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京沪高速公路某标段桥梁工程施工组织设计简介：

京沪高速公路某标段桥梁工程施工组织设计是一个详细的规划，用于指导在特定的京沪高速公路上的桥梁建设工作。它通常包括以下几个部分：

1. 项目概述：介绍桥梁的地理位置、跨度、长度、桥梁类型（如梁桥、拱桥、斜拉桥等）以及项目的重要性和施工背景。

2. 设计与技术要求：详细阐述桥梁的设计方案，包括结构形式、材料选择、荷载计算、抗震设计等，并遵循国家的相关建筑规范和标准。

3. 施工组织：规划施工流程，包括施工准备、基础施工、主体结构施工、桥面铺装、防护设施安装等各阶段的施工计划和方法。

4. 工程管理：明确项目管理组织架构，包括项目经理、技术负责人、施工队伍配置等，以及质量、安全、进度、成本和环保等管理措施。

5. 施工进度计划：制定详细的施工时间表，包括关键节点、里程碑和施工周期。

6. 资源配置：列出所需的机械设备、劳动力、材料等资源需求，并考虑季节性影响和可能的天气条件。

7. 应急预案：对于可能遇到的风险和问题，如地质灾害、极端天气等，制定相应的应对措施和应急预案。

这个设计是整个桥梁建设项目的蓝图，是确保工程质量和进度的重要文件。

京沪高速公路某标段桥梁工程施工组织设计部分内容预览：

外 模 支 架 充气气囊

梁底预埋钢板的处理 原梁端设置支座预埋钢板，伸缩缝处梁端预埋钢板下贴2mm厚不锈钢板，预埋钢板地面中心外漏1.0cm，应根据纵坡和横坡使得预埋钢板在板梁就位后成水平设置。按照设计洽商后的要求，具体情况如下图所示：

将预埋钢板用建筑用胶或环氧树脂粘贴在木楔上，再将木楔粘贴于梁底钢板上，确保其固定不至于因浇注混凝土振捣而发生位移。

胶囊放气时间应确保砼强度达到能保持构件不得变形，一般在拆模后放气。

模板拆除时要遵循先支后拆某桩基础（静力压桩和锤击预应力管桩）施工组织设计-secret，后支先拆的顺序，拆模时候严禁抛扔。

侧模应在混凝土强度能保证其表面及棱角不致因拆模而受损坏时方可拆除，一般应在混凝土抗压强度达到2.5MPa时方可拆除模板。以目前天气状况，模板可以在浇注3日后拆除。

拆模和清模时，不得任意用铁锤敲打模板。模板拆除后必须将模板内的灰浆以及粘附在模板上的砼残渣清除干净，并随即均匀涂抹隔离剂。

（1）原材料的选用 混凝土细骨料采用中砂，采购的河砂级配良好、质地坚硬、颗粒洁净并且粒径小于5mm，要求中砂的细度模数和含泥量、含水量达到规范要求。粗骨料采用连续级配情况良好、公称粒径为5—16mm的碎石。

（2）混凝土配合比 参照现行《普通混凝土配合比设计规程》（JGJ/T 55），通过试配确定。其试配强度根据设计强度等级，考虑到材料质量、施工条件、运输时间等情况。此配合比以质量比计，通过设计和试配选定。试配时候使用施工实际采用的材料，试配的混凝土拌合物满足和易性、凝结速度等施工技术条件，符合强度、耐久性等质量要求。

混凝土拌合料采用混凝土搅拌车运送，到达现场后用吊车吊斗下料，吊斗下料高度不得超过2m。

混凝土混合料的塌落度在搅拌地点和浇注地点分别取样检测，每块板梁取两组试件。评定时以浇注地点的测值为准。

浇筑混凝土前，对钢筋、模板和预埋件进行检查，并请监理认可后浇筑。

板梁砼分两次浇筑。第一次浇注高度大约为15厘米，浇注至充气气囊下部。浇筑的时候及时振捣，振捣采用ф30mm插入式振动器。使用插入式振捣器时，移动间距不能超过振捣器作用半径的1.5倍；与侧模保持50－100mm的距离，振动时要避免振捣棒碰撞模板、钢筋及其他预埋件。对每一振捣部位，必须振捣到该部位混凝土密实为止。密实的标志是混凝土停止下沉，不再冒出气泡，表面呈现平坦、泛浆。然后继续进行第二次浇注，其间隔时间要小于前层混凝土的初凝时间或能重塑的时间。按照规范要求，混凝土的运输、浇注及间歇的全部允许时间不得超过180分钟。第二次浇注振捣时候充气胶囊底部砼浇筑一定要振捣到位。

浇注混凝土期间，设专人检查模板、钢筋和预埋件等稳固情况，当发现有松动、变形和移位时，立即停止浇注，对变化的部为调整。

混凝土浇筑完成后，对混凝土裸露面及时进行修整、抹平，待定浆后再拉毛，以利于与现浇混凝土结合。

由于板梁的裸漏面积较大，需要用土工布加盖防护，但在开始养生前，土工布不得接处混凝土表面。

（1）板梁安装的基本程序

一号梁场预制板梁出梁采用一台50T汽车吊；二号梁场预制板梁出梁采用25T汽车吊。根据现场要求，对板梁进行编号吊装，标识内容有： 桥名、板梁编号、板梁长度、板梁宽度、角度、厚度、完成日期、质量情况。10米、13米板梁两层放置、成品字形，现场先吊装的板梁放于上层，后吊装的放于下层；20米板梁一次托运2块，在拖车上并列放置。

板梁运输采用斯太尔拖车，吊装点为设计的吊环。注意以下几点：板梁装车时必须支点对正吊点，正负误差不得大于10㎝。装车后用木杠支撑，分别采用前端两条打镖器，后端两条打镖器捆扎结实，打镖钢丝绳直径必须≥19mm，在运输车的前后斗上用固定的支架。板梁就位运输车之后用丝杠进行固定，在运输过程中不允许大梁出现偏位。车帮用橡胶（可用废旧轮胎）包裹，在运输过程中要保证板梁不受损坏。

对于20米板梁的运输，提前与当地交管部门沟通协调，在遇到转弯的地方跟车人员配合疏导交通以确保运梁车辆的顺利通过。

运输中要求10米、13米板梁堆放不得超过3层，20米板梁不得超过2层。

每块板梁下面必须垫置方木，方木尺寸根据板端预埋钢筋的高度定，一般为15*15，方木放置于吊环正下方，顺板梁角度方向布置，并且每两层的方木从垂直看必须在同一直线上。方木垫设方法如下图所示：

根据施工现场状况，10米、13米板梁采用两部30吨汽车吊吊装，20米板梁采用一部200吨汽车吊吊装。

根据施工现场实际情况和业主关于工期的总体要求，预制板梁的安装的总体顺序先安装下行半幅，每座桥下行半幅板梁安装完毕后再安装上行半幅，表现在全线上为穿插进行；具体每跨安装顺序为从盖梁中向两侧对称安装，依次推进。

①10米、13米板梁采用50T吊车吊装。选择相应的作业半径，吊点位于预制板梁的梁端，汽车吊设置与拖车停放如图所示位置。上梁顺序为先上下行的远离道路中心线的边板，然后向道路中心线方向依次移动。

②3座分离式立交采用200T汽车吊进行板梁吊装，吊车与拖车的停放位置同其他跨跃乡间小路的小桥。为尽量减小对当地交通的影响，其中跨跃杨石路的第三跨上梁时间选择在夜间进行。

③板梁吊装一般顺序安排

板梁吊装前首先检查板梁的编号是否与即将安装的位置对应。

当梁运到指定位置时，起重工开始分别拴绳扣，吊车收绳使钢丝绳稍微吃上力，同时保持吊钩起吊时与板梁能够垂直升起。

板梁开始起吊时，使板梁稍微离开梁车一定高度（约20cm），并保持一定时间，观察吊车支腿有无变化，若无变化则可以匀速起吊。当起升高度超过墩柱高程后开始旋转,使板梁对正盖梁安装点。

当确定盖梁顶上没有异物，同时在指挥人员下达命令后方可落钩，梁体落下支稳找正后才可完全摘钩。特别注意落钩要平稳，避免对盖梁产生冲击荷载。

盖梁上指挥人员要注意指挥吊车将板梁放置于事先弹线位置区域内。

第一片梁安装完毕后，调整吊车作业半径及吊车占位，再进行下一片板梁的安装，依次类推完成整跨梁的安装。

④对于滑动橡胶支座板梁放置到指定位置后，支座上不锈钢板与梁底预埋钢板采用焊接连接。

①构件移运时的吊点位置应按照设计规定。构件的吊环应顺直。吊绳与起吊构件的交角小于60度时，应设置吊架或扁担，尽可能使吊环垂直受力。

②板梁移运和堆放的支承位置应与吊点位置一致，并应支承牢固，避免损伤构件。在顶起各种构件时应随时置好保险垛。

③吊移板式构件时，不得吊错上、下面，以免折断。构件运输时，应有特制的固定架以稳定构件。小构件宜顺宽度方向侧立放置，并注意防止倾倒，如平放，两端吊点处必须设置支搁方木。

④梁的运输有防止倾倒的固定措施。装卸梁时，必须等支撑稳妥后，才准许卸除吊钩。

⑤使用平板拖车或超长拖车运输大型构件时，车长应能满足支承间的距离要求，支点处应设活动转盘以免搓伤构件混凝土。运输道路应平整，如有坑洼而高低不平时，应事先修理平整。

防撞墙钢筋施工绑扎成型，板梁部分连接边板预留筋绑扎成型。防撞墙施工是桥梁工程的关键部位，必须保证内坚外美线形流畅，严格控制水平曲线和竖曲线。模板采用定型钢模支设，支设时要注意伸缩缝位置要与梁缝一致，支设同时按设计位置做出泄水管预留和栏杆预埋。内模板下部支线段高度的确定，应视其边梁外檐的平整度做适当调整，内外模板加固采用Ф12对拉螺栓，上下各一道其水平间距为60cm。底模的支设首先在吊架上铺设3cm厚20cm宽的基础底模，此模板用木楔调整至已弹在防撞墙上的高程线作为基础模板，先支设挂檐底部内侧模板，模板宽度要配制的窄一些，用木楔在下面与梁翼板顶严，再铺底模模板加以固定，然后在基础模板上面弹出防撞墙外边墨线。

沿防撞墙内边线在下部焊控制内模位置的钢筋顶杆，先安装外侧模板基本固定后，墙体内置螺栓套Φ20mm硬塑管，管两端套Φ45mm中心孔Φ12mm厚5mm的橡胶垫，以防混凝土进到塑料管内对拉螺栓不好拆除。内模板下面用木楔调整高度与外模板高度一致。对拉螺栓与两根脚手管固定，内模下部用小撑杠同梁予埋筋相支，外模下部用小撑杠同吊设的支架相支，其后背均放15*8cm的方木，模板上部用小撑杠和细钢丝绳扣同梁予埋钢筋斜向支拉调直找平。为保证模板拼缝处的严密，确保混凝土表面不出现砂线，在模板的拼缝处和底模与侧模盖口处粘贴海绵条，确保模板支设拼缝严密，稳定牢固。

模板施工作业平台，利用边梁翼板上预留的d20mm孔，用ф18螺栓固定槽钢上面铺设脚手板，采用脚手管搭设护拦后挂安全网。

防撞墙的予埋位置要严格控制，特别是曲线段必须按其相应曲线予埋。保证予埋板的平整度和牢固。

护拦

《水泥基再生材料的环境安全性检测标准 CECS397：2015》 拉筋

铰缝混凝土 预埋筋

支撑

工作台12#槽钢

为便于底模的拆除和螺栓孔处混凝土表面的修复，制作可滑动吊栏将其挂在防撞墙上推动。

TB 10443-2010标准下载3.9桥面防水混凝土、防水层施工

此工序为特殊施工过程，具体施工方法和顺序安排如下：

防撞墙混凝土浇注完成后可进行桥面钢筋绑扎工序，钢筋绑扎符合规范要求，为控制混凝土保护层按设计要求预制砂浆垫块，钢筋绑扎完毕，请监理人员验收合格后可进行桥面混凝土铺装工序。