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浮桥式便桥施工方案简介：

浮桥式便桥是一种临时性的桥梁结构，主要用于在河流、湖泊等水体上进行临时交通，如应急救援、工程过渡、物资运输等。其施工方案主要包括以下几个步骤：

1. 需求分析和设计：首先，根据工程的具体需求，如交通流量、桥梁跨度、水深等因素，进行设计。设计时需要考虑浮桥的结构类型（如浮箱式、气囊式、平板浮桥等）、材料选择、承载能力等。

2. 预制和制造：浮桥的主体部分通常由预制的浮箱、浮桥架等构成，这些部分在工厂中制造，然后运输到现场。对于浮箱，可能需要使用塑料、钢铁或混凝土等材料。

3. 安装：浮桥的安装一般在水面上进行，先将浮箱或浮桥架放入水中，然后进行拼接。可能需要使用起重设备和专业的浮桥安装设备，以确保浮桥的稳定性。

4. 桥面铺设：安装好浮桥主体后，需要铺设桥面，如木板、钢格板或混凝土板等，确保平整并满足通行要求。

5. 检验和调试：安装完毕后，进行浮桥的稳定性、承载力等各项性能测试，确保其在使用过程中的安全性。

6. 维护：施工完成后，浮桥需要定期检查和维护，以确保其在使用过程中的性能。

以上是浮桥式便桥施工的一般流程，具体的施工方案可能会根据实际情况进行调整。

浮桥式便桥施工方案部分内容预览：

3、《中华人民共和国防洪法》、《中华人民共和国水法》、《防洪标准》、水利部、国家计委制定的《黄河河道管理范围内建设项目管理的有关规定》等法律法规及黄河管理委员会、黄河中上游管理局、内蒙古自治区水利厅、呼和浩特、鄂尔多斯市等对河道管理的有关要求和规定；内蒙古自治区交通厅对航运管理的有关规定。

4、《铁路桥梁施工手册》、有关施工规范等；

呼准铁路黄河特大桥桥位地处托克托县与准格尔旗交界处，左岸位于内蒙古自治区托克托县境内的前房子村，右岸位于内蒙古自治区准格尔旗的石口子村。两岸常年水位下，河道宽约680m。其河中有夹心滩，左岸为主河道，水深1.5～3.0m，河道宽约160～200m；右岸为支河道（河道岔），水深约1.0～2.0m左右，河道宽度为80～100m。主支河道间是夹心旱滩，宽度为320～360m，因此河床较宽，水流平缓，落差小。

桥位区覆盖层主要是粉细砂，并且覆盖层的厚度为2～4m，河床冲刷严重，如果采用钢管桩型钢栈桥，由于覆盖层较薄，钢管桩固定不住，必须采取加固措施，采取栽钢管的方法。即先将钢管桩周围的覆盖层清理干净，然后以钢管桩为导管灌注水下砼，施工工艺复杂、施工难度较大且造价高。更不利的是凌汛期凌汛通过时必须将桥面系及钢管桩拆除才能保证冰凌的顺利通过。因此，考虑防凌汛和为加快施工进度，并经过技术经济比选，决定采用搭设浮桥作为施工便桥。

污水截流工程施工组织设计范例四、便桥施工方案及施工工期安排

（1）利用34m长渡驳4艘，28m长汽车渡驳1艘，28m长7组浮箱，7m长跳板2块，3.5m跳板2块，组成左岸主河道及部分河滩区域内浮桥，全长为381m。驳船、浮箱及跳板之间采用销钉连接，销钉上设保险扣，驳船及浮箱用φ15.5mm钢丝绳与锚碇联系，锚固于河床，（浮桥架设方案见附图）。

（2）河右岸河道约200m因水浅且流速缓慢，并存有河心滩，若采用浮桥，则浮箱直接着在河床上很容易被压坏而导致浮桥失稳，因此采用拦堵筑堤的方法，堵死上游茬口铺筑旱路，全长240m。路堤顶宽度不小于5m，采取1:1.5的边坡，路堤高出水面1m左右，平均高度为5m，随着水位的上升不断加高。路堤采用粘性土填筑，防止液化下沉。路堤填筑时不要直接向水中倒土，应将土倒在已出水面的堰头上，顺坡送入水中，以免离析，造成渗漏。路堤填出水面后要分层进行，层层碾压夯实，每层厚度为40～50cm。为了防止路堤被冲刷，在路堤的迎水外坡面抛填片石进行防护，路堤的端头处由于水流速度较大，冲刷严重采用铁丝网将片石笼住，防止片石被冲走。桥梁施工完毕后将填筑的土体、片石和其他杂物彻底清除和运走。

（3）浮桥及河滩旱路总长621m，承载力为30T，车距不小于28m，单车道，车速不大于5Km/h。为了不影响交叉作业，浮桥上设置两处会车点。

（4）浮桥与钻孔桩平台之间采用跳板进行连接，便于施工人员上下平台，大型施工设备主要通过水上浮吊上下平台和移位。路堤与墩位之间的连接用土填平，即在墩位处将路堤加宽，修筑施工平台。

（5）浮桥架设时，配备抽砂、排砂、排水设备，确保浮桥（箱）平稳着床和浮于水面。

（6）浮桥架设后先进行承载力试验合格后方投入使用。

驳船及浮箱加工从2月中旬开始加工，3月下旬黄河开河后运至现场拼装，4月10日前全部架设完毕。

五、便桥渡凌汛应对措施

2、黄河洪水期：每年8月至10月中旬为黄河洪水期，河水流量大，根据有关资料显示，洪水期桥位处水速一般不超过2.5m/s，若流速大于3m/s时，浮桥暂停使用。当流量过大时在路堤上开口泻洪，待洪水过后重新修筑路堤。

3、黄河解冻期：每年3月下旬是黄河的解冻开河期，这期间黄河上游将有大量冰排涌下，也需抽船放冰，浮桥暂停使用。

4、作好水上施工协调工作

施工前及施工整个过程与黄河中上游管理局、内蒙古自治区水利厅、呼市及鄂尔多斯市水利局、当地政府防洪防凌指挥部、气象部门加强联系，及时掌握夏季洪水及春季凌情，施工中根据洪水情况、凌汛情况和黄河防总的指令，及时采取措施，确保黄河防洪、防凌安全。

5、根据桥位河段河流冬季开河的规律，在其结冰过程中，在桥址上游有计划地进行小规模人工爆破炸冰，减少桥址处卡冰几率，以减缓冰凌灾害的影响。

6、配合当地防汛指挥部对现有险工险段护岸工程进行加固维修查漏堵缺，安全渡汛。并设专人负责巡堤检查，做好水情、凌情、汛情、险情的观测汇报工作。

7、对于超过保证水位的抢险工作做好充分准备，积极配合当地政府组织抢险。保证抢险人员与抢险物资及时到位。重点查漏堵缺，必须做到：一防漫溢坝顶，二防风侵蚀，三防淘岸塌堤，四防散浸，五防脱皮，六防跌窝，七防裂缝，八防管涌，九防险闸，十防漏洞。万一决堤，立即抢险，确保堤坝的安全。

8、在汛期施工期间，不在滩面堆积大量施工物料，阻碍行洪，施工结束后，彻底清理施工场地，推平施工道路，各种施工废料清除至河道以外，恢复河道原貌，以利洪水畅泄。

9、施工中根据洪水情况、凌汛情况和黄河防总的指令，及时采取措施，确保黄河防洪、防凌安全。并对防洪防凌方案在职工和民众中做好宣传工作，做到思想统一，认识统一。

（1）、加强《环境保护法》的宣传和教育，实行环保目标责任制，加强检查和监控工作。

（2）、严格执行国家的法律、法规，统筹安排，合理布置，综合治理。

（3）、加强对浮桥的管理，对于车辆与人行留下的固体废弃物由专人进行清理，将清理物集中堆积，外运。

（4）、在浮桥各部件的接头处下面设置钢丝网兜，防止桥上的固体物掉入河中。并定期进行清理。

（5）、加强对机械的管理，对于有漏油现象的车辆不容许上桥，以免油污污染河水。

（6）、工程完工后，拆除浮桥后应将现场清理干净，修筑的路堤、筑道的泥砂应清理干净，保障河道的畅通。

（7）、临时修筑的码头应采取必要的防护措施，禁止码头占用过多的河道。码头拆除后必须修复至周围环境较协调的程度，必要时或有特殊要求的应进行一定的绿化处理。

（8）浮桥的杂物应经常进行清理，保持桥面清洁。

（1）、在施工现场周围配备、架立并维护一切必要而合适的警告、危险、禁止等标志牌。

（2）、进行安全教育与训练，增强人的安全生产意识，提高安全生产知识，有效防止人的不安全行为，减少人为失误。安全教育包括知识、技能、意识三个阶段的教育。

（4）定期检查和维修保养机具设备，保证使用安全。

（5）在便桥的入口和出口应设立安全警示牌，标识浮桥的最大通行能力，严禁外来车辆随意在便桥上通行。

（6）为确保夜间行车安全，应在浮桥两侧护栏上或每间隔50米安装一盏红灯。

（7）浮桥上行驶的车辆速度应放慢，在浮桥上错车时，应在较宽处会车。在晚上行车时应注意浮桥上的红绿灯。

（8）非施工人员严禁上桥，工作人员进入便桥应戴安全帽，确保人身安全。

1、驳船及浮箱委托鄂尔多斯海事局加工《钢骨混凝土结构技术规程 YB 9082-2006》，以确保质量。

2、为了确保安全，浮桥两侧都要设置防护栏杆，并设置照明设施。为了增加浮桥的稳定性和防止浮桥被冲走，每节船体在上游都采用两根φ15.5mm钢丝绳将船体锚固。

3、在浮桥使用期间派工人12人、管理人员3人对浮桥进行日常维护，以确保浮桥的安全和正常运营。

4、现场备用350T驳船1艘、240HP机动拖轮1艘、小型机动船1艘，供拆装和维修浮桥使用。

5、浮桥正式施工前，办妥交通（海事）、水利及黄河中上游管理局等部门有关浮桥施工的各种审批手续。并使浮桥安全符合海事局规范，工程全过程受鄂尔多斯海事局监督。

TA1 施工组织设计(方案)报审表

NB51070-2017煤矿膏体充填材料试验方法.pdf工程项目名称：黄河特大桥 施工合同段： 编号：

注：本表一式5份，承包单位、监理单位各2份，建设单位1份