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跨某街道分离式立交工程施工组织设计简介：

标题：跨某街道分离式立交工程施工组织设计

一、项目概述 本工程施工项目为跨某街道的分离式立交工程，主要用于改善该区域的交通状况，提升道路通行能力，同时满足不同交通流的高效分离和交织，提高道路安全性。工程主要包括主线桥、匝道、立交桥涵、人行地道及配套附属设施等。

二、设计目标 1. 交通安全：设计应充分考虑行人、非机动车和机动车的通行需求，减少交通事故风险。 2. 交通效率：通过合理的交通组织，提升道路通行效率，减少拥堵。 3. 环境友好：注重环保，减少施工对周边环境的影响。

三、施工组织 1. 施工阶段划分：将项目分为地基处理、主体结构施工、桥涵建设、附属设施安装等阶段。 2. 优先级安排：优先进行主线桥和主体结构的施工，再进行匝道和人行地道的建设。 3. 施工队伍：组建专业、高效的施工团队，确保施工质量和进度。

四、施工技术 1. 利用先进的桥梁建造技术，如预应力混凝土、桥梁拼装等，确保立交桥的稳定性和耐久性。 2. 引入BIM技术进行精细化管理，提高施工效率和质量。

五、安全管理 1. 制定严格的安全管理制度和应急预案，确保施工人员和公众的安全。 2. 定期进行安全检查，消除安全隐患。

六、环境保护 1. 采取降噪、降尘措施，减少施工对周边环境的影响。 2. 垃圾分类处理，做好施工现场的环保工作。

七、工期与成本控制 制定详细的施工计划，合理调配资源，控制工程成本，确保工程按期完成。

总结，本施工组织设计旨在通过科学的工程管理和技术手段，实现跨某街道分离式立交工程的高效、安全、环保施工，以满足交通需求，提升城市功能。

跨某街道分离式立交工程施工组织设计部分内容预览：

按张拉台座两端锚固钢绞线长下料。

按设计要求，把不需要产生混凝土粘合力的钢绞线长（失效长）用塑料管等隔离层材料进行包扎。

逐根将钢绞线卡于台座两端台座上，用YC20千斤顶逐根调整钢绞线初应力为10%δk（δk为设计张拉力），拉力必须均匀，因二次张拉时用两台300t千斤顶张拉横梁。

检查与调整失效节段的隔离层，保证预应力板成型后《带电粒子半导体探测器测量方法 GB/T 5201-2012》，失效节段不产生混凝土粘合。

二次张拉整片梁的全部钢绞线。按规范要求张拉程序为0 初应力 （10%δk 105%δk，持荷5分钟） 0 100%δk锚固。

浇筑混凝土之前，应对模板全面检查，应注意钢筋、胶囊等位置要准确，定位要牢固。同时还应放置好伸缩缝预留钢筋、栏杆、支座预埋件、预埋钢筋及预留泄水孔等。

混凝土浇筑要一次完成，为使桥面铺装与预制空心板梁紧密地结合为整体，预制空心板顶面必须拉毛，混凝土终凝后立即用高压水冲洗干净表面灰浆。板梁内孔采用胶囊一次成型，先试做一两片，成型可行后再大批生产。要防止胶囊上浮，先浇筑胶囊下部混凝土，然后对称浇筑两侧混凝土，并用弧形垫块、垫木与压杆防止胶囊上浮。浇筑时注意空心部分有无变化，位置必须正确。

混凝土掺缓凝剂，水泥用量不宜超过550kg/m3，其水灰比应小于0.5，塌落度为9～7cm，以免过大的收缩、徐变。

在混凝土初凝后，触压混凝土感到有一定阻力时，胶囊即放气抽出。胶囊放气及抽拔时间参考表1.1。

胶囊放气及抽拔时间参考 表1.2

当混凝土强度达到设计规定的90%，同时还应在浇筑混凝土14天后，方可整批放松预应力钢绞线；放松时，千斤顶须稍加顶力（不超过控制应力），以便抽出U形卡或松大螺母。回油要慢，使千斤顶慢慢回零，使混凝土不受冲击产生裂纹；切断钢绞线由张拉端逐块切断联结，并检查钢绞线失效节段起效情况，并按要求检查板梁的起拱度，板梁跨中上拱参考值为2厘米，先试做一两片，若起拱度无大差异，可大批生产，若上拱较大，要采取相应措施，以免起拱度过大影响桥面铺装。

5.8.6施工中注意事项

张拉台座各部位尺寸要严格控制，以免因尺寸不准产生的附加外力，致使张拉台座破坏；承力梁与顶梁必须绝对垂直，不然千斤顶与顶梁无法布置；传力杆要平顺，张拉轴线与传力杆轴线必须重合，否则会产生传力杆的弯曲而使结构破坏；为保证传力杆稳定，中间应适当填加稳定地梁以其锚固传力杆。

预制板梁必须编号，以便对号安装就位。并保证同一跨内板梁的龄期差不超过20天。

5.9板梁安装及铰缝施工

板梁的吊装采用两台50t吊车直接起吊安装。边梁吊装时，要采取橡胶皮保护措施，防止边梁边缘破损。板梁吊装完毕，浇筑完铰缝混凝土及桥面铺装，形成桥面连续后方可浇筑护栏。浇筑铰缝混凝土前，必须采用钢丝刷清除结合面上的浮皮，并用高压水冲洗干净后方可浇筑铰缝混凝土及水泥砂浆，必须振捣密实。

5.10预应力箱梁施工

5.10.1地基处理：因本工程箱梁在宁车沽路上进行，故不进行地基处理。

5.10.2支撑体系布置：为保证箱梁施工期间第九大街交通正常通行，桥梁跨九大街段设花撑工字钢支撑，其余均采用整体性好拆装方便的碗扣支架支撑体系。

碗扣支架支撑：在路面上搭设碗扣支架支撑体系，支模时，在靠近墩位位置1/4跨及肋板、横隔板位置采用间距60cm加密杆件进行支护。跨中采用120cm普通杆件支护，顶托上架15cm× 15cm方木，桥横向铺设10cm×15cm方木，上铺定型钢模板。

花撑工字钢支撑：花撑工字钢支撑，将60cm×60cm花撑布置在砼墩上，横向间距2.8m，纵向间距5.5m，九大街上下行各设两个通道，满足九大街通行要求；花撑上为360工字钢纵横梁，上设15×20方木。桥下通行净高4.2米，具体布置见图。

5.10.3模板支护：

本工程箱梁挑沿模板采用自制定型钢模板，底模板支设计算底板各点的高程时，应使底模板有一定的预拱度，以解决支架的弹性变形。在铺设板式支座的墩或台顶的箱梁底模板时须先将支座板用环氧胶粘好，支座板上的支座钢板装好，并以锚筋与箱梁主筋焊牢，其余部分底模板下垫以泡沫塑料板，在拆箱梁底模板时应将塑料板一并拆除。

箱梁顶板内模利用已浇筑的箱梁底板为底，支架木模板或定型钢模，在浇筑顶板混凝土时，在设计人员指定部位预留直径不小于60厘米的人孔，在浇筑完混凝土顶板同时养护到预期强度后，人通过人孔进入箱梁中拆除箱梁顶板内模。在操作人员进入箱内前，应采用送风方法使箱内空气流通。在拆除内模并运出后，再用吊模板方法，将人孔按设计配筋进行绑扎及补浇该处混凝土。

5.10.4混凝土浇筑：

浇筑混凝土之前，应对模板，支架全面检查，木楔如有松动现象必须全部打紧，更应注意波纹管、锚垫板、喇叭管、螺旋筋等位置要准确，定位要牢固。同时还应放置好伸缩缝、栏杆、支座预埋件及泄水孔等。

混凝土采用现场集中搅拌，垂直运输采用混凝土泵送，箱梁混凝土应为缓凝，水泥用量不宜超过500kg/m3，塌落度不宜大于14~16厘米，不得掺有加气剂和各种氯盐，可使用减水剂、缓凝剂等外加剂。

箱梁混凝土分两次浇筑，先浇筑底板与立墙，待立墙混凝土浇筑后强度达到15MPA以上后，先拆除内侧模板，整理钢筋，支顶板底模，绑扎钢筋以后浇筑顶板混凝土。二次浇筑的接茬及纵向施工缝，应严格按照施工缝进行凿毛处理，用水冲洗干净，不得留有水泥浆皮等杂物。在浇筑完底板混凝土后浇筑立墙混凝土时，应沿立墙下八字外侧加不窄于30厘米的压板，以防止浇筑立墙混凝土振捣时，立墙混凝土外流，从而造成拆除立墙模板困难，浪费混凝土，同时加大箱梁梁身自重。

浇筑混凝土时，为了防止桥墩与支架发生沉降差而导致墩顶处梁体混凝土产生裂缝，应合理地安排浇筑顺序，拟采用自跨中向两边墩台连续浇筑的方式进行浇筑。

在混凝土浇筑过程中应避免振捣棒触击波纹管使其变形或破裂，造成堵塞现象。

每批浇筑混凝土时除了按照常规留立方体试块外，预应力箱梁尚应做150×150×300毫米的弹性模量试件二组，每组三块。强度试件及弹性模量试件均应做标养与随梁养护两类分别测定作比较用。

5.10.5拆模板及拆支架

拆箱梁模板时，应先由跨中逐段向两边支点方向降低螺栓设施或对口楔子，降到箱梁底模板与混凝土箱梁底板脱离为度，以免除先松支点处或无次序的乱松，造成拆模困难，或导致箱梁混凝土产生问题。

5.10.6箱梁预应力张拉

1）、 预应力准备工作

波纹管的安装和连接波纹管的定位采用给定设计高程，井字钢筋焊接固定，防止在施工过程中发生位置改变，直线段约为75厘米一道固定装置，曲线段加密；波纹管的连接采用专用管接头连接，并用胶布封裹严密。

钢铰线检验下料及穿束:钢铰线在使用前，应进行抽样检测，各项指标均应满足规范的要求。钢铰线的下料在平整后的场地进行，防止污染，下料应用砂轮切割机切断，采用穿束机和人工配合的方法穿束。

2）、预应力张拉

编束时，应保持每根钢绞线之间平行，不缠绕，每隔1.0~1.5米用20#软铁丝绑扎一道，在每束的两端2.0米范围内保证绑扎间距不大于50厘米。

钢绞线伸出锚垫板长度，下料前务必要核对图纸长度，确定无误后方可下料。

穿束采用钢套牵引法，要采取措施防止钢绞线捅坏波纹管。钢绞线切割采用冷切割。

锚具的联结器使用煤油或柴油洗净全部零部件表面的油污、铁屑、泥砂等杂物。锚垫板上要采取适当的定位措施，保证钢束与锚垫板垂直。

预应力钢筋通过联结器可以分段进行张拉，其工艺按操作规程执行。

张拉工作依设计张拉说明和设计张拉顺序进行，操作程序按照《公路桥涵施工技术规范》执行，预应力张拉质量检测采用张拉应力和钢绞线伸长值“双控法”。伸长量作为校验，实际伸长值与理论伸长值相比较误差应保持在±6%以内，如发现伸长值异常应停止张拉，查明原因。各批钢束张拉时应为对称张拉。

3）、预应力孔道灌浆

钢束张拉完毕后，待应力比较平稳时，采用真空压浆，及时灌浆，水泥浆标号不低于50号。要求密实可靠，每个孔道一次压浆完成，不得中断。

灌浆顺序自上而下，灌浆前用清水冲孔，并注意各放气孔的情况，灌浆至另一端出现浓浆为止，并以此浆做试块，以备检。

4）、施工注意事项

箱梁外模板必须选用平顺光洁的模板，经专人检验合格后方可铺模。

波纹管在使用前应注意检查，不得使用有绣包裹及沾有油污、泥土或有撞击、压痕、裂口的波纹管。砼浇筑时，有专人检验波纹管内钢铰线情况，及时“动束”，以免堵孔、堵束。

张拉工作必须在梁体达到设计强度的90%后进行，以同条件养护的试件强度为准。

连结器喇叭口及连接器与已完成箱体断面处的密封连接必须严密，避免漏浆。锚垫板、喇叭管及螺旋筋应采用厂家供应的定型产品。

灌浆前的清孔必须干净彻底。在波纹管竖曲线顶部应留排气孔，以保证灌浆质量。

桥面系施工包括桥面铺装层、栏杆、伸缩缝、隔离带及人行道垫梁等。

抗菌乳胶漆内墙涂料施工方案5.11.1铺装层施工

桥面铺筑层为C30防水砼，塌落度小于9cm。浇筑前应用钢管搭设砼运输通道，以确保钢筋网的保护层厚度。桥面铺装层砼采用翻斗车从桥的一侧运到到桥面上，人工摊铺，插入式及平板式、振动梁等联合振捣。

浇筑砼前应对箱梁顶面进行清理，防撞栏杆内侧立模处弹墨线及在梁顶面设置砼块以控制铺装层砼标高，然后绑扎桥面铺装钢筋网片，并对梁顶面砼面浇水湿润，冲洗干净后浇筑砼，砼浇筑分块浇筑，采用砼路面施工工艺，砼浇筑初凝后覆草袋浇水养护，以防产生裂缝。伸缩缝范围内先在板梁上放一层彩布条，以防砼漏进伸缩缝内，预留区域以梁样中心为中心线，预留区域宽50cm。

5.11.2地袱的施工

地袱模板用专门定做的定型钢模板，采用吊模施工工艺SY／T 7406.2-2018标准下载，详见附图，地袱混凝土浇筑前注意做好地袱栏杆铸钢柱钢板的预埋工作。

栏杆采用铸钢栏杆，铸钢支柱与底脚采用螺栓连接。栏杆钢管采用无缝钢管，与主次立柱采用焊接。在桥面伸缩缝处，栏杆间隙与桥面伸缩缝距离相等。