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四川某市政工程施工组织设计简介：

一份四川某市政工程施工组织设计一般会包含以下几个部分：

1. 项目概述：首先会介绍项目的基本信息，如项目名称、地点、建设规模、建设内容、施工单位、预计工期等。

2. 工程地质与水文条件：对施工区域的地质、地形、气候、水文条件进行详细描述，以便于制定施工方案和安全措施。

3. 施工组织设计目标：明确工程的质量、安全、工期、成本等目标，以及环保和社会责任目标。

4. 施工进度计划：根据项目规模和结构，制定详细的施工阶段划分、施工顺序、关键节点和里程碑计划。

5. 施工方案：包括施工工艺、施工方法、机械设备选择、施工流程等，可能还会涉及到新技术、新工艺的应用。

6. 工程质量控制：阐述如何实施质量管理体系，包括质量检查、验收、保证措施等。

7. 安全施工措施：如何预防和处理施工过程中的安全风险，包括应急预案、安全教育培训、安全设施设置等。

8. 文明施工和环境保护：如何做到工地规范化管理，减少对周边环境的影响，如噪音、扬尘、废水、废气等的控制。

9. 资源配置：包括人力、物力、财力的分配和使用规划。

10. 环境影响评价：评估施工过程对周围环境可能产生的影响，并提出相应的减缓措施。

以上内容是施工组织设计的基本框架，具体内容会根据项目的实际情况进行调整和补充。

四川某市政工程施工组织设计部分内容预览：

路基采用纵向开挖，较平缓地段上的浅路基可不分层开挖，路基较深地段采用纵向分台阶开挖，从上到下分层依次进行。开挖时应从上而下，纵向开挖时，严禁掏底开挖。

4．路基开挖施工工艺图

（1） 测量放线：工程施工时全段每隔20m设置一组中心桩，曲线段需做好起、中、终点的桩点控制，曲线中间点按5～10m间隔做好加密桩；每100m设置一临时水准点，按顺序编号；各流水作业段每20m设一组边桩，并按设计道路断面放出围边坡角线。施工过程中发现桩点错位或丢失应及时校正或补桩。

（2）前期土工试验：选择符合质量要求的砂砾进行土工试验，为路基填筑工提供各项试验数据。

（3）试验路段：路基开工前，在监理工程师旁站下CECS424-2016 预制沟槽保温块地面辐射供暖系统应用技术规程，结合路段选择有代表性、长度不小于100m的路段作为试验路段，对原地面种植土清除60cm后进行碾压，填前压实度符合规范要求后，进行路基试验段施工。试验时，记录设备的类型、最佳人机组合方式、碾压遍数、碾压速度及每层材料的松铺厚度和含水量等，并根据试验数据制定施工措施以指导路基施工。试验段施工结束后将试验结果报告监理工程师批准。

（4）地基处理：施工中如发现土质与设计文件不符导致路床不能施工时，应及时与甲方及设计、监理单位联系，以制定相应的处理措施。

（6）压实：整平的填料，使用自行振动压路机进行碾压。碾压速度在3～4km/小时。含水量保持在最佳含水量。路床以12吨以上压路机碾压无明显轮迹，经测试密实度达到95%重型击实标准时，经监理工程师验收方可进行下道工序。

2、路床碾压工艺流程图：

为保证施工质量，加快施工进度，提高施工效率，路基填筑采用“三阶段、四区段、八流程”的机械化作业程序工艺组织施工。

三阶段：准备阶段→施工阶段→整修阶段

四区段：填筑区段→平整区段→碾压区段→检验区段

八流程：施工准备→基底处理→分层填筑→摊铺碾压→洒水晾晒→碾压夯实→检验签证→路基整修

测量定位：设置永久性平面和高程控制点，在施工地段放出线路中心线位置，根据设计图纸尺寸放出路基坡脚位置。

填料的选择及修筑试验段：路基填筑前先对填料进行土工试验，以确定填料的种类、最佳含水率、最大干密度等指标，符合规范要求后，方可用于路基填筑。并在施工过程中定期对填料料场进行抽检。桥梁、涵洞的台背部位采用透水性材料填筑，最大粒径不大于5cm。

（2）分层填筑：每200m左右或两结构物之间划分为一个施工区，按横断面全宽水平分段分层填筑压实。分层根据试验路段确定的数据严格控制，路基每20m设一组标高控制点，每层松铺厚度不得超过30cm。每层填填料沿路基横向每侧超填50cm宽，以保证机械压实作业，保证完工后的路基边缘有足够的压实度。采用自卸车卸料时，根据车容量计算堆料间距，以减少推土机摊铺作业工作量。

（3）摊铺整平：先用推土机进行初平，再用平地机进行终平，严格控制层面平整，确保摊铺均匀。摊铺时层面做成向两侧倾斜2％～4％的横向排水坡度，以利路基表面排水。

（4）洒水、晾晒：路基填料的含水量控制在Wopt+2％～Wopt－3％范围内。当含水量超出最佳含水量2％时，采取在路基上摊铺、翻松、晾晒相结合的办法，降低填料的含水量。当含水量低于最佳含水量3％时，可适当洒水湿润。洒水采用路基上洒水搅拌相结合的方法。

（5）机械碾压：碾压前，先对填层的厚度及平整度进行检查，不符合要求时，用平地机再整平，确认符合要求后再进行碾压。开始碾压时，先用小吨位光轮压路机对松铺填料表面预压，再用平地机刮平，最后用激振力大于40吨的振动压路机碾压。

（6）压实作业的施工顺序为：先压路基边缘，后压路基中间，先慢后快，先静压后振压。在曲线段，由低侧向超高侧碾压。

碾压施工中，压路机往返行驶的轮迹必须重叠1/2轮宽，相临两区段纵向重叠2m。压实作业做到无偏压、无死角、碾压均匀。

（7）路基检测：路基填筑采用密度法控制碾压质量，压实度采用灌砂法或核子密度仪进行检测，压实度应满足技术规范的规定要求。其纵断标高、宽度、线形、边坡、横坡、中线、平整度等均符合设计与质量检验验收标准。每层路基填筑压实后，及时进行检测，检测合格并经监理工程师认可后，才能进行上层路基填筑。检测分“跟踪检测”、“自检”及“抽检”。检查内容包括检查填料是否符合要求，碾压区段是否压实均匀，表面是否平整，填筑层厚是否超过规定厚度。

（8）路基整修：当路基分层填筑至接近设计标高时，须加强高程测量检查，以保证完工后的路基面宽度、高程、平整度、拱度及边坡均符合规范和设计要求。表面需修补时，如补填厚度小于10cm，须将压实层翻挖10cm以上，再补填同类填料并重新整平压实。路基刷坡采用机械刷坡,人工修整。机械刷坡前，必须提前在边坡上每隔10m用人工开挖样槽，以控制机械刷坡坡度。人工修整边坡时必须挂线，不得超刷。路基经整修后，须做到肩棱分明、坡面平顺，路基表面平整，宽度、拱度等均符合设计要求。

（9）桥头路基段：为改善桥头普遍沉降较大的通病，本标段采取以下预防措施：台后砂砾石填筑，减小分层厚度，压实度提高2个百分点；填筑施工前做好施工现场的排水设施；动态控制填筑速率，尽早预压，及时补方，防护适时；压实机械选择进口小型冲击打夯机，该机械小巧灵活，便于操作，能确保“死角”夯实。

（10）测量控制：在路基填筑施工中须始终坚持“三线四度”。三线即：中线、两侧边线；四度即：厚度、密实度、拱度、平整度。控制路基分层厚度以确保每层层底的密实度；控制密实度以确保路基的质量及工后沉降不超标；控制拱度以确保雨水及时排出；控制平整度以确保路基碾压均匀及路基不积水。

（11）中线控制与防护：沿路基中线每200m设一固定桩，随路基填筑接长。在固定桩上标出每层的厚度及标高。在雨季施工时，须在路基两侧每间隔50m（局部可加密到20m）设置一临时泄水槽至路基外排水沟。泄水槽设置与路基填筑同步进行，确保雨水从泄水槽排出，避免冲刷边坡。

（12）预留沉降：预留沉降根据地质、填方高度等情况，严格按照设计办理。

路线经过老河床区域时，先挖除路面基层下1.5m厚杂填土、淤泥，铺设0.4m砂砾石垫层，然后对路基进行夯实。开挖时在两侧设置排水沟。

（1）随时掌握工地软土开挖后的情况，若己经开挖至设计标高，就对开挖后的地面进行调查同时进行轻型动力触探，并做好调查和触探的记录。如果地面的承载力达不到0.l0MPa，再根据实际情况和设计填筑高度决定需加深的换填深度和是否改换换填的材料。

（2）针对软基的情况，编制针对性施工组织设计，并派专项负责人负责。压路机械一律使用振动式16t以上的压路机。

（3）根据实际清况控制换填第一层的厚度。如果已经换填很深而且开挖后的地面仍然很软但积水可以抖汗时，第一层的填筑厚度可以比规范要求的厚度高20～30cm，然后反复静压，此时决不允许振动碾压。

（5）严格按分层填筑、分层压实的施工程序施工，将分层填筑的最大松铺厚度严格控制在30cm以内，但也不低于20㎝。为了控制好最大松铺厚度，打方格网，立标杆，每个方格网内定量加料，按标杆上的标出的30cm控制。

（6） 严格控制每层路基填筑的平整度和路基的超压宽度(超压宽度按1.0m控制)，且每层都按20%的频率抽检该层路基的宽度、高程、压实度，在都达到规范和设计要求且现场监理工程师签字后才进行下一道工序施工。

（7）严格控制换填材料砂砾石的粒径。

（8）在换填完成一定的厚度后做重型动力触探，检测换填砂砾石施工的质量。如果达不到设计要求的强度就重新碾压或返工，直至合格为止。

3、低填挖路基施工方法

低填挖路基是路基的一个薄弱环节，施工时首先把地表与填方接触面挖成内倾2～4%，宽不小于2.0m、高0.5m的台阶换填0.6m砂砾石后再进行填筑，并碾压成型达到设计要求。

零填挖路床顶面以下0～800mm范围内的压实度不小于95%。

4、路基填方施工控制要点

（1）填筑前，根据施工时地面土质的实际条件按设计及技术规范要求进行基底处理，符合设计要求经监理工程师验收合格后方可填筑。

（2）填料满足规范要求，并达到设计规定的CBR值指标，不符合要求的填料，禁止用于填筑，铺填厚度和压实遍数通过现场压实试验进行控制，同一填层使用不同种类的填料时分别进行施工控制。路基填筑压实指标见下表：

（3）每层填料摊铺均匀，分层压实，必须全宽分层纵向分区，不允许局部的纵向铺筑，分层厚度不大于30cm，也不得小于15cm，层面无显著的局部凸凹。并随时测定含水量，含水量达不到最佳含水量Wopt—2%～Wopt +2%范围则补充洒水或翻松晾晒处理。

（4）压实层面大致平整，局部凸凹差不大于50mm。

（5）路基基底压实度(重型标准)不小于90%，回填的中粗砂较坡脚两侧各加宽1m，并分层压实达到要求的密实度。每层压实密度经检验符合要求并报该层宽度、压实厚度、高程及压实度等资料经监理工程师审核批准后方可进行下一层的填筑施工。

（6）每填筑一层后将边桩翻到施工高度《室内装饰装修材料 门、窗用未增塑聚氯乙烯（PVC-U）型材有害物质限量 GB∕T33284-2016》，每填高2m或填至顶面时必须恢复控制桩，重放边桩。

（7）路基每侧超出设计宽度50cm，施工完成后再刷去，以保证修整路基边坡后的路基边缘有足够的压实度。

边坡压实采用人工配合压路机进行，每侧超出路基的设计宽度50cm，施工完成后用人工按设计边坡坡率挂线刷去，以保证修整路基边坡后的路基有足够的压实度。

路基填筑施工工艺流程图

（一）改造段现状分隔带处理

（二）改造段中间分隔带施工

在对中间分隔带施工放样后，对原有沥青混凝土进行切割，以保证分隔带路缘石安装时的直顺度，分隔带位置的原有路面拆除用小型挖掘机进行，拆除时需加强对立缘石的底部高程的控制。施工顺序：现场打围→拆除原有路面结构层→M5砂浆垫层施工→立缘石安装→种植土回填→拆除打围。

中间分隔带的施工分段进行，施工中应对施工地段进行打围及警示标志的设置以保证施工及过往车辆的安全，中间分隔带立缘石安装后及时回填种植土并分段恢复交通。

清除原地面种植土60cm，并对原有路基边坡开挖成宽度不小于2mGBT 39607-2020 卫星导航定位基准站数据传输和接口协议.pdf，高度不小于0.5m的台阶，并设置3%倒坡后进行路基填筑。