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预制箱梁张拉、压浆施工方案简介：

预制箱梁张拉和压浆是预应力混凝土结构施工的重要环节，主要用于增强梁体的承载能力和稳定性。以下是这两种施工方法的简介：

1. 张拉施工： 张拉是预应力混凝土梁施工的关键步骤，主要是将高强度钢束（预应力筋）预先拉紧，使其在混凝土硬化过程中产生预应力。施工过程如下： - 预应力筋穿入预留孔道，并通过千斤顶等设备进行张拉。 - 张拉过程中需控制张拉力和张拉速度，以保证预应力筋的应力均匀分布。 - 张拉后，需进行孔道灌浆，确保预应力筋与混凝土的有效粘结。

2. 压浆施工： 压浆是在预应力施工结束后，对孔道进行的灌浆工艺，目的是封闭预应力筋与混凝土之间的空隙，防止水分和有害物质侵入，保证预应力的持久性。压浆施工步骤如下： - 在张拉完成后，将水泥浆注入预应力孔道中。 - 通过压力泵将水泥浆均匀地压入孔道，使浆体充满并充满整个孔道。 - 压浆过程需要控制压力和灌浆速度，以保证浆体的密实性。 - 压浆后，需进行养护，确保浆体与混凝土完全固化。

需要注意的是，预制箱梁的张拉和压浆施工需要严格按照设计要求和施工规范进行，以保证梁体的强度和稳定性。同时，施工过程中还需要做好安全防护措施，确保施工人员的安全。

预制箱梁张拉、压浆施工方案部分内容预览：

XX大道立交桥位于滨湖新区，上部结构为2*20m跨径及35m跨径预制箱梁，采用先简支后连续结构。。

1 箱梁预应力采用后张法张拉。根据设计要求箱梁砼强度达到设计强度等级的90%后（且龄期不小于4天）方可张拉预应力钢束。首先将现场同条件下养护的试块进行试压确认该强度达到设计强度等级的90%（且领期不小于4天）时进行穿束。穿束采用人工直接穿束。按照设计图中的股数编好封头从一端穿入孔道。钢绞线在孔道两头伸出的长度为70cm。可根据实际需要进行调整。

2 箱梁张拉为两端对称、均匀张拉，采用张拉力和引伸量双控，以张拉力为主。首先进行预应力钢绞线下料，下料长度为设计长度加上工作长度之和。下料时，采用一段槽钢作为基准，将槽钢平放在地上凹口向上，把预应力束放在凹口内，并准确丈量其长度，采用型材切割机切断，严禁使用明火切割，以避免降低材料的物理性能。对最终外露部分，预应力钢筋应切割至锚外不短于一倍直径的长度，而且不得用焰割。

3 钢绞线成束时应确保顺直，不得扭转。绑束时要使一端平直，向另一端进行，每隔1.5m绑一道铁丝（铁丝接头要向钢绞线束内，以免穿束时钩住波纹管），绑束完毕后按设计编号堆放，防止错拿。

4 安装工作锚：尽可能使钢绞线平行通过锚孔，避免乱穿和交叉等情况，注意锚板与锚垫板中心对中。安装工作夹片：安装夹片前检查锚孔是否干净，以免粘附杂物。安装限位板：注意各孔与工作锚孔一一对应，并检查锚环外圈无损伤，是否影响限位板的配合。安装千斤顶：注意防止钢绞线在千斤顶内扭绞、交叉MH／T 6123.1-2021 行李处理系统 第1部分：带式输送机.pdf，保证工具锚安装正确。安装工具夹片:工具夹片安装前在锥面均匀涂一层工业石腊,保证卸锚灵活，工具夹片要均匀打紧，以防松紧不一。

5 钢绞线张拉顺序为：①N1→②N3→③N2→④N4。钢束采用两端同时对称张拉。采用张拉力和引伸量双控，以张拉力为主，引伸量校核。

6 张拉应力：0→15%σk→30%σk→ 100%σk  (持荷5分钟锚固)

    其中σk=0.75Rby=0.75×1860=1395Mpa

    每根钢绞线控制张拉力为：P=1395×140=195.3kn 

千斤顶张拉力与油压表之间的关系曲线：

1#千斤顶与285137#油压表之间的回归方程为：

2#千斤顶与992956#油压表之间的回归方程为：

式中：y—MPa    x—KN

7 钢绞线的伸长值

   钢绞线用应力控制方法张拉时，以伸长值进行校验，进行双向控制。

           ΔL=  PpL/ApEp   

L——预应力筋的长度（mm），

Ap——预应力筋截面面积（mm2），

Ep——预应力筋弹性摸量（N/mm2）

其他说明见《公路桥涵施工技术规范》P133～135、P339

注意：Eg按钢绞线检测试验结果取值，而非厂方提供值。

箱梁钢绞线理论伸长值计算表附后。

          ΔL=ΔL1+ΔL2

    式中: ΔL1—从初应力至最大张拉应力间的实测伸长量。

8 锚固：张拉缸缓慢回油，使张拉油表指针回落至零即可锚固。两端张拉的预应力束，锚固时先锚固一端，再锚固另一端，若锚固时另一端油压表读数降低，则将压力补足后再锚固。

9 两端张拉时，应同步进行，具体操作是每隔5Mpa核对一次，使两端的张拉油表差值控制在5Mpa内。

10 张拉长束时，因千斤顶张拉行程不足，则作分级张拉，并做好张拉伸长量记录，便于总伸长量的计算。

11 张拉应力采用以张拉力为主，张拉力与伸长量双控，实测伸长量与理论伸长量误差小于6%,当误差值大于6%时要分析原因,得出结论并进行处理后方可继续张拉。

1 孔道压浆是为了保护预应力钢绞线以免生锈、松弛。通过水泥浆使钢绞线与孔道粘结、填充，以达到结构的整体性。张拉完毕后应及时压浆，最迟不得超过7天，以免预应力钢绞线锈蚀或松弛。

2 压浆前的准备工作：

a：切割锚具外钢绞线，将露出锚具外部多余的钢绞线用砂轮切割机切割，禁止用电弧焊和氧焊切割。钢绞线切后的余留长度不得小于3cm。

b：在孔道压浆前用压力水将孔道进行冲洗，排除孔内粉渣等杂物，保证孔道畅通，并保持孔道湿润，使水泥浆与孔壁的结合良好。

3 水泥浆的拌制：

压浆所用水泥为：P.II52.5R,外加剂选用饮用水，每立方水泥浆所用材料为：水泥1308kg，外加剂170kg，水532kg，试验水泥浆性能指标如下：

①设计标号50Mpa，试验时28天强度58.1MPa

水泥浆拌和先加入水再加水泥，拌和时间不少于1min，灰浆过筛后存放于储浆桶内，此时桶内灰浆仍要低速搅拌，并经常保持足够的数量以保证孔道压的压浆能一次连续完成，水泥浆自调制到压入管道的时间一般在30～45min内（不同气温要进行调整）

a：压浆采用活塞式灰浆泵进行，压浆由低端压浆孔口进浆，上端排气孔出浆，压力从低（0.3 MPa）到高（0.7MPa）。浆液流入速度不宜过快，以保持在每分钟6～12米并持续进行，直到从另一端注浆孔口流出的水泥浆内无气泡，且与灌入的水泥浆具有同样的稠度为止，然后封塞注浆孔口。

b：孔道压浆顺序是先下后上，孔道压浆每次一束，连续进行，中途不得停顿，以免堵孔，压浆中如发生故障，应立即用压力水冲洗孔道，以备下次再压浆。

c：压浆前应用压力水冲洗孔道，压浆顺序，先下后上，压力水从一端压入，从另一端排出，同时检查有无串孔现象。如发现串孔，应两孔同时压浆。当构件出浆口排出稠度相同的浓浆时，用木塞塞住，为保证孔道内水泥浆饱满，关闭出浆口后，稳压2min后再从压浆孔拔出喷嘴，立即用木塞塞住。

d：水泥浆在使用前和压注过程中经常搅动，以防流动度降低。

F: 压浆过程中及压浆后48小时内，结构砼温度不低于5℃，否则应采取保温措施。当气温高于35℃时，压浆宜在夜间进行。

g: 压浆应按规定做7.07×7.07×7.07cm立方体试件，并做好施工记录。

a：孔道压浆后立即将端头水泥冲洗干净，同时清除锚具及端面混凝土的污垢，以备浇筑封锚混凝土。

b：封锚应及时进行，防止夹片、锚具、钢绞线腐蚀，封锚混凝土强度符合设计规定。

c：封锚混凝土完成后，静置1～2天，进行养护，不少于7天。

1   张拉油顶使用完毕后，各液压缸必须回程到底，保持进出口油路的清洁，并妥善保管于干燥的地方。

2 张拉过程中，构件两端严禁站人。构件两端设置挡板。

3 油泵不允许超负荷工作，阀必须按额顶油压或实际使用油压调整操作油泵的人员，要戴防护 目镜，防止油管破裂及接头处喷油伤眼。

4 禁止非工作人员进入场地。

5 雨天张拉时，应搭设防雨棚，禁止张拉机具淋雨。张拉时，应使千斤顶作用线与预应力钢绞线的轴线重合一致。

6 钢绞线断丝和滑丝控制数：每束钢束断丝、滑丝数最多允许1根，每断面断丝之和不超过该断面钢丝总数的1%。

7 张拉后及时测定钢绞线的回缩及锚具变形值GB／T39814-2021 超薄玻璃抗冲击强度试验方法 落球冲击法.pdf，不得大于5mm，若超过应重新张拉或更换锚具。

8 所有张拉人员必须时刻警惕，集中全力，防止安全事故的发生。

部门负责人： 现场主管： 施工队负责人

安全负责人：

DBJ51∕T 061-2016 四川省大直径素混凝土桩复合地基技术规程 XX大道下穿立交桥项目经理部

2009年3月2日