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青界山至鲤鱼塘公路改建工程施工组织设计简介：

青界山至鲤鱼塘公路改建工程施工组织设计是一种详细的工程管理计划，它主要用于指导和控制青界山至鲤鱼塘公路改建项目的施工过程。这个设计通常包括以下几个关键部分：

1. 项目概述：对项目的基本信息进行介绍，如项目名称、起止点、建设规模、投资额度等。

2. 施工目标：明确改建工程的预期结果，如道路宽度、等级、路面材料、附属设施等。

3. 设计与规划：详细描述道路的设计方案，施工路线图，以及施工区域的地形、地质、交通等条件。

4. 工程进度计划：按照时间顺序列出各个阶段的施工任务和完成日期，包括地基处理、路面建设、桥梁施工、绿化等。

5. 资源配置：包括人力资源、机械设备、材料等的配置计划和管理方式。

6. 施工方法和工艺：描述采用的主要施工技术和施工流程。

7. 质量管理：制定质量控制措施，确保工程质量达到标准。

8. 安全管理：制定安全施工方案，预防和控制施工过程中的风险和事故。

9. 环境影响评估与管理：分析改建工程对周围环境的影响，提出减少环境污染和噪音的措施。

10. 应急预案：针对可能遇到的各种突发情况制定应急处理方案。

这是一个全面的指导性文件，旨在确保项目的顺利进行，优化资源配置，保证工程质量和安全，同时尽可能减少对环境的影响。

青界山至鲤鱼塘公路改建工程施工组织设计部分内容预览：

3、原有道路的加固养护

该工程处于重丘区，地形起伏不大，但弯多半径小，乡村道路和机耕道平面交叉工程相对较多，准备工作期间应对可利用的道路视需要先进行整修。改建段，在施工时需组织好交通，加强原有道路的管养，确保运输畅通。安排专职交通指挥人员，确保施工安全。

4.2 路基土石方工程施工

本合同段路基挖填土石方2149m 3。土石方施工方案采用机械施工。挖土方采用挖掘机配自卸汽车施工；填土方采用推土机粗平，人工精平SY∕T 7430-2018标准下载，振动压路机碾压成型；

4.2.1 施工准备

1、测量放样。我公司在与业主、监理工程师进行完交接桩后，即按有关精度的规范要求和规定进行施工放样作业。

①开工前用经纬仪和水准仪对坐标控制点进行复核和加密。定出线路及构造物的控制点，并加以保护。

②进行中线及路基边线、路基开挖线、防护、弃土场、桥涵等的具体位置，复测标高，复查、补设水准点，绘制施工路基横断面图、计算土石方数量、调配复核和再优化，并确定弃土场的位置、面积及数量，并将有关资料报送监理工程师审核。

2、填料试验。在开工前对工程沿线用于填筑的材料取有代表性的土样，按有关标准进行天然密实度、含水量、液限、塑性指数等试验，对填料进行颗粒分析，天然密实度试验，并测定填料的最大密度、最佳含水量和土的CBR强度值，并将测试结果报请监理工程师审批。

3、试验路。在开工前，选择有代表性地路段，选取路段长100m－200m进行填土试验段以取得含水量、颗粒粒径、松铺厚度、最佳机械组合、碾压遍数、碾压速度、施工工序等施工试验数据和技术人员的配备、试验检测设备的埋设、观测及施工中的保护、管理等工作。将收集得到的数据成果整理和分析，并将结果报请监理工程师审批，以指导各种填料的填筑作业。

制订铺筑试验段试验方案，找出达到压实标准的最经济的铺层厚度和碾压次数，寻求铺层厚度与碾压次数之比的极大值。试验路段位置应选择在地质条件、断面形式均具有代表性的地段，路段长度不宜小于100cm。

5、填方路基边坡高度均小于等于5m，采用一级边坡，其坡率一般采用1：1.5,

6、修好临时便道和路基外的排水系统，以保证路基正常施工，并使临时排水和永久排水相结合，不得使流水排入农田、耕地等处，以免污染自然水源和引起淤积冲刷。修好从路堑到路堤的过渡排水沟，以保证路堤不因挖方地段排出的水而损坏。 路基施工过程中和成型后，随时做好路基排水，以排除路基上的雨水，使路基免受浸害。

4.2.2 路基填筑施工

通过上述的准备工作，在确定了所采用的压实机械、需要的压实遍数、最佳含水最后，即可对路基进行压实施工。

填方路基压实施工流程见下图所示。

路基土石方施工中必须注意如下要求：

2、路基经过水田、池塘或低洼地时，应行挖沟，排水疏干，挖除淤泥及腐土弃于弃土点，并将些施工段晾晒湿土，将此地面翻松30cm深，经处理后再进行压实。

3、用于填方的土不应含有腐殖土、树根、草根或其它有害物质，填方作业应分层进行摊铺，平地机整平、每层松铺厚度应不大于30cm。每种填料层总厚度不得小于50cm，土方路堤填至路面顶面最后一层的压实厚度不应小于10cm。

4、每层填料铺设的宽度，每侧应超出路堤设计宽度50cm，施工完成后刷去30cm，以保证刷坡后的路基边缘有足够的压实度。

6、路堤填土高度大于0.8m时，对原地表清理挖除后的土质基底进行整平处理，并在填筑前进行碾压，使基压实度≥95%。

7、如下路基范围内修筑便道或引道时，这些便道或引道不得作为路基填筑的部分，应重新填筑成符合规定要求的新路基。

8、用透水性不良或不透水的土填筑路基时，压实时含水量应控制在最佳含水量的±2%范围内，以透水性较差的土填筑路基土层时，不应覆盖在透水性好的土所填筑的下层边坡上。

9、任何靠压实设备无法压碎的硬质材料，应予以破碎，使其最大尺寸不超过压实厚度的2/3，并应使粒径均匀分布，达到要求的压实度。

10、填土路堤分层施工时，如其交接处不在同一时间填筑，则先填段应按1：1坡度分层挖台阶，如两段同时施工，则应分层交叠，其搭接长度不得小于2m。

12、由于工作面限制和构造物受压影响，应尽量采用小型手扶式振动压路机，涵顶部50cm内须采用轻型静力压路机压实，以符合规定的压实度为准。

13、路基填筑时，试验控制要同步进行，压实度检测应在每层填土，每200m2取样四处，一处两点；不足200m2时，至少取样2处进行压实度试验，并随时接受监理工程师任意取样检查。

14、路基填土必须派专人负责，挂牌划石灰线方格施工，以确保铺筑厚度。

15、在施工时要切实注意环境保护和施工场地内环境工作，不能影响城市景观。

4.2.3 路基挖方施工

a.复查施工组织设计，核实调整土方调运图表。

b.施工现场按有关规定进行清量。

c.开挖前用桩志标明轮廓。

d.路基在开挖前对沿线土质按有关规定，进行检测试验。

e.在路基开挖前作好截水沟，并作好防渗工作。土方工程施工期间先修建临时排水设施。临时排水设施与永久性排水设施相结合，不使流水排入农田、耕地，污染自然水源，引起淤积和冲刷。

f.根据施工组织设计成套配齐各种必要的施工机械，并作好保修准备。

本合同段土方开挖全部采用机械化施工。已开挖的适用于种植草和其他用途的表土，储存于指定地点。根据试验结果，对开挖出的适用材料，用于路基填筑。严格控制不使各类材料混杂，不适用的材料给予废弃。土方开挖自上而下进行，杜绝乱挖超挖，严禁掏洞取土。路堑开挖中，如遇土质变化需修改施工方案及边坡坡度时，及时报批。

a.由于沿线工程所挖路堑深度不大和纵向长度不长，所以，采用横挖法。以路堑整个横断面的宽度和深度，从一端或两端逐渐向前开挖，并设单独的运土通道及临时排水沟。机械开挖路堑同时，边坡配以平地机或人工分层修刮平整。

b.开挖边沟、修筑路拱、刷刮边坡、整平路基面时，采用铲车配合其它土方机械作业。

c.弃土处理按下列要求进行：在开挖路堑弃土地段前，先提出弃土的施工方案报有关单位批准后实施（方案包括弃土方式、调运方案、弃土位置、弃土形式、坡脚加固处理方案、排水系统的布置及计划安排等）。方案改变时，报批准单位复查。

d.必须注意对图纸未标出的地下管道、缆线和其它构造物的保护，并应妥善保护文物古迹，一经发现上述情况应立即报告监理工程师，且应停止作业听候处理。

e．居民区附近的开挖，应采取有效措施，以保证居民及施工人员的安全，并为附近居民的生活及交通提供有效的临时便道或便桥。

f当因气候条件使挖出的材料无法按照本规范的要求用于填筑路基和压实时，应停止开挖，直到气候条件转好。

4.2.4 路基整修

路基表面的整修，用人工配合铲车切土或补土，用压路机碾压，尽量做到宁刮勿填，需要填补时，应用平地机将原表面翻松，再加土拌和、平整，压路机压实，保证最小压实厚度不小于10cm。经整修的路床不得有松散、软弹、翻浆及表面不平整现象，各项指标符合设计及规范要求。

填方路基边坡受雨水冲刷形成冲沟或坍塌缺口时，应自下而上，分层挖台阶加宽填补夯实，再按设计坡面削坡，路肩边缘修建拦水带，在整路堤边坡表面过程中，还应将其两侧超填的宽度按规范要求切除。如遇边坡缺土时，可按上述路堑边坡的处理方法填补夯实。

4.3.1 施工准备

（1）涵洞开工前，向监理工程师提交本工程施工组织设计和开工报告，经工程师批准才能开始施工。

（2）测量放样：按图纸设计的平面位置，标高及几何尺寸，进行施工放样。

（3）外购的涵管需要经监理工程师验收认可后主可使用。

4.3.2 基坑开挖

（1）因该工程开挖工程量较小，所以采用人工开挖，其开挖方法：土质基坑采用放坡开挖。石质基坑采用垂直开挖。弃土提升及运输方法采用人工挑运。

开挖基坑边坡坡率应根据规范的要求确定，基坑底面尺寸对于无水基坑宜按基础设计平面尺寸每边放宽不小于50cm。对于有水基坑宜按基础设计平面尺寸每边放宽不小于80cm以满足四周排水沟和汇水井的位置。

（2）在确保基坑范围内无不明或未办手续的公用设施和民用设施以及文物等，才能开挖基坑；

（3）基坑开挖应保持良好的排水，并维护天然水道使地面排水畅通。设置过道交通，保护好原有水系和原有交通。

（4）基坑应开挖至设计标高或监理工程师指定标高。地基承载力不能满足设计要求或监理要求时，最终开挖深度要依触探或土工试验资料确定。

（6）基坑开挖后应检验地基承载力，合格后，妥善修整，在最短的时间里铺垫层及安装涵管，不得暴露太久。

4.3.3施工主要工序

（1）砂砾垫层采用连续级配材料铺筑，其压实度应在95%以上，按重型击实试验测定；砂砾垫层分层摊铺压实，不得有离析现象，否则要重新拌和铺筑。

（2）基座尺寸及沉降缝按图纸所示施工，沉降缝位置与管节的接缝位置相一致。

（3）管涵基础按图纸所示或监理工程师的指示，结合土质及路基填土高度设置预留拱度。

（1）管节安装从下游开始，使接头面向上游；每节涵管应紧巾于垫层或其基座上T／CAWS 0001-2021 职工伤亡事故经济损失统计规范.pdf，使涵管受力均匀；所有管节应按正确的轴线和图纸所示坡度敷设。

（2） 在敷设过程中，应保持管内清洁无脏物，无多余的砂浆及其他杂物。

（3）任何管节如位置设置不准确，取出重新设置。

（4）如遇软基，则应按图纸和监理工程师指示对地基进行处理，当软基处理达到图纸要求后，方可在上面修筑涵管。

（1）涵管接缝宽度不应大于10mm，绝不加大接缝宽来满足涵长的要求，并用沥青麻絮或其它具有弹性的不透水材料填塞接缝的内、外侧，以形成一柔性密封层。按图纸及监理工程师的要求，再用两层150mm宽的浸透沥青的油毛毡包缠并用铅丝绑扎接缝部位。

（2） 当管节采用套环接缝时，应按接缝形式采用沥青麻絮填塞所有接缝，外面用满涂沥青的油毛毡圈裹两道，使其稳固、耐久和不漏水。

（1） 进出水口按图纸所示船舶废气清洗系统设计与安装指南 2022.pdf，采用片石结构修筑；

（2）进出水口的沟床整理顺直，使上下游水流畅通。其跌水井和急流槽，按图纸所示或监理工程师的指示进行施工。