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资水特大桥栈桥施工方案简介：

资水特大桥栈桥施工方案通常会根据具体的项目设计和地理环境进行定制。以下是一个大概的概述：

1. 设计阶段：首先，会进行详细的地质勘测和水文调查，以了解资水的流速、水深、河床地质等，然后根据这些数据设计栈桥的结构形式和尺寸。栈桥可能采用钢箱梁、混凝土梁等结构，考虑风浪、洪水和船只通航等因素。

2. 施工准备：清理施工区域，建立临时设施，如施工营地、仓库、码头等。同时，准备施工设备，如起重机、挖掘机、吊车等。

3. 基础施工：在水下或河床上打桩，形成桥墩的基础。可能需要使用大型浮吊设备进行水下作业。

4. 主体施工：按照设计图纸，逐段拼装预制梁段，然后用起重机吊装到预定位置并进行连接。可能需要进行多次吊装和调整，确保桥梁的精度和稳定性。

5. 防护与装饰：完成主体结构后，进行防锈、防腐处理，然后进行桥面铺装，包括桥面防水、防滑层及车道、人行道等。

6. 安全与环保：在整个施工过程中，要严格遵守安全规定，采取措施减少对环境的影响，比如减少噪音和灰尘，保护河岸生态。

以上是一个通用的栈桥施工方案，具体到资水特大桥可能还需要考虑更多的地方性因素和实际情况，如地质条件、施工季节、河床变动等。

资水特大桥栈桥施工方案部分内容预览：

1.机械设备及人员配置…………………………………………………………………10

2.施工、使用时间安排 ……………………………………………………10

五、栈桥施工材料用量 ………………………………………………………10

六、测量控制方案 …………………………………………………………11

2015年二级建造师《建设工程法规》真题及答案解析七、安全保证措施 …………………………………………………………12

八、文明施工及环境保护措施 ……………………………………………13

九、栈桥施工及使用时间的防洪、防汛措施 ……………………………15

十、栈桥拆除 ……………………………………………………………16

资水特大桥栈桥施工方案

资水为洞庭湖水系四大河流之一，位于湖南省中部。新修石门至长沙铁路增建第二线重难点及控制性工程之一——资水特大桥坐落于湖南省桃江县境内资水干流下游河段上，左岸为鲁家湾，右岸位于上、下牛潭之间的挖塘村。桥址所在河段两岸地形不对称，右岸为山地，左岸建有防洪大堤，堤内Ⅰ级阶地发育完整，阶面平坦，防洪大堤的修建使水流局限于Ⅰ级阶地前缘的河槽内，河床稳定，鉴于上游大坝的拦沙及沉降作用使得河床淤积甚微，两岸边坡稳定。河谷呈“U”型，河床宽320～670m不等，一般较平直，总体流向由西向东流入。

既有资水特大桥为11—32m简支梁+（50+4*80+50）m连续梁，桥墩为圆端形墩，增建二线位于既有线上游，与既有线线间距在起点处为25m,到资水段变为40m。资水与新修线路法向夹角4°，新修线路于里程YDK161+637.86～YDK161+957.86m跨越资水河，宽约320m，资水河河道顺直，长流不断，流量及水位季节变化较大。

本桥共有20个墩台，桥墩设计采用圆端形实体桥墩，桥台采用单线矩形空心桥台。其中13～17号墩位于资水河床内，其它各墩台位于资水河两侧河岸上，设计均为低桩承台钻孔灌注桩基础。其中13号墩、17号墩均为近岸墩，每个桥墩设9～φ1.5m的钻孔桩基础，3*3纵横向布置，每排桩中心间距为4m，承台尺寸为10.6m*10.6m*3m；14～16号墩位于河道中,为设计通航的主墩，每个桥墩设12～φ1.5m的钻孔桩基础， 4*3纵横向布置，每排桩中心间距为4m，承台尺寸为10.6m*14.6m*3m。

根据建设单位委托湖南省水利水电勘测设计研究总院对资水特大桥进行的实地勘测和详细调查所进行的防洪评估及湖南省水利厅的审查情况，本桥设计采用水文资料主要数据如下：设计流量Qp=20667m3/s, 设计水位Hp=41.63m，设计流速Vp=3.86m/s，桥位河段防洪标准为二十年一遇，达标后防洪堤顶高程为41.54m。

根据建设单位委托航务勘察设计院对资水特大桥的通航技术要求论证及湖南省航务管理局的审查情况，并结合既有桥梁的实际情况确定：为满足通航要求，石长铁路增建第二线工程——资水特大桥分别设置上下游两个通航孔。设计通航等级暂维持原通航标准，其梁底标高不低于既有铁路桥梁底标高，尽可能预留航道等级发展空间。通航孔桥梁采用与既有桥同等跨度对孔进行布置。

桥址区域内表层为第四系人工成因层（Q4ml）素填土，（Q4md）杂填土等，第四系全新统冲洪积（Q4al+pl）粉质黏土、粉细砂，细圆砾土等，下伏基岩为元古界冷家溪群下段（Ptlnl）泥质板岩、变质砂岩。其中13号～17号墩之间主要地质情况为：表层为第四系全新统冲洪积粉质黏土、粉细沙、细圆砾土等，层厚1～9m，地基承载力σ0取值分为190～350KPa；二层为全风化泥质板岩，层厚1～15m，地基承载力σ0取值为300KPa；三层为强风化泥质板岩和强风化变质砂岩，层厚为1～21m，地基承载力σ0取值为400 KPa，局部地段包含弱风化变质砂岩，层厚为0～12m，地基承载力σ0取值为1500 KPa。

为进行资水特大桥水中桩基础、承台、墩身以及梁部施工，满足施工所需的机械设备、材料运输及施工人员的安全通行，结合河道通航要求，在河道内分资水河西岸和东岸架设全长约312m的施工栈桥。其中西岸从12号～13号墩之间的河堤位置开始架设至15号墩位置，架设长度约为204m；东岸从17号～18号之间的河堤开始架设至16号墩位置，架设长度约为108m。15号～16号墩之间预留约80m作为资水河的通航孔。栈桥位置设在既有桥和新建桥之间，距14号、15号、16号承台下游边线间距为5.5m。

(1)栈桥承载力要满足：500kN履带吊吊重200kN物体在桥面上行走的要求、400kN混凝土罐车行走要求。

(2)栈桥的平面位置不得妨碍钻孔桩及承台等基础施工，能够满足整个施工期间的要求。

(3)栈桥在施工及使用过程中要确保航道安全、正常通行。

栈桥结构自下而上依次为：(详见栈桥设计施工图)

（1）钢管桩基础：栈桥钢管桩基础分普通墩基础和制动墩基础。普通墩基础采用单排3根φ630*8mm钢管桩，管桩之间的中心间距2m；每4跨设一个制动墩，制动墩基础采用双排4根φ630*8mm钢管桩，管桩之间的中心间距：横向为4m，纵向为2m。钢管桩内灌砂，桩间设置剪刀撑，以增加栈桥的整体稳定性。

（2）Ⅰ45a工字钢横梁：钢管桩桩顶横向设置2榀并排焊接的Ⅰ45a工字钢做为上部结构的垫梁。

（3）贝雷梁主梁：纵向主梁采用3组贝雷梁桁架结构，单组贝雷梁由两排贝雷片加连接杆件拼装，贝雷片间中心距0.90m，贝雷梁间距1.1m。

（5）最后安装Φ48*3.5mm的钢管栏杆、照明等附属结构。

（1）钢管桩基础施工

①φ外630mm钢管桩卷制（或购买符合质量标准和要求的钢管进行焊接加长）：

购置的钢管接长焊接采用坡口焊，钢管桩对接时竖向焊缝相互错开，不得少于90°，对接接头加竖向拼接板，拼接板为□100×200×8，每个接头不得少于8块拼接板。

钢管桩焊接成型后，检查其外型尺寸，应符合：

椭圆度：允许偏差0.5%D，且不大于5mm（D为钢管桩外径）

外周长：允许偏差±0.5%C，且不大于10mm（C为钢管桩周长）

纵轴线弯曲矢高：允许偏差0.5%L，且不大于30mm（L为钢管桩长度）钢管桩在起吊、运输和堆存过程中，应尽量避免由于碰撞等原因造成管

a、利用测量仪器定出桩位中心线，确保钢管桩的垂直度；

b、吊放钢管桩，测量钢管桩中心偏差及倾斜度并进行调整，符合要求后钢管桩整体下插，在入河床的瞬间应再次调整钢管桩中心偏差及斜度，符合要求后迅速着床（否则应再次调整），此时在自重作用下，钢管桩入土；

c、在钢管桩各项偏差满足要求的前提下，利用振动锤下沉钢管桩，由于此时钢管桩入土浅，任何偏载或水平力极易造成钢管桩的倾斜。打桩时先打2～3锤，然后检查钢管桩的倾斜度，调整完毕，接着增加打桩次数，然后校正桩的倾斜度，当钢管桩入土深度达到3m后，方可连续沉桩。停锤时，以桩尖标高为控制依据。若钢管桩达到设计标高，但贯入度异常时，则须连续沉桩。为防止“假极限”或“吸入”现象，沉桩时，应休息一天时间再复打。现场应确保钢管桩的入土深度，并视设计桩尖处的贯入度适当调整钢管桩桩底标高。

钢管桩下沉过程中，应及时检查钢管桩的倾斜度，发现倾斜应及时采取措施调整导向，必要时应停止下沉，采取其它措施进行纠正。

钢管桩下沉过程中，应随时观察其贯入度，当贯入度小于1cm/锤时停振分析原因，或用其它辅助方法下沉，禁止强震久震。

沉桩偏差：桩位平面位置：±10cm

桩 顶 标 高：±10cm

每个墩位的钢管桩捶打完成后，应对桩的偏斜及入土深度按照要求进行检查，检查无误后进行桩间的连接。连接材料采用［8槽钢。普通墩横向连接并增加剪刀撑；制动墩纵横向均要进行连接并增加剪刀撑，使之形成板凳桩，以加强栈桥的整体性和稳定性。剪刀撑的施作尺寸需根据现场尺寸下料，高程位置根据施工时实际水位情况确定。同时可依据现场实际打桩情况向管桩内填充河砂以增加其稳定性。依据钢管桩入土深度情况拟采用桩长9～15m不等的钢管桩；当入土深度不满足要求时，应根据现场打桩情况及时进行加固支撑处理，必要时可将栈桥和钻孔平台进行连接以增加整体稳定性。

① 桩顶连接及桩顶横向垫梁

桩顶连接是为了增加横向钢管桩之间的立面刚性，使之受力均匀。桩顶连接和桩顶垫梁按施工设计图施工。当钢管桩桩位与设计桩位偏差过大时，应检算后决定是否加强或增设分配梁。

每排钢管桩插打完成，经检查合格后，及时焊好桩顶联结系。桩顶连接与钢管桩之间采用焊缝连接，焊缝高度为hf=8 mm。

② 横梁处理和安装及桩顶处理

栈桥I45a横向垫梁安装经测量放线后，直接嵌入钢管桩内30cm，露出桩顶15cm，I45a在钢管桩位置及主纵梁搁置位置加焊加劲板加强。

纵向贝雷梁的位置需放线确定，以保证栈桥轴线不偏移，纵梁安装到位后，横向、竖向均焊定位挡块及压板，将其固定在I45a横梁上。同时为了降低横向支撑梁和纵向贝雷梁之间的刚性接触所引起的不良效果，需在贝雷梁和支撑梁之间垫设橡胶支垫，以达到缓冲的目的。

④ 横向分配梁的架设、桥面板铺装及附属结构施工

四、栈桥施工设备、人员配置及时间安排

1、机械设备及人员配置

栈桥施工投入施工管理人员6人、作业人员16人DL／T 2068-2019 电力生产现场应用电子标签技术规范.pdf，分两个班组。投入施工设备：50T履带吊1台、DZ－60和DZ－90型振动锤各1台、250kw发电机1台、25T汽车吊1台、电焊机5台。

从栈桥施工所需的加工、堆放场地、施工用电及人员、材料、设备进场等前期准备工作达到栈桥施工条件开始：西岸180米栈桥施工计划时间为25天，东岸108米栈桥计划施工时间为13天，总计38天。栈桥施工完毕经检查验收满足桩基础、承台、墩身及现浇梁施工安全要求后，即投入使用直至现浇梁施工完毕。

栈桥施工材料数量统计表

栈桥施工的主要环节在于钢管桩的打设，利用两台全站仪控制桩位。定位的具体方法如下：

1、首先要根据桩基与钢管桩的相对位置关系，计算出钢管桩的绝对坐标值。

2、选择适宜的两个控制点置镜（全站仪）AQT 4212-2011标准下载，其中一点设置在迎水面（上游）第一排桩的中心方向上，交会角不宜小于50度。