资源下载简介

南昆线品甸电煤配送中心施工组织设计简介：

南昆线品甸电煤配送中心施工组织设计是针对南昆铁路线品甸站电煤配送中心的建设项目的详细规划和实施策略。这通常包括以下几个部分：

1. 项目背景：解释南昆线品甸电煤配送中心的建设目的，如提高电煤运输效率，满足区域电力需求等。

2. 工程概述：详细介绍配送中心的规模、结构、功能以及地理位置等基本信息。

3. 施工目标：明确工程的完成时间、质量标准和安全目标。

4. 施工组织：对施工队伍、设备、材料、工艺流程等进行详细规划，包括施工方法、施工顺序、施工周期等。

5. 施工进度计划：列出详细的施工时间表，包括各个阶段的开始和结束日期，以及关键节点的控制。

6. 质量与安全管理：制定相应的质量管理措施和安全防范措施，以确保施工过程中的质量和安全。

7. 风险管理：识别并分析可能影响施工的各类风险，提出应对策略。

8. 环保与文明施工：强调环境保护和施工过程中的文明施工措施，以减少对周边环境的影响。

9. 通信与协调：明确施工过程中与各方的沟通机制，包括与业主、设计单位、监理单位等的协调。

这是一项具有系统性和操作性的文件，对于项目的顺利进行具有重要的指导作用。

南昆线品甸电煤配送中心施工组织设计部分内容预览：

（四）设立项目部驻站联络员，负责与车站联系及沟通及进通报有关情况及施工要求。

（五）加强既有线施工的有关方面知识教育，开工前进行一次项目部全体人员及民工队伍参加的，既有线旁施工有关知识教育学习班，在施工过程中，要进行针对性的铁路规章制度讲解。

（六）项目经理、总工、爆破技术人员、爆破操作人员均持有公安部核发的有关爆破证，并且均从事过类似工程，以保证不影响既有线一切正常工作。

（七）既有线上装卸作业的组织措施。

（八）编制详细、合理、科学的爆破方案，采用松动控制爆破技术，一定要达到松动而不飞散的目的，并且要有效地控制振动效应，有效控制飞石距离和有效地控制冲击波强度，使其被控制在充许的安全范围内中国石油加油站建设标准设计2010版，爆破施工方案 要有下述内容,并上报公安部门批准：

（1）爆破工程概况：包括工程目的、要求、周围建筑物的位置、地形、地质情况等。

（2）导洞及药室的设计（要有施工布置图）。

（3）装药计算：说明各参数的选择依据及装药量计算方法，并列表说明计算结果及有关数据。

（4）预留边坡保护层的计算。

（5）爆破漏斗计算：包括压碎圈半径，上下破裂线及侧向开度计算，可见漏斗深度，爆破方量及抛掷方量计算。

（6）装药堵塞设计：明确装药结构及爆破防潮防水措施，确定堵 塞长度，计算堵塞工程量并说明堵塞方法、堵塞料的来源。

（8）安全设计：计算爆破地震波、空气冲击波、个别飞石、毒气的安全距离，定出警戒范围及岗哨分布，对危险区内的建（构）筑物安全状况的评价及防护措施。

（9）试验爆破设计：进行一次比较大试验爆破来确定爆破参数，试验爆破的设计除一般工程设计的基本要求外，还应当考虑采取一些观测手段或设置一些参照物，以便在爆破后尽快取得所需的参数和资料。

4．主要工程项目施工方法及工艺

4.1路基土石方施工方法及工艺

4.1.1土石方调配及弃土方法

选择恰当的调配方向、运输线路，使石方运输无对流现象，运输费用为最小。好的填料用在回填质量要求较高的地段。

对于挖方地段挖出的不能作填料的弃土，及填方地段清理出的表层土，弃往预先与地方订好的弃土场，弃土堆放时，不得干扰正常交通，并防止对周围的灌溉渠道，天然水流的污染和淤塞。

4.1.2货场石方爆破

爆破施工工艺流程图如下：

爆破工程基DK0+160～+440段是在两座山坡的谷低部分，两边山坡均需要爆破,山坡的主要特征是，坡脚地段坡度较缓，坡度为20°～30°，坡腰地段坡度较徒，坡度为30°～60°，扩堑的宽度较宽、较高。山区段扩堑高度高达38米，表层覆盖物较少，岩石基本裸露在外。基岩为三叠系中统白云岩、白云质灰岩，泥岩等，节理发育，山坡处风化残积层极薄。

该工程爆破数量为3227294m3，均采用控制爆破进行施工，坡脚坡度较缓部分采用浅孔及深孔爆破，爆破数量为136064m3，坡度较徒部分采用洞室控制爆破，爆破数量为191230m3。

该段的爆破环境较好，既有线在200米范围以外，附近民房较少，有利于大型爆破施工。

（1）基DK0+160～+440段谷底及坡脚部分爆破施工于2002年5月20日～7月6日。

（2）基DK0+160～+440山脚部分洞室爆破施工时间2002年6月1日～7月30日。

（3）全段整修及相关工程施工时间2002年8月1日～8月8日

基DK0+160～+440段扩堑石方爆破量大，工期紧。扩堑较高且较徒，可采用浅孔、深孔及洞室爆破相结合的爆破方案，来保证施工进度。爆破后石碴由挖掘机装，大吨位自卸车运输的机械化施工方案。

（1）根据实际地质、地理环境条件，必须控制飞石，冲击波与震动波对既有线及附的房屋的破坏。

（3）选择合理孔网参数及施工工艺，达到较好的爆破效果。

第一步：做好爆破的准备工作

（1）人工清除坡脚地段表层的碎石及浮石，形成爆破工作面。

（2）本工程不设临时代号库，代号领用在品甸镇派出所代号库，爆破员领用代号。要求严格认真填好领用，清退制度。

（3）办好大爆破施工的报批手续

（4）爆破前的现场试验

深、浅孔及洞室爆破，在爆破前进行现场试验，以便确定爆破参数是否准确，如果达不到设计要求，则要分析原因，并进行适当的调整，根据试验结果算出每个爆破点使用的爆破参数。

第二步：进行浅孔深孔大爆破

（2）爆破后，检查是否有哑炮存在，如有哑炮必须马上处理，处理后实行解除封锁。

（1）清除爆碴，选定洞室开挖位置，并清除爆破后岩面的松石。

（2）进行平洞开挖施工，注意平洞爆破的安全。

基DK0+160～+440段爆破采用浅孔、深孔及洞室相结合的方案。

在此段缓坡地段爆破，浅孔爆破采用手风钻钻孔，孔深4米以内，孔径为φ42mm，深孔采用潜孔钻钻孔，孔深控制在15米以内，潜孔钻孔径为φ90mm。

此段徒坡地段采用洞室控制爆破进行施工，这样即可保证施工进度，又可提高工作效率。

1、浅孔及深孔爆破设计

（1）浅孔及深孔爆破孔网参数的选择：

a、孔深小于4米爆破参数的选定

b、孔深大于4米爆破参数的选定

采用公式：Q=qWH或Q=qabH

现场放边桩，确定开挖线及浅深孔的爆破范围，复核设计断面，绘制横断面图，进行分断布孔，经保证孔位、方向、孔深、支钻位置等的准确性，孔位布置采用梅花错开布置，见典型布孔断面图及布孔平面图。

①现场施工人员按技术人员所设位置进行钻孔。

②钻孔位置误差不大于0.2m，孔深允许误差±0.2m。

③钻孔角度和方向的控制，严格按设计方向角度进行钻孔，现场爆破方向均向谷底。

④钻孔达到设计尺寸后，吹净孔内残渣用竹片编号，用砂袋进行孔口保护。

因货场设在山谷底，遇到雨季地下水较多，排水是保证爆破效果的关键，也是装药前最重要的工作环节之一，如果孔内有水最好用射水泵射水，将水直接排至孔外。

①深孔爆破不同深度装药结构如图：

②孔爆破不同深度装药设计如下表所示：

堵塞材料，使用粘土或砂粘土，严禁用石块堵塞，为保证堵塞质量，每填入30cm时，用竹杆或木棍捣实一次，做到每层捣固密实，堵塞必须满足30D，根据实际情况爆破堵塞长度取L=2～4m。

（4）深、浅孔爆施工机械设备与人员配备

1、机具材料配备数量表

（1）药量计算及参数选择

Q=ck（0.4+0.6n3）W3

式中:c—控制装药系数

k—单位体积用药量(kg/m3)

R′=W(1+ βn2)1/2

式中: β为破坏纱系数

R=W(1+n2)1/2

ρ=(0.062μ1/3+0.076)W[ck(0.4+0.6n3)]1/3

式中，μ为压缩（破碎）系数。

a=(0.8—0.9)W平

式中, W平 为相邻两药包最小抵抗线W的平均值。

（2）平洞及药室设计

基线左侧及右侧均为山坡，坡度为 30°～60°，地形较徒，适合于开挖平洞，根据20个药包在平面上的分布，共设计10个平洞，平洞横断面为高1.8m，宽1.2m，最长平洞23m，最短16m，平洞横洞总延米为355.8m，每延米导洞爆破方量537m3，典形平洞和横洞平面图及药包横断面图如下：

（4）爆破振动安全验算

ν=k(Qr3/r)a

爆破飞石距离与爆破的种类、药包（炮孔）参数，回填堵塞长度、部位及质量、地形、地质以及风向、风速等有关系，影响飞石距离因素很多，现常采用的飞石计算公式如下：R2（max）=20KAn2W

式中，KA为与地形地质、药包埋深以及风向、风速等有关的系数。

平洞堵塞的原则是：通过药室的所有支洞全部堵塞，T字洞的外和主洞均堵塞2m厚的隔墙，各洞口加强堵塞，堵塞长度不小于5m，靠近药室部位的支洞和洞口部位均用土回填堵塞严实，其余部位用开挖洞室的碴粉回填堵塞。

（7）洞室爆破施工机械设备与人员配备

1、机具材料配备数量表

货场石方填筑，按“四区段、八流程”的施工工艺进行施工。“四区段”是将作业面分为填石区段、整平区段、碾压区和检测区段，做到界限分明，以便于严格控制摊铺厚度、平整度，控制碾压范围和碾压遍数，防止漏压，最后便于正确检验压实质量。“八流程”是施工准备、填料试验、基底处理、分层填石整平、振动碾压、检测签认、路基成型、边坡修整。整个填筑施工做到区段清晰，流程合理，保证填方地段施工质量、压实质量符合规范要求。石方填筑工艺流程图如下：

（1）填料的选择与试验。严重风化的软岩不得用于路堤及货场的填筑DB37∕T 5034-2015 行道树栽植及养护技术规程，易风化的软岩石不得用路堤表层。

（2）填筑区段的划分。根据施工组织设计，于技术交底前在现场确定填筑作业区段，各区段依次循环作业。

（3）分层填筑。每层厚度一般为1.0m左右，填筑的石块有较好的级配，粗细颗粒分布均匀，避免出现粗粒或细粒集中堆积。当石块含量较多时，石块间空隙用小块石或石屑满灌，不留空洞。最大块度不超过厚度的2/3，否则破碎解体或用于坡脚码砌。填筑时安排好运行线路，由专人指挥卸碴，水平分层填筑。路堤填筑，先两侧后中央。

（4）摊铺平整。卸下的石质填料，用大型推土机整平使岩块之间无明显的高差。对大块石进行解体，以保证碾压密度，整平均匀，若有不平之处用人工填铺细粒碎石找平。

（5）边坡码砌。边坡选用大块块石，按设计坡度用人工进行码砌，使边坡达到稳定、平整、美观。

（6）振动压实。通过铺筑试验段确定路堤的每层填铺厚度和碾压遍数，使用20t以上重型振动压路机分层进行。行与行之间要重叠0.4～0.5m，前后相邻区段重叠1～1.5m，以保证碾压实密实。压实达到锹锄挖动困难，用撬棍方能使之松动的密实状态。

《直流电机电枢绕组匝间绝缘试验规范GB/T 22716-2008》4.2溶洞处理施工方法及工艺

货2线基DK0+553～+557处存在溶洞,其处理方法如下:

往溶洞内填塞素片石，片石之间用碎石填塞，防止出现空洞，并分层填筑，用夯锤夯实，直至回填至设计标高。