm，严禁超挖，并保证刃角切入土层内10cm以上；

7、挖土的坡度与刃角坡度一致，挖土坡面大致平顺整齐，同时挖土与测量工作紧密配合，根据桥体偏差情况及时掌握挖土方法。

8、顶进时的纠偏及防“扎头、抬头”措施：

（1）桥体顶进方向的控制：一是在滑板上设导向墩；二是调整两侧顶力并配合增减两侧刃角阻力的办法；

（2）防扎头：①使刃角及早吃土，借以加大刃角阻力；②在桥体前端底板底层设“船头坡”，同时使底板吃土顶进；③在滑板前端设砂卵石过渡段，增强地基承载力。

（3）防抬头：可在刃角和底板处超挖。

9、顶进控制：做到每顶一镐测量一次桥体水平和中线，并根据测量结果及时调整顶进方法、确定挖土方案；

10、为防止顶铁崩飞，在桥体空顶阶段顶铁上面要附着重物；吃土顶进时，固定不动的顶铁上面用土覆盖，活动顶铁上压重物。

（五）顶进作业注意事项

1、线路加固必须经铁路分局同意批准后方可进行施工，任何人不得随便改变；

2、批准顶进后，必须认真组织，保证昼夜连续进行施工，在确保行车安全的情况下，尽量缩短工期；

3、所有机械不准带病作业；

4、现场施工必须注意人身安全，做到列车通过时停止顶进，线路上作业人员及时下道避车；

5、顶进作业时顶柱上严禁站人；

6、严格执行来车时不顶进制度，并随时对线路及桥体中心线和水平进行观测，以免线路变形危及行车安全或造成桥体就位不准；

7、指派专人负责线路安全，做到每通过一次列车就对线路轨距、水平、方向检查一次，并注意检查线路的加固情况，发现问题及时处理；

8、有足够数量的道碴、方木、草袋，如果线路发生变形，立即抢修，以免影响行车安全；

9、慢行计划：施工时提前制定慢行计划，从加固开始所有列车必须按施工规定的速度慢行通过，以确保行车安全。

桥体顶进施工指挥网络图

（二）组织二班劳力进行倒班作业；

（三）认真做好后勤保障工作；

（四）顶进作业时人员安排如下：

第六章 质量目标、质量保证体系及质量保证措施

1、确保本工程达到市优标准，争创国优。

2、工程质量一次验收合格率100%，优良率96%以上。

3、砂浆、砼试件强度的合格率达到100%。

4、各类原材料合格率达到100%。

（一）质量保证体系及框图

1、认真贯彻ISO9002质量保证体系标准，建立完善质量体系。确保质量体系持续有效运行，实现工程质量创优目标。质量保证体系框图见图6.1

2、建立健全质检机构。项目经理部设质量安全科，作业队设专职质检员，在施工过程中自上而下按照“跟踪检查”、“复检”、“抽检”三个检测等级分别实施检测任务。配齐人员，作到职能相符，实施质量一票否决制。在严格内部“三检”制度的基础上，认真接受建设单位、监理单位和社会监督部门的监督，并自始至终密切配合，严格服从。其检验质量保证程序见图6. 2

（二）质量管理组织机构

成立以项目经理为组长，总工程师和副经理为副组长的质量管理小组，明确各级管理职责，建立严格的考核制度，将经济效益与质量挂钩。质量管理组织机构见框图6.3

（一）组织保证措施

1、推行全面质量管理，成立QC小组，由项目经理亲自抓，搞好质量教育，提高全员质量意识。

2、坚决实行质量一票否决制，工程质量达不到创优计划的，坚决返工重做。

3、全面实行样板引路，达到创优标准后，再全面展开施工。

（二）思想保证措施

1、党、政、工、团密切配合，宣传优质建成北京市五环路（京石路—京原路段）工程的重要意义，树立工程建设的荣誉感、责任感和使命感。

2、把创优工作作为重要议题，及时总结创优经验，分析解决存在的问题，引导创优工作健康发展。

3、在评先、评模、劳动竞赛评比中把质量创优作为重要内容，实行一票否决。

（三）技术保证措施

1、严格按照设计文件和现行的标准组织施工，项目进场后立即结合工程特点和创优计划，制定各类工艺和技术质量标准细则，施工中认真执行有关《作业指导书》。

2、坚持设计文件图纸分级会审和技术交底制度。重点工程由总工程师、主管工程师审核；一般工程由专业工程师审核。在严格审核的基础上，由技术人员向施工队伍进行四交底：施工方案交底、设计意图交底、质量标准交底、创优措施交底，并有记录。同时认真核对现场，与建设单位一起优化设计。

3、认真贯彻ISO9002标准，制定切实可行的质量检查程序，使每个施工环节都处于受控状态，每个过程都有《质量记录》，施工全过程有可追溯性，定期召开质量专题会，发现问题及时纠正，以推进和改善质量管理工作，使质量管理走向规范化。质量检验总程序见图6.4。

4、技术资料和施工控制资料详实，能够正确反映施工全过程且与施工同步，同时满足竣工验交的要求。

5、各施工队管区和重点工程编制实施性的施工组织设计并组织落实，抓好重要工艺流程、重点环节的摄影和编辑，为申报优质工程积累资料。

6、同设计单位、监理单位联合创优。按规定办理各类变更设计并作到签证手续齐全。

7、加强专业技术工种岗位培训，提高实际操作水平。

本桥体主要工作是砼浇筑和桥体顶进，因此必须加强砼的施工质量管理及顶进过程中的方向和高程控制。

1、商品砼和钢筋等材料必须有出厂合格证及试验单，并经试验室检验符合设计文件对材质的要求后方可使用；

2、隐蔽工程必须认真检查，并填好隐蔽工程检查证；

3、做好施工过程中的生产记录，认真填写施工日志，轮班倒的作业项目必须做好交接班记录；

4、根据施工期间的气候变化情况、工程特点和施工具体条件，在保证质量、加快速度、节约能源、降低成本的前提下，选择适宜的冬季施工措施；

DBJ∕T 15-114-2016 地铁节能工程施工质量验收规范5、加强商品砼的管理。要求商品砼站使用525#水泥；

6、为保证桥体顶进就位后其中线方向和高程均符合规范要求

7、本地道桥的混凝土工程将进入冬季施工，根据混凝土冬季施工的要求，施工前必须制定有效的措施，确保混凝土的质量。

（2）与商品混凝土厂家共同制定冬季混凝土施工的方案，混凝土施工前进行必要的热工计算，根据计算对施工用水、碎石、砂进行加热，确保混凝土的入模温度在5℃以上；

（3）灌注后的混凝土使用两层草帘、一层苫布进行保温，边墙及顶板混凝土施工完后除覆盖草帘和苫布外，还应根据气温的变化采取其他的保温措施（如在桥洞内生火保温），混凝土覆盖后必须预留测温孔，以便随时掌握混凝土的成型温度；

四、混凝土外观质量保证措施

为确保混凝土的内实外美，保证混凝土的外观光洁度及平整度JC∕T 792-1985(1996) 隧道式砖瓦干燥室热平衡、热效率测定与计算方法，本桥施工中拟采用以下措施来保证混凝土的外观质量。

（1）本桥模板采用90X150cm大型新模板，，模板安装前保证100%打磨，施工时边墙模板及顶板模板在仔细清理后，刷模板漆，有缺陷的模板严禁使用。模板之间用海绵胶条粘贴密实，保证不漏浆。浇注混凝土前要对已固定到位的模板进行认真的除尘，清除钢筋绑扎、焊接时废弃的钢丝、焊条头等遗留物。

（2）为防止墙体模板涨模我方将采取如下几点措施：①放线准确无误，模板拼装平整,符合质量检验评定标准;②各种联结件牢固可靠；③各加固支撑联结件与模板接触紧密；④砼浇注前仔细检查