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220kV西紫甲乙线π接入陶博站工程飞行动力伞展放导引绳施工方案简介：

对于220kV西紫甲乙线π接入陶博站工程飞行动力伞展放导引绳的施工方案，这是一种专业且复杂的技术操作，主要用于大型输电线路的改造或新建工程中。具体步骤可能包括以下几点：

1. 前期准备：首先，会对线路的地理位置、地形地貌、天气状况等进行详细评估，制定安全飞行路径和操作规程。同时，要准备好飞行动力伞、导引绳、专用的吊放设备和安全防护设备。

2. 飞行动力伞操作：使用飞行动力伞携带导引绳飞行，通常由训练有素的伞降专业人员操作。他们会利用伞降技术，精确地将导引绳投放到预定位置，以保证绳索的准确无误。

3. 导引绳展放：在伞降后，导引绳会沿着线路路径缓缓展开，这需要精确的控制和协调，以防止绳索打结或损坏。

4. 质量检查：展放后，会对导引绳的张力、平直度以及与地面的距离进行检查，确保其符合施工要求。

5. 后续工作：最后，可能会进行导地线的牵引，通过导引绳将新的输电线路连接到原有线路，完成工程。

这个施工方案需要严格遵守电力行业规定和安全规程，以确保施工过程的安全和效率。同时，由于涉及到高空作业和电力设备，可能会有专门的电力工程团队和高空作业团队共同参与。

220kV西紫甲乙线π接入陶博站工程飞行动力伞展放导引绳施工方案部分内容预览：

广东XX电力工程有限公司

第一章 工程概况和要点

1.1 220kV线路最终出线6回，本期出线4回，分别至西江2回、紫洞2回。本设计为现220kV西紫甲乙线π接入陶博站，形成陶博～西江甲乙、陶博～紫洞甲乙线，具体如下：

由220kV陶博站220kV出线构架起，至220kV西紫甲乙、西汾甲乙#58～#59附近π接点TB27、TB28止，新建同塔双回线路2×0.848km，四回路线路4×5.09km洁净空调施工组织设计.doc，总长5.938km。

本工程工期紧、任务重，为了按时完成工作任务，我公司决定采用飞行动力伞展放TB4A至TB23A导引绳架线施工(放线段长4053米)。

飞行动力伞展放导引绳架线施工适用于地形变化较大的山区，如高差塔，沟谷纵横，山势陡峭等，人力展放导引绳施工困难的特殊地形地段；适用于跨越森林或农作物区地段导引线展放，减少或避免施工线路通道的农作物损坏和林区地带树木砍伐量，减少青苗赔偿和民事纠纷，保护生态环境；适用于跨越电力线、公路、铁路、河流等跨越施工段，实现完全不停电跨越架线架设封顶的技术难题，还可以实现不封路、不封航跨越施工提供技术支持，有较好的社会效益和经济效益。

在架线施工前，需对本线路经过的线行或交叉跨越的电力线路进行细致的实地踏勘，根据现场具体情况，由工程部负责编制详细的施工方案，经相关部门批准后执行。

动力伞放线费用为6万；φ8迪尼玛绳共需2条，每条5000米，每米22元，共计22万；其他费用1万；共计费用29万。

1、动力飞行伞的技术参数

2.1安全：发动机采用双回路保险系统，基本无熄火的概率；伞盖的材质优良、设计合理，能经受较差的天气环境，空中不易折伞。如万一空中出现机械故障，甚至停机，大面积的充气伞能有效地保障人、机安全着陆。

2.2操作简便：动力飞行伞机构只有升降和转弯两部分，操作简单可靠，容易掌握，操作人员只需经过短时间的专业培训即可独立进行飞行，我公司操作人员获得了中国航空运动协会悬挂滑翔委员会颁发的资质证书。

2.3起降场地要求低：不需要修建专门的机场、跑道，普通的平地、草地、沥青或水泥地面均可。在迎风方向，如果两侧没有障碍物，宽度12米的路面即可。

2.4维护方便：所有部件及其相互连接部件坚固简明，便于检查和保养维护，可以不设专门的地勤人员。

2.5储运方便：飞行器无固定机翼，伞盖收拢时体积较小，其本身重量较轻，运输较为方便。

2.6、导引绳采用强度大、重量轻且绝缘的迪尼玛绝缘绳。迪尼玛绝缘绳是荷兰DSM有限公司发明并取得专利，具有抗拉强度高（迪尼玛绝缘绳的直径和强度可以做到和金属钢丝绳相同，但其重量只有金属钢丝绳的15％）、绝缘性能（耐压640kV）、防潮性能、耐磨损、耐变曲疲劳性能以及防紫外线、抗化学腐蚀性能好、单位重量轻（密度为0.97g/cm3）的特点。

第二章 导引绳展放施工

在动力飞行伞施放引绳工艺流程中，由动力伞展放的引绳称为一级引绳，其后顺序牵引的引绳为二级、三级引绳等，引绳的破断力随级别升高而不断增大，直到足以牵引牵引绳。当一级引绳展放完毕升空后，二级及其以后的引绳牵引可利用专用小型牵张设备和常规牵张设备进行牵放。整个工序的关键工作和首要工作是在动力伞进行的一级引绳展放上。

2.1 完成放线区段内所有跨越物跨越架的搭设。

2.2 展放引绳工作前，应对放线区段内铁塔逐基挂好滑车，其中地线放线滑车的边门应尽量选择可以活动的，便于展放后的迪尼玛绳放入滑车。

2.3每基需放线的铁塔应悬挂红旗，作为导航标记。耐张、转角塔应在地线支架两侧设置竹木并成羊角形布置，羊角伸出地线支架部分长度以2米以上为宜，防止放线过程中引绳滑出塔外。

2.5起飞前检查发动机、伞翼及连接的高强度锦纶绳是否正常。

2.6动力飞行伞对线路航线进行巡航，飞行员熟悉地形、地貌、交叉跨越等情况。

2.7放线段内每基塔位高空人员必须在动力飞行伞起飞前在塔上等候。

2.8导引绳牵张场位置的选择

由于φ4锦纶绳的抗拉强度有限（破断拉力为270kg），在选择牵张场的时候，应根据不同的地形、塔位高差、铁塔的多少而定，因以上几个因素直接影响导引绳的受力。一般在设备运输比较方便的地点设置牵张场，一个牵张场的距离以3－4公里为宜。

2.9飞行放线区段的划分

根据线路走向、档距、塔位的海拔高程及跨越物情况，预先制定动力伞飞行放线区段图，以确定φ4导引绳的接头位置，在此位置上应提前布置人员及设备。对上扬塔位应提前安装好压线滑车。

2.10飞行动力伞放线施工工机具配备一缆表：

2.11高强度锦纶绳、迪尼码绳、钢丝绳试验参数：

3.2飞行动力伞飞到目标塔位经确认后，伞上的放线员向塔位抛掷锦纶绳绳头（尾部有加重沙包），塔顶等候人员接住绳头，绑扎在塔身上。飞行动力伞继续沿线路飞行，放线员进行φ4锦纶绳的展放，并使锦纶绳逐基落于横担或地线支架上，每个区段放通两根φ4高强度锦纶绳。

3.3 φ4高强度锦纶绳安全置于各基铁塔横担或地线支架后，铁塔上的高空作业人员及时将边相两根φ4锦纶绳放入地线滑车。

3.4 利用φ4高强度锦纶绳牵引φ6高强度迪尼玛绳（注：破断拉力为7061kg，单位质量为25g/m）。

3.5 利用φ6高强度迪尼玛绳牵引φ13钢丝绳（注：破断拉力为3500kg，单位质量为135g/m）。

3.6 利用地线滑车中的导引绳进行进行一牵二的工作，其中一根为地线，另一根为导线边相导引绳。当被牵的导引绳到达每基地线放线滑车时，铁塔上的高空作业人员将被牵的导引绳解头并穿过边相放线滑车，然后再将导引绳头与作为牵引绳的钢丝绳连接好，继续牵引直至每基塔引绳顺利通过为止，这样一相地线放通的同时，一相边相的导引绳也放通了。

3.7 按正常放线施工程序进行导引绳牵放牵引绳的工作。

4、动力飞行伞展放导引绳注意事项

4.1、动力伞操作人员应配备备用通讯器材，以便通讯故障时使用。

4.2塔上高空人员在各种引绳的牵放过程中，应密切监视各种引绳是否跳槽，跳槽后应马上通知停止牵引，采取措施。对于上扬塔位，应采取压线滑车压线。

4.3在收线过程中应注意牵张速度同步，两绳接头过滑车时，塔上人员应及时通知牵、张两场降低牵张速度，以防接头在滑车处跳槽或卡住。

4.4牵引过程中引绳应注意保持适当的弧垂， 尽量降低张力，以引绳略高于跨越物为宜。弧垂过小、过大时，塔上人员应及时通知牵张场人员调整牵张速度。

4.5飞行动力伞操作人员必须经过专业培训，持证上岗。

活动地板施工工艺4.6超过3m/s的风速以及雨、雪、浓雾天气禁止飞行。

4.7飞行动力伞起降及飞行过程中，地面安监人员应疏散围观人员，以免发生意外。

4.8飞行动力伞展放引绳时，飞行人员、指挥人员、塔位人员、地勤人员等通讯信号应保持畅通。

4.9展放过程中，放线员抛绳头时，塔上高空人员应站在安全的位置，以免被绳头连接的沙包击中。

4.10引绳之间连接必须牢固可靠。

4.11所有跨越物必须搭设牢固的跨越架。

4.12在空气潮湿的气候条件下GB+50623-2010-T+用户电话交换系统工程验收规范.pdf，φ6迪尼玛绳的绝缘强度会降低，应重点注意带电跨越处，防止触电事故的发生。

4.13若导引绳和钢丝绳发生跳槽磨损，必须采取措施重新连接。

4.14作业人员应严格遵守《安规》及其他规程的规定。