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遂渝铁路增建二线2标实施性施工组织设计简介：

遂渝铁路增建二线2标实施性施工组织设计是一个详细的规划文件，用于指导遂渝铁路二线2标段的建设和施工过程。遂渝铁路是指遂宁至重庆的铁路线路，增建二线意味着在原有基础上新建一条铁路线以提高运输效率或满足更大运输需求。

"2标"通常代表项目施工的第二标段，可能包括一定的施工范围和工作内容。实施性施工组织设计会包括以下内容：

1. 项目概述：项目的目标、规模、地理位置、工程特点等基本信息。 2. 施工进度计划：按照项目的整体布局，详细规划各个阶段的施工时间表。 3. 施工组织：如何组织施工队伍，如何分配工作任务，以及管理流程等。 4. 施工技术方案：介绍采用的施工技术和设备，以及质量控制和安全措施。 5. 物资采购与供应：如何管理施工所需的材料和设备供应。 6. 风险管理：识别和评估可能遇到的施工风险，并制定应对策略。 7. 环保与文明施工：如何在施工过程中保护环境，确保文明施工。

这个设计是一个动态的文件，需要根据施工实际情况进行调整和优化。它的目的是确保施工过程的高效、安全、有序进行，以顺利完成遂渝铁路二线2标段的建设。

遂渝铁路增建二线2标实施性施工组织设计部分内容预览：

（2）ZDK63+000至YDK98+450标段终点段路基、桥涵及隧道工程于2010年9月30日前完工。

（3）ZDK98+450至标段终点段路基、桥涵及隧道工程于2010年12月15日前完工。

2.2.3交工验收阶段

交工验收阶段工期安排：根据建指铺架的需求，分段交付铺架标段进行鳔架作业。

LY／T 2933-2018标准下载本标段的关键路线为：施工准备→新荆竹林隧道=薛家坝特大桥→竣工交验。

2.5各分项工程施工作业安排

2.5.1路基工程施工进度安排

2.5.2桥梁工程施工进度安排

2.5.3隧道工程施工进度安排

2.5.4改移道路、三电迁改、油气管道迁改工程施工进度安排

3.主要工程项目的施工方案、施工方法

3.1.1.1工程概况

路基工程主要含DK32+100～DK125+690.59段正线及潼南车站、下太和车站、合川车站、石子山车站。

区间路基工程数量有区间土方953584m3，石方3924374m3；基床表层级配碎石215488m3，砌体及圬工184962m3，水泥搅拌桩479268m，土工材料918962m2，绿色防护394741m2。

站场路基工程数量有站场土方76945m3，石方567112m3；砌体及圬工17328m3，土工合成材料30584m2，绿色防护11723m2。

3.1.1.2施工组织及安排

根据工程分布以及考虑路基土石方调配利用、取弃土位置、交通、桥隧因素和资源配置等情况，将本标段路基工程划分为4个区段平行作业，安排4个路基工程队负责各分段的内路基工程、道路改移施工。具体的施工任务、劳力、施工机械设备安排见下表。

路基施工计划进度安排详见施工计划网络图。

3.1.1.3主要施工重点、要点

软土地基处理：松软土地段采取排水疏干换填、抛填片石挤淤、水泥搅拌桩、碎石桩等措施加固地基，处理后的地基、压实质量符合设计要求，路堤填筑进行侧向位移及沉降观测，据观测情况控制填筑速率。

路基填筑按“三阶段、四区段、八流程”的施工工艺进行施工，采用挖掘机挖装、自卸汽车运填料，推土机及平地机摊铺平整，重型压路机碾压密实。大型机械无法靠近的过渡地段填筑采用人力配合冲击振动夯施工，采用级配碎石或级配碎石掺水泥填筑，松铺厚度控制在相应机械能压实的范围。

填方路基采取超填超压的施工工艺，路基两侧各超填0.5m，随同层同步填筑碾压，达到一定厚度后，经监理检查后方能放线收坡达设计尺寸，确保路基两侧的压实质量，严禁欠填，无台阶补填的施工现象。

石方填筑采用40t以上的振动压路机碾压，厚度控制在50cm以内，以相邻两遍压路机走过后的沉降量为零作为压实度合格的控制标准，填料粒径控制在层厚的2/3以内。

陡坡地段的半挖半填路基，路基面以下1m范围挖除换填符合相应路堤部位要求填料。

边坡防护浆片结构采用挤浆法施工，砂浆采用机械拌和；砼结构采用大块组合钢模板，砼集中拌和，砼运输车运输供应，泵送砼机械振捣。所有圬工砌筑或浇筑前，先挂线检查后方能砌筑或浇筑。勾缝平顺，坚实美观。砼内实外光，无蜂窝、麻面，预留沉降缝、泄水孔符合设计要求。

侧沟、天沟、截水沟、吊沟等排水系统畅通，无积水淤泥。

3.1.2施工工艺及方法

3.1.2.1土方填筑施工工艺及方法

土方填筑施工工艺流程图

施工测量：根据线路控制桩恢复中线，直线段每20m一点，曲线地段每10m一点，按照路基设计高程，原地面高程及路基标准断面计算，并放出路基宽度边线，以便进行清理掘除工作。

基底处理：路堤基底的松土，其厚度小于0.3m时碾压密实，厚度大于0.3m时，翻松并分层回填压实，压实质量满足规范要求。路堤基床高度小于基床厚度的低路堤，基床范围内的地基土的静力触探贯入值不得小于1.5MPa，否则采取改良或加固处理。软土路基采用抛填片石挤淤及换填碎石土等措施进行地基加固，处理后的地基、压实质量符合设计要求。

材料选择：基床以下路堤采用A、B、C组填料，当选用C组填料中的细粒土、粉砂土和软块石时采取隔水、加强边坡防护措施。长期受水浸泡或雨季滞水及排水不畅的低洼地段，在地下水位较高（地下水位距地表小于0.5m）的粘性土地基上填筑路堤时，路堤底部填筑1.0m厚的级配较好粒径不大于20cm的石质填料。

分层填土：路堤填筑采取横断面全宽、纵向分层填筑方式。当地面高低不平时，先从最底处分层填筑，由两边向中心填筑。为保证路堤全断面的压实一致，边坡两侧各超填0.5m，随同层同步填筑碾压，达到一定厚度后，经监理检查后方能放线收坡达设计尺寸。用不同填料填筑路堤时，各种填料不得混杂填筑，每一水平层的全宽用同一种填料填筑。

摊铺整平：用推土机摊铺，平地机进行精平，使填铺面在纵向和横向平顺均匀，以保证压路机压轮表面能基本均匀地接触地面进行碾压，达到碾压效果。在摊铺的同时，对路肩进行初步压实，并保证压路机压到路肩时不致发生滑坡。

洒水晾晒：用细粒土填筑时，严格控制填料的含水量，要求其不超过土质试验中求得的最佳含水量2%或不低于最佳含水量3%。当含水量太低时，在表层洒水并尽可能地搅拌，待含水量提高后碾压；当填料含水量超过规定时，在摊铺后晾晒，待含水量降低后碾压，填层厚度适当减薄。在洒水或晾晒时，前后两区段可交叉施工。

碾压密实：对于粗粒土用重型振动压路机或轮胎压路机，细粒土则用振动压路机或轮胎压路机进行。压实前进行层厚及平整度检查，符合要求后进行碾压。用振动压路机进行碾压时，第一遍静压，然后先慢后快，由弱振至强振，最后行驶速度控制在4Km/h，由两边向中央纵向进退式进行。横向接头重叠0.4～0.5m，前后两区段纵向重叠0.8～1.0m，做到压实均匀，没有漏压、死角。

检测签证：采用核子密度仪和K30荷载板进行细粒土压实系数和地基系数的测定，粗粒土和碎石类土采用K30荷载板和灌砂法进行地基系数和孔隙率的检测，达到标准进行签证。

路基整修：路堤按设计标高填筑完成后，进行平整和测量。恢复中线，每20m设一桩，进行水平标高测量，计算平整高度，施放路肩边桩，修筑路拱，并用平碾压路机碾压一遍，使路面光洁无浮土，横向排水坡符合要求。对于细粒土边坡，依据路肩边线桩，用人工按设计坡率挂线刷去超填部分，进行整修拍实。整修后的边坡达到转折处棱线明显，直线处平直，变化处圆顺，做到坡面平顺没有凹凸，压实密度合格。

3.1.2.2石方填筑施工工艺及方法

施工测量：根据线路控制桩恢复中线，直线段每20m一点，曲线段每10m一点，放出路基宽度边线，以便进行清理掘除工作。

填料的选择：填料按规定进行鉴定，严重风化的软岩不得用于路堤填筑，易风化的软岩不得用于基床底层和路堤浸水部分。

基底处理：在填筑前，按规范要求进行清理、平整和碾压作业，使基底土层的强度和密实度达到设计标准，基底按规定做出地面横坡，以利排水，地下裂隙水设置排水盲沟排出路基外。

石方填筑施工工艺流程图

分层填筑：填筑时采用按横断面全宽，纵向分层填筑压实，半填半挖地段不得将爆破的岩块直接横向倾填，亦按照纵向分层填筑压实方法施工，分层厚度不大于0.5米，每层填料用不同粒径的岩块混合填筑，岩块最大粒径不得大于层厚的2/3，较大的岩块须破碎后方可填入。

边坡码砌：码砌与填筑层铺设同时进行，码砌边坡的路基每侧加宽0.5m，码砌后的边坡坡率符合设计要求，坡面为大致平整或有规则的台阶。

摊铺整平：先用大型推土机摊铺，使之大致平整，岩块之间无明显的高差，大石块解体，然后配合人工找平，在每层的表面填筑厚10cm左右的砾石或粒径不大于10cm的碎石，达到层面基本平整，无孤石突出，以保证碾压密实。

碾压密实：填筑压实采用40t以上重型振动压路机碾压，碾压时先从低处压起，先轻后重，先两侧后中间，横向行与行之间重叠不少于1/3碾宽或0.4～0.5m，前后相邻两段间要重叠1～1.5m。

检测签证：在填料质量、填筑厚度、填层面纵横方向平整均匀度等符合规定标准的基础上，以相邻两遍压路机走过后的沉降量为零作为压实度合格的控制标准，采用K30荷载板进行地基系数的检测，报送监理签认。

路基整修：路堤按设计标高填筑完成后，恢复中线，进行水平标高测量，计算平整高度，整修路面。路面经整修后，用平碾压路机碾压一遍，使路面平顺无浮石GB／T 38638-2020标准下载，横向排水坡符合要求。

3.1.2.3路基基床表层级配碎石施工工艺及方法

基床表层级配碎石施工工艺流程图

路基基床表层级配碎石的采购符合《铁路碎石道床底碴》的有关规定。根据所采购的级配碎石进行材质检验，符合要求后在试验室进行试配，由此确定能满足设计密实度要求的各种规格集料的配合比。

施工前需进行集拌场地的布置和拌和设备的安装。

测量中线水平，检查几何尺寸，核对压实标准，使其达到基床底层验收标准，对不符合标准的基床底层进行修整，使其达到基床底层标准要求。

级配碎石的拌和实行在场拌场地内工厂化作业，采用稳定土拌和机。各种规格矿料采用电脑程控电子计量，拌和站由专业技术人员分别对设备进行保养、调试、原材料和混合料进行跟踪控制和检测。整个进料、拌和、出料过程为连续作业，通过配电箱和电脑进行操控DBJ41∕T 211-2019 基坑工程设计文件编制标准，基本为机械化操作。级配碎石成品经成品料仓放料门出来后，直接卸入运输车车斗内。为减轻在运输过程中产生离析，自卸车运输时采用慢速行驶。

拌和好的级配碎石尽快运输至现场进行摊铺碾压。

基床表层O.6m厚的级配碎石分两层施工。每层填筑厚度按30cm，用摊铺机摊铺。第二层摊铺时，根据运输车辆的斗容量确定卸料间距，等距离卸放。先用推土机根据左、中、右的标高控制线进行厚度控制。由于推士机推平时，其本身对摊铺部分具有一定的压实效果，摊铺后松铺系数基本达1.18。对第二层用摊铺机摊铺的，由于摊铺机本身未对摊铺部分进行压实，其经验松铺系数要达1.25。级配碎石摊铺时，都按左、右半幅分幅摊铺，每层摊铺宽度均比设计宽度要加宽40～50cm。第一层摊铺时，直接根据左、中、右标高控制线进行摊铺控制；第二层摊铺时，根据左、右标高控制线，利用摊铺机上的自动找平装置进行标高的控制。