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站场路基工程施工组织设计简介：

站场路基工程施工组织设计是一种详细的工程项目管理文件，主要用于指导站场（如火车站、机场、货运站等）的路基施工过程。以下是其简介：

1. 项目背景：首先，设计会介绍项目的总体背景，包括项目名称、地理位置、规模、施工目标、预期工期等。

2. 工程概况：详细描述路基的地质、地形、气候条件，以及路基的结构类型（如碎石路基、混凝土路基等）。

3. 施工方案：包括施工方法、施工流程、主要施工设备的选择和使用，以及施工步骤的详细描述。

4. 施工进度计划：制定详细的施工时间表，包括各个阶段的开始和结束日期，以及关键节点的控制。

5. 资源配置：明确人力、物力、财力等资源的需求，以及如何合理安排和调度。

6. 质量与安全管理：制定严格的质量控制措施和安全管理方案，确保工程质量和施工人员安全。

7. 环保与文明施工：考虑施工过程中的环境保护措施，以及如何进行文明施工，减少对周边环境的影响。

8. 风险分析与应对：对施工过程中可能遇到的风险进行识别和评估，制定相应的应对策略。

9. 专业协调：涉及与其他专业工程（如电气、管道等）的协调，确保施工的顺利进行。

总的来说，站场路基工程施工组织设计是指导施工全过程的重要文件，它明确了施工的目标、方法、步骤和资源保障，是确保工程质量和施工效率的重要工具。

站场路基工程施工组织设计部分内容预览：

根据设计要求，区间及与区间并行的站线基床底层2.3m厚采用A、B组填料填筑、基床以下路堤均采用A、B组以上填料填筑。本段路基填料来源于隧道弃碴与采石场。选用采石场中的硬质岩作为A、B组填料的料源，通过填料生产场加工，集中供应路基填料，A、B组填料按最大粒径不大于150mm控制。为保证路基填筑压实质量，粗细集料在路基填筑同时场拌，随拌随用。选用路堑挖方或隧道弃碴中满足A、B组填料标准的部分作为基床以下路堤填料的料源，根据填料标准，经填料生产场破碎加工后填筑或直接用于路堤填筑，基床以下填料按最大粒径不大于150mm控制。填筑按“三阶段、四区段、八流程”的施工工艺组织施工，其施工工艺流程见图。

此段线路长度应根据使用机械的能力、台数确定。本段或流程内只能进行该段和流程的作业，严禁几种作业交叉进行。

5.3.3.4工艺要点与技术措施

①路堤填筑前做好桩体检测及筏板验收，做好临时排水设施。

②测出基底处理后的原地面标高某路路灯改造工程施工组织设计方案.doc，依照设计资料精确测放路基边线及线路中心线，打桩标示；直线地段每25m一个桩，曲线地段每10m一个桩，并在桩上作出虚铺厚度的标记。

③路基填筑采用横断面全宽一次分层填筑、纵向水平分层压实方法。当原地面高低不平时，先从低处分层填筑，并由两边向中心填筑。

④不同组别的碎石土填料分别填筑，每一水平层的全宽采用同一组别的填料填筑，每种填料累计总厚度不小于50cm。对于不同种类的填料，遵循有利于层间土层的渗透反滤的原则施工，其粒径符合D15＜4d85。

⑤按工艺试验确定的合理填筑层厚，进行分层上土，填筑时路基两侧各加宽50cm 以上，以保证边坡压实质量。

⑥使用推土机初平，再用平地机精平。填筑整平过程中尤其注意防止填料离析，使每一填筑层填料中的粗细料填筑均匀、层面平整。

⑦按工艺试验确定的施工工艺及碾压遍数，用自重22t的振动压路机按先两边后中间（曲线地段先曲线内侧后曲线外侧），先慢后快的原则进行碾压。各区段交接处互相重叠压实，纵向搭接长度不小于2m，纵向行与行之间的轮迹重叠不小于40cm，上下两层填筑接头错开不小于3m。碾压过程中如发现有凹凸不平现象，采用人工配合及时补平，使碾压好的路面平整度符合要求。沉降板观测管周围采用冲击夯夯实。

⑧填至基床底面、基床表层底面标高后，及时恢复中线，进行水平标高测量，检查路基宽度。按照设计结构尺寸进行路面整修后，达到路面平整，横向排水坡符合设计要求。

5.3.3.5质量控制与要求

①对生产的填料除在填料生产过程中按规定进行取样检验外，填筑时对运至现场的填料还需按每生产10000m3抽检一次的频次检验颗粒级配。当发现运至路基填筑现场的填料级配有明显变化时，及时抽样复查，并将检测信息反馈给填料生产场。

②在每一层的填筑过程中，确认填料颗粒级配的均匀性、铺土厚度、填料表面平整符合设计及施工工艺参数后，再按工艺试验确定的碾压速率和遍数进行碾压。

③基底换填及路堤填筑按和的检测频次和压实标准对压实质量进行检测和控制。

基床以下路堤填筑层压实质量检验标准

基床底层压实质量控制标准

本段路基DK189+200~741.87和DK189+782.76~DK190+046、DK190+058~DK190+700正线采用堆载预压处理（桥头采用砂袋堆载），预压土柱高于路基面2~3米（DK189+711.07~+741.87和DK189+781.96~+812.76段高于路基面3.0米，其余路段高于路基面2.0米），预压土下设一层土工织物。预压时间不少于4.5个月，根据实测沉降资料推算确定卸载时间。

施工前对照现场核对全线排水系统的设计，检查路基边沟地表排水设施与天然沟渠和相邻的桥涵、车站等排水设施及路基面排水、坡面排水、电缆沟槽两侧排水衔接情况，确保设计的排水工程组成完整的排水系统。结合地质、地形情况，按照“永临结合”的原则规划临时排水设施，具备条件的地段按设计做好排水工程以及施工场地附近的临时排水设施，然后再做主体工程。不具备先作排水工程的地段，先做好临时排水设施，条件许可时及时完成永久排水工程。

5.5基床表层及过渡段级配碎石填筑施工工艺

5.5.1基床表层级配碎石填筑施工工艺

基床表层级配碎石分三层填筑，按“四区段、六流程” 施工工艺组织施工，填筑至最后一层时，进行预压土施工并进行沉降观测。通过观测数据分析，预测和推算总沉降值，评价剩余沉降满足工后沉降要求且沉降稳定后，再清除预压土。

5.5.1.1基床表层级配碎石施工工艺流程见下图。

5.5.1.2工艺要点与技术措施

①基床表层填筑前对基床底层的压实质量和几何尺寸进行复查确认。

②依照设计资料精确测放路基边线及线路中心线，打桩标示；直线地段每10m一个桩，曲线地段每5m一个桩，并在桩间挂线标示出填料分层填筑厚度。

③将级配碎石生产场拌合好的级配碎石混合料用自卸汽车尽快运输到现场，防止水分蒸发损失过多。

④采用推土机按工艺试验确定的每层填筑厚度分层填筑，根据所在地段级配碎石的总厚度均匀分层，但分层的压实厚度最大不超过30cm，最小不低于15cm。填筑前根据测量标线调整好填筑机左右的控制高度。

⑤填筑时，在推土机后面配备人员及时消除粗细集料离析现象。对于粗集料“窝”和粗集料“带”，应添加细集料并拌合均匀；对于细集料“窝”，应添加粗集料，并拌合均匀。

⑥整形后，当表面尚处湿润状态时应立即进行碾压。如表面水分蒸发较多，明显干燥失水，在其表面喷洒适量水分，再进行碾压。

⑦直线地段，由两侧路肩开始向路中心碾压；曲线地段，由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。碾压时，压路机的碾压行驶速度开始采用慢速，以后几遍逐渐加快，但最大速度不超过4km/h。沿线路纵向行与行之间压实重叠不小于40cm，各区段交接处，纵向搭接压实长度不小于2m。

⑧表面修整养护,局部表面不平整，要洒水补平并补压，使其外形质量达到设计要求。已施工的基床表层禁止任何车辆通行。

5.5.1.3质量控制与要求

①对生产的基床表层级配碎石混合料除在混合料生产过程中按规定进行取样检验外，填筑时对运至现场的级配碎石混合料还按每工班不少于一次的频次检验颗粒级配和含水量。当发现运至路基填筑现场的混合料级配或含水量有明显变化时，及时抽样复查，并将检测信息反馈给填料生产拌合站，以对配料比例作相应调整，使生产的级配碎石混合料符合要求。

②在每一层的填筑过程中，确认级配碎石混合料颗粒级配、含水量的均匀性、填筑厚度、填层表面平整符合设计及施工工艺参数后，再按工艺试验确定的碾压速率和遍数进行碾压夯实。

③基床表层级配碎石填筑压实质量按下表压实标准和检测频次进行检测和控制。

基床表层级配碎石压实标准

基床表层级配碎石压实标准：纵向每100m每压实层动态变形模量Evd(和孔隙率n各6点其中，左右距路肩线1.5m处各两点，路基中部两点，地基系数K30、变形模量Ev2各4点，距路基边1.5m处左右各1点，中间2点。

5.5.2过渡段级配碎石填筑施工工艺

路基及过渡段填筑施工时，基床底层及以下路基填料填筑采用推土机初平、平地机精平，基床表层级配碎石采用推土机填筑。选用重型振动压路机为路基填筑的压实机械，过渡段填筑压实配备小型振动压路机和冲击夯。

在进行大面积填筑前，根据生产的填料和选用的填筑压实机械，选取有代表性的地段和部位，对不同性质填料分别进行填筑工艺试验，确定填料级配、含水量、填筑厚度、压路机行走速率和碾压（夯实）遍数等关键的施工工艺参数。

基床底层及以下路堤填筑按“三阶段、四区段、八流程”的施工工艺组织施工，填筑按路基横断面全宽一次分层填筑，纵向分层压实，不同性质填料分别在不同段落或层次填筑。基床表层级配碎石分层填筑，按“四区段、六流程” 施工工艺组织施工，填筑至剩余最后一层时（最后一层级配碎石预留厚度应考虑预测的沉降和填筑机填筑厚度、工艺试验压实厚度，宜在0.15～0.3m之间），进行预压土施工和沉降观测，通过数据分析，预测和推算总沉降值，评价剩余沉降满足工后沉降要求且沉降稳定后，使用推土机铺设最后一层基床表层级配碎石。

过渡段与相邻路堤作为相同施工区段同步填筑，横向结构物两侧过渡段对称均匀分层同步填筑施工。桥台后和横向结构物后2m范围内不能用大型压路机施工的部位及横向结构物的顶部填土厚度小于1m时，采用小型压路机配合冲击夯进行压实。路基施工过程中及时按沉降观测设计要求埋设沉降观测设备，并进行沉降观测数据采集、分析和沉降预测，指导施工组织安排。

5.5.2.1过渡段填筑施工工艺流程见图（见下页）。

5.5.2.2工艺要点与技术措施

①过渡段基底处理与桥台、横向结构物及相邻路基的地基同时进行，过渡段填筑与相邻路堤按相同施工区段同步施工 。

②按设计要求对各种形式过渡段的基底进行处理，经检查验收合格后再进行上层级配碎石填筑。

③将级配碎石生产厂拌合好的过渡段级配碎石混合料用自卸汽车尽快运输到现场，防止水分蒸发损失过多。

④台后2m范围内，每层填筑厚度为相邻路堤分层填筑厚度的1/2GB／T 27021.7-2019 合格评定 管理体系审核认证机构要求 第7部分 道路交通安全管理体系，采用小型振动压路机和冲击夯按工艺试验确定的参数进行碾压夯实。

⑤台后2m范围外，每层填筑厚度与相邻路堤分层填筑厚度相匹配，采用压路机按工艺试验确定的碾压遍数、行驶速率及碾压程序进行碾压。

⑥台背不易碾压的2m范围内按设计要求使用掺有水泥的级配碎石混合料。

5.5.2.3质量控制与要求

①对生产的级配碎石混合料除在混合料生产过程中按规定进行取样检验外，填筑时对运至现场的级配碎石混合料还按每工班不少于一次的频次检验颗粒级配和含水量。当发现运至路基填筑现场的混合料级配或含水量有明显变化时，及时抽样复查，并将检测信息反馈给填料生产拌合站，以对配料比例作相应调整，使生产的级配碎石混合料符合要求。

②在每一层的填筑过程中陕09G07 钢筋混凝土住宅阳台 09系列结构图集，确认级配碎石混合料颗粒级配、含水量的均匀性、填筑厚度、填层表面平整符合设计及施工工艺参数后，再按工艺试验确定的碾压速率和遍数进行碾压夯实。