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天下晶立方市政工程施工组织设计简介：

"天下晶立方市政工程施工组织设计"是一个具体的工程项目管理方案，通常用于大型市政工程项目的规划和实施。这个设计会详细阐述以下几个关键部分：

1. 工程概况：包括项目名称、地点、规模、建设内容、工期等基本信息。

2. 施工组织：根据项目特点，确定施工队伍的组织架构，包括项目经理、各专业工程师等，以及施工流程和责任分工。

3. 施工方案：对每一道施工工序进行详细规划，包括施工方法、技术措施、质量控制标准、安全措施等。

4. 施工进度计划：按照工程的逻辑顺序，制定详细的施工时间表，包括各个阶段的开始和结束时间。

5. 材料设备供应计划：明确所需材料和设备的种类、数量、供应方式和时间安排。

6. 质量和安全保证措施：确保工程质量符合设计要求，同时制定严格的安全管理措施，保障施工人员的生命安全。

7. 应急预案：对可能遇到的施工难题或意外情况，制定相应的应急处理方案。

8. 环保和文明施工：强调对环境的影响控制和施工过程中的环保措施，以及对施工现场的文明管理。

这个设计是施工团队执行项目的重要指导文件，能够有效地协调和管理施工过程，确保工程的顺利进行。

天下晶立方市政工程施工组织设计部分内容预览：

本标段施工范围均属新建路段，路基宽分为4m。

6.5路基开挖施工方法

①首先根据设计提供的线路参数和布设导线网，进行路中线和两侧边线的放样，直线段20m放一个断面桩，平曲线段10m一个断面（根据现场所需进行加密）。

路中线和路边线控制桩采用木桩，在施工边域以外再布设两个控制桩，为恢复提供依据，在结构两侧要另放一个断面桩，防止路中线桩和路边线两侧桩损坏时，能提供恢复依据，标出桩号[名企]建筑工程营造工艺工法标准—结构工程，以便施工时检查。

②放样后，进行高程测量，根据测量结果核对设计相应的护坡形式，进行开挖断面外边线桩放样，确定实际开挖宽度。做好开挖准备。

③工地排水：包括地面水和地下水的排除。为了排除地面水，在设计位置开挖截水沟，以阻止地面雨水流入开挖区域；在地势较低的一侧可开挖排水沟，排除开挖区域内的积水。对于地下水，采用潜水泵抽出场外。

④填方区的准备：将填方区按设计要求修成台阶状。

⑤修筑临时道路：为配合土方分层开挖修筑临时便道。

此外，尚应做好施工现场水、电的供应，以及施工机具和材料进场、搭设临时用房等准备工作。

6.6路基填筑施工方法

首先根据业主提供的线路参数和布设导线网，进行路中线和两侧边线的放样，直线段20m放一个断面桩，平曲线段10m一个断面。

路中线和路边线控制桩采用木桩，在施工边域以外再布设多个控制桩，为恢复提供依据，在结构两侧要另放一个断面桩，防止路中线桩和路边线两侧桩损坏时，能提供恢复依据，标出桩号，以便施工时检查。

路基施工按照“三阶段、四区段、八流程”的工法施工。三阶段即：准备阶段→施工阶段→竣工阶段；四区段即：填筑区→平整区→碾压区→检验区；八流程即：施工准备→基底处理→分层填筑→摊铺整平→洒水或晾晒→机械碾压→检验签证→面层整修。该施工方法将多工序作业变为有序化、标准化作业，可充分发挥设备的效率，合理地利用空间和时间。该施工方法使用数理统计分析方法，分层填筑压实，分层质量管理，有效跟踪。可保证整体填筑压实的高密实度和高强度。

6.6.3路基施工的检验与试验

填筑前及填筑过程中，应严格依照规范要求，对不同类型土质做不同重型击实标准试验。击实试验由试验室负责，监理工程师现场进行监督检测，经质检部门和监理工程师审批、签字同意后用于指导施工，未经监理工程师认可不得随意改变。

压实密度测定：每一填筑层，每l000m2范围抽检3处。

强度测定：每50m长度抽检4个点。

施工过程中严格依照规范要求的路基填筑试验方法，试验点数、检验频次标准，进行试验与检验，做到试验、检验资料整洁、齐全，对试验及检验不合格地段，应进行分析，做出处理，直至达到试验要求为止。否则不得进行下道工序施工。

为保证试验与检验效率，通过容积仪法对比试验确定干密度和含水量的偏值。标定试验由项目部试验室完成，现场操作过程应有监理工程师在场并监督。干密度偏差值应由监理工程师和中心试验室同意方可使用，其他任何人无权改动。

填筑前及填筑过程中按规范要求对填料进行含水量、液限、塑限等物理指标的试验和确定。

填筑过程中严格按照设计与规范要求，对每层填料进行含水量、干密度、无侧限抗压强度检测试验，并做好试验记录。

填土路堤进行平行分层摊铺，每层松铺厚度则根据试验实验所得参数作为依据。填土路堤的路堤填料必须经过试验，并经过监理工程师批准的材料填筑。最大松铺厚度不超过30cm。用几种不同性质的土填筑路堤时，必须按设计图纸要求或监理工程师指示将不同填料分层填筑。同种材料的填筑层总厚度不小于50cm，每层顶面作成路拱。

将填料分层水平摊铺，每层摊铺厚度可根据试验段实测数据确定。每层填筑的铺设宽度适当超过每层路堤的设计宽度，以保证成型后的边坡有足够的压实度。

填料在摊铺时做成2～4％的横坡，碾压时前后两次轮迹须重叠20～30cm；采用推土机等摊铺设备，使每层在碾压前都能获得均匀一致的厚度。每层压实时不断整平，以保证均匀一致的平整度。

每道工序完成后，都必须先进行自检，自检合格后接受现场监理工程师的检查和验收，验收合格后，在相应的检查证和检验表格上予以签字确认。上道工序未经或未通过监理工程师的检查，不得进行下道工序的施工。路基填筑全部完成后，通知监理工程师做全面检查验收，并按监理工程师的意见进行整改。

路基填筑完成后，立即开始进行路基的整开碾压，采用推土机粗平，人工按设计要求精平，重型振动压路机压实，碾压时前后两次轮迹须重叠20～30cm，路床的压实度不小于95%。

6.7.2施工工艺流程

路基面整修前，按设计图纸要求检查路基的中线位置、宽度、纵坡、横坡、边坡及相应的标高。根据检查结果，编制整修计划报监理工程师待其批准后方可动工。

路基表面整形，是将其表面平整均匀，边线顺直，曲线圆滑，表面无明显的碾压轮迹。路基使用人工刮土或补土的方法整修成型：在需加固坡面时，应预留加固位置。当填土不足或边坡受雨水冲刷形成小冲沟时，将原边坡挖成台阶，分层填补，仔细夯实；土质路基表面作到设计标高后采用推土机刮平，铲下的土不足以填补凹陷时，应采用与路基表面相同的土填平夯实。对沟槽密实度和成型尺寸使用仪器检测，修整到符合图纸和规范要求。各种沟槽的边坡，按图纸及规范要求办理，不得随意增补。

6.7.4结构物两侧回填

本工程管道基坑回填必须严格按施工规范要求施作。回填材料按图纸要求选用现场取砂，填土在接近压实的最佳含水量条件下，均衡对称地分层填筑和压实，每层压实的松铺厚度不超过30cm。在回填压实施工中，压路机达不到的地方，使用机夯、锤夯或其它经监理工程师同意的压实方法。

6.7.5技术措施及施工要点

碾压宽度每侧宽出路床20cm以上，保证路床范围内的压实度均达到要求。

碾压应先自路边缘向路中心，再从路中心向两边依次进行，先静压后振动，以提高压实效果。

沟槽填砂要选用无杂物的砂分层夯实。

避免雨天填砂和雨水浸泡路基，施工紧凑，边平整、边压实，紧密衔接。

级配碎石采用集中拌和，自卸汽车运送、机械摊平、光面压路机碾压。在施工时要对已填筑好的路基表面凹凸低洼处首先进行补填并重新压实，使铺设路面垫层地段路基压实强度符合设计要求。

6.8.2施工工艺流程

施工前对下承层按质量验收标准进行验收，并精心加工之后恢复中线，直线段每20～25m设一桩，平曲线段每10～15m设一桩，在两侧路面边缘外0.3～0.5m处设指示桩，并在指示桩上用红油漆标出基层边缘设计标高及松铺厚度的位置。

所用材料应符合质量要求，并根据基层的宽度、厚度及预定的干密度，计算所需干燥集料数量。

级配碎石混合料拌和采用二次拌和法，机械按松铺系数进行摊铺，摊铺力求均匀。

混合料经摊铺整形后，立即在全宽范围内进行碾压。压实遵循先轻后重，先慢后快的原则。直线段由两侧向中心碾压，每道碾压与上道碾压相重叠，使每层整个厚度和宽度完全均匀地压实到规定的密实度，压实后表面平整无轮迹或隆起，并且断面准确，路拱符合要求。凡压路机不能作业的地方，采用小型机夯或其他夯实工具进行压实。

将素石粉集中堆放于料场，采用挖掘机进行混合料搅拌用自卸车运至现场摊铺。

配料必须严格按照提前选定的配合比进行配料，并确保拌和均匀，不得采用粗骨料代替。

严格掌握基层厚度，其路拱横坡与面层一致。

水泥石粉用16t以上的压路机碾压，厚度按设计要求，按照“先边后中，先轻后重”的要求进行碾压。一般在粗平后先静压l～2遍(初压)并精平，再振压2～3遍(复压)并检测压实度达到要求后，最后精压拖平(终压)。

6.9.1施工工艺流程如下图

先检查下承层质量，将其表面用高压水冲洗干净，然后测量放样，在己做好的下承层上恢复中线及边线，根据施工需要打上中心桩和边桩，同时复核施工水准点高程。

采用槽钢作模板，并配有便于拆装、连接牢固的装置。采用模板顶面标高来控制路面标高。模板一次的安设长度达到浇50m3水泥，模板需要清洗干净并在每次浇注砼时与砼接触的板面上套装薄膜。

路面采取分幅施工，施工第一幅时，应在与第二幅相接的一侧模板上采用合适的支承装置装设好纵缝接缝钢筋(纵缝拉杆)，纵缝拉杆装设的方向与道路中线垂直。施工第二幅时筑做纵缝。

胀缝传力杆沿平行道路中线方向安设，其长度的一半再加5厘米涂上设计规定的涂液，并在涂液的另侧加一个预制的盖套，内留30mm空隙，填以纱头或泡沫塑料。传力杆的固定，采用顶头木模固定或支架固定安装的方法。当水泥波面板不连续浇筑时胀缝采用顶头木模固定。水泥砼拌和物浇筑前先检查传力杆位置，浇筑时，先摊铺下层砼拌和物，用插入式振捣器振实，并在校正传力杆位置后GB／T 40947-2021 安全韧性城市评价指南.pdf，再浇筑上层砼拌和物。浇筑邻板时拆除顶头木模，并设置胀缝板、木制嵌条和传力杆套管。当水泥砼面板连续浇筑时，采用支架固定法，传力杆长度的一半应穿过胀缝板的端头挡板，用钢筋支架固定就位。浇筑时先检查传力杆位置，再在胀缝两侧摊铺水泥砼拌和物至面板，振捣密实后，抽出端头挡板，空隙部分填补砼拌和物，并用插入式振捣器振实。

横缝传力杆沿平行道路中线方向安设，其位置按图纸设计施做。

角隅钢筋安放时，先在安放钢筋的角隅处摊铺一层砼拌和物。摊铺高度比钢筋设计位置预加一定的沉落度。角隅钢筋就位后，用砼拌和物压住。

板边钢筋安放时，先沿板边缘铺筑一层砼拌和物。拍实至钢筋设置高度，然后安放板边钢筋，在两端弯起处，用砼拌和物压住。

水泥砼面层内所使用的任何钢筋均不得粘土、污垢、油脂及油漆且在位用前必须除锈，以免造成钢筋与砼的粘结不实。所有的钢筋绑扎完成后，经监理工程师检查合格方可进行下道工序的施工。

混凝土摊铺、振捣、整平

路面混凝土采用人工摊铺。摊铺工作一旦开始，不得中断。把砼均匀浇注在模板内，摊铺厚度考虑预留高度，比设计厚度高2cm左右。人工摊铺时用揪反扣，严禁抛掷和楼耙，以防混凝土拌和物离析。

混凝土拌和物摊铺后施工阶段质量技术工程管理的重点工作（图文详解） 86页.pdf，应立即用铁耙耙平，并用刮板刮平。

先使用插入式震捣器捣实，然后再用平板振捣器振捣，最后用手牵引震动整平梁至少震实两遍，每遍均覆盖整个面板。