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中国路桥宁安铁路四分部大临工程施工组织设计简介：

中国路桥宁安铁路四分部大临工程施工组织设计部分内容预览：

6、钢结构的连接螺栓必须根据设计图正确配用，尤其是应该使用高强螺栓处不得用普通螺栓代用。对于采用高强螺栓连接的接合面，要检查表面处理是否合理，是否有损伤，损伤或不合格的要修复，连接面要清理干净，不得有污垢和油污。

7、安装前，各构件必须清点编号。吊装时，应有专人负责指挥，以防吊错返工。安装时随时检查安装尺寸，及时校正偏差。安装后，必须保证构件连接紧密，质量可靠。

8、其他各部位施工安装时DB32∕T 4062-2021 城市轨道交通工程质量验收统一标准，必须保证安全与质量。

9、与监理保持联络与沟通，按相关程序报监理工程师审批、检验。各工序开展情况要及时向监理报告。

搅拌站的建设与安装完工后，先自己按生产流程验收一遍，设备标定到位。

准备好搅拌站的各项验收资料，齐全后报监理工程师进行验收。

中国路桥宁安铁路第四项目分部试验室是中国路桥中心试验室派出单位，负责第四项目分部管段的试验检测和计量工作。第四试验室计划投入资金60余万元，配备54台套试验仪器，结合现场的实际情况，设置有力学室、水泥室、砼砂浆室、土工室、养护室和办公室，总面积为400平方米（见试验室平面布置图）。

1、首先将设计任务委托有资质设计单位，由设计单位对施工现场调查，对现场地质情况进行勘察后，出具施工图纸，组织技术人员复核无误后进入下一步工作。

2、由技术人员对施工队、工班进行技术交底，对工人进行岗前教育，明确各关键节点。

3、测量班按照图纸要求，对试验室各房间位置进行放样，然后对施工队进行交底。

4、施工队在项目部值班管理人员监督下开展施工。

5、活动板房由厂家专业技术人员和工人进行安装，项目部工程、安质部人员现场监督安装质量。

6、活动板房安装流程，将四周及隔墙基础找平，用钢筋混凝土，比较结实；然后立柱子，用横向梁将骨架连起来，上隔板、外墙板与门窗框；跟着铺地板，再向上安上一层，然后上屋架和屋面板；最后安装门窗等，拉竖向支撑。

7、最后安装室内设施。

8、室内的水、电必须由专业人员负责安装、调试，满足国家现行标准与规范要求。

9、各房间的安装除满足国家规定要求外，试验室各标准间的建设标准还需满足以下要求：

①混凝土室、标准养护室内用水泥地面，其余室内铺地板砖；

②办公室、值班室、样品室内不需要设置洗手池；

③标准养护室内设置循环水池（水池宽80*80cm，深120cm），进水系统用水漂子自动控制，在室内走道处挖回收水沟（水沟宽8cm、深6cm）；

④各室操作台砌筑的高度为80~90cm，宽度60cm，长度根据需要决定，部分操作台可以砌成两层，操作台的地板砖要和地面颜色统一；

⑤水泥胶砂振实台基座用混凝土浇注，尺寸为高40*宽40*长160cm，砌在水泥室里面靠窗户横放，这样可以节约空间，水泥跳桌基座也用混凝土浇注，尺寸为宽40*宽40*高70cm；

10、在试验室主任的指导下，进行各种试验仪器、设备的安装与调试。

11、所有房建与设备安装，必须符合国家相关行业技术标准。

12、全过程及时向监理报验，填写各施工期间的技术资料。

1、混凝土浇捣的质量标准以满足桥涵砼要求为准。

2、铝合金门窗质量控制按相关行业标准进行验收，以防风、防雨等指标为主。

3、其他地面、水、电验收按相关行业标准执行，本节不再罗列。

4、试验仪器和设备的安装必须满足设备制商安装指南或说明书中关于安装质量的要求。

5、做好仪器的标定工作，人员到位，建立完善试验室相关的操作规程、规章制度等管理制度，收集齐相关资料，向监理工程师进行报验。

施工便道约28KM，其中利用既有便道8KM。

全线便道路面结构以泥结碎石为主，部分施工周期较长的地段（如隧道、连续梁施工处），根据现场情况设混凝土路面。

主便道暂定约8公里，施工时将根据施工现场情况适应增减。下表是通过我们现场调查统计，需沿线路纵向修建便道的工程量统计。

1、主便道为引入便道，除利用一部分既有省道和乡村公路外，其余全部为新建道路，采用如下断面。

2、本断面适用于既有线路引入便道，有如下要求：

①便道最小厚度80cm，两侧设排水沟。

②自既有公路接入点50m内便道路面用20cm厚C20混凝土硬化。

纵向便道主要沿线路纵向设置，除可以利用少部分既有省道和乡村公路外，基本上为新建道路，采用如下断面。

便道最大厚度为60cm，最小厚度为40公分（便于排水）。靠山坡一侧挖50公分宽排水沟，靠坡脚一侧设明排水沟。

普通地质便道填方总高度为40～60cm，根据原地面情况调整填料厚度。

⒊ 普通农田(鱼塘)段便道

考虑到农田段有水，因此将该段便道总填高加厚至80cm，同时沿农田一侧设排水沟，防止雨水冲刷。断面图如下：

⒋便道穿过鱼塘、河渠方案

由于要考虑到保持原有水流正常流动，计划在这种便道下方埋设圆管涵，保证便道基床高出最高水位20cm。从管涵顶面到便道顶面至少保证60cm填料厚度。跨水渠便道需埋设混凝土管时，勿将管口堵塞。

⒋特殊地段便道路面方案

由于本分部管内线路较长，预计有部分特殊地段持续施工时间较长，这部分便道在6米宽的范围内浇筑C20混凝土路面，浇筑厚度为18cm以上。在黄浒河特大桥4座连续梁（DK135+000、DK136+400、DK137+500、DK138+700）、钟鸣2号隧道（DK140+700）、顺安河特大桥2座连续梁（DK150+000、DK152+300）这几个地段设置这种混凝土路面。总长近1.5KM。

1、管内全线路分段实施、分段组织施工。

2、施工队人员主要以劳务协作人员为主，由项目部统一进行管理、指挥。

3、施工前，根据与地方协议内容，先由测量班沿线路征地红线放出需要的便道用地，通知地方将地表附着物清除。为节约用地，便道底宽控制在8米左右。

4、便道填筑时，大型机械主要以挖掘机和推土机配合施工，汽车运输填料。

6、挖掘机或推土机将填料整平，可分成两次填筑，每层按30cm左右的厚度进行控制。

7、表面整平后铺设泥结碎石，用16吨压路机将便道整平一遍。

8、跨渠跨塘地段，需要提前埋设水泥圆管，埋设位置必须保证水流畅通。然后再在管上覆土填筑，填筑时不得将管面损坏。

9、挖方地段便道施工时，主要以挖掘机进行，如地质条件较好，尽量保持挖填平衡，不产生废弃方量。

10、农田水塘地段施工时，不得污染农田、池塘，同时排水沟必须按要求设置到位。

11、成型便道表面宽必须保持在6米左右，表面泥结碎石板结、平整，表观质量较好。

12、全过程必须及时通报监理工程师，如需报验按流程报验。

工程区桥位跨越多处河流干渠，需修建施工便桥保证车辆通行，主要施工便桥设置3处，共计约200延米。根据现场调查情况，需要设置便桥的位置如下：DK136+310（黄浒河特大桥跨一灌溉渠）、DK144+150（天井湖特大桥跨一主灌溉渠）、DK149+975（顺安河特大桥跨新桥河处）。其余渠、溪、小型鱼塘等以便道增埋过水圆涵通过。

计划主要采用的便桥型式有以下几种：

2、“321”贝雷梁式便桥

3、普通工字钢和槽钢组合便桥

采用本单位在哈大线已成功使用的工字钢全、槽钢组合便桥，设计跨径为12米（因工厂生产的以I56a为主梁的长度只能达到12米所限）。

以栈桥桥面板材料为A3钢板，钢板厚度为12mm，钢板焊接在中心间距400mm的I14工字钢纵梁上。桥面板上设置间距600mm的Φ12钢筋防滑条。

桥面板下设置I14工字钢纵梁，工字钢纵梁中心间距400mm，顺桥向设置。I14工字钢纵梁搁置在中心间距1500mm的I20a工字钢横梁上。I14纵梁与桥面板及横梁均焊接牢固。

I14工字钢纵梁下设置中心间距1500mm的I20a工字钢横梁，横桥向设置。I20a横梁通过U型卡与主梁连接牢固。

栈桥采用6根I56a工字钢作为主梁，6根I56a主梁中心间距1000mm。主梁与I20a横梁及I36a分配梁均焊接牢固。

I56a主梁支承在2根I36a工字钢分配梁上，2根I36a分配梁间采用间断焊接。分配梁嵌入钢管桩内260mm，以保证分配梁的横向稳定性。主梁与分配梁焊接牢固。

根据目前施工地段的桥址地质情况来看，对于工程地质情况较好的便桥桥头，根据本单位以往施工过的高速公路桥涵基础情况，拟采用片石基础作为桥头基础。开挖后清除松散的土层，下垫5cm碎石找平，基础采用M7.5浆砌片石，基础平面尺寸为620×140cm、60cm厚，顶部30CM采用C25混凝土，设一层Φ16钢筋网片。台帽顶主梁位置预埋δ＝20mm的钢板DB22∕T 452-2008 配筋混凝土小型空心砌块砌体工程施工及验收规程，防止压碎桥台混凝土。

对于鱼塘、池塘、河流等地质较为软弱地段，拟采用钢管桩基础。以Φ600×10mm的螺旋焊接钢管为钢管桩，每排3根，中心间距2250mm。钢管桩间采用[20a连接系连接，桩顶设260mm凹槽，2根I36a工字钢分配梁嵌入钢管桩中。钢管内部用砂砾填实。墩间跨径、钢管桩排列间距、每根桩入土深度将根据本工程铁四院出具的线路地质报告确定。

无论是哪种钢便桥，都将用专业队伍组织施工。

5、本工程便桥的上部结构套用交通部发布的《装配式公路钢桥多用途使用手册》中钢桥结构型式，下部结构即基础部分根据地质情况经检算后确定。无论采用哪种桥面结构与墩台型式，须满足最大设计荷载及行车速度要求，确保施工期间行车安全。

正式施工时，必须有完备的施工图纸与检算资料。

施工现场小型钢筋加工场

小型钢筋加工场设置数量及里程

通过我们对管内线路的调查，结合工程实际情况，计划沿线设置10座小型钢筋加工场。分别是：黄浒河大桥设置4个GB／T 50105-2010 建筑结构制图标准(完整正版、清晰无水印).pdf，里程为DK135+000、DK136+400、DK137+500、DK138+700；钟鸣1#和2#隧道之间设置1个，里程为DK140+700；天井湖特大桥设置1个，里程为DK144+500；顺安河特大桥设置4个，里程为DK148+500、DK150+000、DK152+300、DK154+500。

管内所有钢筋加工场按统一标准、统一图纸进行设置。