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某互通立交施工组织设计方案简介：

在一个互通立交的施工组织设计方案中，主要包括以下几个关键部分：

1. 项目背景与目标：首先会介绍项目的地理位置、交通需求、设计规模以及施工的目的，比如提升交通效率，减少交通事故，改善周边环境等。

2. 设计概述：描述互通立交的具体设计，包括各层次（主线、辅线、进出口等）、车道数、桥梁长度、隧道长度等基本信息。

3. 施工方案：详细阐述施工的具体流程，如土方开挖、基础施工、主体结构建设、路面铺装、交通组织等，可能还会包括特殊施工技术的应用，如预制构件、BIM技术等。

4. 资源配置：明确施工所需的机械设备、人员、材料等资源的配置，以及施工队伍的专业能力和经验。

5. 施工进度计划：制定详细的施工时间表，包括各个阶段的起止日期，以确保工程按期完成。

6. 安全与质量管理：包括施工安全措施，应急预案，以及质量控制体系，确保施工过程的安全和质量。

7. 环境保护与文明施工：提出施工期间的环境保护措施，以及如何做到文明施工，减少对周边环境和居民生活的影响。

8. 风险评估与控制：识别并评估施工过程中可能遇到的风险，如天气、设备故障、人员伤亡等，制定相应的应对策略。

9. 应急预案：对于可能发生的突发事件，如塌方、洪水等，制定详细的应急预案。

以上就是互通立交施工组织设计方案的基本内容，具体内容会根据项目的实际情况进行调整。

某互通立交施工组织设计方案部分内容预览：

a、钻孔灌注桩施工控制要点

地基处理、护筒垂直度、孔位、成孔垂直度、泥浆、水头压力、孔深、沉淀层厚度、砼质量、导管埋深、钢筋笼及钢筋笼上浮、桩头、砼强度。

钢板桩围堰、平面位置、各部几何尺寸、模板、钢筋、料质及砼配合比、浇注砼及振捣工艺、砼的外观质量、标高。

沥青砂浆地面面层施工工艺c、砼礅柱、台的控制要点

平面位置，各部几何尺寸、支架、模板、钢筋、料质及砼配合比，浇注砼及振捣工艺、砼的外观质量、支座垫石、标高。

支架基础、支架拼装及预压、底模、板梁几何尺寸、模板、钢筋、预应力孔道、钢绞线、砼配合比、砼浇筑振捣、张拉应力控制、养生、拆模、落架、砼外观质量、高程控制。

本合同段有φ1.5米、φ1.2米二种灌注桩，我公司拟采用钻机钻孔及人工挖孔的方法进行灌注桩施工。钻机使用KP1500、KP2000二种钻机。

1）钻孔桩施工前，先将详细施工方案和水下砼配合比报送监理工程师审批。

2）对各桩位仔细测量放样，认真校核，并留出护桩，妥善保护。

4）陆上钻孔拟采用就地挖泥浆池的方法进行施工。为了方便钻孔桩灌注砼，设置临时蓄浆池。临时蓄浆池设在匝道圈内，在钻孔桩灌注过程中，将泥浆临时存放到蓄浆池内。没地方挖泥浆池的桩基拟用铁皮加工泥浆箱进行施工。当泥浆池内沉渣淤积到一定程度后，利用砂石泵排至临时蓄浆池内。所有废浆按济南市环保要求集中外运处理，以免污染环境，所挖的临时储浆池全部复原。

泥浆使用优质粘土造浆，泥浆指标应符合规范要求，必要时可采用膨润土和纯碱，按水：膨润土：纯碱＝100：20：1的比例进行配制。

5）钻机就位应保证钻杆的垂直度、平面位置等指标，钻机底座应水平、牢稳，在钻进过程中不致产生位移。钻机顶部的起吊滑轮缘，转盘中心和钻孔中心保持在同一铅垂线上，经常检查，如有问题及时纠正。

a、钻进过程中采用减压钻进，保持孔底承受的压力不超过钻杆、钻锥和压块重之和和扣除浮力后的80%，以避免斜孔、弯孔和扩孔现象。

b、保持护筒内水头稳定，一般不低于最高水位2.0m。

c、随时检测泥浆指标，泥浆比重、粘度及含砂率等均应满足规范要求。

d、成孔过程中，经常全面检查，及早发现问题及时解决。

7）清孔：成孔后，提升钻头距孔底10～20cm，空转钻头，以相对密度较低(1.03～1.1)的低含砂率优质泥浆从钻杆内注入，将钻孔内的悬浮钻渣和相对密度较大的泥浆换出，清孔时要保持孔内水头，防止坍孔。清孔后，孔口、孔中部和孔底提出的泥浆相对密度应在1.03～1.1，粘度为17～20秒，含砂率<2%；孔底沉淀土厚度不大于15CM。

8）下放钢筋笼：先用测孔器检查成孔，确保成孔无质量问题，方可下钢筋笼。钢筋笼在钢筋加工场分节制作，用拖盘车运至桩位，采用吊机现场吊放。钢筋笼的制作要按规范进行，并设加强筋，以保证在搬运、吊放过程中不致变形。下放钢筋笼时要保持其自由垂吊，上下钢筋笼的位置正确，轴线一致，防止笼身弯折，以避免上提导管时钩挂钢筋笼，造成施工困难。另外，所有连接接头应按规范错开布置，施工时控制时间在4小时以内，以免操作时间过长造成坍孔。钢筋笼下放完毕后应设置支撑，防止灌注砼时钢筋笼上浮。

a、采用导管法进行砼灌注。导管采用250mm或300mm导管。导管吊装前应试拼，并经过水密性试验和抗拉试验，确保不漏水。现场拼接时要保持法兰盘接头严密，管轴顺直；在灌注混凝土前进行升降试验，不得勾挂钢筋笼。

b、灌注混凝土前，应对孔底沉淀层厚度进行检测。常规采用正循环换浆法进行二次清孔，无法彻底清除桩底泥砂沉淀层，造成灌注过程中泥砂夹杂在水下砼中，导致缩径或断层或灌注桩长达不到设计要求。本工程拟采用在滨州黄河公路大桥已成功使用的气举循环二次清孔法进行清孔。其具体方法是：导管安放后，在导管内插入一根35mφ110mm钢管和一根35mφ45mm钢管。φ110mm钢管接泥浆泵用于吸出泥浆，φ45mm钢管接9m3/h空压机用于注入空气，随着导管内泥浆高程的降低、重力作用下导管吸入桩底沉淀达到清孔的目的，同时从桩孔口补入泥浆以免塌孔。孔底沉淀层厚度、泥浆指标进行检测、达到要求后，立即灌注水下砼。

c、灌注砼采用拌和站集中拌制，砼搅拌车运输进行浇筑，钻机钻架辅助提升导管。

d、灌注首批混凝土时，导管下口距孔底距离宜保持为20～25cm，导管埋入混凝土中深度不小于1 m。混凝土灌注过程中，要随时控测混凝土顶面高程，导管埋深宜控制在2～6m，最小不小于1m。

e、砼灌注要连续进行，不得中断。灌注过程中提升导管时，要防止导管挂住钢筋笼。当导管内混凝土不满时，应徐徐灌注，防止在导管内形成高压空气囊。

f、在最后灌注时，导管要保持一定的高度，以增加混凝土的压力，提高混凝土密实性，并使导管在1～2m范围内上下移动，同时桩顶应有足够预留高度，以保证桩顶砼的强度。

10） 钻孔、清孔、灌注等各个环节均要做好原始记录，以便检对。（2）人工挖桩

挖孔桩是用人力挖土形成桩孔。在向下挖进的同时，对孔壁进行支护，以保证施工安全，然后在孔内安放钢筋骨架，灌注混凝土而形成桩基。对能够进行挖孔施工的桩基础，尽量采用挖孔施工，以减少泥浆的排放和躁声污染，并能加快工程进度。

1）人工挖孔法的特点：

a、便于检查孔壁和孔底的地层土质情况，能用眼睛直接确认地基； b、施工时的噪声、振动极小；

c、便于清底，孔底虚土能清除干净；灌注桩身混凝土时，人可入孔采用振捣棒捣实，因此施工质量可靠；

d、可按施工进度要求分组同时作业；

e、涌水量大时，施工操作困难，混凝土用量较大。

a、平整场地后，对各桩位仔细测量放样，认真校核，并引出护桩，妥善保护。

b、在基坑口挖环形沟槽作土模，浇筑C15混凝土孔口护筒(护筒亦可预制挖土下沉),护筒顶面高出地面10cm~20cm, 防止施工过程中土块、石渣及杂物滚入孔中，护筒厚度视桩孔大小及土质而定,一般为15cm~40cm,护筒深度按上层土质稳定情况而定,一般为1.0m~1.5m,护筒内径略大于桩的直径。护筒浇筑后3d~5d即可开挖桩.护筒以下开挖时,从中心向外挖,周壁力求圆顺。

c、挖孔采用人工开挖，人工提升，挖出的土运至指定地点堆放。

d、支撑与护壁：拟采用现浇混凝土加固孔壁的方法进行护壁，用支立护壁组合钢模做浇筑护壁混凝土的模板，浇筑混凝土在坑壁间形成嵌固层，加固和保护坑壁使支护土体免于浅层坍塌剥落的作用。挖孔时视地质情况每次挖深0.5m～1.5m,开挖边坡采用1:0.1坡度,随即浇筑混凝土护壁,挖一节浇一节直至设计深度。护壁厚度不低于15cm。浇筑混凝土之前应对待的坑壁进行清理,包括清除松动石块,用高压风管清除孔壁粉尘杂物,埋设控制浇筑混凝土厚度的标志。浇筑作业应分段分片由下而上成环进行，分段长度不宜过长。

e、孔内岩石须爆破开挖时，采用小剂量浅眼电引爆破法，严格控制药量，并在炮眼附近加强支撑和护壁，防止震塌孔壁。

f、当孔深超过10米或二氧化碳含量超过0.3%时，应采用机械通风；孔内爆破后，先通风排烟，经检查孔内空气符合要求后，方可下井作业。

g、挖孔至设计标高后对孔底进行清理，做到孔底无松渣、沉淀土，成孔后用测孔器检验孔径、孔深，不得超挖和欠挖。

h、挖孔过程中做好地质地层记录，如与设计出入较大时及时报告监理工程师。

i、下井人员必须佩带安全帽，上下井佩带保坠绳，挖孔工作暂停时，用钢筋焊制井盖覆盖孔口。孔口设置安全警示标志。1.2喷射混凝土加固孔壁

拟采用机械开挖配以人工修整的施工方案。开挖前，先精确放出基础轴线，并将其引至基坑范围以外，放出基坑边线，然后开挖。开挖采用反铲液压挖土机进行，坡度控制在1：0.75左右。开挖过程中随时测量基底标高及平面位置，避免超挖。开挖时基底留20cm，然后采取人工进行挖除。开挖过程中如出现超挖，按规范要求进行处理。挖至基底设计标高后，基底找平，宽度满足规定要求后，经过监理工程师检验合格后，方可进行下一道工序。如有地下水，采用集中排水法排水，四周设排水沟，利用潜水泵抽水。

基坑开挖后尽快进行垫层浇筑，以防基底暴露时间过长。垫层采用低标号砼，厚度10cm，采用集中搅拌砼、砼搅拌运输车运输浇注，基坑设滑槽，按序将砼振捣密实、平整，垫层养护24小时后进行截桩。

桩头凿毛至设计标高，进行100%的桩做无破损检测，经检测合格后方可进行下道工序施工。

1）进场钢筋除检查外观质量外，还须按规定进行分批验收，并取样送试验室，检验合格后方可用于工程中。

2）钢筋保证表面洁净，如有油污锈蚀等应清除。

3）凿桩完成，桩头钢筋予以喇叭成型，然后绑扎钢筋。垫层清扫干净，弹出控制线。按施工图要求将钢筋排列标记作好，以保证成型钢筋绑扎规则、美观。钢筋绑扎后对规格、数量、排距、尺寸、标高、绑扎方式、保护层厚度进行检查，确保符合规范要求。为防止砼浇筑时人员踩压等原因使钢筋骨架变形，应适当增加架立钢筋的数量。

4）立柱主筋采用点焊在承台钢筋上的方法固定。

5）钢筋绑扎完毕，由有关人员组织隐蔽工程验收熊猫环岛站钻孔桩施工方案，并做好验收记录，并报监理复查，由监理在隐蔽工程验收单上签字后方可进行下道工序施工。

1）根据工期计划，承台砼施工时，外界气温较低。为了使承台砼表面温度不散失过快，模板拟采用我公司多次成功使用的大面积竹胶模板，从而防止承台砼侧面热量散失过快。为防止模板接缝漏浆，采用胶带纸对模板接缝进行封堵。

2）模板立模按垫层上的控制线进行，模板安装好后，组织人员对模板的稳定性、支撑、螺杆间距、模板几何尺寸、拼缝、连接牢固程度等进行自检，并做好复核的书面记录。

1）钢筋及模板经验收合格后即可浇筑砼。砼由拌和站拌制，砼搅拌运输车运输至现场，采用砼滑槽或砼输送泵车进行浇筑。振动采用插入式振动器，振捣严格按操作规程及规范施工。

2）砼浇筑前做好各项准备工作DB4403／T 7-2019标准下载，模板内杂质、污物清扫干净。

3）为避免承台出现温差裂纹，承台砼温度采取内降外保措施进行控制，控制砼内外温差不大于15℃。砼浇筑完毕后砼顶面用塑料布覆盖， 塑料布上再加盖两层棉被进行保温。使用塑料布优点：一方面可进行保温，另方面可进行砼保湿，砼养护时不用再洒水。