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客运专线承台施工工艺简介：

客运专线的承台施工工艺主要包括以下几个步骤：

1. 施工准备：首先，对施工场地进行清理，确保基础的稳固和安全。然后进行测量放线，确定承台的位置和尺寸。接着，准备好施工所需的设备和材料，如混凝土、钢筋、模板等。

2. 挖掘基坑：按照设计图纸的深度和尺寸，使用挖掘机等设备挖掘基坑，底部需平整并清理干净，以保证承载力。

3. 钢筋绑扎：在基坑底部铺设钢筋网格，按照设计图纸的规格和要求进行绑扎，形成承台的钢筋骨架。

4. 模板安装：使用钢模板将钢筋骨架封闭，确保模板与钢筋的平整和对齐。模板间需用连接件固定，防止混凝土流淌时变形。

5. 混凝土浇筑：在模板内倒入配制好的混凝土，通常使用泵车进行浇筑，以保证混凝土的密实度。混凝土浇筑过程中需进行振捣，排除气泡。

6. 养护：混凝土浇筑后，需要进行养护，通常通过覆盖保温材料和洒水等方式，保证混凝土的强度增长。

7. 拆模：在混凝土达到设计强度后，拆除模板，进行承台的初步验收。

8. 后期处理：检查承台是否有裂缝、渗水等问题，进行必要的修补。

以上就是客运专线承台施工的基本工艺流程，具体步骤可能会根据工程的规模和地质条件进行调整。

客运专线承台施工工艺部分内容预览：

钢筋进场时必须对其质量指标进行全面检查；

钢筋保护层垫块材质应符合设计要求；垫块的抗压强度不应低于本体混凝土的设计强度；

钢筋应平直、无损伤JC∕T 343-2012 真空挤出机，表面无裂纹、油污、颗粒状或片壮老锈；

钢筋加工：钢筋加工应符合设计要求，无要求时应符合规范规定；

钢筋加工允许偏差和检验方法

纵向受力钢筋的连接方式必须符合设计要求；

钢筋接头的技术要求和外观质量应符合《铁路混凝土工程施工验收补充标准》的规定；

钢筋接头应设置在承受应力较小处，并应分散布置。钢筋接头应避开钢筋弯曲处，距弯曲点的距离不得小于钢筋直径的确10倍；“同一截面”内同一根钢筋上不得超过一个接头。

2.3钢筋安装

安装的钢筋品种、级别、规格和数量必须符合设计要求；

钢筋保护层垫块位置和数量应符合设计要求；底面垫块数量不应少于4个/m2；

钢筋安装及钢筋保护层厚度允许偏差和检验方法

混凝土原材料、配合比设计和施工的检验必须符合铁道部现行《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》（铁建设[2005]160号）的规定;

承台混凝土宜连续浇筑，当分段浇筑时，混凝土与混凝土之间接缝周边应预埋直径不小于16mm的钢筋或其他铁件，埋入与露出长度不应小于钢筋直径的30倍，间距不应大于直径的20倍；

混凝土表面裂缝宽度不得大于0.2mm；

混凝土结构表面应密实平整、颜色均匀，不得有漏筋、蜂窝、孔洞、疏松、麻面和缺棱掉角等缺陷；

混凝土承台的允许偏差和检验方法

(一) 开挖基坑前应处理空中和地面上下的障碍物，平整场地或搭设支架、平台，做好准备工作。

（二）做好测量放样工作，以及防雨施工措施

（三）在旱地打桩时，只需将打桩设备移动范围内的地面整平、夯实，再铺设垫木、钢轨及简单脚手架。在浅水中打桩时，先打脚手桩，组成桩排架再搭设工作平台。在深水中，则需搭设栈桥平台。搭设栈桥平台时需留出桩位，桩位根据墩（台）纵横中心线测定并做出标志；水中的桩位，需用导框控制。

（四）打桩前应合理安排打桩顺序，尽量减少桩架移动距离；当基坑较小、土质密实时，应由中间向两端进行，当基坑较大，桩数较多时，应分段进行。

(五)基础开挖达到施工图标示高程，以及基底检查合格。

五、施工机械及工艺装备

混凝土拌制机械、运输和振捣机械、钢筋弧焊机、钢筋弯折机、钢筋切割机、钢筋对焊机、调直机、水泵、挖掘机、吊车、组合钢模

桩基完成后由测量队进行现场承台施工放样，承台十字线桩放设完成后，同时要引出护桩，为墩身施工创造条件。之后进行承台基坑开挖。本标段有陆上墩、水中墩、部分桥墩位于既有道路旁或绿化带。根据承台所处位置的不同选择与之相对应的施工方案。

水中墩承台施工利用已做好的围堰筑岛，开挖前在承台四周打插36＃工字钢，采用挖掘机打插，工字钢间距50ｃｍ，打入承台底以下不少于３.0米,工字钢打插完后立即进行基坑开挖。工字钢打插时要考虑满足承台施工的需求，承台每边预留出80cm工作平台。基坑开挖采用机械配合人工开挖，开挖完成后迅速完成C15封底混凝土，厚度为20cm，基坑底部四周留排水沟,四个角设积水井通过抽水泵向外排水,保证承台底面处于无水施工状态。

具体操作见如下示意图：

在既有公路旁及位于绿化带的承台在准确放出承台基坑地面轴线位置后，不能放坡开挖，先使用切割机将所占用的路面整齐切割后，向下垂直开挖，坑壁内侧打插工字钢进行加固，切割边线要比承台开挖边线每边宽30cm，再进行开挖，示意图如下：

开挖方式选为人工配合挖掘机开挖，以机械开挖为主，人工开挖为辅，开挖时注意管线位置调查及保护。挖掘机挖至距基底30cm时用人工清底至设计标高，挖掘机开挖时严禁超挖，严格控制挖掘机不要碰撞桩身。

陆上墩承台在地质湿度正常、结构均匀，h松软土质≤0.75m，h中等密实≤ 1.25m，h密实≤2.00m时为良好石质，工作面不用加宽，可采用垂直开挖；在砂类土、碎石类土、粘砂土、砂粘土、粘土带石块的土壤且坑壁深度小于5m时，可适当的放坡开挖；基坑深度大于5m时，可将坑壁坡度放缓或加平台；当土壤湿度较大，坑壁可能引起坍塌时，基坑壁必须用撑木或改缓边坡，必要时在坡脚打插槽钢，间距1m，槽钢之间用竹夹板及沙袋作支挡，并在边坡表面覆盖加厚塑料布防止地表水流进边坡引起边坡坍塌。基坑为不稳定的含水土壤、基坑较深、土方量较大、基坑地质松软或含水量较大、坡度不易保持，采用支撑加固坑壁。有水时用汇水井抽水法排水，同时做好防止基坑坍塌工作。在有地面水淹没的基坑，可修筑围堰后再开挖基坑。基坑底四周设30×30cm排水沟，对角设2个集水井，基坑排出的水应以水管或水槽远引。基坑开挖完成后，地质情况特殊的地段需立即对承台基坑进行混凝土封底。

（四）凿除桩头、桩基检测

破桩头前，应在桩体侧面用红油漆标注高程线，以防桩头被多凿，造成桩顶伸入承台内高度不够。破除桩头时应采用空压机结合人工凿除，上部采用空压机凿除，下部留有10～20cm由人工进行凿除。凿除过程中保证不扰动设计桩顶以下的桩身砼。严禁用挖掘机或铲车将桩头强行拉断，以免破坏主筋。将伸入承台的桩身钢筋清理整修成设计形状，复测桩顶高程，进行桩基检测。

桩头凿完后应报与监理验收，并经超声波等各种检测合格后方可施工垫层。

按照设计要求对桩头进行凿除处理，清理基底，测量放线进行基底垫层施工。

在垫层上测放承台轴线与轮廓线并在四角进行油漆标记，用粉笔标志钢筋分布线。用油漆标记墩台插筋与预埋件位置。

1.钢筋进场后，检查进场所有钢筋的牌号、等级、规格、生产厂家是否与合同相符，钢筋外观是否受损，检验合格后才收料。进场钢筋经过验收后，方可进场堆放，并挂标牌，注明钢筋品牌、进场时间、数量检验人员、检验情况等。钢筋露天堆放时，底部设枕木垫高隔离地面，顶面遮盖帆布等，防止锈蚀及污染。钢筋入库后，及时对钢筋按照试验规程要求，进行取样试验，并将实验检验结果填写在材料标识牌上。

2.承台钢筋按照设计图纸与规范要求进行下料加工，下料前应将钢筋调直并清理污垢，加工好的钢筋分类堆码。光圆钢筋的末端应做成180弯钩，其弯曲直径dm不得小于钢筋直径的2.5倍，钩端应留有不小于钢筋直径3倍的直线段。钢筋加工好后运至现场进行绑扎安装，严格按照图纸进行钢筋绑扎，主筋穿越桩顶时不得截断，可适当调整钢筋间距，承台主筋的焊接采用双面搭接焊，钢筋有效搭接长度要满足规范要求大于5倍的钢筋直径，在同一截面内的焊接接头数应小于50%。钢筋绑扎间距应满足设计和规范要求，绑扎时在主筋底部交错位置上每隔100cm垫一砼垫块，以保证浇注砼时钢筋保护层厚度，垫块强度应于承台砼标号相同。底层钢筋绑扎完毕后，采用钢管设置钢筋支架，将顶层钢筋网片置于支架上，或在混凝土浇至顶层时使用吊车将顶层钢筋网片吊装就位，吊装过程中注意调整好钢筋的保护层厚度。

承台模板采用组合钢模板，有足够的刚度及稳定性，接缝处理采用夹海绵条来保证严密Q／GDW 11612.42-2018 低压电力线高速载波通信互联互通技术规范 第4-2部分：数据链路层通信协议.pdf，防止漏将。加固采用钢管配合方木支撑，持力点坚固稳定，不得出现跑模现象。模板安装完毕后，在模板内均匀涂一层脱模剂。

1.混凝土满足设计要求并符合相关施工标准的有关规定，严格按照驻地试验监理工程师批准的配合比拌制。拌制前测定砂、石含水率，并根据测试结果、环境条件、工作性能要求等及时调整施工配合比；混凝土拌制过程中，应稳定水灰比，对混凝土拌合物的坍落度进行测定，将坍落度控制在配比规定范围。

2.采用砼搅拌车运输，经混凝土输送泵泵送入仓或由滑槽溜放入模内；运输过程中，应控制混凝土运至浇筑地点后，至施工浇筑时，不离析，不分层，组成成分不发生变化，并能保证施工必需的稠度；混凝土浇筑前应记录每车砼现场实测坍落度；不合格的退回搅拌站。

3.砼施工前，首先对操作人员进行定位，现场进行技术交底和注意事项说明，对混凝土工进行分区，各负其责。混凝土施工采取水平分层浇筑对称进行的施工方法，分层厚度约30cm，防止砼偏压过大而造成模板移位。严格按照施工员要求，进行每车砼方量控制，以便更好地控制砼分成厚度。同时保证下层混凝土初凝之前浇筑上层混凝土，避免出现施工缝，影响混凝土施工质量。砼灌注时使用插入式振捣棒捣固分层振捣，捣固时插入点要均匀，做到快插慢拔，直至砼表面呈现平坦且不再有气泡排出为止。严禁利用振捣棒对砼进行赶料布平，振捣棒要插入下层砼10cm左右，保证两层砼良好结合。振捣时不得碰撞钢筋、模板、预埋件等。承台砼必须一次浇注完成，以保证整体性。承台砼施工完毕后，在承台与墩台身连接范围（内埋设接茬钢筋，接茬钢筋直径不小于16mm，露出与埋入长度各30d（d为钢筋直径），布置间距为20d。光圆钢筋在两端设置180°弯钩，螺纹钢筋两端设90°直角弯钩。

4.夏期施工时，应降低混凝土的入模温度，新浇筑与邻接的已硬化混凝土间的温差不得大于15℃；混凝土的入模含气量应满足设计要求，每工作班测试不少于己于人次。

5.混凝土浇筑完毕后，应在初凝以后，及时加以薄膜等覆盖洒水养护，洒水次数应维持混凝土表面湿润。对采用薄膜或养护剂养护的混凝土，应经常检查薄膜或养护剂的完整情况和混凝土的保温效果，暴露面的潮湿养护时间，不得少于7d；混凝土强度达到1.2MPa以前，不得在其上踩踏或安装模板及支架。待砼浇注达到拆模强度后，拆模并洒水养护。拆模过程中注意边角混凝土不能碰落。养生过程中保持草袋湿润至设计要求的养生时间或施工规范要求。混凝土养护期间，混凝土内部最高温度不宜超过65℃，混凝土内部温度与表面温度之差、表面温度与环境温度之差不易大于15℃，养护用水温度与混凝土表面温度之差不得大于15℃。养护用水应干净，要派专人进行，确保24h养护到位。

砼达到设计强度后进行基坑回填，湿陷性地段桥墩承台采用3∶7灰土回填，如图下图所示，基坑四周同步进行；回填土分层回填，每层厚度10～20cm，用3TA55冲击夯夯实。

在混凝土浇筑完成并且初凝后，予以洒水养护保证混凝土表面经常处于湿润状态为准，养生期应符合规范要求。在混凝土表面盖上保持湿润的塑料薄膜等能延续保持湿润的材料，养护用水及材料不能使混凝土产生不良外观质量影响。

施工包括施工班长1人XF T3014.1-2022消防数据元第1部分：基础业务信息.pdf，负责管理和施工技术、安全，指导承台施工。每工班需要钢筋工19人，模板混凝土工21人；机械操作人员4人，电焊工3人，安全员2人，电工2人。实行3班制作业。