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船舶废气清洗系统设计与安装指南 2022.pdf简介：

船舶废气清洗系统设计与安装指南 2022.pdf部分内容预览：

EGC系统运行时的排放比值，并进行定期运行参数检查，以证明其持续排放符合性的一种 险验方法。 (5）开式模式（OpenLoopMode)：系指洗涤水（通常是海水）在作为排放水排放外 之前，仅单次通过EGC单元进行废气清洗的工作模式。 (6）闭式模式（ClosedLoopMode)：系指洗涤水多次通过EGC单元进行废气清洗的工 乍模式。 (7）混合模式（HybridMode）：系指EGC系统既能开式模式运行也能闭式模式运行的 工作模式。 (8）EGC单元（ScrubberEGCUnit）：系指用来混合废气和清洗介质以清除废气中SOx 反应装置。EGC单元可以与一个或多个燃油燃烧装置相连。 (9）洗涤水（Washwater）：系指用来除去废气中的SOx而引入EGC单元的清洗介质。 (10）排放水（DischargeWater）：系指来自EGC系统，被排至航外的任何水。 (11）洗涤水处理装置（WashwaterTreatmentPlant）：系指用于净化洗涤水使其适合于 EGC单元内废气清洗或者达到排放水排放标准的一套装置。 （12）脱硫剂（DesulfurizationAgent）：系指用来脱除燃油燃烧装置废气中SOx污染物 的各类化学物质统称，如NaOH、Ca(OH)2、Mg(OH)2、MgO等。 (13）EGC系统残渣（EGCSResidue）：系指通过处理装置从洗涤水中分离出来的物质、 不满足排放标准的排放水或其他来自EGC系统的残渣物。 (14）碱液（AlkaliSolution）：本指南中系指氢氧化钠（NaOH)、氢氧化钙（Ca(OH)2） 悦硫剂与水混合后形成的化学处理液。 （15）浆液（Slurry)：本指南中系指MgO、Mg(OH)2脱硫剂与水混合后形成的化学处理 夜。 （16）EGC单元阻力（PressureResistanceoftheEGCUnit）：系指EGC单元废气入口处 与废气出口处的全压差，单位Pa。 （17）干式脱硫系统（DryDesulfurizationSystem）：系指脱硫剂以颗粒粉末状态与燃油 然烧装置的废气直接接触，脱除废气中SO的系统。 (18）增压风机（BoosterFan）：系指为克服燃油燃烧装置排气通过EGC单元时的流动 组力而增加的风机。 1.3.2缩写与符号说明 (1）Ca(OH)2：氢氧化钙; (2）CO2：二氧化碳； (3)I EGC（ExhaustGasCleaning）：废气清洗： (4)F EGCS（ExhaustGasCleaningSystem）：废气清洗系统 (5) I EU（EuropeanUnion）：欧洲联盟（简称欧盟）； (6）MCR（MaximumContinuousRating）：最大持续功率； (7）Mg(OH)2：氢氧化镁; (8）MgO：氧化镁； (9) NaOH：氢氧化钠； (10) SCR（SelectiveCatalyticReduction）：选择性催化还原； (11) SOx：硫氧化物； (12）SO2:二氧化硫。

1. 4且标和功能要求

供标准，以尽可能地避免或减少EGC系统的安装和使用对船舶、重要设备和人员安全造成 不可接受的危害。 1.4.2为实现上述目标，EGC系统的设计、制造、安装布置等应能实现如下功能要求： （1）适应船舶营运的环境条件和工作条件； (2） 能有效地处理与其连接燃油燃烧装置废气中的SO排放； (3)） 尽可能地减少EGC系统安装和运行对燃油燃烧装置的影响，确保燃油燃烧装置能 连续工作，且运行参数、功率输出等始终维持在设计范围以内； (4）所使用的材料应与其接触的介质、工作环境相适应； (5) 防止可燃、易爆、有毒气体的意外积聚或扩散； (6) 防止化学物质（如脱硫剂）泄漏和扩散对船体结构或其他设备系统造成破坏： (7) 防止高温、运转设备等对船员或其他设备造成伤害； (8) 针对潜在的火灾风险，采取合适的探火、防火和灭火措施： (9) 考虑EGC系统的安装和布置对船体结构、船舶稳性和载重线等方面的影响： (10）采取合适的控制、监测、安全保护以确保其安全可靠地运行； （11) 便于相关系统及设备的检查、维护及内部零部件更换。

1.5.1对于新颖设计或采用本指南规定以外的脱硫剂时，应采用公认的风险分析/评估 方法（如IEC/ISO31010）对EGC系统设计、布置、操作有关的安全问题进行分析和评估， 并考虑采取合适的措施对已识别的风险进行控制。 1.5.2风险分析一般应考虑如下可能的风险： (1）环境条件、工作条件的适应性； (2) 对燃油燃烧装置安全运行的影响； (3) 可燃、易爆、有毒气体的意外积聚或扩散： (4) 化学物质的泄漏和扩散； (5)7 高温、运动设备等对船员或其他设备造成伤害： (6)7 潜在的火灾风险。 1.5.3风险分析报告一般应包含如下几个方面的内容： (1) 用于风险分析的标准和方法； (2) 分析时所做的各种假定和前提条件： (3) 分析对象，如系统、设备、操作等； (4) 可能存在的风险； (5) 产生风险的原因； (6) 风险可能造成的影响；

第 2 章系统设计与布置

镍基不锈钢适用介质条件

主要非金属材料及使用部位

2.1.3可能积聚可燃、有毒或蒸汽的处所，应满足CCS《钢规》第3篇第1章1.3.4的 通风要求。 2.1.4应按CCS《钢规》第3篇第1章1.3.6的要求设有适当的防护措施，防止EGC 系统工作和维护时可能对船上人员造成的伤害。 2.1.5EGC系统对船舶吨位、电力负荷、稳性和载重线等方面的影响应进行评估，评 古时需考虑EGC系统工作状态，计算与评估有关的详细资料应提交船级社批准。 2.1.6未设旁通的EGC系统投入工作时，应不会由于热冲击造成任何破坏。 2.1.7如系统运行时可能出现烟灰沉积、结垢等，应考虑采取适当的措施予以清理。 2.1.8EGC系统的安装及运行应不会导致柴油机的NOx排放超出柴油机EIAPP证书或 召机防止空气污染证书中的规定值。 2.1.9EGC系统的结构设计、布置应便于安装、操作和维护。 2.1.10如废气系统除安装EGC系统以外，还拟安装其他后处理装置（如SCR），则应 考虑这些后处理系统之间的兼容性。 2.2与燃油燃烧装置匹配 2.2.1每一拟安装的EGC系统，应能适应与其相连燃油燃烧装置的废气温度、背压、 SOx浓度、废气量等工作参数，相关的工作条件、限制条件、废气处理能力等应在操作手册 中予以明确。 2.2.2船舶营运时各种工况及运行模式下，EGC系统应与所连接燃油燃烧装置匹配 相关资料应提交船级社备查。

2.2与燃油燃烧装置匹配 2.2.1每一拟安装的EGC系统，应能适应与其相连燃油燃烧装置的废气温度、背压、 SOx浓度、废气量等工作参数，相关的工作条件、限制条件、废气处理能力等应在操作手册 中予以明确。 2.2.2船舶营运时各种工况及运行模式下，EGC系统应与所连接燃油燃烧装置匹配， 相关资料应提交船级社备查

2.3.1EGC系统船上安装后，在各种运行条件下排气背压应能始终维持在燃油燃烧装 置制造厂规定的范围内。 2.3.2如需安装风机以维持所需背压，应采取措施确保即使风机失效，所连接的燃油燃 尧装置仍能持续工作。对于多台燃油燃烧装置共用EGC系统的情况，风机的设置应考虑所 有相连燃油燃烧装置的背压要求 2.3.3应采取合适的措施减少风机（如设有）因腐蚀、脏堵而影响其正常工作的风险

2.4旁通或其他等效措施

2.4.1EGC系统的设计与布置应保证当EGC系统故障或正常停止工作时，燃油燃烧装 置仍能正常运行。 2.4.2为实现上述2.4.1目标而设置的旁通装置，应满足如下要求： (1）就地及遥控位置设有正确指示其工作状态的设施： (2）工作可靠，任何情况下应保证燃油燃烧装置能安全运行： (3）旁通阀和对应的EGC单元进口阀之间应设有安全联锁装置，确保任何情况下燃油 然烧装置的排气能顺利排出； (4）按本指南第4章表4.2.3的规定自动触发动作。 2.4.3如EGC系统未设旁通，应确保即使EGC单元内停止洗涤水喷淋，燃油燃烧装置 产生的高温排气也能顺利排出，不会对EGC系统及其构件造成破坏，也不会影响燃油燃烧 装置持续安全运行。这种情况下，EGC系统的设计应充分考虑高温排气直接冲刷可能引起 的火灾、烟灰积聚、结碳等风险，并采取有效措施予以控制。 2.5排气管互连

设计者充分考虑了潜在风险JC∕T 777-2004 预浸纱带拉伸强度试验方法，并采取有效隔离装置防止排气倒流或泄漏至停止工作的燃油燃 烧装置或其他处所，经本社同意，允许多个燃油燃烧装置的排气管连接至同一EGC单元进 宁排气处理。 2.5.2对于遥控或自动起动的燃油燃烧装置，其起动装置和隔离装置之间应设有安全联 锁装置，防止隔离装置处于关闭状态时起动被隔离的燃油燃烧装置。 2.5.3隔离装置应工作可靠，任何情况下发生故障，应保证燃油燃烧装置能安全运行

2.6脱硫剂选用及其储运