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焦柳线接长明洞及新建棚洞工程施工组织设计简介：

关于焦柳线接长明洞及新建棚洞工程施工组织设计，这是一种针对铁路线路改造或新建工程的详细规划，具体可能包括以下几个部分：

1. 项目背景：首先会介绍焦柳线（名称可能有误，实际为焦柳铁路线）的基本情况，如线路位置、长度、目前的运营状况，以及本次接长明洞和新建棚洞的必要性和目的。

2. 工程目标：明确接长明洞和新建棚洞的具体目标，比如延长隧道长度、提升行车安全、改善运营效率等。

3. 施工范围：详细说明需要施工的区域，包括明洞和新建棚洞的具体位置，以及它们的尺寸和结构设计。

4. 施工组织：规划施工队伍的组织结构，包括项目经理、工程师、技术工人等，并确定他们的职责和工作流程。

5. 施工方法和工艺：详细阐述如何进行隧道接长和新建，可能涉及的机械设备、施工技术、材料选择等。

6. 施工进度计划：制定详细的施工时间表，包括各个阶段的开始和结束日期，以及关键节点的控制。

7. 质量控制：制定质量控制措施和标准，确保工程的质量达到设计要求和行业标准。

8. 安全措施：强调施工期间的安全管理，包括应急预案、安全教育、安全设备配备等。

9. 环境保护：提出施工过程中的环保措施，如减少噪声污染、废弃物处理等，以符合环保法规。

10. 成本预算：估算整个工程的总预算，包括材料费、人工费、设备租赁费等。

这只是一个大概的概述，具体的施工组织设计会根据项目的实际需求和工程特性进行详细的编写。

焦柳线接长明洞及新建棚洞工程施工组织设计部分内容预览：

①组织三班制连续作业，架设三脚架，用10KN～25KN慢速卷扬机提升。

②挖掘程序：为保证路基的稳定,挖孔桩应隔空开挖.如遇地下水位较高,则应超前开挖一孔,进行集中抽水,以降低其他孔水位.每孔桩采用两副模板,每开挖1.2m进行支模，灌注0.25m厚护壁，用井字架支撑，如此循环至开挖完毕，浇注桩身砼。

a在挖孔过程中DB63／T 1342-2015标准下载，须经常检查桩孔尺寸和平面位置：桩位误差不得大于50mm,倾斜度不超过孔深的1%，孔径、孔深不得小于设计尺寸。

b挖控时如有水渗出，应及时支护孔壁。

c桩孔挖掘及支撑护壁两道工序必须连续作业,不宜中途停顿以防塌孔。

d挖孔如遇到涌水量较大的潜水层承压水时，可采用水泥砂浆压灌卵石环圈，或其他有效的措施。

a挖孔工人必须配有安全帽、安全绳，吊运施工人员上下桩孔用的卷扬机、吊笼等，应安全可靠并配有自动卡紧装置，严禁使用麻绳或尼龙绳吊或脚踏孔壁凸缘上下。卷扬机用按钮式开关，使用前必须检验其安全起吊能力。出渣的吊桶、吊钩、钢丝绳、卷扬机等机具，必须经常检查。

b每日作业之前必须检测孔下气体，如二氧化碳含量超过0.3%，应用专门向孔下送风的设备，风量不少于25L/s。

c挖孔工作暂停时，孔口必须罩盖。井孔按设牢固可靠的安全梯，以便于施工人员上下。

d挖出的土石方应及时运离孔口，不得堆放在孔口四周1m范围内，还应防止机动车辆的通行对孔壁的安全造成影响。

e施工现场的一切电源、电路的安装和拆除必须由持证上岗的电工操作；电器必须严格接地、接零和使用漏电保护器。

f施工用电必须一孔一个分闸，严禁一闸多孔。

g孔口上电路的电缆必须架空并注意线路上电气化接触网高压线，严禁拖地和埋入土中，引进桩孔内的电缆、电线必须有防磨、防潮、防断等的防护措施。

h施工作业照明采用安全矿灯或12V以下的安全工作灯，并遵守《施工现场安全技术规范》（JGJ 46）

就地灌注C20钢筋砼护壁。护壁采用等截面形式，每挖掘1m深时，即立模灌注砼护壁，厚度25cm。两节护壁之间留20cm空隙，以便灌注施工为加速砼凝结，掺入早强减水剂。

⑥桩孔砼灌注至桩顶时，随时测量，严格控制顶部标高。

①在有纵横撑的三个连续桩基全部施工完毕后，进行纵横撑的施工，

②纵撑的施工可以在不慢行的条件下，用挡板防护道碴，和立柱、横撑一次浇筑完成，施工中严格按照设计宽度对棚洞的宽度进行准确控制。施工中纵横撑一定要与立柱的预留的钢筋笼接头焊接牢固。

（3）立柱、纵梁建模布筋灌注

立柱建模要一次到位，在立柱中部设置一孔以浇注砼、捣固砼用；将纵梁钢筋与立柱钢筋焊接牢固，建模浇筑。一榀框架纵梁的圬工应一次灌注完毕，不得留工作缝，纵梁与立柱的工作缝可设在梁托下端，悬臂部分施工时应设刚度较大的支撑，并不得过早拆除。在浇筑纵梁时须预留横顶梁钢筋，并在纵梁的相应位置预埋T形梁支座的下座板和锚栓。施工在慢行时间完成，搭建模板和工作架应严格控制在铁路安全限界内。

灌注前应将横顶梁、纵梁、内边墙顶帽、墙顶拉杆相连接处钢筋绑扎（或点焊）在一起整体灌注。

（4）T型梁、横顶梁预制

1）焦柳线K1627+214.4～K1627+235.8接长棚洞施工场地可直接采用吊车开运至施工现场，停电封锁直接对现场预制的Ｔ型梁进行吊装；该工点现场有条件预制T型梁，根据T梁吊装确定的位置进行场地平整，并对地面砼硬化；在立柱和内边墙施工的同时，进行T型梁预制；

①根据轨道车停放位置，吊车，吊臂有效吊装旋转半径确定T型梁预制位置；

②根据T型梁设计安装位置，确定T型梁的预制方向（泄水孔端方向，目的是减小T型梁在空间旋转角度）；

③根据T型梁吊装顺序确定T型梁、横顶梁预制先后顺序。

2）焦柳线K1611+247.5～K1611+268.95、K1611+372.65～K1611+594.58、K1623+096.925～K1623+119.900、K1611+950～K1612+071.69棚洞施工现场无法预制T型梁的情况，在就近车站预制T型梁，条件是：线路无接触网线，并且轨汽能够行驶进入，以便预制好的T型梁安全的用吊车装上轨汽平板。

（5）T型梁吊装方法及工艺

①方法一：满堂脚手架吊装Ｔ型梁，即在棚洞施工场地，满堂脚手架预制T型梁，人力起吊T型梁，横跨线路等一系列复杂而危险的吊移过程，每个停电封锁点架设Ｔ型梁3至5片，安全隐患突出,停电封锁时间多，施工进度慢。

②方法二：采用龙门架对Ｔ型梁进行吊装，龙门架制作安装，T型梁起吊至龙门架横移，主要还是人力起吊横移T型梁。

以上两种施工方法的施工条件是很有限的，增设钢架棚洞的位置往往都是施工条件很不利，施工场地狭窄、陡险，脚手架、龙门架的安装难以完成。

③方法三：Ｔ型梁吊装及落梁，全过程机械化作业，本工程采用该方法及工艺。

T型梁吊装前，吊车在可以装卸吊装的车站装上准备好的轨汽平板，按有关规定装卸。待施工计划停电封锁计划下达后，轨汽及装载有吊车的平板（如预制T型在车站时加挂装载有T型梁的轨汽平板）运行至施工现场，在预制T型梁时指定位置进行吊装作业。T型梁在现场预制时，每8~10分钟吊装一片T型梁；在车站预制T型梁时，每个封锁点吊装6~8片（受轨汽平板装载限制）。

①施工配合条件：区间请点封锁120分钟以上，区间加开路用列车，供电接触网停电、拆移接触网配合120分钟以上；

②主要施工机具： 轨道车及平板（60t）各两台，25t吊车一台，铰链葫芦(5t)2台,千斤顶(8t)2台,浪风绳100m,再用木枕50根,枕木头100个，钢丝绳(8t以上)3付,其他相关材料。

①T型梁预制尽量使T型梁重心预制在吊车吊臂的有效范围内，避免吊装过程中移梁；

②吊车装轨汽平板时，在对吊车按规定装车钢丝绳捆扎时要考虑轨汽运行至施工现场后，要松钢丝绳给吊车伸腿着力留活动空间，建议使用紧线钳；

③T型梁预制吊环要冷弯，并一次到位；

④吊车伸腿着力位置要稳定牢固，如在桥台墩上，要搭设木枕架，确保伸腿着力稳定；

⑤棚洞基础及立柱施工中受接触网线、电杆及其他通信电杆、电缆的影响，及时与相关管理单位联系配合以免造成停工，拖延工期。

应注意棚洞顶坍方体堆积超过设计填土坡线时，应及时将超过部分清除，以保证结构安全。

2）浆砌片石水沟、电缆槽盖板工程

浆砌片石水沟、电缆槽盖板工程利用主体框架拱顶回填期间进行施工基础开挖，电缆槽平面位置可根据既有电缆位置适当调整，以减少电缆改移量；棚洞框架外侧重建M7.5浆砌片石水沟。

钢筋制作和灌注砼施工工艺参见主体工程。

本棚洞主体框架纵梁及内边墙每隔一定距离即一榀框架纵梁用沥青木板设置一道沉降逢，格栅拦石墙每隔20~30m，缝宽2cm，缝内周边0.2m范围内填塞沥青麻筋。

棚洞防水层应及时施做，待砂浆保护层凝固后，及时施做防水层。根据施工设计图，棚洞顶铺设甲种防水层。

路面工程在挡墙施工完毕后进行。排水沟流水面按既有侧沟流水面，施工时请与既有排水沟顺接。

施工设计中含有检查梯扶手、接触网过渡施工工程等在施工中适时安排。

接触网过渡施工完成方案：接触网配合拆除支柱时，采用临时支柱过渡方案，根据棚洞修筑进度，及时安装新悬挂装配，调整临时支柱位置以保证正常运行状态，施工是在电化区段不间断行车的情况下进行的，对接触网应由供电段配合按有关规定处理。作业人员脚手架、模板等均应有严格的绝缘措施和接触网应保持充分的绝缘距离。

根据招标文件要求，确保全部工程达到国家、铁道部现行的工程质量验收标准，单位工程一次验收合格率达到100%，工程综合质量达到合格标准。

创优目标：根据设计文件、施工验收规范要求以及现场资源配置情况，本工程所有工程质量要达到单项工程一次验收合格率100%，综合质量交工合格率100%，杜绝因人为因素造成的质量事故。争创优质工程。

试验检测资料、产品合格证、各种检查验收签证齐全规范，混凝土、砂浆及各种混合料的级配试件合格率100%；严格执行材料采购质量鉴定验收制度，确保所有的施工用料符合规范及设计的要求。

内业资料管理标准规范，竣工资料编制及时，图文（含照片录像）齐全、规范，数据记录真实可靠。

总工期目标：克服困难,努力创造施工条件，确保满足合同工期要求。

职业健康安全目标：消除各种安全隐患，保证无重伤、死亡、火灾事故。

环境保护目标：严格控制环境因素，提高预防污染意识，维护当地生态环境。

成立创优组织机构，成立以项目经理为组长，项目总工、项目副经理为副组长，有关职能部门共同参与的创优保证小组。

严格执行建设单位制订的各项质量管理规定。

制定严密的质量管理办法，采取预防措施，注重过程控制，规范施工工艺，加强日常检查，靠高标准和严要求保证工程施工质量。

党、政、工、团要紧密配合，宣传优质建成本标段的重要意义，强化荣誉感、责任感和使命感，使动力转化成每个员工的自觉行动。

及时总结创优经验T／CCMA0103-2020标准下载，分析和解决存在问题，引导创优工作健康发展。在评先、评模、劳动竞赛等评比活动中，把质量创优工作作为重要内容，实行一票否决。

进场后结合工程特点和创优规划，制定工程施工工艺和质量标准细则，实现工程质量的规范化和标准化管理。

认真贯彻ISO9001标准。使工程施工中每个施工环节都处于受控状态，每个过程都有质量记录，施工全过程有可追溯性。要定期召开质量专题会，发现问题及时纠正。

技术资料全面详实，能够正确反映施工全过程并和施工同步，满足竣工验交的要求。

建立试验室，配备先进的检测仪器设备，满足施工需要。对工程材料和现场施工过程进行严密的检验和控制。

测量队配备全站仪、精密水准仪等先进测量仪器，负责控制测量、施工定位放线，做好测量记录，测量成果换手复核。

施工队对各自管区内重点工程编制实施性施工组织设计并落实，抓好工艺流程、重点环节的摄影和编辑，为申报优质工程积累资料。

加强隐蔽工程检查JTS／T225-2021 内河航道绿色建设技术指南及条文说明.pdf，在自检合格后，由监理工程师检查签证。加强专业技术工种岗位培训，提高实际操作工艺水平。