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新秧战备公路某标工程施工组织设计简介：

新秧战备公路某标工程施工组织设计是一个详细的计划，它概述了在新秧战备公路某标段的施工过程中，如何组织、管理、协调和控制各种资源和活动，以实现项目的高效、安全和质量目标。以下是一个简介：

1. 项目背景与目标：首先，该设计会介绍项目的地理位置、工程规模、设计标准以及施工的重要性和预期目标，例如提高交通便利性，增强战备能力等。

2. 工程概况：详细描述新秧战备公路某标段的地形地貌、地质条件、设计图纸、施工范围等关键信息。

3. 施工组织：包括施工组织架构，项目经理、各工种的施工队伍配置，以及施工流程和工作计划。

4. 施工方法与技术：介绍将采用的施工技术、设备和材料，可能包括机械化施工、预制构件施工等，并确保技术的先进性和适用性。

5. 工期与进度计划：根据项目规模和复杂程度，制定合理的施工进度计划，包括各阶段的开始和结束时间，以及关键节点的控制。

6. 质量与安全管理：强调对工程质量的严格控制，包括质量保证体系、质量检测方法等，同时制定相应的安全规章制度和应急预案。

7. 环保与文明施工：描述如何在施工过程中保护环境，减少对周边社区的影响，以及实施文明施工措施。

8. 资源配置：明确人力资源、机械设备、材料等资源的配置和使用策略。

9. 风险管理：识别可能的风险因素，并提供相应的应对策略。

总的来说，新秧战备公路某标工程施工组织设计是一个全面的施工蓝图，是确保项目顺利进行的重要工具。

新秧战备公路某标工程施工组织设计部分内容预览：

本工程线路长，为确保施工测量质量，工程开工前，我们将组织专业测量组根据图纸和监理工程师（或设计人员）提供的导线点、水准点进行复测。为施工中测量方便，将根据需要，在安全且通视良好位置加密增设一些控制点。测量精度按设计及规范的有关规定控制，所有测量结果我们都将提交给监理工程师核查，并作为施工放样的依据。对所有永久性标桩，包括中线桩、转角桩、水准点、三角网点、桥梁等结构物的控制点以及放样和检验工程所必需的标桩进行认真的保护。

工程开工前，将对设计人员所提供的坐标点及水准点的基本数据，采用DS3水准仪和全站仪进行复核和验算，确定提供数据的准确性和有效性，形成书面文字，请工程师签认。

二、增设平面控制点及临时增设水准点

根据设计人员提供且经测量复核有效的坐标点，研究增设平面控制点及临时水准点。增设的坐标点及水准点允许误差及施工测量误差应满足设计图纸及规范的规定。

DB51T 2844-2021 救灾物资储存技术规范.pdf第二节、路基土石方工程

1、测量准备：按设计所交控制桩进行全线贯通测量，闭合后进行现场施工放样，包括用地界桩、路基边坡、坡口、坡脚、边沟、护坡道、弃土场等的具体位置，标明其轮廓，报监理工程师核查。

2、土工试验准备：对沿线的移挖作填的路段每2000m3以及土质变化时取代表性土样，按交通部标准方法进行颗粒分析以及液限和塑限、有机质含量及易溶盐含量的测试和击实试验，击实试验采用重型击实法，确定土的最大干密度和最佳含水量，并将上述测试结果报监理工程师审批。

二、路基场地清理及拆除

1、路基开工前首先对图纸或监理工程师所示各类现有建筑物、障碍物、设施的位置及地面附着物进行现场核对和补充调查。

2、将公路用地范围内及其附近受施工影响必须拆除的建筑物及设施，按图纸要求或监理工程师指示进行拆除，对正在使用的结构，对其正常交通和排水做出妥善改道安排之后，再拆除原有结构；同时路基范围内的所有地表草根、草甸、腐殖土、盐结皮、农田地表松散土等进行挖除和清除运走。

3、对拆除的电力、电讯及其它管线设施等可重复利用的构件应按图纸所示位置进行重建或堆放，并以不干扰交通、施工和整齐美观为原则。

4、清理和拆除完毕，将遗留下的坑穴、冲积沟和原涵沟等用监理工程师同意的材料回填并压实，报请监理工程师进行检查，合格后即可进行下一工序施工。

据开挖地段的路基中线、标高和横断面，精确定出开挖边线，并提前做好截排水设施。

（1）土方开挖应按设计自上而下的进行，不得乱挖或超挖。无论工程量多大，土层多深，均严格禁止用爆破法施工和掏洞取土；开挖中如发现土层性质有变化，应修改施工方案及挖方边坡，并及时报请监理工程师批准；如果在指定的弃土场不能满足堆积弃方数量时，则停止开挖，重新选择弃土位置并相应修改施工方案提交监理工程师批准。

（2）当因气候条件使挖出的材料，无法按照规范的要求用于填筑路基和压实时，则停止开挖，直到气候条件转好。

（3）土质挖方地段和零填挖路段均进行土质改善，改善范围为路床以下40xxm，分两层施工。

（1）石方开挖根据地形地质等情况，利用凿岩机和潜孔钻机钻孔，采用小型松动、光面或预裂爆破。

（2）石方需要用爆破法开挖的路段如空中有缆线，首先查明其平面位置和高度；同时调查开挖边界线外的建筑物结构类型、完好程度、距开挖界距离，然后制定爆破方案，报监理工程师批准后实施。

（3）进行爆破作业时，由经过专业培训并取得爆破证书的专业人员施爆。并将爆破专业人员名单报监理工程师审验。

（4）在爆破危险区边界设置明显的标志，建立警戒线，显示爆破时间的警戒信号；在危险区的入口或附近道路设置标志，并派人看守，防止人员在爆破时进入危险区。

弃土于指定的碴场，弃土堆堆置整齐、美观、稳定，排水畅通，同时作好碴场防护和植被的恢复，注意不得对环境造成污染，不对土堆周围的建筑物、水源及其它任何设施产生干扰或损坏。

本合同段填料按设计给出的填方料并做好试验。填方料含水量根据试验控制和调整，在压实施工期间填方料的含水量控制在重型击实法测定的最佳含水量范围内。

在修筑任何路堤之前，所有清理和掘除工作按规定进行完毕。在图纸标明的地方或由监理工程师指定的地方，其压实度不得小于设计规定。

填土高度小于0.8m(包括零填)时，对于原地表清理与挖除之后的土质基底，应将表面翻松，然后分层整平压实。其压实度应符合规范的要求。

在进行大面积土方填筑28d前，选择一段铺筑长度不小于200m（全幅路基）、地质条件、断面型式均有代表性的路段进行压实试验，通过压实试验以获取能有效地使用该种填料达到规定的压实度的各种施工参数：压实设备类型最佳组合方式、碾压遍数及碾压速度、每层材料的松铺厚度、路基整平方法及材料的含水量等。每种拟采用的填料，都应进行现场压实试验。施工时所用的材料、机具等与试验段所用的填料和机具相同。

（1）路堤水平分层填筑，每层最大松铺厚度不得超过30xxm，并用经监理工程师认可的压实机具进行压实。用推土机和平地机使每一层填料撒布均匀，在压实前达到均匀厚度。为保证路堤边坡的压实度，路堤填筑时以设计路堤宽度两边各加宽50xxm，严禁贴坡。路堤施工按设计断面全幅施工，每次填筑的长度要适合所采用的施工机械设备。

（2）控制路堤所用材料的含水量，以便达到规定的压实度。用透水性较小的土填筑路堤时，应将含水量控制在最佳含水量±2%范围内，当填筑路堤下层时其顶部应做成4%的双向横坡。表层不得有积水，并保持适当干燥。

（3）碾压时直线段由两边向中间、小半径曲线段由内侧向外侧纵向进退式进行，横向接头重叠40xxm～50xxm。

（4）填土路堤分几个作业段施工，两个相邻段交接处不在同一时间填筑时，将先施工地段按1:1坡度分层留台阶，其宽度不小于2m并成内倾角度；若两个地段同时填筑，则分层相互交叠衔接，其搭接长度不小于2m。

（5）根据填料的不同和路堤的不同部位，采用激振压力40吨以上的重型振动压路机进行压实，压实顺序按先两侧后中间，先慢后快，先静压后振动的操作程序进行碾压。各区段交接处应互相重叠碾压，纵向搭接长度2米，沿线路纵向行与行之间压实重叠应在0.4m。

（1）当填料中石料含量大于70%时，按填石路堤施工，填石路堤施工时，石块逐层水平填筑，分层厚度不大于400mm，石料强度不小于15MPa，石块最大粒径不超过压实厚度的2/3。填筑时先填大块石料，并且石料的大面向下，小面向上，摆放平稳，紧密靠拢，所有缝隙填以小石块或石屑。在路床顶面以下30xxm的范围内铺填有适当级配的砂石料，最大粒径不超过150mm。

（2）填石路堤使用重型振动压路机分层洒水压实。压实时继续用小石块或石屑填缝，直到压实层顶面稳定、不再下沉、石块紧密、表面平整为止。

（3）施工中压实度由压实遍数控制。压实遍数由现场实验确定，并报监理工程师批准。

1、按设计图纸要求，恢复各项标桩，检查路基中线位置、宽度、纵坡、横坡、边坡及相应的标高等。根据检查结果编制整修计划报监理工程师批准后方可施工。

2、土质路基采用人工或机械刮土或补土，配合机械碾压整修成型。当填土不足或边坡受雨水冲刷时，将原边坡挖成台阶，分层填补。石质路基表面应用石屑嵌缝紧密、平整，不得留有坑槽和松石。

3、土质路基表面采用平地机刮平，铲下的土不足填补凹陷时采用与路基相同的土填平夯实。整修后的路基表层15xxm以内，将松散和半埋的尺寸大于10xxm的石块料清除，并用与路基相同的填料填平夯实。

桥台、涵台、锥坡及背后的回填在进行隐蔽验收后采用透水性良好的砂砾进行分层填筑，利用小型压实机夯实,其填筑方法、工艺和质量控制符合路基填筑的一般要求。

1、桥梁台背填土顺线路方向长度顶部为距翼尾端不小于台高加2m，底部距基础内缘不小于2m；涵洞填土长度每侧不应小于2倍孔径长度。为保证填筑砂砾与填筑普通土结合良好，对填筑普通土的路基挖宽度不小于2m的台阶。

2、结构物处的填土应分层填筑，每层压实厚度不超过150mm，结构物处的压实度要求从填方基底或底部至路床顶面均为96%以上。

3、在回填压实施工中，应对称回填压实并保持结构物完好无损。对大型机具难以压实的地方使用小型手扶振动夯压实；涵洞顶面100xxm以内的填土采用小型压实机具薄层压实。如对结构物有损坏，应进行补救，直到工程师验收合格为止。

1、横向半填半挖地段填方

我们将高度重视半填部分路基的填筑，避免因填筑不当，引起横断面内不均匀沉降而出现纵向裂缝。严格按照图纸的要求及本规范的规定进行填筑。

2、纵向填挖交界地段填方

我们将高度重视纵向填挖交界处的路基填筑，避免因填筑不当引起路基纵向的不均匀沉降而导致路基横向裂缝。要严格按照图纸的要求及本规范的规定进行填筑。

3、水塘（河）地段填方

重视水塘（河）地段的路基填筑，避免因填筑不当，引起路基局部不均匀沉降而开裂沉陷。

水塘（河）地段填方施工在干燥和雨量较少的季节进行。

我们将按图纸或监理工程师的要求，围堰抽水，清除表层淤泥，并用渗水性良好的材料分层回填压实至常水位以上进50xxm，然后进行填塘（河）部分路基的软基处理施工或正常的填筑（不需进行软基处理）。围堰至少高出最高水位30xxm，不得有渗漏现象，同时要保证在整个施工期间处于完好状态。

1、严格执行机械操作规程，不得违章施工；

2、对施工中机械过当地的桥梁和道路时要有相应的安全设施及安全措施【新疆维吾尔自治区】《高层建筑消防安全管理规定》，并将方案报业主单位审批后才能施工。

3、在石方施工中要有安全措施和安全预案，对安全中存在的问题及时处理，在保证当地的安全不受到影响的前提下才能施工。

施工前应对路基表面进行清理，使表面清洁密实，无松散，遇有局部发软或松散的表层应将其挖除，然后填以混合料并压实，对所需各类机械设备进行调试，以满足工程需要。

a、采用未筛分碎石，按规范的要求，计算未筛分碎石的使用量。

b、根据底基层的宽度、厚度及规定的压实干密度计算各段需要的未筛分碎石的数量，并计算每车料的堆放距离。

(2)、未筛分碎石的含水量较最佳含水量宜大1%左右。

GB51192-2016 公园设计规范(电子版).pdf未筛分碎石底基层按以下工序进行：