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PHC桩试桩施工方案简介：

PHC桩，全称为“塑料排水体粉体复合”（Polymer-Modified Expanding Soil）桩，是一种新型的复合地基处理技术，主要用于建筑物的深基坑、软土地基、湿陷性黄土地基、盐渍土等地基的加固和处理。

试桩施工方案主要是为了验证PHC桩的技术效果和稳定性，主要包括以下步骤：

1. 工程准备：选择合适的试桩位置，对地基进行详细勘查，确定PHC桩的直径、长度、间距等参数。

2. 设计施工：根据设计图纸和地质情况，制定详细的施工方案，包括钻孔深度、桩体直径、制作工艺等。

3. 施工过程：使用专用设备进行钻孔，然后将PHC材料放入孔中，通过机械混合和注浆等方式形成复合体。施工过程中应监控施工质量和进度。

4. 桩体检测：施工完毕后，对PHC桩的垂直度、完整性、承载力等进行检测，通常包括静载试验和动载试验。

5. 数据分析：根据试桩的检测结果，对比设计要求，分析PHC桩的性能，为后续大规模施工提供依据。

6. 施工调整：根据试桩的结果，对施工方案进行必要的调整，以保证工程质量和安全。

总的来说，PHC桩试桩施工方案旨在通过实际操作验证PHC桩的施工工艺、力学性能、承载能力等，为工程的顺利进行提供技术支持。

PHC桩试桩施工方案部分内容预览：

⑵ 确定基桩沉桩贯入度控制参数和停锤标准。

⑶ 获取基桩进入和穿过各土层参数。

DB3417T 007-2021标准下载2、《港口工程桩基规范》（JTJ254—98）；

3、《高桩码头设计与施工规范》（JTJ291—98）；

4、《港口工程质量检验评定标准》（JTJ221—98）；

根据气象与水文资料分析，平时风浪不大，但该地区会受台风与热带风暴影响，必须有相应的防范和应急措施。当地常年高温，也要考虑高温对混凝土施工的影响。

根据钻孔资料，试桩桩位自上而下土层为：

抛石：灰白色混灰黑色斑点，为中风化花岗岩块石及碎石。

淤泥(混砂)：灰色，饱和，很软~软，混少量粉细砂、贝壳及腐殖质，局部呈淤泥混合砂状。属于低强度、高压缩性土层、土的类型为软弱土。

细砂、 中粗砂（混淤泥）：灰色，饱和，松散，分选性较差，含少量腐殖质及贝壳碎片，局部混较多淤泥。土的类型为软弱土。

粘土~粉质粘土（混砂）：杂色，灰黄色、灰绿色、灰白色及少量灰色，饱和，中等~硬，粘性较好，混少量砂，局部混砂较多。属于中压缩性土层，土的类型为中软土。

粉细砂~中粗砂（夹粘性土）：浅灰色~灰色，饱和，松散，分选性较差，混少量粘性土，局部混较多粘性土。土的类型为软弱土。

淤泥质土（夹砂）：灰色，饱和，软，滑腻，质纯，局部夹薄层粉细砂。属于高压缩性土层，土的类型为软弱土。

粉细砂~中砂：浅灰色~灰色，饱和，松散，分选性差，局部含少量淤泥质土。土的类型为软弱土。

粘土~粉质粘土：杂色，灰黄色、灰白色、浅灰色~灰色，饱和，中等~硬，局部坚硬，粘性较好，局部含少量粉砂。本层属于中压缩性土层，土的类型为中软土。

中粗砂（混粘性土）：灰色，灰白色，松散，分选性较好，混少量粘性土。局部混粘性土较多。土的类型为软弱土。

粉细砂：浅灰色~灰色，饱和，松散，以粉砂为主，含少许腐木碎，局部呈砂混淤泥质土状。土的类型为软弱土。

淤泥质粘土：灰色，饱和，软，混少量粉细砂。土的类型为软弱土。

残积土：浅灰色~灰色，湿，呈坚硬粉质粘土状，局部呈粉土状。属于中压缩性土层，土的类型为中硬土。

全风化花岗岩：灰白色、灰绿色为主，稍湿，岩芯呈坚硬粉土状，含较多粗砾砂，遇水易软化。土的类型为中硬土。

强风化花岗岩：灰绿色、灰白色为主，稍湿，粗粒结构，岩芯呈坚硬粉土状，局部成半岩半土状。土的类型为中硬土。

中风化花岗岩：灰白色混灰绿色斑点，岩质坚硬，粗粒结构，块状构造，主要矿物成分为石英、长石、云母等，裂隙发育，岩芯呈状状及碎块状。为硬质岩。

微风化花岗岩：灰白色混灰绿色斑点，岩质坚硬，粗粒结构，块状构造，主要矿物成分为石英、长石、云母等，岩芯呈柱状。为硬质岩。

PHC管桩委托珠海双威管桩厂预制，水上运输到现场施打。

七、试沉桩设备和试沉桩工艺

⑴ 打桩船主要技术性能

粤航工208主要技术参数表

2、试桩顺序及进度计划

项目部办公生活设施拟布置在拟建码头后方（业主指定用地区域）暂时闲置场地，主要布置：现场办公室、职工宿舍、食堂、工具间、停车场、钢筋加工车间、木工加工车间、料库、围墙等设施（可根据现场实际情况进行优化调整）。

办公生活设施布局合理、紧凑，房层结构为活动板房，房间大小为5.49m*3.66m，每个房间配置空调。办公室内布局规范、整齐，体现紧张、活泼、团结、有序的特点。整个临设面积约为700㎡，宿舍共有400㎡（施工平面布置图），可满足120人同时住宿的需要，现场三通已基本完成。

施工前，及时组织相关人员熟悉图纸，沉桩技术及安全交底，材料进场必须向监理单位提交检验报告，坚决杜绝不合格材料进入施工现场。

仪器配置和测量控制点设置

⑴ 配备测量仪器：本次沉桩采用交会法测量定位施工，配置全站仪1台，经纬仪1台，水准仪1台。打桩前，仪器须经检验合格，测量人员应具有相应资质。

⑵ 测量控制点设置：利用业主提供的1号控制点和2号控制点校核无误后引测打桩施工基线，施工基线复核无误后开始沉桩施工。

⑶ 画桩：沉桩前，在桩身上画上读尺刻度，掌握桩身穿过各土层情况和记录员作好原始记录。

打桩船抛锚，后锚抛三个锚：⑴左右八字锚，锚长约200米；⑵打桩船中间抛设中锚，锚长约200米；前锚抛左右八字锚，锚长约150米，中间带传中缆到岸上地锚，所有抛设于水上的锚在锚位处设置浮标。

本码头工程基桩沉桩，采用前方任意角交会法测量定位。在平行码头前沿线的岸上，布设一条平行于码头前沿线基线，正面控制排架轴线。侧面设测量平台，侧面控制桩位。正面排架轴线布置全站仪，侧面测量平台布置经纬仪，视线分别对准桩的正面中心线和侧面中心线，进行任意角交会控制。并用正面全站仪进行桩位校核。

直桩的测量定位，在正面布置全站仪和侧面布置经纬仪，视线分别对准桩的正面中心线和侧面中心线，进行交会控制。并用正面全站仪进行桩位校核。

⑴ 移船吊桩及就位：吊点位置按设计要求规定。下吊索长度（包括捆绑长度）一般取0.5～0.6倍桩长；桩顶放置符合规定纸质、厚度大小的桩垫；打桩船吊起桩身至适当高度（如超越驳船上所有锚机、封舱架等障碍物）后，打桩船退后，横移至设计桩位；慢速升主钩，降副钩立桩，同时将桩架收回至前倾3°，打开上、下背板，再将桩架变幅至后倾5°，将桩进入龙口，关上、下背板、解副钩吊索。

⑵ 定位：将上背板升至适当位置，下背板放到水面，使桩稳定后、移船至桩位准确位置；测量人员通过仪器观测船位，报出偏差，打桩船移船调整至符合要求；通过仪器观测报出桩的垂直度误差，打桩船通过调整平衡车或左、右舱压水调整或通过变幅调整前后垂直度误差。

⑶ 下桩：当垂直、桩位均符合要求时，桩工班长指挥降主钩下桩，下桩时，测量班和桩工班跟踪观测，随时掌握桩位和垂直度的变化，根据实际情况，采取措施确保桩位和垂直度符合要求。

⑷ 套替打、压锤：桩身靠自重下沉稳定后，复测桩位，确认符合要求后解主吊钩吊索，桩工班长指挥放下替打，接近桩顶时，暂停、观察桩顶与替打的桩帽是否对正，如有偏差应移船或变幅桩架使之对正再放下替打。压锤时，桩工班长密切注意桩位变化，测量工复测桩位，调整好桩位继续压锤。

⑸ 锤击：压锤后待桩稳定，调整龙口与桩身平行，使桩、替打、锤三者的中心线在同一轴线，测量工复测桩位无误，经现场技术主管认可后，桩工班长指挥锤击。锤击过程中应注意滑桩、桩头破碎、桩的贯入度是否已达桩锤使用极限、涌浪等情况，记录员作好各种原始记录。

⑹ 停锤：经业主、设计人员、监理工程师确认后停锤。

1、桩吊运时，桩身砼强度应符合设计要求，各吊点应同时受力，徐徐起落，减少震动,防止桩身裂损。

2、沉桩定位时，如偏差较大，应查明原因，进行调整。

3、打桩船吊起桩身至适当高度后再立桩入龙口，打桩船就位时，应掌握水深情况，防止桩尖触及泥面，使桩身折裂。

4、替打顶应设置锤垫（替打木、尼龙垫、钢丝绳或棕绳垫等）。

5、沉桩时，桩顶与替打之间设置纸垫，纸垫层厚30cm，锤击后高度为10～12cm。替打顶应预留足够的透气孔。

6、当船航行波影响沉桩船稳定时，宜暂停锤击。

8、如出现贯入度反常，桩身突然下降，过大倾斜移位，桩身出现严重裂缝和破碎掉块，均应立即停止锤击，及时查明原因，采取有效措施。

9、沉桩过程中不得用移船方法纠正偏位。

10、沉桩船进退作业时，应注意锚缆位置，防止缆索绊桩。

根据规范规定本工程沉桩的允许误差如下：直桩桩顶偏位为100mm，桩的纵轴线倾斜率偏差不宜大于1%。桩的纵轴线倾斜度偏差超过1%的直桩不应超过10%。

(1)本工程基桩数量较多。为保证施工质量在沉桩前将逐个复核桩位，并编排合理的打桩顺序，避免碰桩和不能打桩的情况。

(2)本工程由于地质条件较复杂，地质资料不可能与实际情况完全一致，出现少量低于设计标高或是高于设计标高的情况是不可避免的。在整个沉桩过程中，须认真摸索经验，分析对比桩尖实际达到的深度与地质资料，以便更科学地确定下一结构段的沉桩技术措施。

(3)如果施工中发现地质资料与实际情况出入较大，将视情况报设计监理等有关单位，补充一定数量的钻孔资料，以探明真实情况，避免给工程留下隐患。

(4)对于有较厚中粗砂层、桩沉入困难的地段，可视具体情况与设计商量，采用下列措施：

①增加钢桩尖，增强桩穿透能力；②桩顶加强抱箍或桩混凝土掺纤维，提高桩顶抗击打能力；③适当加厚桩垫，以保护桩头。

(5)沉桩施工前，认真进行扫海、测量水下地形，如发现水下障碍物或挖泥有深坑、陡坎影响沉桩时要及时报告业主、监理和设计，进行处理。

(6)做好沉桩前期的质量控制：加强PHC桩预制的出厂前的质量检查验收；加强吊运、运输过程中的保护，避免桩身损坏；打桩前对桩的外观质量再次进行严格仔细的检查，并做好记录，如发现桩身纵、横向裂缝等不符合要求的情况，不得使用。

(7)加强测量仪器及船机设备的维护T／CAGHP 010-2018标准下载，沉桩前必须进行检测，杜绝人为隐患。

(8)由测量工划桩刻度，并标定桩的起吊位置，确保吊点准确，符合设计要求，打桩船吊桩严格按管桩吊运要求进行操作，吊桩吊点位置允许误差为±200mm。吊桩时起重工要特别专注，注意桩的碰撞，若有碰撞发生及时报经理部相关人员进行检查，检查无误后方可继续使用。

(9)打桩船每次布锚后，要先进行试拉，确认可靠后方可使用；

(10)压锤过程中随时调整桩架垂直度，保证桩锤、替打和桩保持在同一轴线上，替打应保持平整，避免产生偏心锤击。

(11)下桩过程中若发生桩较大跑位，必须将桩提起重新下桩；沉桩过程根据试沉桩的规律，适当取一个提前量，确保桩的正位率。

(12)先期沉桩时先采用空档试打，在确定不会发生溜桩现象后，再采用正常档位施打；打桩船操作严格按要求进行，防止因操作不当如走锚、锚力不够等引起质量事故；

(13)在施打过程中如出现异常情况(桩顶破裂、纵向裂缝、溜桩、贯入度异常、脱帽回弹很大、锤击时突然走锚)要及时与监理、设计等相关部门联系，协商解决。

(14)加强船舶操作人员及测量人员的联系GB51282-2018 煤炭工业露天矿矿山运输工程设计标准.pdf，保证在沉桩施工期间的良好沟通。