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客运专线A.B组填料填筑施工工艺简介：

客运专线A.B组填料填筑施工工艺是一种常见的铁路路基施工方法，主要针对的是铁路路基的土石方填充作业。这种工艺通常应用于高速公路、高速铁路、城市轻轨等项目，它包括以下几个步骤：

1. 场地准备：首先，需要对施工场地进行清理，排除杂物，并对地基进行平整，确保填筑的基底稳定。

2. 原材料准备：A.B组填料通常是由级配良好的土石混合物组成，按照设计要求，进行分类和储存。A组填料一般为细粒土，B组填料为中、粗粒土或砾石。

3. 浇水润湿：在填筑前，对填料进行适当的浇水润湿，以提高其密实度和稳定性。

4. 填筑：采用推土机、挖掘机等机械设备进行填筑，按照“分层、分段、均匀、密实”的原则，先填筑A组填料，后填筑B组填料。每一层的厚度应控制在一定范围内，通常根据设计要求和施工经验确定。

5. 碾压：填筑后，使用振动压路机、平地机等设备进行碾压，确保填料密实，无空隙和松散。

6. 检查验收：每填筑一段，都要进行质量检查，包括填筑厚度、平整度、密实度等，确保符合设计和规范要求。

7. 排水设施：在填筑过程中，可能需要设置排水沟、排水管等排水设施，以防止雨水积聚影响填料的稳定性。

这种工艺需要严格按照施工规范和设计要求进行，以保证路基的稳定性和承载力。

客运专线A.B组填料填筑施工工艺部分内容预览：

1．A、B组填料的强度和级配检测、验收下承层、测量放样；

2．填料的运输、分层摊铺平整、分层洒水与碾压、分层检测、路堤边坡及路面修正；

T／CECS G：T10-2018 汽车试验场特种道路设计与施工技术规程(完整正版、清晰无水印).pdf3．填写检查检测记录及试验报告、报验。

三、质量标准与检验方法

（一）基床底层应选用A、B组填料，填料中碎石最大粒径不得大于10cm。

（二）基床底层填筑压实质量标准及检验方法，见下表，对填料虽符合要求但达不到压实标准，应采取改良措施。

基床底层填筑压实质量控制标准

（三）基床底层外形尺寸质量标准及检验方法，见下表：

基床底层外形尺寸质量标准及检验方法

（一）路基施工前的准备工作必须根据工程的特点、进度要求，且摸清施工的客观条件，编制施工组织设计、施工工艺设计和工序质量控制设计，合理安排施工力量，从技术、物资、人力和组织等方面为路基施工创造条件。施工准备工作是否充分直接影响到工程的进度、质量和施工单位的经济效益。对工

期和质量产生决定性影响，必须认真对待，为施工提供科学依据。

（二）熟悉核对施工图，接到施工图后应组织技术人员全面熟悉核对。充分了解设计标准，核对基床底层预埋管线的设置及路基与相邻结构物的关系，作好核对记录，需办理变更手续的应按有关规定及时办理。

（三）施工前，应做好土石方的调配方案。取土场应根据施工图和施工地段总的土石方调配计划，并结合路基排水和当地土地利用、环保规划进行布置，不得任意挖取。

填筑前对取土场填料进行取样检验；填筑时应对运至现场的填料进行抽样检验。当填料土质发生变化或更换取土场时应重新进行检验。对填料的强度、颗粒、级配等相关项目按《铁路工程土工试验规程》(TB10102)规定的试验方法进行检验，确保基床底层填层的填料达到A、B组填料标准要求。

在大面积填筑前，应选取有代表性的、长度不小于100m的地段进行工艺试验。通过试验验证作业组织和各施工班组施工的质量能力和施工效率，查找问题，优化工艺，形成用于指导下步施工的工艺。工艺试验设计：根据施工机械配置方案和作业班组、作业区段划分，拟定几个“松铺厚度+碾压方式”方案进行试验，确定不同压实机械和填料施工含水率的控制范围、适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数、最佳的机械配套和施工组织等工艺参数，最后从设备来源、施工效率、经济效益几个方面对比，选择最佳方案。

五、施工机械及工艺装备

A、B组填料路基填筑主要施工机械包括挖掘机、装载机、推土机、碎石设备、平地机、压路机、自卸汽车、级配碎石拌和设备、级配碎石摊铺机、洒水车等。

主要检测仪器包括K30平板荷载仪、水准仪、Evd、2.5米直尺。

基床底层A、B组填料施工工艺及质量控制流程见下图：

基床底层A、B组填料施工工艺及质量控制流程

1．施工准备工作全部完成；

2.试验段取得的各项技术参数符合施工图要求，机具人员已进场，施工组织设计、施工工艺设计和工序质量控制没计已编制。

（二）测量放样

l.现场交桩以后，必须完成中线、水准的施工复测，并与相邻地段贯通闭合。之后才施放线路中心桩和路基边桩，中线、水准、边桩的测量误差必须符合客运专线施工测量的有关规定。测量工作必须贯彻双检制。

2．依据中心位置、地面高程、横断面尺寸放样两侧边桩。包括路基边缘、坡度、坡脚的具体位置，标明其轮廓并预留超填宽度。

（三）下承层处理、验收

1.填筑高度大于2.5m的路堤，先清理基底表层的植被，挖除树根，再做好临时排水设施。对基底下的古墓、暗沟、洞穴，应按有关规定处理。以消除后患。

2.地面横坡缓于1：10时，路堤可直接填筑在天然地面上，但堤高小于基床厚度的地段，应清除地表草皮。地面横坡为l：1 0～1：5时，应清除草皮。原地面陡于1：5时，要自上而下挖台阶，平台的宽度不小于2m。

3.认真按施工图及质量标准进行基床底层下承层验收。包括下承层的压实度、平整度、横坡度、高程。验收合格后，方可进行下一道工序施工。

（四）分层填筑

l.填筑压实按照“区段流程法”横向全宽、纵向水平分层填筑施工。作业区段划分：底层准备区段，摊铺区段，碾压整形区段，检测报验区段。

2．从最低一层开始分层填筑，分层填筑厚度应根据压实机械压实能力、填料种类和要求的压实密度。填筑的松铺厚度由工艺试验确定。

3．根据松铺厚度计算每车摊铺料的摊铺面积，确定堆放密度。在填筑场地按照每车土方的数量及摊铺厚度，用白灰点控制自卸车倒土密度，同时埋桩挂线，标示松铺厚度。

4．每一水平层的全宽应用同一种填料填筑，每种填料压实累计总厚不宜小于5Ocm。

5．采用碎石类土和砾石类土填筑时，分层的最大压实厚度不应大于35cm；采用砂类土时，分层的最大压实厚度不应大于3Ocm。分层填筑的最小分层厚度不宜小于1Ocm。

6．为保证填层边部的压实质量，每一填层都应进行施工放线，放出填层中线和填筑边线。为保证填层边部的压实效果，填筑时宜将两侧路基各加宽30～50cm。填筑后按结构宽度刷坡。

1．平整施工步骤及作业标准

1.1 采用推土机按全路堤面宽均匀摊铺。经推土机摊铺后层面高程比计划松铺高程高4cm。

1.2 用光轮压路机快速静压一遍。

1.3 平地机初平。初平后层面高程比计划松铺高程高3cm。

1.4 用光轮压路机碾压2遍(边部压3～4遍)，中速或快速行进。

1.5 测量层面高程。纵向每2Om设1个测量断面。每断面2～4个测点。

1.6 平地机精平。层面高程高于计划松铺高程0.5 cm。

1.7 每一摊铺层填料中的粗细料应摊铺均匀，不应有粗集料或细集料窝，并使层厚均匀、层面平整。

2．平整作业要点

2.1 先将中心线桩移置于一侧路肩上，并在桩处插立标杆，扎上布条，显示路肩正确高度，便于司机观察。

2.2 平地机在立杆的对侧作业时，须有人观察指挥平地机调整刀片高度。

2.3 平地机以较大切土深度进行粗平，切除高处补平低处，行驶到段落终端时，常以倒退行驶返回另一端，然后再以较小的切土深度进行精平，用刮刀细致刮平。

2.4 一侧平完后将中心桩及标杆移到整好的一侧，平地机在未平整的一侧按上述步骤进行平整。

2.5 路拱断面须用调整刮刀角度的办法，在平整时刮出路面横坡。

2.6 平地机用刀片按边坡坡度在路肩以下边坡上修刮0.5～1.0m的高度，可整出路肩线及边坡面。

1．按照重型击实试验确定的最佳含水量±2％的范围进行填料含水量控制，若含水量超过±2％时应及时晾晒或洒水翻拌。当填料处于最佳含水量控制范围时，即可进行碾压。

2．采用重型、特重型压路机，按平行线路方向走行，先两侧后中中间的顺序，按先静压后弱振、再强振的步骤进行碾压。按照工艺试验确定的压实参数控制压实速度和压实遍数，一般压路机的碾压速度，头两谝以1.57～1.7km/h为宜，以后用2.O～2.5km/h，最大碾压速度不宜超过4.0km/h。

3．施工缝搭接碾压。各区段交接处，应互相重叠压实。直线段由两边向中中间，曲线段由内侧向外侧，纵向进退式进行。边部多碾压2～8遍。横向轮迹重叠不少于4Ocm。前后相邻两区段纵向重叠不小于2.0m，上下两层填筑接头处错开不少于3m，做到无漏压、无死角。

4．重视对预埋管线等结构周围的填料摊铺整形和碾压。压路机在构造物接头处不能靠近压实时，采用小型压实机具压实。预埋管线等结构的施工与路基工程同步实施。并对各类与路基同步施工的结构物制订有针对性和详细的作业指导书并加强检查与监测。确保路基表层和与路基同步施工的结构物的施工质量和安全。

基床底层A、B组填料压实标准根据填料类别采用地基系数K30、动态变形模量Evd和孔隙率n三项指标控制。对填筑压实质量可疑地段，应根据工程质量控制的需要，增加检验的点数。通过质量检测了解施工过程的质量情况，对达不到质量要求的检验项目，进行分析和研究，查明原因，改进工艺，加强施工质量管理,确保基床底层路基质量满足施工图要求。各项检测指标合格后可进入下一填层施工。

(八)、整修成型

1．随每填层的铺筑、碾压进程同步整修，保证填筑边坡整齐平顺，使碾压设备能够走行到边。

2．为防止雨水淋刷浸泡引起边坡坍塌。应及时(每填筑0.9～0.5 m)对边坡进行拍实夯压。

3．在路堤填筑完成后，按照施工图标示路基宽度和边坡坡度修整边坡,清除多余填土，并对边坡进行夯压。

(九)、基床底层完工验收

T／CWAN 0011-2019 焊接术语-切割 1．基床底层顶面的最后一层施工完成后．进行路基成型后的整平、整修作业。

2．同时进行自检、复检,合格后报验监理工程师抽检的三级质量检测系统，严格按照验标要求的试验方法、试验点数、检验频次，逐层分段、分部进行试验检测。检验不合格者，不得进行下一道工序施工。

(一)以机组(一套施工机械的组合)为单位组织路基填筑施工，一个路基填筑机组承担一个施工段的施工。1个机组下设4个作业工班(填筑工班、摊铺工班、平整工班、碾压工班)，配属压路机、挖掘机、平地机、推土机、装载机、洒水车、自卸汽车等施工机械。具体配置数量应首先按照每天1～2个作业循环(在一个施工段上填筑1层为1个作业循环)确定的碾压作业时间配置压路机，再按照压路机的施工能力配置其他机械。由于挖掘机一般只配1台，也可以按照挖掘机的施工能力进行机械配置。平地机1台，一般可以兼顾2～3个施工段的平整作业。装载机、洒水车应根据实际需要确定是否配置和配置数量。

（二）测量和试验工作可以组织测量、试验2个工班和1个测试工班，测量工3人二造土建实务精讲（打印版）20210222090214.pdf，试验员4人。

（三）一般质量工程师、测量工程师、试验工程师、质检员由项目部统一安排，对各施工段履行检查、指导、督控职责。

九、施工安全与环境保护