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京福高速公路福建段泰宁连接线建设项目土方路基施工组织设计简介：

京福高速公路福建段泰宁连接线建设项目土方路基施工组织设计是一个详细的工程实施方案，主要用于指导土方路基的施工过程。以下是一个简要的概述：

1. 项目背景：该设计首先会介绍项目的整体背景，包括项目的地理位置、建设目的、路线规划、以及京福高速公路福建段泰宁连接线在整体交通网络中的重要性。

2. 施工范围：明确土方路基的具体施工范围，包括路基长度、宽度、高度、地质情况等。

3. 施工准备：包括场地清理、测量放线、施工图审查、施工机械和设备的准备等。

4. 土方开挖与运输：设计合理的开挖顺序和方法，考虑土壤的性质和稳定性，以及如何有效地运输土方。

5. 土方压实：制定压实作业的工艺流程和参数，确保路基达到设计要求的密实度。

6. 质量控制：包括施工过程中的质量检测措施，如使用GPS动态监控、定期的试验检测等。

7. 安全管理：强调施工安全，包括施工安全规章制度、防护设施设置、应急预案等。

8. 进度计划：根据工程规模和施工条件制定详细的施工进度计划，保证工程按期完成。

9. 环保与文明施工：强调对环境的影响控制，如减少扬尘、噪音污染，以及保持良好的施工现场秩序。

总的来说，这个施工组织设计是确保土方路基建设高效、安全、质量可控的重要文件，是整个工程实施的蓝图。

京福高速公路福建段泰宁连接线建设项目土方路基施工组织设计部分内容预览：

试验前对取土场及试验路段基底有代表性的土样做颗粒分析、液塑限、重型击等实验，以确定土料的最大干密度和最佳含水量。

进行现场观测桩位的丈量埋设，检测挖运、碾压设备的工作状况，对参加试验的人员进行交底，组织分工。

原地面碾压后填前压实度经自检、监理工程师抽检合格后，开始分层填筑，使全试验路段长度、宽度、平整度符合试验路段试验要求。试验路段现场压实试验以前，指导路基填筑有关参数还未确定，因此试验路段场地拟采用松铺厚度为30cm分层填筑整平，用YZ18J振动压路机进行碾压。第一遍静压，第二遍以后大振碾压，碾压后用水准仪检查，大振碾压2遍时，按观测点沉降差平均值小于5mm均方差小于3mm的指标控制压实度。碾压时压路机沿路线方向采用直线进退法，错轮1/3由低向高碾压。每层均经过施工队自检，项目部复检，监理工程师抽检合格后，再进行下层施工。

T／CECS 676-2020 后置结构保温一体化建筑外墙系统应用技术规程三、施工参数及试验内容确定

依据该路段路基土方石工程施工组织设计，路堤填筑主要以填土为主，因此压实机械选择YZ18J振动压路机，振动压路机压实效果较好，碾压平整，便于压实度观测。

依据《公路路基工程施工技术规范》要求，试验路段填筑厚度拟选用30cm。

采用不同的碾压振动方式进行碾压，以确定经济合理的碾压方式指导全线路堤填筑施工。碾压形式分为四种：

第一种：第一遍静压，第二遍之后强振档碾压

第二种：第一遍静压，第二遍之后中振档碾压

第三种： 第一遍静压，第二遍小振档碾压，第三遍中振档碾压，第四遍之后大振档碾压。

第四种：第一遍静压，第二遍小振档碾压，第三遍之后中振档碾压。

以上四种形式，每一种形式碾压一层，每一层可得出一种碾压形式的试验数据，待试验结束可选择一种经济合理的碾压形式进行大面积碾压。每层每种碾压形式碾压到第四遍后，用灌砂法或环刀法检测压实度，检测频率按每100m全幅测12点。如压实度达到90%，则测量其厚度。若压实度达不到要求，则继续碾压，每遍检测压实度，厚度不检测，直至压实度达到要求为止。压实度根据下表要求，分为90%、93%要求进行试验，在压实度达到90%时，记录下各项数据后，继续碾压，每遍检测压实度，直至压实度达到95%，记录下各项数据。压路机碾压进(或退)一次规定为碾压一遍。

表1 路基的相对压实度

认真清除取土场表土，采用PC200型挖掘机挖装，用5T自卸汽车运至试验路段。

填料摊铺采用渐进式摊铺法。即自卸汽车运料从新填的松料上逐渐向前卸料，并用推土机配合平地机随时整平。渐进式摊铺法填料容易整平，容易控制填土料的厚度，为重车和振动碾压提供较好的工作面。

填料的堆料和摊铺应同时进行，首先摊铺出一个工作面，工作面面积宜在40m2左右，摊铺厚度可低于最终摊铺厚度10cm以上，填料应直接堆放在摊铺粗平的表面上，由推土机向前摊铺，形成新的工作面。自卸汽车在新的工作面上卸料，推土机再向前摊铺，填料向前推移的距离不宜小于3m。推土机推平依据厚度，悬线控制推平摊铺。

填筑时应安排好填料运输线路，专人指挥，按水平分层，先低后高、先两侧后中央卸料。

填土路堤的路肩位置是摊铺平整的薄弱环节。在路基边缘部位，不易平整和压实，因此在整个工作面摊铺平整后，应加强人工对路基边缘部位平整。

3、 松铺厚度的控制

松铺厚度是推土机推铺摊平，人工找平后的填土厚度。沿试验段纵向每隔20m，距路基外两侧隔1m钉桩，桩高1m左右，在桩上标记每次填料的松铺厚度，在两桩间挂线控制松铺厚度，用水准仪观测每个观测点位铺填前后的高程，其标高差值即为观测点处松铺厚度。

每层填料YZ18J振动压路机碾压，碾压时采用直线前进后退法，由两侧向中间，压实路线对于轮碾应纵向互相平行，错轮1/3反复碾压。压路机进行速度2～4Km/h,频率30HZ左右，碾压方式按以上碾压项目各项要求，依序碾压，直到压实层顶面稳定、无下沉、表面平整无轮迹为止。最终碾压遍数以沉降差观测值小于规定值为准，并经监理工程师批准。

填料在摊铺时宽度应超出路基边缘20～30cm的位置，待压实后用挖掘机进行修坡。压路机在路基边缘压实时，可适当减低振幅或用弱振档进行压实。

试验场地平整后，沿试验路段纵向每隔20M并排布设置3个测点，分别位于试验段中线、距离左、右边线（包括加宽部分）1米处。点位间距为5m左右，全段共布设15个点位。标高、沉降差观测点可为同一点位，在点位处埋置8×8cm２钢板。为了测量计算每层压实厚度，每层填筑前及摊铺后的标高观测点应布置于同一垂直线上，为此施工中采取在路基外两侧钉立固定桩，由固定桩向路中量距恢复观测点点位的方法，使上、下层观测点位于同一垂直线上。但上、下层压实沉降差观测点位置应间隔错开，以免观测各遍碾压后沉降差时，压路机大振碾压两次对后一遍碾压检测结果带来误差。

在压实后每层填料表面，先用水准仪测量测点高程，然后用振动压路机以2～4Km/h的车速，频率30HZ强振档碾压两遍，检测碾压后各测点高程，其碾压前后应无明显轮迹，沉降差平均值小于5mm，标准差小于3 mm。

检测频率：每2000m2检验不少于16点

松铺厚度与压实厚度的检测

用水准仪测量每层填料进料前与进料填筑整平后各测点高程，其高程差值即位松铺厚度。

测量填料填筑完工后的每压实层顶面标高，相邻层位的高差值即为压实厚度。压实厚度加上两次高程检测期间的沉降量不大于相应分区路堤填筑厚度。

压实后填土路堤表面的平整度检测采用3M直尺检查，沿试验路段检查4处，每处三尺。

碾压后的填土路基表面应平整，无明显轮迹。每层填土碾压后，沉降差检测合格，平整度、表观检查合格，则认为该层填土质量合格。

六、试验资料的汇总整理

试验路段进行压实试验时，认真细致地做好各项试验检测数据的记录，试验结束后进行汇总整理，得出各种松铺厚度时的压实厚度、压实系数，及压路机各种碾压方式组合下的压路机行进速度、碾压遍数与沉降差关系曲线图，碾压至合格的碾压遍数，并提出全线土方路基填筑施工的建议碾压组合方式，以指导全线路基填筑施工。

工程合格率100%，工程优良率大于90%，确保优良工程。

二、施工过程中的质量保证措施

1、测量工作的质量保证措施

（1）对所有施工用的测量仪器，要按计量要求定期到指定单位进行校定，施工过程中，如发现仪器误差过大，应立即送去修理，并重新校定，满足精度要求后，方可使用。

（2）对设计单位交付的测量资料进行检查、核对，如发现问题及时补测加固，重设或重新测校，并通知设计单位及现场监理工程师。

（3）施工基线、水准线、测量控制点，应定期半月核一次，各工序开工前，应校核所有的测量点。

2、路基施工的质量保证措施

开工前，应做好施工测量，准确确定线路中桩、边桩的位置和高程,及填方坡角边线。

在填方地段，应认真进行基底处理，挖树根、铲草皮，当地面横坡大于1：5时，应挖台阶，对于基底有地下水、淤泥、涌泉、水塘等时需经特殊处理，经监理工程师检查签认后，才能施工。

路堤填料应符合规范要求。使用不同填料填筑路堤时，应分层进行。同一层应采用同一填料。控制填料接近最佳含水量，确保压实度满足要求。

1、各种机械操作人员和车辆驾驶员，都持有操作合格证，不准操作人与操作证不相符的人员上岗；不将机械设备交给无操作证的人员操作，对机械操作人员建立档案，专人管理。

2、操作人员按照本机说明书规定，严格按照工作前的检查制度和工作中注意观察及工作后的检查保养制度，做到：工作前检查；工作中观察，确保机械设备正常工作，严禁机械带病运转或超负荷运转。

3、驾驶室或操作室应保持整洁、严禁存放易燃、易爆物品，严禁酒后操作机械。

4、用手柄起动的机械注意手柄倒转伤人，向机械加油时要严禁烟火。

5、所有进入施工现场的人员必须戴好安全帽，并按规定配戴劳动保护用品，或安全带等安全工具。

6、作业人员不得穿拖鞋、高跟鞋、硬底易滑鞋和裙子进入施工现场。

7、在距边缘1.2－1.5米处应设置护栏或架设护网，且不低于1.2米，并要稳固可靠。

8、施工平台应挂配醒目的安全警示牌，夜间施工必须有充足的灯火照明。

9、在本工程现场周围配备、架立安全标志牌。

10、现场道路应平整、坚实、保持畅通；危险地点应悬挂按照GB2893－82《安全色》和GB2894－82《安全标志》规定的标牌。夜间有人经过的坑洞应设红示警，现场道路应符合《工厂企业厂内运输安全规程》GB4378－84的规定。

质量控制指标、检验频率和方法

京福高速公路福建段泰宁连接线建设项目

监表增4　　　　　进　场　设　备　报 验　单

承包单位：福建省第二公路工程公司　　　　　　 合同号：B

监理单位：三明永达公路工程监理咨询有限公司　 编　号：

土方路基工程施工进场人员计划表

京福高速公路福建段泰宁连接线建设项目

监表增3　　　　　　进场主要人员资格报验单

承包单位：福建省第二公路工程公司　　　　　　 合同号：B

监理单位：三明永达公路工程监理咨询有限公司　 编　号：

检验表1—土石方路基现场质量检验报告单

检验表2—石方路基现场质量检验报告单

检验表3—路基边坡现场质量检验报告

施工1—填土路堤施工原始记录

施工2—填土路堤施工原始记录

CRIA 0003.3-2016标准下载施工4—路堤填筑高程、厚度、宽度、横坡检测原始记录表

施工5—路面弯沉值测定记录表（前进卸荷法）

施工17—高程检测原始记录

施工18—横坡检测原始记录.

DB62∕T 25-3116-2016 建筑同层排水系统施工及验收规程施工19—边坡检测原始记录

施工20—路基（路面）宽度检测原始记录