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DB5301／T 27-2019 建设项目公交首末站配建指南.pdf简介：

DB5301/T 27-2019 《建设项目公交首末站配建指南》是一个技术标准或者指南，它主要针对建设项目中公交首末站的规划、设计和建设提供详细的规定和指导。"DB"通常代表地方标准，这里是湖南省常德市的地方标准。"5301"可能代表常德市的编号，"T 27"是标准的类别或顺序号，"2019"表示该标准发布或修订的年份。

这份指南可能涵盖了公交首末站的选址原则、设施配置要求、功能设计、运营管理等方面，旨在确保公交首末站的合理布局和高效运行，以满足城市公共交通的需求，提升城市交通服务质量和城市规划的可持续性。它对于公共交通基础设施建设、城市规划师、交通工程师以及相关政府部门来说，具有重要的参考价值。

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昆明市市场监督管理局 发布

建设项目公交首末站配建指南

本标准对公交车首末站配建总则 规模要求、设施要求、设计要求等作出了规定。 本标准适用于新建、改扩建项 首末站配建

下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文 件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。 CJJ/T15城市道路公共交通站、场、厂工程设计规范 CJI37城市道路工程设计规范

CJJ/T15城市道路公共交通站、场、厂工程设计规范 CJJ37城市道路工程设计规范 3术语和定义 下列术语和定义适用于本文件。 3.1 公交首末站 为公交线路提供运营管理、车辆回车停车及检修清洗、后勤保障等功能的场所。 3.2 架空层 仅有结构支撑而无外围护结构的开散空间层。 3.3 W 地下室 房间地面低于室外设计地面的平均高度大于该房间平均净高1/2者，且地下室在室外地面以上部分 的高度不超过1.5m。 3.4 回车道 供公交车辆进出、移位、回转方向使用的道路。

公交首未站配建应遵循需求引导、区域统筹、用地集约、功能灵活、形式多元、一体化

昆明城区划分为重点区域和 重点区域包括主城中心区（二环内地区）、巫家 区和呈贡新区核心区，重点区域以外地区为一般区域，详见附录A。

DB5301/T2720194.3类别公交首末站建设形式有独立占地和非独立占地两种。城市重点区域建设开发项目配建首末站一般宜采用非独立占地模式，城市一般区域建设开发项目配建首末站一般宜采用独立占地模式。4.4选址4.4.1独立占地公交首末站应充分考虑建设开发项目周边及内部道路交通条件，宜将公交线路引入建设项目内部，并将公交首末站布设在和公交车辆方便到达和离开的地方，且对建设项目生活和安全环境无不利影响，保证小区内外乘与首末站的顺畅快速连接，可视地形情况增加慢行设施连接首末站和周边建筑。4.4.2非独立占地公交首末应与建筑布体化设计则，一般宜布设在建筑一层如没有布置条亻，可设置在层或地上层，但须满足相关设计规范。5配建阈值5.1建设项目公交首末站配建应符合昆明控制性详细规划等上位规划要求。5.2建设项目周边根据居昆时世生详：规划、公交场站和枢纽规划等有已建设或规划公交场站，经论证已能满足片区需求时，置公交首末站5.3不同建设项目的建建筑规模达到表的规定贝则应配建公交宵盲末站。市监建设项目公交首末站配建阅值地单位为平方米主要项目建设类型重点区域一般区域居住50万方标60万居住15万商业20万30万办公30万40万教育20万20万医疗10万10万文体娱乐5万5万注：根据不同用地类型交商业和办公建设项目建筑面积的折算系数为居住：商业：办公1:0. 4:0.6。5.4对于混合功能的建设开发项目，以其主要功能为基准，根据各类型建设项目建筑面积折算系数，测算总的建筑规模后满足项目建设类型中配建建阈值，！置公交首末站5.5同一区域内，多个未达到配建规模的项目同时规划立叠加建设规模，总体协调，统一配建公交首末站。5.6城市综合客运枢纽建设项目，应配套建设公交首末站，与交通方式的换乘距离不宜超过500m；城市轨道交通接驳枢纽建设项目应结合场站客空流规模确定高峰小时集散客流规模超过2000人次时应配套建设公交首末站或枢纽站。5.7已开发的各类建设项目，若规模达到配建公交首末站的阈值，则可根据实际用地情况，尽量利用空地、建筑架空空间、地下空间等设置公交首末站。5.8配套建设的公交首末站应与主体工程同时设计、同时建设、同时验收，并同时交付使用。2

表2建设项目配建公交首末站规模

6.2城市客运站、火车站、飞机场大型客运交通枢纽及轨道交通首末站、换乘站，应根据交通专项规 划或交通影响评价，确定配建公交首末站的具体规模。 6.3配建公交首末站运力配置宜控制在3条～5条，具体线路规模以及线路运力根据公交客流需求确 定。 6.4居住类建设项目，配套建设的公交首末站占地规模不宜超过居住类项目用地面积的20%。 6.5商业类建设项目，配套建设的公交首末站占地规模不宜超过商业类项目（包括商业服务、批发市 场）用地面积的15%。 6.6体育展览及景区类建设项目，配套建设的公交首末站占地规模不宜超过项目用地面积的25%。 6.7城市轨道交通接驳枢纽及综合客运枢纽建设项目，配套建设的公交首末站占地规模不宜超过项目 用地面积的25%。

6.2城市客运站、火车站、飞机场大型客运交通枢纽及轨道交通首末站、换乘站，应根据交通专项规 划或交通影响评价，确定配建公交首末站的具体规模。 6.3配建公交首末站运力配置宜控制在3条5条，具体线路规模以及线路运力根据公交客流需求确 定。 6.4居住类建设项目，配套建设的公交首末站占地规模不宜超过居住类项目用地面积的20%。 6.5商业类建设项目，配套建设的公交首末站占地规模不宜超过商业类项目（包括商业服务、批发市 场）用地面积的15%。 6.6体育展览及景区类建设项目，配套建设的公交首末站占地规模不宜超过项目用地面积的25%。 6.7城市轨道交通接驳枢纽及综合客运枢纽建设项目，配套建设的公交首末站占地规模不宜超过项目 用地面积的25%。

7.1公交首末站包括表3中规定的功能

CJ∕T 77-1999 城市污水 总氮的测定 蒸馏后滴定法DB5301/T27—2019附录A（规范性附录）昆明城市重点区域昆明城市重点区域布局图见图A.1。地方标急服务平台图例重点区域图A.1昆明城市重点区域布局图

DB5301/T27—2019附录B（资料性附录）建设项目配建公交首末站平面布置示意图独立占地公交车首末站平面布置示意参见图B.1～图B.2；非独立占地公交首末站平面布置示意参见图B.3~图B.6。行人通站房非机酷车停车区图B.1独立占地公交首末站平面布置示意图一行人通通非机助车停车区站房图B.2独立占地公交首末站平面布置示意图二

DB5301/T27—2019图B.5非独立占地公交首末站平面布置示意图三图B.6非独立占地公交首末站平面布置示意图四