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K2 135中桥预应力空心板中桥实施性施工方案简介：

K2 135中桥预应力空心板是一种常见的桥梁结构形式，主要特点是在梁体中使用预应力技术，通过预先施加压力，使得混凝土能够更好地承受荷载，提升桥梁的承载能力和稳定性。下面是其实施性施工方案的一个简介：

1. 施工准备：首先，需要对施工场地进行详细调查，保证其能承受大型设备的进出和施工。同时，要准备好施工所需的各种设备，如混凝土搅拌机、预应力张拉设备等，以及施工图纸和技术指导。

2. 浇筑基础：根据设计，先施工桥墩基础，确保其稳固，然后安装桥墩。

3. 预应力筋制作和安装：预应力筋通常采用高强钢丝或钢绞线，需在工厂预制，然后按照设计要求在施工现场进行张拉，安装到预应力孔道内。

4. 混凝土浇筑：将混凝土按照设计要求进行配制，然后通过泵车浇筑到预设的空心板模具中。为了保证板的平整度和质量，需要严格控制混凝土的浇筑速度和振捣。

5. 养护：浇筑完成后，对空心板进行养护，保证混凝土的强度逐渐增长。同时，预应力筋也需要进行松弛处理，以释放初始张力。

6. 桥面施工：待预应力空心板达到设计强度后，进行桥面铺装，包括桥面板、栏杆、排水系统等。

7. 质量检查和验收：施工完成后，进行严格的质量检查，包括结构强度、平整度、预应力松弛情况等，并通过相关部门的验收。

以上是一个大致的施工流程，具体步骤可能根据工程规模、地质条件和设计要求有所不同。在施工过程中，必须严格遵守相关安全规定和施工规范，确保工程质量和施工安全。

K2 135中桥预应力空心板中桥实施性施工方案部分内容预览：

中华人民共和国交通部颁

1.3.2施工任务划分及人员组织 根据工程内容、工程数量及工期要求，将桥梁工程施工任务按专业进行划分，如下所示： 施工任务划分表 序号 班组 施工任务 备注 1 钢筋班 桥台、墩身 钢筋绑扎 两班制作业 2 模板混凝土班 桥台、墩身、梁板模板及脚手架 两班制作业1

1.3.3作业队人员组织安排 所需人员配置表 序号 工种 人数 备注 1 领工员 1 作业队管理人员 2 技术人员 1 质检工程师1人，测量2人，安检工程师1人 3 吊车司机 2 按两班制配置 4 挖掘机司机 2 按两班制配置 5 钢筋工 8 按两班制配置。 6 模板工 18 按两班制配置。 8 普工 10 单班制作业，对各班组进地及时补充 合计：   用工人数46人 1.3.4主要机械配置 1 风钻 YT—28 6把  2 挖掘机 卡特320C 1台    3 钢筋切断机 BGW32 1台  4 钢筋弯曲机 GW40 1台    5 钢筋调直机 FGQ50 1台    6 电焊机 31.4KW 3台 7 木工圆锯机 MJ—116 1台  8 木工压刨 M13—104 1台    9 插入式振捣器  6台  10 吊车 50t 2台    1.4施工进度安排 1.4.1工期目标 根据本合同段工期规定，工程特点及我单位的施工技术水平、施工能力和施工经验，以及批复的《总体施工进度计划安排》GB／T 50319-2013 建设工程监理规范(完整正版、清晰无水印).pdf，本桥暂定开工日期为2011年3月10日，具体开工日期以开工令下达为准。 计划开工日期：2011年3月10日 计划完工日期：2011年7月10日　　

1.4.2总体施工顺序安排 桥位放样 桥台基坑开挖 桥台放样 桥台基坑砼浇筑 台身放样 台身模板安装 台身砼浇筑

台帽钢筋安装 台帽模板安装 台帽砼浇筑 垫石放样

垫石支座施工 台背回填 空心板预制吊装 桥面系施工 1.4.3节点工期安排 桥梁主体结构于2011年5月30前完成，空心板吊装于2011年6月10日前完成，2011年7月10日完成全桥附属工程施工。 1.4.4工程保证措施 加强施工组织的动态管理  ⑴、紧抓施工的程序化作业、标准化施工，通过合理的组织与正确的施工方法，尽快形成生产能力，提高施工进度。 ⑵、认真做好工程的统筹、网络计划工作，科学组织，合理安排生产。 ⑶、紧抓关键工序的管理与施工，控制工序作业时间，提高施工效率。 ⑷、依靠科学和技术进步，对施工中遇到的技术难题，充分听取各方面的合理化建议和开展岗位技术创新活动，保证施工生产能够顺利进行。 1.4.5加强机械化作业程序以提高施工进度 ⑴、配备数量充足、机况完好、配置合理的机械设备。 ⑵、加强对施工设备管、用、养、修的动态管理，提高机械设备使用率。 ⑶、编制机械配件计划，超前定货加工，并有足够的库存量，保证机械能正常运转。 1.4.6加强物资设备保证供应 ⑴、编制材料供应计划，并备有足够的库存量，保证工程物资供应。 ⑵、作好冬雨期物资储备。 1.4.7技术保证措施 ⑴、搞好工程的统筹、网络计划工作，制定阶段目标，科学合理安排施工工序。牢牢抓住关键工序的管理与施工，确保关键工序施工的工期与质量。 ⑵、提前做好图纸会审工作，对图纸中有疑问的地方，及时与设计单位联系解决，避免耽误施工。 ⑶、组织技术质量人员学习招标文件、技术规范与施工监理程序，准确掌握本合同段高速公路技术标准与施工程序。 ⑷、提前做好各分项工程的施工方案与材料试验。 1.4.8外部环境保证 协调好同当地政府及居民的关系，并与业主、监理及设计等单位密切合作，同心协力，创造良好的施工环境，以确保本工程工期。 1.4.9制订进度控制工作管理办法 根据总工期及业主的具体要求，编制详细的工程进度计划并及时上报业主及监理工程师审查。根据施工进度进展情况调整施工网络计划，找出关键工序的转换，始终抓好关键工序的施工及进度控制。

二.主要施工方法及技术要求

测量是施工的先行工序，是指导施工的依据。在实施本合同时，我们拟在如下的方面控制：

2.1.1据图纸和监理工程师提供的测设基准资料和测量标志，恢复定线测量，并将测量结果提交监理工程师核查，作为施工放样依据。

2.1.2对于所有永久桩，包括中桩，转点桩，水准基点桩，三角网点，桥涵结构的控制桩以及放样和检验工程所必须的标桩，须树立易识的标志并加以保护。

2.1.3绘制桩志总图，路线及桥梁施工的主要控制标志、编号，在桩志总图标志,并注明有关桩志的坐标，相互间的距离、角度和高程等，以免弄错和便于寻找。

2.1.4补充施工需要的路线和桥梁的中桩和施工需要的水准点、导线点。在施工过程中，经常测定并检测施工路线的位置和标高，并测量记录和定量分析。如超过允许偏差，分格原因。予以补救或改正。

2.1.5由于施工引起的标桩位置的变动，包括把标桩移到附近点，需将此变化通知工程师。

2.1.6配备经过检验、符合精度要求的水平仪1台，全站仪1台。

2.1.7配有经验丰富和专业知识的测量工程师1名，测工2名。

2.1.8测量精度按照有关规定执行。

2.1.9为防止偏差，自行测定的重要标志，必须至少通过两级相互检查核对记录。

2.2、本桥采用后张法预应力砼空心板预制吊装施工方案

2.2.1 预制场布置

在K1+963~K2+113段路基设置空心板预制场，面积为40*150米，布置陆个预制空心板底座，底座用C25混凝土浇筑，底座顶面光洁平整，以利于粘贴2mm胶条或海绵防止漏浆，空心板移动存放由两台50T吊车完成。

2.2.2预应力砼空心板施工

钢筋的加工是在加工房进行，按设计图及规范要求加工成半成品，经检查验收合格，运输到施工现场进行安装。钢筋安装完毕后，进行预应力钢束管道坐标的定位。

(3)预应力钢绞线加工

A、钢绞线编束,钢绞线进场时必须要有合格证，并进行常规物理力学试验，确保合格后方能使用。

B、钢绞线现场存放时，用枕木垫高20厘米以上，临时露天存放必须加盖。钢绞线在牵引调直后应进行外观质量检查，及时纠正钢绞线的乱盘、扭结等情况，如发现有裂纹、小刺、机械损伤、死弯和油迹等情况应剪除，若发现有脆断、劈裂等情况则必须反映并复检材质，决定报废的钢绞线单独存放标识，严禁混入下道工序。钢绞线下料长度应满足设计要求及张拉操作需要，为此每端应超出工作长度0.7米。

（4）预应力的钢绞线孔道成型

A、预应力孔道成型采用塑料波纹管，波纹管外径d=70mm，内径d=67mm，安装时根据钢束图所示位置布设定位钢筋，每50cm设置一道。定位钢筋制作成井字网眼，网眼尺寸应大于波纹管外径5mm，并严格按钢绞线设计坐标尺寸焊接定位。

C、在最高点设置排气孔，由工厂定型加工，排气孔上安装阀门。砼浇筑时，注意不得损坏波纹管，以防漏浆或进入导致孔道堵塞。倘若孔道堵塞，则要及时标出准确位置，从侧面凿开，取出漏入的砼疏通管道，重制孔管修补波纹管缺口。

D、空心板钢筋安装完毕后可进行波纹管安装，同时按设计要求安装锚垫板，锚垫板平面同波纹管中心线垂直。

A、穿钢绞线束前应弄清管道编号数、长度与准备穿入的钢绞线束是否相符，然后将穿入端戴上铁帽（或用扣胶）并固定紧。穿钢绞线束可用人工牵引。在穿束过程中，当钢绞线端头接近管道口时，及时抬高钢绞线束，并放慢速度，使钢绞线端头全部进入管道，如发生个别钢绞线顶弯，则将其更换后再穿束。

B、穿束完毕应逐一对钢绞线进行检查，若发现波纹管有孔洞或接头有破损松动现象及时修补，确定无误后，才进行侧模的安装。在砼灌注过程中，应派专人不断对钢绞线束进行串动，避免管道漏浆将钢绞束卡死。

A、砼采用集中拌合，砼输送泵输送，插入式振捣器振捣，终凝后浇水养生。浇筑砼前，对模板、预埋件、钢筋进行检查，模板内面应涂刷脱模剂，接缝要堵塞严密。碎石采用1~2cm碎石，在砼搅拌时，严格控制砼的坍落度及和易性，各种材料按质量比进行计量。空心板砼浇筑分两次进行，先浇筑底板及侧模，然后凿毛后，进行顶板的浇筑。

B、砼浇筑时，将设专人检查支撑、模板、预埋件等稳固情况，当发现有松动、变形、移位时，将及时处理。砼浇筑过程中，如实详细地填写《砼施工原始记录表》。砼的养生在拆模后浇水养生，养生时间自砼浇筑完毕后不少于7天。浇筑砼时，应注意振捣，以免损坏波纹管造成漏浆堵塞管道。

A、张拉前对板体进行认真检查，对砼缺陷进行修补，对裂纹作出观测记录，并将支承板上的灰浆清除干净。装工作锚前，校对检查每束钢绞线根数是否与设计相符。当砼强度达到设计强度的85%时，方可进行张拉。张拉时需请监理工程师到场，经工程师认可才能进行张拉。

预应力钢筋采用Φj15.2钢绞线，Rby=1500Mpa，Ey=1.9*105Mpa，σk=0.75 Rby=1125 Mpa，一束钢束的锚下控制张拉力NK=1091.55KN；预应力钢绞线的张拉伸长值ΔL=12.5cm。

B、张拉形式采用一端张拉大连防腐保温施工方案，具体施工按设计要求进行。

纵向预应力钢绞线张拉程序：先在空心板截面对称进行，张拉必须对称均匀进行，其上下左右束差不得大于2束。每束张拉顺序：0→初始应力（0.1σK）(预应力值作延伸量的标记)→105%(σK)(保持5分钟，测延伸量)→ σK（测延伸量）→锚固。整个张拉过程应严格按照张拉吨位及钢束伸长值进行双控，确保张拉质量。

将工作锚环或连接器套入钢绞线束，并轻轻将夹片打入锚环内。工作锚装好后，将钢绞线尾端约束成束，再安装千斤顶并与孔道相对中。然后安装工具锚于千斤顶后承锚后，精确对中，钢绞线应在工具锚之间顺直无扭结。

千斤顶就位后，司泵人员在班长的统一指挥下，主缸缓缓充油，使锚圈与支承板、千斤顶与垫环端面吻合，当千斤顶端面开始上翘时，立即放松千斤顶吊绳。

当主缸油表读数达初始值时停止进油，测量原始伸长值后再分级进油至105%Kσ，量取各级张拉力对应伸长值，持荷5分钟后再复量伸长值，然后顶塞锚固，大小缸回油至零，卸下千斤顶，在钢绞线划上记号，填写张拉记录（σK~张拉控制力）。

DB5301／T 27-2019 建设项目公交首末站配建指南.pdfC、钢绞线张拉质量要求

b－锚具夹片错牙在10mm以上者