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施工组织设计(惠州华力)简介：

施工组织设计(惠州华力)部分内容预览：

为便于运输，结合设计要求，钢架梁需分段制作，连接接头在设计要求的部位。

3）单个构件在胎具上组装时，按工艺规定预留焊接收缩量。需要起拱的构件按设计及规范要求起拱。

4）焊接工字钢组对好后，在平台上设立的专门胎模上进行焊接。如下图：

5）为了保证钢架拼装尺寸准确一致DB15／T 2776-2022标准下载，提高拼装焊接效率，采用H型钢生产线制作加工。

（5）焊接H型钢柱、钢架梁制作工艺要领

A下料时翼缘、腹板长度方向须加放焊接收缩余量（50mm），如长度方向须拼接，应在钢板拼接后再下料，钢板拼接的焊接、探伤按焊接工艺进行。

B组装前先检查组装用零件的编号、材质、尺寸、数量和加工精度等是否符合图纸和工艺要求，确认后才能进行装配。

C装配用的胎架应符合构件装配的精度要求，并具有足够的强度和刚度，经检查验收后才能使用。

D组装前焊缝两侧各50mm范围以内的铁锈、氧化铁皮、油污、水分等应清除干净，并显露出钢材的金属光泽。

E翼板和腹板下料后，应在工字钢拼装胎架或工字钢拼装机械上进行拼装，如果在工字钢拼装胎架上进行拼装，翼板上必须划出装配线，拼装后按焊接工艺进行焊接。

矫正完毕的构件应进行工厂预拼装，预拼装的目的是检验构件的几何尺寸，形位偏差，以检验构件制作精度和保证质量的一种措施，对不符合规范和设计要求的构件可以在加工车间得以及时返修。本工程构件预拼装主要是钢柱、钢架梁，预拼装应符合下列要求：

Ａ参加预拼装的构件必须按１：１的比例放实样在拼装胎架或胎膜上进行。

Ｂ预拼装必须在自由状态下进行，不得强制施加外力。

Ｃ对预留余量的构件，在预拼装结束后，应割除余量。

B 构件堆放要垫平、垫实，防止变形和扭曲，迭堆时，要码放整齐，上下支点在一条直线上，并堆放平稳，以防滑动或倾覆。

C 为便于运输和吊运，构件归堆时留好交通道路。

（1）对焊接接头进行焊接工艺评定，或工艺评定所覆盖,确定合理的焊接工艺参数,制定焊接工艺规程评定所使用钢材、接头形式与实际焊接相符。焊接工艺评定报告由主管焊接工程师签认，总工程师批准后生效。

（4）焊剂应保存在干燥封闭的容器内，不允许有泥土、煤灰、钢屑及其它材料颗粒，焊剂湿度小于0.1%。 焊丝必须用纸、麻或布妥善包装，并保存在有干燥设备的仓库里，注意保持清洁。

（5）焊工持合格证上岗，脱离岗位3个月以上，应重新考核。焊工必须严格执行焊接工艺的评定，不得修改焊接工艺参数。每焊完一道焊缝，必须清除熔渣、飞溅、焊瘤等缺陷，修整焊缝与母材保持延缓过渡。并在离焊缝20mm处打上钢印代号。

A所有焊件必须放置平稳。

B焊接钢平台宜采用10～20mm厚钢板铺成，垫平找正。

C焊接工字钢组对好后，在平台上设立的专门胎模上进行焊接。

A主要焊缝和长焊缝采用埋弧焊或CO2气体保护焊焊接，次要焊缝和短焊缝采用CO2气体保护焊或手工焊。

B主要零部件焊缝组装后24小时内焊接。

C当焊接环境出现下列任一情况，须采取有效措施，否则禁止焊接。

a）风速大于4m/s。

b）相对湿度大于85%。

c）母材焊接区域湿润时。

d）室内温度低于5°C。

D施焊时严禁在非焊缝母材处引弧。

E施焊前应检查定位焊缝是否有裂纹，如有裂纹应铲除重新定位焊。

F焊工在每焊完一层后均应清除熔渣、飞溅、熔瘤、夹渣等缺陷。

A外观检验，所有焊缝必须进行外观检查，不得有裂纹，未熔合夹渣、未填满弧坑等缺陷。

B对接接头焊缝的检测按施工图的要求及《钢结构工程施工及验收规范》的规定执行，无损检测在焊接后24小时进行。

3、焊接技术质量保证措施

根据国家有关规范和标准进行焊接工艺评定或被已有评定所覆盖

A检查接头及坡口装配加工精度，背面衬垫紧贴度，对不合格要求的接头及坡口应进行修补处理。

B除去接头及坡口两侧铁锈、氧化铁、油污及水分等。

C外场焊接应有防风、雨措施，二氧化碳气体保护焊应有可靠挡风装置。

定位焊采用与正式焊接相同的焊条，定位焊一般长是25mm，定位焊不要在焊缝交叉处，定位焊不应有裂纹、气孔等缺陷。

A复查组装质量、定位质量、焊件接头质量和焊区的处理情况。

B构件焊接采用对称焊接法,施焊时由双数焊工同时进行。

C长焊缝采用由中间向两端的分中焊接法及分中步退焊法，也可由数名焊工分区同时进行。

焊缝的焊波均匀不得有裂纹、未熔合、弧坑、夹渣、焊瘤、气孔及咬边等缺陷。

根据图纸及有关规范确认焊缝质量等级，对于二级以上的焊缝按规范要求的比例进行超声波探伤。

C焊接施工的质量目标，探伤合格率为100%。

根据设计要求，本工程防腐要求极高，除锈等级为Sa2.5；底漆为电视塔牌环氧富锌漆二底二面。

除锈标准：（SSPC－SP10）Sa2.5级，平均粗糙度30～70u。表面处理后应保持干潮和清洁，在四小时内施涂防锈底漆。

（1）构件油漆前应除去松动的氧化皮、飞溅、铁锈、尘土、油脂及杂物。

（2）潮湿天气不能在室外涂漆，相对湿度在85以上，钢材温度在5度以下及露点3度以下应停止油漆。

（3） 喷涂方法采用无气喷涂，局部地方可以刷涂，喷涂的技术要求及规范参照该油漆的使用说明书。

（4）喷涂后的油漆应无明显的色差、流挂、起皱、针孔、气泡、裂纹等缺陷。有缺陷和损坏的漆膜，必须清理砂磨后进行补漆。

（1）测点位置应随机选定，表面积大于2平方米检测10处，每处测量3点取平均值记录，表面积小于2平方米检测5处，每处测量3点取平均值记录。漆膜涂层厚度必须达到两个90%的规定才为合格，即90%的检测点应达到或大于工艺设计值。

（2）漆膜厚度可用电子测厚仪，磁力型杠杆测厚仪等仪器测量。

（3）每层漆膜涂装后应进行附着力试验测定，测试按《色漆和清漆漆膜的划格实验》执行。

4、 构件不需要油漆的部位

（1）现场焊接部位50mm范围；

（2）摩擦型高强螺栓连接的接触面；

（3）与混凝土接触部位。

第四章、钢结构安装工程

（1）与土建交接轴线控制点和标高基准点。

（2）建立钢结构测量控制网：根据土建提供的测量控制点，在工程施工前引测控制点，布设钢结构测量控制网，将各控制点做成永久性的坐标桩和水平基准点桩，并采取保护措施，以防破坏。

（3）根据土建提供的基准点，进行钢结构基准线和轴线的放线和测量。

（４）基础验收和交接，与土建单位进行基础验收和交接，并做好交接记录。

A 根据钢筋混凝土结构施工提供的基础验收合格资料进行现场复测，并将基础施工提供的轴线、标高及轴线、标高的基准点标划出，做好记录。

B 对预埋件、预埋螺栓及支承支座的具体位置复核，并对照钢结构施工规范和设计内容检测，提出修改措施。

C 在符合安装要求的钢筋混凝土支座上，弹出安装基准线。

（５）根据现场的情况和吊装特点，进行堆场布置，以减少现场倒运，加快作业速度。

（６）对运输中变形的构件，在安装前在地面修复完毕，减少高空作业。修复时，以火焰矫正和千斤顶矫正为主，尽可能较少噪声对周围人员的影响。

根据本工程的结构特点，钢结构安装主要分为钢柱吊装、钢架梁吊装和吊车梁吊装等阶段，钢结构安装测量工作贯穿于整个吊装过程中。

为了使钢结构与土建结构顺利衔接，钢结构吊装与土建结构施工使用同一个平面控制网。在土建的基础结构施工完后，以土建基础施工平面控制网测设各定位轴线于基础顶面，并弹成墨线，做出醒目的标志。测距相对中误差应不大于1/30000，测角中误差不大于5″。

为使钢结构与土建结构顺利衔接，钢结构吊装与土建结构施工使用同一个高程控制系统。在土建的基础结构施工完后，以土建结构施工高程控制基准点为起点，测量各钢柱预埋件标高，采用钢垫铁垫至柱底标高。钢架梁的就位标高采用水准仪和钢尺传递。

钢柱吊装就位后，利用临时固定钢柱用的缆风绳将钢柱调垂直。在钢柱垂直度调整过程中，采用两台互成90°架设的经纬仪进行监测，以掌握钢柱垂直度的情况。提供数据供调整人员使用。钢柱垂直度偏差不仅要在规范允许的偏差内，而且应尽可能小些，以保证钢架梁就位的准确。

钢架梁拼装过程中的测量：

钢架梁制作在工厂进行，根据设计图，每榀钢架梁分九段制作，运到现场后，在吊装前将分段钢架梁拼装成吊装单元进行吊装。为使拼装成的钢架梁与设计一致，必须对整个拼装过程进行测量控制。控制的对象是拼接接头。采用经纬仪放线，水准仪操平，控制拼装胎架。以保证钢架梁拼装单元成型的几何尺寸。

钢架梁就位的标高位置可以从结构施工标高基准点传递到钢架梁就位设计标高位置，并作出明显的标志供钢架梁就位时使用。

钢架梁就位的平面位置应根据梁端节点定位线与建筑定位轴线的关系，在钢架梁就位点上将相关定位轴线标出，供钢架梁就位时用。

1、主要构件重量和吊装设备的选择

合理、高效地利用资源是每个成功企业的共识，而合理、高效、安全的选择吊装设备JGJ 57-1988 剧场建筑设计规范，是一个建筑安装队伍丰富经验和管理水平的表现。

按照钢架梁安装的吊装单元划分，选取重最大、最长构件作为吊装机具选用参数。

经计算本工程分单元吊装后构件最大重量为3.8吨，根据本工程的现场情况、构件重量、安装高度和25吨汽车吊的起重性能，拟选用25吨汽车吊作为本工程的吊装设备，按照进度计划平行施工的要求，拟选用25吨汽车吊2台作为现场构件倒运及构件吊装。25吨汽车吊性能见下表：

2、钢结构分区安装和安装顺序

（1）钢梁吊装路线布置图：

1）钢架梁吊装单元组装

为了最大限度减少高空作业，满足吊装构件的自身稳定，根据本工程的实际情况DB34／T 3464-2019 城市桥梁限载标准，每榀钢架梁分四段吊装。

每个吊装单元组对完后，参照放样尺寸与设计要求，对组装单元作最后的检查与核对，并作好记录。屋架梁吊装单元划分示意图见下图: