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毕业设计-高速公路服务区工程施工组织设计简介：

高速公路服务区工程施工组织设计是一个详细的计划，主要用于指导高速公路服务区的建设过程，包括设计、采购、施工、质量控制、安全管理和进度管理等多个环节。以下是该设计简介的一些要点：

1. 项目背景：首先，会对项目的地理位置、规模、设计要求、施工条件等进行介绍，这是设计的基础。

2. 工程概况：详细描述服务区的建筑物类型、数量、结构、功能布局等，包括餐厅、停车区、休息区、卫生间、加油站等设施。

3. 施工组织：明确施工队伍的组织架构，明确各部门和工种的职责，以及施工的流水线和施工顺序。

4. 施工方案：包括施工工艺、施工方法、施工机械的选择和使用，以及施工过程中的技术措施和质量控制方法。

5. 进度计划：制定详细的施工进度计划，包括各个阶段的时间节点，以确保工程按期完成。

6. 资源配置：分析所需的劳动力、材料、机械设备等资源，确保资源的合理分配和有效利用。

7. 安全管理：强调施工过程中的安全措施，包括预防安全事故的发生，确保施工人员的生命安全。

8. 风险评估与控制：识别可能遇到的风险因素，如天气影响、资金问题、施工技术难题等，并提出应对策略。

9. 成本预算：对整个工程的预算进行详细计算，包括直接成本和间接成本，以保证项目的经济效益。

10. 环保与可持续性：考虑施工过程中的环境保护措施，以及如何实现服务区的绿色、可持续发展。

总的来说，高速公路服务区工程施工组织设计是工程实施的蓝图，它对工程的顺利进行起着至关重要的作用。

毕业设计-高速公路服务区工程施工组织设计部分内容预览：

1、施工准备：开工前，据设计图和控制桩做认真细致的复测，对重要控制点施放护桩。挖方及借土的填料按要求取样送中心实验室进行土工试验，试验结果送监理审定。

2、基底处理：清表：路基用地范围内杂物及原地面以下10～30cm内的草皮、农作物根系和表土予以清除。陡坡处理：原地面纵横坡陡于1：5时，将原地面挖成台阶(宽≮1m、顶部设2～4%内倾斜坡)。表土压实：当填土高度＜0.8m时，对原地表清理与挖除后的土质基底，将表面翻松300mm，然后分层整平压实，压实度≮95%；当填土高度＞0.8m时，对土质基底，原地面不必翻松，只需进行碾压，其压实度≮85%。软基处理：见“表1”之四·(二)。

3、做路基填筑试验段：试验段长40～50m，据其确定所需的机械设备、铺设厚度、压实方法、压实遍数、压实速度等数据，报监理确认后再展开施工。

4、路堤填筑：全断面分层填筑。设专人指挥均匀卸土，推土机摊铺平整、稳压并形成规定路拱。作业段长度视土料含水量、天气条件、日填土强度及碾压机效率而定(300～500m)；填铺顺序从中心向两侧(或从路缘向中心)进行，宜采用后退法铺填；不同种类的填料不得混杂填筑；每一填层的两侧边缘加宽30cm。

5、摊铺整平：完成一层卸土后用推土机初平、平地机精平GB 3129-1982 铝钛合金丝，拉线和打方格网保证摊铺厚度一致、平顺均匀。

6、路基压实：先轻压重压，每一填层按从路缘向中心或从中心向两侧顺序行驶碾压，每层压实厚度30～40cm，前后两次轮迹须重叠；做到“五保证”：及时碾压、压够遍数、压到边缘、压到结合部、不漏压；作业段衔接处设临时标志。

7、整修路容：路基填筑完成后，进行贯通测量，测设中线桩(直线25m、曲线20m、缓和曲线10m)及路肩边桩(+10m)，并实测其高程；按设计高程及边坡率进行进行逐段挂线整修刷坡，达到路拱平整、路肩平直、边坡与护道平顺，路容美观，排水沟整齐通畅。

翻拌掺灰处理软基施工工艺框图及文字说明

1、准备生石灰：选用Ⅲ级以上钙质生石灰，最大粒径小于0.5mm。

2、软土开挖：首先清除地表杂物，然后进行湿软土开挖，采用挖掘机和推土机配合作业，开挖的湿软土堆积两侧备用。

3、底层处理：在开挖面上用石灰粉打出纵横格子线，人工依量撒布石灰粉，用稳定土路拌机拌和均匀(18cm厚)，闷料4～5h后，现场取样测定含水量，在接近最佳含水量时用推土机推平。由于下层土湿软，不能用重型或振动压路机械压实，只能先用推土机稳定压两遍，再用两轮静力压路机压实。

4、中层处理：底层成型24h后，用挖掘机将两侧湿软土调回工作面，打格、撒石灰、拌和、闷料、压实，工序作业同底层。

5、面层处理：同中层。

粉喷桩处理软基施工工艺框图及文字说明

1、放线定桩位：用经纬仪放线，在地面上定出桩位，插上小竹签。

2、钻机就位：移动钻机对孔位，桩位偏差≯5cm，钻机主轴垂直偏差≯1%。

3、钻进：正转预搅拌下沉，钻头边旋转边钻进(不喷粉)、边搅拌。

4、停钻：当钻进达到设计标高后停钻。

5、提升喷粉搅拌：启动搅拌钻机，钻头呈反向边旋转边提升，同时通过粉体发送器将粉体喷入土体，使土与粉体进行拌和。

砂砾垫层加铺土工格栅处理软基施工工艺框图及文字说明

1、挖除淤泥：先围堰排水，尽可能将水排至远离施工位置的地方，以防回渗。淤泥采用挖掘机或推土机清挖，并运出工地。

2、定位放样：按摊铺尺寸用石灰洒出边线，并插上标高签，用油漆标记。

3、铺筑砂砾垫层：由于地基软弱，采用进占法摊铺。摊铺时分层进行，每层松铺厚度≯20cm。压实时，先用推土机粗压，再用8～10t压路机从两侧路肩向路中心往复碾压。

4、铺土工格栅：将土工格栅卷抬放在预定位置，然后展铺。垂直路线方向从一端向另一端铺设。

路面底基层、基层施工工艺框图及文字说明

1、准备下承层：先对下承层进行复检，其表面应平整、坚实，路拱合格，复检不合格的翻挖或补料重新碾压达标。

2、测量放样：下承层恢复中线放边线桩，高程引至边桩上，用红漆标注。

3、路肩处理：两侧路肩培好，并每隔5～10m交错开挖临时泄水沟。

4、混和料厂拌：用装载机将集料提装到拌和机料仓内，散装水泥由水泥罐车吹进水泥仓。

5、运输：采用自卸汽车尽快运到现场，车上用帆布覆盖，减少水份损失。

6、摊铺：摊铺机控制宽度、厚度、横坡度等各项装置准备就绪后。

7、检测找补：铺面如有明显坑洞或松散离析人工填补以新料或筛撒细料。

8、碾压成活：采用阶梯法全宽碾压，遵循先轻后重的原则：12t三轮压路机一遍—18t以上振动压路机二遍—30t胶轮压路机一遍—18t三轮压路机一遍—30t胶轮压路机一遍，共压6遍。

9、养生：现场碾压、检测完成后，使用洒水车洒水养生，养生期不少于7d，使稳定土表面保持湿润状态，并做标志牌限制车辆通行。

路 基 填 方 施 工

（一）、填方路堤施工特点

1.本合同段路堤施工数量大，总填方量为136万方，由于路堤存在沉降和稳定问题，特别是高路堤可能发生的稳定性问题，要求其施工质量高，因此无论对基底的处理，填料的选择，排水措施，压实标准的控制等方面都要求比较高，从而保证路基的稳定性与耐久性。

2.由于填方方量很大，因此采用机械化作业，从基础的处理、填料的开挖、运送、摊铺、压实均采用一系列的机械进行施工。

3.本高速公路采用封闭形式，桥涵、孔道（汽孔，人孔，拖孔）较多，结构增多势必带来结构物两端路堤的填筑与压实困难问题，因此采用各种技术措施保证结构物两端路堤的填筑压实质量，减少桥头跳车。

4.为尽量减少路堤沉降，提高路堤稳定性，采用新的施工设备和新的检测手段，如采用重型压实设备和重型压实标准等。（二）、路堤施工前准备工作

1.开工前，在全面熟悉设计文件交底的基础上，进行现场核对和施工调查，发现问题应及时根据有关程序提出修改意见并报请变更设计。

施工前调查的内容包括：

⑴工程范围内的地形、地质、水文和地面排水情况等；

⑵工程范围内的交通和地上、地下构筑物及公用管线情况；

⑶施工现场的供水、供电、电讯设备及场内外运输线路，生产和生活设施的设置地点等情况；

⑷沿线附近可供取土的地点和有关情况；

⑸沿线附近可供排水的沟渠和涵管等情况；

⑹施工现场附近测量标志及需要保护植物和构造物等情况。

2.根据现场收集到的情况、核实的工程数量，按工期要求、施工难易程度和人员、设备、材料准备情况，编制实施性的施工组织设计，并报监理工程师审批，经批准同意后即提出开工报告，获批准后开工。

3.征地拆迁、场地清理工作。这是施工前必须做的一项非常主要的工作，内容包括：由业主办理征地用地手续，对用地范围内的既有房屋、道路、河沟、通讯、电力设施、上下水道、坟墓及其它建筑物，协助有关单位事先拆迁或改造；对于路基附近的危险建筑物予以适当加固，对文物古迹妥善保护。

路基用地范围内的树木、灌木丛等均在施工前砍伐或移植清理，并将树根全部挖除，将坑穴填土夯实。

此外还根据图纸要求进行放样，编制施工预算，对准备用做填料的土进行土工试验等。

4.做好排水设施。事先做好截水沟、排水沟等排水及防渗设施，特别是雨季施工更要加强这方面工作。路堤施工中各施工层表面不应有积水，表面应做成2％～4%的横坡。雨季施工或因故中断施工时，将施工层表面及时修理平整并压实。

（三）、土方路堤的填筑

1.路堤填料要求

⑵液限大于50、塑性指数大于26的土以及含水量超过规定的土，不得直接作为路堤填料。需要使用时，采取满足设计要求的技术措施处理，经检查合格后方可使用。

⑶路基填方材料的强度符合规范要求。

路堤基底是指路堤填料与原地面的接触部分。为使两者结合紧密，避免路堤沿基底发生滑动，防止因草皮、树根腐烂而引起路堤沿陷，对基层进行相应的处理。当基底为坡面时，将坡面做成台阶形，一般宽度不小于2m，高度最小为1.0m，而且台阶顶面应做成向堤内倾斜4%～6%的坡度。

土方路堤常根据路段地形情况的不同分别采用水平分层填筑法或纵向分层填筑法两种形式。对合同段内的大部分施工段按设计断面分成水平层次逐层向上填筑，每填一层，经压实符合规定后，再填上一层；当原地纵坡大于12%的路段，沿纵坡分层，逐层填压密实，采用机械碾压时，分层最大松铺厚度不应超过30cm。

路堤填筑采用机械化施工，施工的操作程序如下图。

每组做业面机械化施工配套情况如下。

路堤填筑机械化施工机械配备表

机械施工时施工现场安全管理标准化图册（定稿）.pdf，根据各段落工地地形、路基横断面形状和土方调配图等，合理的规定运行路线。土方集中工点，制订全面、详细的运行作业图据以指导施工。

两侧取土，填高在3m以内的路堤用推土机从两侧分层堆填，并配合平地机分层整平。土的含水量不够时，用洒水车洒水，并用压路机分层碾压。用平地机配合少量人工整修边坡和路基表面及路拱拱度。

在山坡上作半挖半填路基时，从高处开始用推土机挖切，顺路中线逐渐向下，将土向下推到半填路基上，并从填土最低处开始填筑碾压。根据现场作业面，运用压路机或手扶式振动压路机分层碾压密实。

取土点运距在1km或以上范围时，用松土机械翻松，用挖掘机、装载机配合自卸汽车运输，用平地机平整填土，压路机配合洒水车碾压。

挖掘机、装载机与自卸汽车配合运输时，合理布置取土场地的汽车运输路线，设置必要的标志。汽车配备数量，根据运距和车型确地，其原则是满足挖装设备能力的需要。

高填方路堤在施工前，应对原地面进行清理，如地基土的强度 不符合设计要求，则应进行处理或加固。若基底为斜坡时，应按规定挖好横向台阶。

高填方路堤应采用分层填筑、分层压实的方法施工。在填筑时一定要按路堤高度和边坡度将该层的路堤宽度（包括加宽量）填足，不得缺填，如填到上面才发现路堤填的宽度不够时，边坡补填，则松土不易与原边坡土结合紧密，而且不好压实。

填筑高填方路堤时JC／T 2194-2013标准下载，每层填筑厚度，根据所采用的填料确定。如填料来源不同，其性质差异较大时，应分层填筑，不分段或纵向分幅填筑。