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汇峰休闲广场工程汽车坡道开挖、支护及井点降水施工方案简介：

汇峰休闲广场工程的汽车坡道开挖、支护及井点降水施工方案主要是为确保汽车坡道建设的顺利进行，保障施工安全，防止地面沉降，同时满足工程的防水、排水要求。以下是该施工方案的大致介绍：

1. 开挖阶段：首先，施工团队会根据设计图纸的尺寸和深度进行汽车坡道的开挖工作。这包括清除表层土壤，确保坡道的基础坚实。开挖过程中，会采用科学的开挖方法，如分层开挖，以防止过大开挖对周围环境和地下结构的影响。

2. 支护阶段：汽车坡道开挖完成后，为了防止土体坍塌，需要进行支护工作。这通常包括设置临时支撑或采用喷锚支护、格栅支护等技术，以保证坡道的稳定性。支护设计会根据地质条件、开挖深度和荷载情况来确定。

3. 井点降水：在开挖和支护过程中，为了防止地下水位上升引起地基沉降，会进行井点降水。通过在地下打井，抽出地下水，降低地下水位，保持地面干燥。井点布置、抽水设备选择和降水深度等都会根据地质和工程需求进行精确计算。

4. 施工安全与质量控制：在整个施工过程中，安全管理和质量控制是必不可少的。会定期进行安全检查，确保施工人员佩戴适当的防护装备，同时严格遵循施工规范，进行隐蔽工程验收，确保工程的稳定性和耐久性。

5. 后期处理：完成汽车坡道的开挖、支护和降水后，会进行坡道的验收，以及对开挖面进行回填和压实，恢复原貌。

以上是汇峰休闲广场工程汽车坡道开挖、支护及井点降水施工方案的基本概述，具体施工步骤和细节可能会根据现场实际情况进行调整。

汇峰休闲广场工程汽车坡道开挖、支护及井点降水施工方案部分内容预览：

本工程施工正处于夏季季节，施工中遇到雨水特别是大暴雨天气的可能性增多，因此必须做好地面截水及排水，以防地表水流入坑内。采取的措施是在基坑顶和坑底部设置砼明排水沟、利用施工区域内铺设的600mm砼排水管网，做好及时抽排明水、导流，以确保深基坑的稳定性。

为了确保土方工程顺利施工，充分做好施工前必要的准备工作。

l、场地平整；

2、利用现场铺设的600mm砼排水管网，根据工程定位四周做好明排沟和集水井进行集水明排，同时将明排水沟用400MM砼管接至施工区域砼排水管网；

GB／T 16709.2-2010标准下载 3、准备好过滤用的粗砂及中砂；

4、井管：用无砂砼管制成，管径为400MM，壁厚为40MM。滤水管外面包裹60～80目两层尼龙网起过滤作用，采用同直径的砼管制成。

5、毛竹、铁丝(1 2号)

6、吸水管，潜水泵头，为冲孔所用。

7、消防管，潜水泵头和冲孔头。

8、水泵：深井泵技术参数为：口径75MM深井污水泵，功率3KW，扬程26M，抽水量15m³／h左右。深井泵高度位置根据抽水效果定，高于沉沙管，在降水过程中起到沙砾的沉淀作用。

9、为确保降水的连续性，根据工程施工组织设计，现场配备一台120KW发电机备用（正常供电状况下停滞）。

l、认真阅读有关资料，详细调查地下管线分布情况(走向及埋深)，关闭、阻塞渗漏水源。

2、对所交的水准点进行校验、复核，并设置好临时水准点、所有水准点的闭合差在±1mm范闱内。

3、组织项目人员进行安全、技术交底。

4、水、电齐备，场地平整后，材料、设备进场。

5、规划现场平面图布置，合理安排机械施工顺序。

(三)井点管的选用及布设

1、深井井点降水，井管选用无砂砼管，管径为400MM，壁厚为40MM。深井井点沿砼侧墙布置，汽车坡道面积较小且施工时间短，故以两口井实施降水，井深设20M。 (以现场实际数为准)。

1）1#楼深井井点计算

集水井基坑中心的降水深度：

符合埋深要求。

H。为含水层有效深度，K为渗透系数，S为水位降低值，R为环状井点系统的抽水影响半径，x。为环形井点系统的假想半径。

有效含水层深度由经验以下公式确定

式中S’为井管处水位降低值，l为滤管长度,λ为经验系数，由确定。

渗透系数K按第三层土计算，即

S由前计算为4.25m。

R由下述经验公式计算：

上式中H为含水层厚度。

x。近似按下式计算：

深井井点数量与间距的计算

单根深井涌水量按下式计算：

深井井点沿基坑四周布置时，应注意避开基础、地上建筑物等结构，施工前应在打井位置用灰点标示。

4．1 深井井点工艺流程

准备工作→机械进场→定位安装→开孔→井位放样下护口管→做井口、安护洞→冲头就位、冲孔→终孔后抽出冲头下井管→填沙砾→止水封孔→洗井→下泵试抽→铺设排水管与供电电路→正式抽水→记录

(1)根据提供的测量控制点，按照图纸测量放线确定井点位置，然后在井位先进行清障。

(2)平整场地，铺好枕木，并用水平尺校正，保证搭好的三角架平稳、牢固，确保垂吊冲头垂直。

(3)冲孔成井，自然造浆护壁。在施工过程中若发现自然泥浆不能满足护壁要求时，适量加入黏土(泥浆密度为1．3T／M³。)进行人工造浆．井孔应保持圆正垂直，井孔不小于600mm。

(4)终孔后应立即下井管。以免流砂渗入井孔。井管长度一般为1．0米／节，接头处用双层滤网包裹，以免挤入泥砂淤塞井管。竖向用2～4条30mm宽竹条固定井管，防止上下节错位．吊放井管要垂直，并保持在井孔中心。为防止雨水泥砂或异物流入井中，井管高出地面500mm井口加盖。

(5)在井点管与孔壁之间填灌砂石滤层，该砂石滤层的填充质量直接影响井点降水的效果应注意以下几点：

①砂石必须采用粗砂，以防止堵塞滤管的网眼。

②井管应放置井孔的中间，砂石滤层的厚度应在60～100mm之间，以提高透水性，并防止土粒渗入滤管堵塞井管的网眼。填砂厚度要均匀，速度要快，将泥浆挤出井孔。填料应用铁锹下料，以防不均匀或冲击井壁。填砂中途不得中断，以防孔壁塌土。

③砂石滤层的填充高度，至少要超过滤管顶以上1000～1800mm，一般应填至原地下水位线以上，以保证土层水流上下畅通。

填料时，应随填随测滤料填入高度，当填入料与理论计算量不一致时，应及时查找原因。

首先沿井点管线外侧，铺设胶管，并用连接头连接起来，接入下水道，然后拔掉井点上端的盖子，将水泵送入井内连胶管。

在试抽时，应检查整个排水管网是否通畅，方可正式投入抽水。

a、井身的垂直度：井身垂直度偏差不超过L／100。

b、井管的安装偏差不超过全长的±2％，过滤管安装上下偏差不超过30MM。

c、坑内井点应对称、同时抽水，使水位差控制在要求限度内。

d、井管安放应力求垂直并位于孔中间，井管项部应比自然地面高0．5米。

e、井管与井孔之间填充的滤料应一次完成，从井底填到井口下1．0米左右，上部采用不含砂石的粘土封口。

f、深水泵应配置一个控制开关，主要电源线路要沿深井排水管路设置。

g、井成孔直径必须大于滤管外径l0cm以上，确保滤管外围的过滤层厚度。

h、管在井孔中位置偏移不得大于滤管壁厚。

a、为防止冲孔出现垂直偏差，使用钢管夹具进行控制。即用钢管夹具二付，一付固定在上部2米左右，中间用钢管连接，使冲孔钻杆保持垂直，在人工操作的情况下不发生偏差或偏差较小，以保证孔位的垂直度。

b、由于地质情况的复杂性，地下水的下降程度若达不到预期的效果，可根据观察孔水位是否补井。

5、及时观测坑底降水深度，密切测定周围建筑物沉降，以防止不均匀沉降。

井点管网全部安装完毕后进行试抽。当抽水设备运转一切正常后，可以投入正常抽水作业。抽水深度根据坑内、坑外观测孔内水位进行调整。开机一星期后将形成地下水漏斗，并趋向稳定，土方工程可在降水15d开挖(根据观察孔水位最终决定)。土方挖掘运输车应考虑井点位置，防止破坏井点，影响整体降水效果。

在正式开工时，现场配备一台120KW发电机备用，保证在抽水期间不停电，抽水应连续进行。特别是开始抽水阶段，时抽时停，会导致井点的滤网阻塞，同时由于中途长时间停止抽水，造成地下水位上升，会引起土方边坡塌方事故。

抽水要求：确保基坑开挖对土体较干燥，底板浇捣时，地下水位降底到底板以下0.8M左右。

因汽车坡道紧邻1#、2#楼，深井开机抽水势必会影响周边建筑的安全，当达到抽水要求时，立即赶工施工，以最短的时间完成汽车坡道，并停止降水，以防止更大的影响周边建筑。若影响过大，在周边布置数个回灌井，回灌井井深20m，井径800 mm，以保证现有建筑物的安全。

根据设计要求，井点降水拔除时间，待坡道施工完毕，四周回填土完毕后拔除。

汽车坡道基坑开挖边坡按1：0.75放坡，同时必须考虑适当的护坡方法，保证基坑边坡不被雨水冲刷坍塌。因此在基坑机械挖土施工结束GB 1094.6-2011 电力变压器 第6部分：电抗器.pdf，人工修理平整后，在边坡上采用80mm厚C25砼加钢板网护坡（坡面间隔2000MM设梅花状截面200MM*200MM、深500MM锚桩，以增强护坡的稳定性）。

现场监测是指在整个基坑施工过程中，对地下水动态、支护结构变形及内力以及施工对周围环境的影响进行观察、监控和量测，通过对量测数据的分析处理，来判定地层、结构的安全稳定性，判断施工对周围环境的影响程度，进而指导施工。其主要作用如下：

1）通过量测结果的信息反馈，及时修正设计参数，优化施工工艺，改进施工方法。

2）通过量测了解支护结构的受力和变位情况某H大苹果园东方诗韵9#、10#施工组织设计（88P）.doc，对其安全及稳定性进行评价。

3）通过量测了解土体在施工过程中的动态变化，明确工程施工对原始地层的影响程度和可能造成失稳的薄弱环节.

4）通过对地下管线的量测来判定其受施工影响的程度，以决定其采取的保护措施。