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事故多发路段整改工程实施性施工组织设计简介：

事故多发路段整改工程的施工组织设计是一种详细的施工规划，其主要目的是确保事故整改工程能够安全、高效、有序地进行。以下是一个简要的施工组织设计简介：

1. 项目背景与目标：首先，设计会明确项目的基本情况，如事故路段的位置、类型、事故频发原因等，以及整改的目标，例如改善交通流线、提升路面安全性能等。

2. 施工范围与内容：详述整改的具体工作内容，包括路面修复、增设安全设施、优化交通标志标线等。

3. 施工流程与步骤：按照工程的逻辑顺序，列出施工的各个环节，如前期准备、地基处理、材料进场、施工作业、质量检查等。

4. 资源配置：明确施工队伍、机械设备、材料等资源的配置，保证施工的顺利进行。

5. 时间安排：制定详细的施工进度计划，包括关键节点的时间表，保证工程在预定时间内完成。

6. 安全与环保措施：强调施工过程中的安全措施，如设立安全标志、配备安全设备、执行安全操作规程等，同时也会考虑环保措施，如减少扬尘、噪音污染等。

7. 风险管理与应急预案：识别可能的风险因素，并制定相应的预防和应对措施，以减少施工过程中的意外事件。

8. 验收与维护：最后，设计还包括工程验收的标准和方法，以及施工后的维护计划。

总的来说，事故多发路段整改工程的施工组织设计是实现工程目标的重要工具，它为施工团队提供了一个清晰的指导，确保工程质量和施工安全。

事故多发路段整改工程实施性施工组织设计部分内容预览：

（6）分段进行相应的路基防护和排水工程施工。路堑边坡随开挖、随保护；路堤防护先作护脚，待路堤填筑完成后进行坡面防护。

每段填土路堤填筑施工按“四区段、八流程”施工工艺进行。并且集中力量尽快完成，以减少雨水影响，其中四区段为：填筑区、平整区、碾压区、检查区；八流程为：施工准备、基底处理、分层填筑、摊铺整平、碾压夯实、检验签证、路拱成型、边坡整修，以此分层重复填筑直至路基成型。

熟悉设计文件、施工图纸、测量资料，根据设计院提供的测量资料和控制桩进行中线复测和路基横断面复核，复测无误后，在开工之前进行施工放样，现场放出路基中线和边线、坡口、坡脚、边沟、弃土场等具体位置，标明轮廓，提请监理工程师检查批准。

根据征地线，配合业主、当地政府一起进行征地拆迁。施工范围内的道路、坟墓、灌溉系统、通讯、电力等需要迁改的进行迁改。

路基施工前，路堤作好防排水系统施工组织设计方案.doc，将路线两侧施工范围内的地面水排干，并尽力做到永久与临时结合。

清除或移植施工范围内的树木、草皮、耕植土等，耕植土外移集中堆放，用于租用土地的复耕等。

调查路基地质、地下水位及河道、施工用水、用电来源，同时调查高填深挖地段的施工环境条件，核对土石类别，对不同填料取样进行土工数据测定和试验。不合格填料不准使用或改良后使用。

清理场地后的地面，原基底横向（纵向）坡度不陡于是1:10时即可直接填筑路堤，在稳定的斜坡上，横坡在1:10~1:5将表土翻松，再进行填筑，地面横坡陡于1:5时，将原地面挖成不小于1.0m宽度的台阶，台阶面做成2%至4%的内倾斜坡夯实后，再进行路堤填筑（砂性土不挖台阶，只将原地面翻松厚度不小于40cm）。

路槽底面以下填筑高度小于80cm的路段（包括零填挖土段），在挖除表土后再翻挖30~40cm，整平碾压，压实度达到要求。

地基有地下水时，采用半涵洞或泉眼处填筑片石作成盲沟，把路基内的水引至路基以外，并将其露处的位置、出水量和处理情况作也详细记录，经检验符合要求后进行填筑。

路堤处于耕地路段按设计进行填前碾压，处于水田，池塘或泥沼区时，采取抽水或挖排水沟，或者两者同时采用，疏干积水，将淤泥及腐植根据茎挖除到设计要求后进行路堤填筑。

用于路基填筑的各种填料在使用前，选择地质条件，断面型式均具代表性的地段进行试验。现场进行压实试验，直到能有效地使该种填料达到规定的压实度为止，试验时记录下压实设备类型、最佳组合方试、碾压遍数及碾压速度、工序、每层填料松铺厚度、含水量、路基整平方法等，试验结束后向监理工程师提交试验成果报告，经监理工程师批准后作该种填料施工时使用的依据，以指导使用同种填料的各段路基填方施工，在此之前不得进行路基填筑作业。

路基填料来自路堑开挖的土石方，使用前进行碾压试验，按照试验段测定的填料松铺厚度、含水量和设备最佳组合、碾压遍数和速度等进行施工。

每层填料松铺厚度土不大于40cm，但不小于10cm，同种材料的填筑层累计厚度不小于50cm，每层顶面整平并做成路拱，不同种填料分层填筑，禁止混填。透水性较好的土填筑于路基底部和顶部，用透水性较小的土填筑时，其顶面做成4%的排水横坡。为保证边坡稳定填筑宽度每侧超过设计50cm，填筑完成后将多余部分刷掉。

山坡填筑路堤前，对山坡稳定性进行调查，若与图纸所示的工程地质情况不相吻合，及时提出处理建议报监理工程师批准。施工由最低一层台阶起分层填筑压实，将所有台阶填完后再按照一般填土进行，设计有挡土墙或路肩墙地段按设计提前进行施工，完成后进行分层填筑，墙后采用蛙式打夯机等小型机具夯实达到设计要求。

涵洞台背回填从涵洞两侧不少于涵洞孔径两倍的宽度内，同时对称水平填筑，涵洞顶部填厚超过1m后可与路基同步施工，当涵洞位于填石路堤地段，涵洞顶上及两侧除按设计做好粘土保护层外，涵顶至少1m、及涵洞中线两侧各两倍于涵洞孔径宽度的范围内，以粒径小于5cm的石块填筑，桥台背后与锥坡填土应对称同时进行。

液限大于50，塑性指数大于26的土，以及含水量超过规定的土，不得不用时，必须请监理工程师批准，采取必要的技术措施，经检验合格后使用。

中途暂时停止施工时，将路堤表层做好排水坡，使其不积水，整平并碾压密实，边坡整理拍实，复工时，在路提表层含水量接近碾压最佳含水量时方再继续填筑。

（5）摊铺整平，碾压夯实

填筑土方时，把填料均匀摊铺在路堤的整个宽度上并大致整平，便于机械均匀压实。

填筑区段完成一层填料后，采用推土机粗平，人工配合机械精平，做到摊铺面在纵横向平顺均匀，并作2%~4%的横坡，每层进行压实时，要不断地进行整平，保证均匀一致的平整度。

填土压实作业采用重型振动压路机，第一遍先不振动静压，然后先慢后快，由弱振至强振，最快行驶速度控制在4KM/h以内，由两边向中间纵向进退式碾压、碾轮前后两次重叠宽度20~30cm，横向接头重叠和前后相邻两区段纵向接头重叠不得小于2.0m，做到压实无漏压，无死角，确保压实均匀。

压实期间土壤含水量应当均匀，只有当填料的含水量在最佳含水量界限范围内时，压实工作才能进行，否则调整摊铺填料含水量到规定设计要求。

压路机司机和质检技术人员按照试验确定的施工参数严格控制压路机速度和压实遍数，直至密实度达到设计要求为止。

（6）路拱成型和边坡修整

路堤按设计标高填筑完毕后，进行平整和测量，恢复各项标桩，按设计图纸要求检查路基中线位置、纵坡、横坡、边坡和相应的标高等，根据检查结果编制整修计划报监理工程师核查与批准，然后对其外型进行整修，使之与设计图纸符合，尺寸误差满足规定要求，且具有满意的外观。用光面钢轮压路机将路基面压光。

用人工按设计坡率纵横挂线刷坡去掉部分超填部分，整修后的边坡达到转折处棱线明显，直线处平整，曲线处圆顺，没有凹凸，几何尺寸满足设计要求，压实度合格。

在填料质量、填筑厚度、填层面纵横方向平整度符合设计规定标准的基础上，进行碾压，完成后采用灌砂法对密实度进行检验，每压实层每2000m2测4个点，检测压实层下2/3处的密实度。路面底面以下0~80cm，密实度大于95%，80~150cm范围大于93%，150cm以下大于90%，经监理工程师检验合格并签证后，转入下道工序。

填石路堤、土石混合路堤施工

① 本合同段填石方量较大，为保证填石路堤质量，每段填石路堤施工时配置一名质检工程师旁站，配合监理工程师工作，防止填筑时倾填和厚度过厚等现象发生。

施工前做好准备工作，并修筑自卸汽车到达基底的运输便道，确保石料能顺利到达路基各填层面，分层摊铺，便于压路机碾压。

用于填石路堤的材料其强度不小于15Mpa，风化软岩石不用于填石路堤，亦不用作塞缝料，每一水平层摊铺的松方厚度不超过50cm，石块尺寸不大于填层厚度的2/3，尽量做到摆平放稳，靠紧密实，所有填石孔隙用小石块或石碴、砂砾填满铺平，并用重型振动压路机碾实。当石料填于结构物之上时，在结构物上填以至少50cm的土层或其它合格的材料，并在填石之前压实。构筑的填石边坡用良好的细级配材料填塞。

填石路堤的各层均使用重型压路机分层进行，每层填铺厚度和碾压遍数均应符合设计和规范要求。

填石路堤（包括分层填筑岩块及倾填爆破石块）的紧密程度在规定程度范围内，以通过12吨以上振动压路机进行压实试验，当压实层顶面稳定，不再下沉（无轮迹）时，可判为密实状态。

（2）土石混合填料路堤

土石混合料中石料强度大于20Mpa时，石块的最大尺寸不超过压实厚度的2/3，石料强度小于15Mpa时，最大粒径不超过压实厚度。

土石路堤采用分层填筑、压实，不得倾填施工。

当石块含量大于70%时，石块要分散开，先铺大石料，石块空隙填以小块石料、土或石碴。每层松铺厚度不超过50cm，压实实验同填石路基。当石块含量小于70%时，将石块和土混合铺填，每层松铺厚度不超过40cm，并严格整平压实，压实实验采用灌砂法。

填石路堤密实度保证措施

(1) 填石路堤在压实之前，用大型推土机摊铺平整，个别不平处、用人工配合以细石找平。

(2) 压实采用12T以上的重型振动压路机，根据试验确定适宜的压实厚度，但不得大于50cm，碾压先两侧后中间，纵向进退式反复进行，行与行之间重叠40~50cm；前后相邻区段重叠100~150cm，碾压时先静压一遍，然后由慢到快，由弱振到强振直至压实度达设计要求为止。

(3) 填筑前用直径大于30cm的硬质石块对边坡及坡脚进行码砌，并与路堤填筑同时进行，码砌厚度按填石路堤高度确定，但不小于1.0m。

(4) 施工时注意事项及其它施工操作按填石路堤施工规范执行。

高填方路堤压实度保证措施

(1) 高填方路堤的基底按照设计要求和承压强度进行压实，压实度不小于90%。当地基松紧依靠对厚土压实不能满足设计要求的承载力强度时，进行地基改善加固处理DB23／T 2912-2021 油品运输罐泄漏应急处置规范.pdf，以达到设计要求。

（2）高填方路堤的基底处于陡峻山坡上或谷底时，按规范规定挖台阶处理，并严格分层填筑分层压实，场地较宽时，采用重型振动压路机碾压，场地窄时采用小型振动压实机具或振动打夯机进行压实达设计要求。

（3）高填方路堤分层填筑时一定要按路堤高度和边坡度将该层的路堤宽度（包括加宽量）填足。

（4）高填方路堤的分层压实、松铺厚度、填筑材料的压实机具，压实检验方法同一般填方相同。

（1）施工前先做好堑顶截水、排水沟，并准确放线，向监理工程师提交断面图和土石方调配图，经检查认可后进行开挖（开挖严禁用爆破法施工）。开挖过程中要经常放线检查宽度、坡度，及时纠正偏差， 避免超挖或欠挖，保持坡面平顺、稳定。

（2）土方开挖不论开挖工量和开挖深度大小，均应自上而下进行，不得乱挖超挖。严禁掏洞取土。边坡开挖时，从上至小逐层顺坡，采用挖掘机开挖，人工刷坡修整DB41∕T 2138-2021 热熔型涂料路面标线施工技术规范，如路堑的土层不同时，严格按土层类别分类开挖、堆放，试验合格可作路基填料的土方运到路堤地段作填料，不合格的填料运到弃土场堆放。

（3）对有边坡防护挖方作业，在挖方的同时同步完成边坡的防护加固工程，减少边坡裸露时间，防止边坡坍塌，严禁大拉槽后边坡长期暴露而不及时防护。

（4）采用机械开挖，首先要调查地下管线、缆线，文物古迹，必要时先人工开挖，探明情况再用机械开挖，对居民的房屋或其它结构采取措施进行保护，以免损坏。